SE1250615A1

SE1250615A1 - Transmissionssystem för ett motorfordon

Info

Publication number: SE1250615A1
Application number: SE1250615A
Authority: SE
Inventors: Joergen Forsberg; Maarten Dahlbaeck
Original assignee: Scania Cv Ab
Priority date: 2012-06-12
Filing date: 2012-06-12
Publication date: 2013-12-13
Also published as: RU2014153135A; SE537239C2; CN104364559A; BR112014030269A2; EP2859253A4; WO2013187822A1; EP2859253A1

Abstract

SAMMANDRAG Transmissionssystem for ett motorfordon, innefattande: en dubbelkopplad huvudvaxelenhet (10) innefattande tva inga- ende axlar (11, 12), en huvudaxel (15) och en eller flera sidoax- lar (13, 14), en utgaende axel (5), en rangevaxelenhet (30), en forbikopplingsaxel (50), via vilken atminstone en av de inga- ende axlarna är anslutbar till den utgaende axeln for etablerande av en kraftoverforingsvag fran denna ingaende axel till den utgaende axeln utan passage genom rangevaxelenheten vid byte av vaxellage i rangevaxelenheten, varvid namnda sidoaxlar och forbikopplingsaxeln är inbordes icke-koaxiella, - en forsta kuggvaxel (K1) for kraftoverforing fran namnda inga- ende axel till forbikopplingsaxeln, varvid denna kuggvaxel innefattar ett forsta kugghjul (K1a) anordnat pa denna ingaende axel och ett andra kugghjul (K1b) anordnat pa forbikopplingsaxeln, och - en andra kuggvaxel (K2) for kraftoverforing frail forbikopplings- axeln till den utgaende axeln, varvid denna kuggvaxel innefattar ett forsta kugghjul (K2a) anordnat pa forbikopplingsaxeln och ett andra kugghjul (K2b) anordnat pa den utgaende axeln.

Description

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det foljande att narmare beskrivas med hjalp av utforingsexempel, med hanvisning till bifogade ritningar.

Det visas i: Fig 1en principskiss aver ett transmissionssystem enligt en forsta utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig 2en schematisk frontvy av delar ingaende i ett transmis- sionssystem enligt Fig 1, Fig 3ett snitt enligt linjerna A-A i Fig 2, Fig 4ett snitt enligt linjerna B-B i Fig 2, 8 Fig 5akraftoverforingsvagen genom huvudvaxelenheten och rangevaxelenheten hos transmissionssystemet enligt Fig 1-4 vid ett vaxelsteg med den hogsta vaxeln i lag- rangevaxellaget ilagd, Fig 5bkraftoverforingsvagen genom huvudvaxelenheten och rangevaxelenheten hos transmissionssystemet enligt Fig 1-4 vid ett vaxelsteg med den lagsta vaxeln i hog- rangevaxellaget ilagd, Fig 6en principskiss Over ett transmissionssystem enligt en andra utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig 7en principskiss Over ett transmissionssystem enligt en tredje utforingsform av foreliggande uppfinning, Fig 8en principskiss Over ett transmissionssystem enligt en fjarde utforingsform av foreliggande uppfinning, och Fig 9en principskiss Over ett transmissionssystem enligt en femte utforingsform av foreliggande uppfinning.

DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER AV 25 UPPFINNINGEN I Fig 1 och 6-9 illustreras mycket schematiskt ett transmissions-system 1 for ett motorfordon enligt olika utforingsformer av foreliggande uppfinning. Nagra av de delar som ingar i transmis- 9 sionssystemet 1 enligt den i Fig 1 illustrerade utforingsformen visas i narmare detalj i Fig 2-5.

Transmissionssystemet 1 innefattar en dubbelkopplad huvudvax- elenhet 10 och en rangevaxelenhet 30. Huvudvaxelenheten 10 innefattar en forsta ingaende axel 11 och en andra ingaende axel 12, vilka ar inbordes parallella och koaxiella. Den forsta ingaende axeln 11 stracker sig axiellt genom den andra ingaende axeln 12, vilken saledes är anordnad utvandigt om den forsta inga- ende axeln 11. Transmissionssystemet 1 innefattar vidare en kopplingsinrattning 40 far vaxelvis inkoppling av de ingaende axlarna 11, 12. Med hjalp av denna kopplingsinrattning 40 är de ingaende axlarna 11, 12 vaxelvis anslutbara till en drivaxel 2 hos en drivmotor 3. Kopplingsinrattningen 40 innefattar en forsta kopplingsanordning 41, medelst vilken den forsta ingaende axeln 11 kan bringas i kraftoverforande forbindelse med och frankopplas fran drivaxeln 2, och en andra kopplingsanordning 42, medelst vilken den andra ingaende axeln 12 kan bringas i kraftoverforande forbindelse med och frankopplas fran drivaxeln 2.

Huvudvaxelenheten 10 innefattar vidare en forsta sidoaxel 13, en andra sidoaxel 14 och en huvudaxel 15. De tva sidoaxlarna 13, 14 är inbordes parallella och är aven parallella med de tva ingaende axlarna 11, 12 och huvudaxeln 15. I det illustrerade ex- emplet är huvudaxeln 15 och den forsta ingaende axeln 11 in- bordes koaxiella. Via sidoaxlarna 13, 14 är huvudaxeln 15 anslutbar till de tva ingaende axlarna 11, 12, och via rangevaxelenheten 30 är huvudaxeln 15 ansluten till en utgaende axel 5 hos transmissionssystemet 1.

Rangevaxelenheten 30 är installbar i ett lagrangevaxellage och i ett hograngevaxellage med hjalp av en i rangevaxelenheten ingaende kopplingsinrattning 31, vilken kan vara forsedd med synkroniseringsmedel av kand typ.

Hos de illustrerade utforingsformerna är huvudvaxelenheten 10 och rangevaxelenheten 30 inneslutna i ett gemensamt vaxelladshus 7 men de skulle alternativt kunna vara inneslutna i var sitt vaxelladshus. Den forsta ingaende axeln 11 är roterbart lagrad relativt den andra ingaende axeln 12, medan den andra ingaende axeln 12 och den utgaende axeln 5 är roterbart lagrade relativt vaxelladshuset 7 och skjuter ut fran motsatta andar av detta. Aven sidoaxlarna 13, 14 och huvudaxeln 15 är roterbart lagrade relativt vaxell6dshuset 7. Far tydlighetens skull har de lager via vilka de olika axlarna 5, 11-15 är roterbart lagrade ej illustrerats i Fig 1 och 6-9.

Atminstone en av de ingaende axlarna 11, 12 är via en forbikopplingsaxel 50 anslutbar till transmissionssystemets utgaende axel 5 for etablerande av en kraftoverforingsvag fran denna in- gbende axel till den utgaende axeln 5 utan passage genom rangevaxelenheten 30 vid byte av vaxellage i rangevaxelenheten 30 fran lagrangevaxellaget till hograngevaxellaget eller fran hagrangevaxellaget till lagrangevaxellaget. FOrbikopplingsaxeln stracker sig parallellt med sidoaxlarna 13, 14 och är anordnad sidledsforskjuten i forhallande till dessa. Forbikopplingsaxeln 50 är saledes icke-koaxiellt anordnad i forhallande till respektive sidoaxel 13, 14. Forbikopplingsaxeln 50 stracker sig aven parallellt med huvudaxeln 15 och är anordnad sidledsforskjuten i forhal- lande till denna. Saledes är fOrbikopplingsaxeln 50 icke-koaxiellt 11 anordnad aven i forhallande till huvudaxeln 15. Forbikopplingsaxeln 50 och sidoaxlarna 13, 14 stracker sig inte i ett gemensamt plan, och forbikopplingsaxeln 50 är darfor illustrerad med streckad linje i Fig 1 och 6-9. Forbikopplingsaxeln 50 är roterbart lagrad relativt vaxelladshuset 7.

Hos de illustrerade utforingsformerna är det den ovan namnda forsta ingaende axeln 11 som är anslutbar till den utgaende axeln 5 via forbikopplingsaxeln 50. Som ett alternativ skulle dock istallet den andra ingaende axeln 12 kunna vara anslutbar till den utgaende axeln 5 via forbikopplingsaxeln 50. Som ett ytterligare alternativ skulle !pada ingaende axlar 11, 12 kunna vara valbart anslutbara till den utgaende axeln 5 via forbikopplingsaxeln 50.

Transmissionssystemet 1 innefattar en forsta kuggvaxel K1 for kraftoverforing fran den ena ingaende axeln 11 till forbikopplingsaxeln 50. Denna forsta kuggvaxel K1 innefattar ett forsta kugghjul K1a anordnat pa denna ingaende axel 11 och ett andra kugghjul K1b anordnat pa forbikopplingsaxeln 50. Transmis- sionssystemet 1 innefattar vidare en andra kuggvaxel K2 for kraftoverforing fran forbikopplingsaxeln 50 till den utgaende axeln 5. Denna andra kuggvaxel K2 innefattar ett forsta kugghjul K2a anordnat pa forbikopplingsaxeln 50 och ett andra kugghjul K2b anordnat pa den utgaende axeln 5.

Hos de i Fig 1, 7, 8 och 9 illustrerade utforingsformerna ar namnda forsta och andra kugghjul K1a, K1b hos namnda forsta kuggvaxel 50 i direkt ingrepp med varandra, varvid aven namnda forsta och andra kugghjul K2a, K2b hos namnda andra kuggvaxel K2 är i direkt ingrepp med varandra. Som ett alternativ skulle de 12 forsta och andra kugghjulen K1a, K1b hos den fOrsta kuggvaxeln K1 liksom de forsta och andra kugghjulen K2a, K2b hos den andra kuggvaxeln K2 kunna vara i kraftoverforande forbindelse med varandra via ett eller flera mellanliggande kugghjul. I Fig 6 illustreras en utforingsform dar ett mellanliggande kugghjul K1c är anordnat mellan de forsta och andra kugghjulen K1a, K1b hos den forsta kuggvaxeln K1 och dar ett annat mellanliggande kugghjul K2c är anordnat mellan de forsta och andra kugghjulen K2a, K2b hos den andra kuggvaxeln K2. Respektive mellanlig- gande kugghjul K1c, K2c är roterbart anordnat genom att vara roterbart lagrat pa' en axel 17, 18 som är vridfast forbunden med vaxelladshuset 7 eller genom att vara vridfast anordnat pa en axel som är roterbart lagrad relativt vaxelladshuset 7.

Hos de illustrerade utforingsformerna är det andra kugghjulet K1b hos den forsta kuggvaxeln K1 och det forsta kugghjulet K2a hos den andra kuggvaxeln K2 vridfast anordnade pa forbikopplingsaxeln 50, medan det forsta kugghjulet K1a hos den forsta kuggvaxeln K1 är roterbart lagrat pa den ingaende axeln 11 och det andra kugghjulet K2b hos den andra kuggvaxeln K2 är roterbart lagrat pa den utgaende axeln 5. I detta fall är det forsta kugghjulet K1a hos den forsta kuggvaxeln K1 vridfast hopkopplingsbart med den ingaende axeln 11 med hjalp av en pa denna ingbende axel anordnad kopplingsanordning 16, medan det andra kugghjulet K2b hos den andra kuggvaxeln K2 är vridfast hopkopplingsbart med den utgaende axeln 5 med hjalp av en pa den utgaende axeln anordnad kopplingsanordning 6. Respektive kopplingsanordning 6, 16 kan exempelvis utgoras av en konventionell synkroniseringskoppling eller klokoppling av kand typ eller annan lamplig typ av koppling. Genom att med hjalp av kopp- 13 lingsanordningarna 6, 16 bringa det forsta kugghjulet K1a hos den forsta kuggvaxeln K1 i kraftoverforande ingrepp med den ingaende axeln 11 och det andra kugghjulet K2b hos den andra kuggvaxeln K2 i kraftoverforande ingrepp med den utgaende axeln 5 upprattas en kraftoverforingsvag fran den ingaende axeln 11 till den utgaende axeln 5 via forbikopplingsaxeln 50.

Hos de illustrerade utforingsformerna är ett kugghjul K1a hos den forsta kuggvaxeln K1 och ett kugghjul K2b hos den andra kugg- vaxeln K2 urkopplingsbart anordnade med hjalp av var sin kopplingsanordning 16, 6. Det skulle dock vara tillrackligt att !Ma endast ett kugghjul hos nagon av dessa kuggvaxlar K1, K2 vara urkopplingsbart anordnat med hjalp av en kopplingsanordning. Det sistnamnda kugghjulet skulle naturligtvis aven kunna utgoras av nagot av de pa forbikopplingsaxeln 50 anordnade kugghjulen K1b, K2a.

Forbindelser mellan de ingaende axlarna 11, 12 och sidoaxlarna 13, 14 samt mellan sidoaxlarna 13, 14 och huvudaxeln 15 kan upprattas med hjalp av ett antal kuggvaxlar K3-K9, vilka definie- rar olika vaxellagen i huvudvaxelenheten 10. Hos de illustrerade utforingsformerna innefattar transmissionssystemet 1: en tredje kuggvaxel K3 for kraftoverforing fran den forsta ingaende axeln 11 till den forsta sidoaxeln 13, - en fjarde kuggvaxel K4 for kraftoverforing fran den forsta inga- ende axeln 11 till den andra sidoaxeln 14, en femte kuggvaxel K5 for kraftoverforing fran den andra ingaende axeln 12 till den forsta sidoaxeln 13, en sjatte kuggvaxel K6 for kraftoverforing frail den andra inga- ende axeln 12 till den andra sidoaxeln 14, 14 en sjunde kuggvaxel K7 for kraftoverforing fran den forsta sidoaxeln 13 till huvudaxeln 15, en attonde kuggvaxel K8 for kraftoverforing fran den andra sidoaxeln 14 till huvudaxeln 15, och - en nionde kuggvaxel K9 far kraftoverforing fran den forsta sido- axeln 13 till huvudaxeln 15.

Hos de illustrerade utforingsformerna kan dessutom en direkt forbindelse mellan den forsta ingaende axeln 11 och huvudaxeln 15 upprattas med hjalp av den pa den forsta ingaende axeln 11 anordnade kopplingsanordningen 16.

Namnda tredje och fjarde kuggvaxlar K3, K4 innefattar ett gemensamt forsta kugghjul K34a som är vridfast anordnat pa den forsta ingaende axeln 11. Den tredje kuggvaxeln K3 innefattar ett andra kugghjul K3b som ar roterbart lagrat pa den forsta sidoaxeln 13. Det sistnamnda kugghjulet K3b är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K34a och är vridfast hopkopplingsbart med den forsta sidoaxeln 13 med hjalp av en pa den forsta sidoaxeln an- ordnad forsta kopplingsanordning 19. Den fjarde kuggvaxeln K4 innefattar ett andra kugghjul K4b som är roterbart lagrat pa den andra sidoaxeln 14. Det sistnamnda kugghjulet K4b är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K34a och ar vridfast hopkopplingsbart med den andra sidoaxeln 14 med hjalp av en pa den andra sidoaxeln anordnad kopplingsanordning 20.

Namnda femte och sjatte kuggvaxlar K5, K6 innefattar ett gemensamt forsta kugghjul K56a som är vridfast anordnat pa den andra ingaende axeln 12. Den femte kuggvaxeln K5 innefattar ett andra kugghjul K5b som är roterbart lagrat pa den forsta sidoax- em n 13. Det sistnamnda kugghjulet K5b är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K56a och är vridfast hopkopplingsbart med den forsta sidoaxeln 13 med hjalp av en pa den forsta sidoaxeln anordnad andra kopplingsanordning 21. Den sjatte kuggvaxeln K6 innefattar ett andra kugghjul K6b som är roterbart lagrat pa den andra sidoaxeln 14. Det sistnamnda kugghjulet K6b är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K56a och ar vridfast hopkopplingsbart med den andra sidoaxeln 14 med hjalp av den pa den andra sidoaxeln anordnade kopplingsanordningen 20.

Namnda sjunde kuggvaxel K7 innefattar ett forsta kugghjul K7a som är vridfast anordnat pa den forsta sidoaxeln 13 och ett andra kugghjul K7b som at- roterbart lagrat pa huvudaxeln 15. Det sistnamnda kugghjulet K7b är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K7a och är vridfast hopkopplingsbart med huvudaxeln 15 med hjalp av en pa huvudaxeln anordnad kopplingsanordning 22.

Namnda attonde kuggvaxel K8 innefattar ett forsta kugghjul K8a som är vridfast anordnat pa den andra sidoaxeln 14 och ett andra 20 kugghjul K8b som är vridfast anordnat pa huvudaxeln 15 och som är i ingrepp med namnda forsta kugghjul K8a.

Namnda nionde kuggvaxel K9 innefattar ett forsta kugghjul K9a som är vridfast anordnat pa den forsta sidoaxeln 13, ett andra kugghjul K9b som är roterbart lagrat pa huvudaxeln 15 och ett mellanliggande tredje kugghjul K9c. De forsta och andra kugghjulen K9a, K9b är i kraftoverfOrande fOrbindelse med varandra via det tredje kugghjulet K9c. Det andra kugghjulet K9b är vridfast hopkopplingsbart med huvudaxeln 15 med hjalp av den pa huvudaxeln anordnade kopplingsanordningen 22. Det tredje 16 kugghjulet K9c är roterbart anordnat genom att vara vridfast anordnat pa en axel 23 som är roterbart lagrad relativt vaxelladshuset 7 eller genom att vara roterbart lagrat pa en axel som ar vridfast forbunden med vaxelladshuset 7. Den nionde kuggvaxeln K9 bildar en backvaxel.

Respektive kopplingsanordning 19-22 kan exempelvis utgoras av en konventionell synkroniseringskoppling eller klokoppling av kand typ eller annan lamplig typ av koppling.

Det uppfinningsenliga transmissionssystemet skulle alternativt kunna innefatta en huvudvaxelenhet med farre eller fler kuggvaxlar an nio. Det uppfinningsenliga transmissionssystemet skulle alternativt aven kunna innefatta en dubbelkopplad huvud- vaxelenhet med endast en sidoaxel. Dessutom skulle ett och samma kugghjul pa nagon av de ingaende axlarna 11, 12 kunna vara i ingrepp bade med ett kugghjul pa forbikopplingsaxeln 50 och med ett kugghjul pa en av sidoaxlarna 13, 14.

Via den forsta ingaende axeln 11 och kuggvaxlarna K3, K4, K7 och K8 kan en forsta uppsattning kraftoverforingsvagar med inbordes olika utvaxlingsforhallanden etableras mellan motorns drivaxel 2 och huvudvaxelenhetens huvudaxel 15 och via den andra ingaende axeln 12 och kuggvaxlarna K5, K6, K7 och K8 kan en andra uppsattning kraftoverforingsvagar med inbordes olika utvaxlingsforhallanden etableras mellan motorns drivaxel 2 och huvudaxeln 15. Genom att vaxelvis ansluta de tva ingaende axlarna 11, 12 till motorns drivaxel 2 via de forsta och andra kopplingsanordningarna 41, 42 kan de tva olika uppsattningarna av kraftoverforingsvagar utnyttjas vaxelvis. Harigenom blir det 17 mojligt att utfora stegvis uppvaxlingar och nedvaxlingar i huvudvaxelenheten 10 utan momentavbrott, dvs utan avbrott i kraftoverforingen mellan motorns drivaxel 2 och transmissionens utgbende axel 5.

Hos de illustrerade utforingsformerna innefattar rangevaxelenheten 30 en planetvaxel 32 med ett solhjul 33, planethjul 34 och ett ringhjul 35. Planethjulen 34 omger solhjulet 33 och är i ingrepp med detta, medan ringhjulet 35 omger planethjulen 34 och ar i ingrepp med dessa. Solhjulet 33 ar vridfast forbundet med huvudaxeln 15. Planethjulen 34 är roterbart lagrade i en planethjulshallare 36 som är vridfast forbunden med transmissionens utgaende axel 5. Ringhjulet 35 uppvisar invandiga kuggar, via vilka ringhjulet ingriper med planethjulen 34. Ringhjulet 35 är axiellt forskjutbart och utgor ett kopplingsorgan, med vars hjalp rangevaxelenheten 30 är installbar i ett lagrangevaxellage och i ett hograngevaxellage.

Genom att forskjutas i en forsta riktning kan ringhjulet 35 vridfast hopkopplas med ett f6rsta kopplingsorgan 37 som ar vridfast f6r- bundet med vaxelladshuset 7, varigenom ringhjulet 35 blir forhindrat att rotera. I detta lagrangevaxellage roterar planethjulen 34 tillsammans med planethjulsh6llaren 36 relativt solhjulet 33 och ringhjulet 35, varvid den utgaende axeln 5 roterar med lagre rotationshastighet an huvudaxeln 15.

Genom att forskjutas i en motsatt andra riktning kan ringhjulet 35 vridfast hopkopplas med ett andra kopplingsorgan 38 som ar vridfast forbundet med huvudaxeln 15, varigenom ringhjulet kommer att rotera tillsammans med huvudaxeln 15. I detta hog- 18 rangevaxellage är planethjulen 34 och planethjulshallaren 36 forhindrade att rotera relativt solhjulet 33 och ringhjulet 35, varvid den utgaende axeln 5 foljaktligen roterar med samma rotationshastighet som huvudaxeln 15.

Som ett alternativ skulle ringhjulet 35 kunna vara axiellt fixerat och i ingrepp med en kopplingshylsa som omger ringhjulet och som är axiellt forskjutbart for byte av vaxellage i rangevaxelenheten 30 mellan namnda lagrangevaxellage och hograngevaxel- lage.

Forbikopplingsaxeln 50 stracker sig forbi planetvaxeln 32 radiellt utvandigt om denna.

I Fig 5a illustreras kraftoverforingsvagen V1 genom huvudvaxel- enheten 10 och rangevaxelenheten 30 hos transmissionssystemet 1 enligt Fig 1-4 vid ett vaxelsteg med den hogsta vaxeln i lagrangevaxellaget ilagd. I detta lage är motorns drivaxel 2 i kraftoverforande forbindelse med den utgaende axeln 5 via den andra ingaende axeln 12, den femte kuggvaxeln K5, den forsta sidoaxeln 13, den sjunde kuggvaxeln K7, huvudaxeln 15, solhjulet 33, planethjulen 34 och planethjulshallaren 36. Nar det fran detta vaxelsteg ska ske en uppvaxling till nasta vaxelsteg bringas det forsta kugghjulet Kla hos den forsta kuggvaxeln K1 i vridfast forbindelse med den forsta ingaende axeln 11 och det andra kugghjulet K2b hos den andra kuggvaxeln K2 i vridfast forbindelse med den utgaende axeln 5 sa att det etableras en kraftoverforingsvag V2 (se Fig 4) fran den forsta ingaende axeln 11 till den utgaende axeln 5 via den forsta kuggvaxeln K1, forbi- kopplingsaxeln 50 och den andra kuggvaxeln K2. Darefter 19 bringas den forsta ingbende axeln 11 i kraftoverforande forbindelse med motorns drivaxel 2 samtidigt som den andra ingaende axeln 12 frikopplas fran motorns drivaxel. I detta vaxelsteg ar planetvaxeln 32 obelastad. Nar det fran detta vaxelsteg ska ske en uppvaxling till nasta vaxelsteg, vilket motsvarar den lagsta vaxeln i hograngevaxellaget, sker ett byte av vaxellage i rangevaxelenheten 30 fran lagrangevaxellaget till hograngevaxellaget genom en forskjutning av ringhjulet 35 sa att det etableras en kraftoverforingsvag V3 (se Fig 5b) fran den frikopplade andra in- gaende axeln 12 till den utgaende axeln 5 via den femte kugg- vaxeln K5, den forsta sidoaxeln 13, den sjunde kuggvaxeln K7, huvudaxeln 5 och planetvaxeln 32. Darefter bringas den andra ingaende axeln 12 i kraftoverforande forbindelse med motorns drivaxel 2 samtidigt som den forsta ingaende axeln 11 frikopplas fran motorns drivaxel. Vid en nedvaxling fran den lagsta vaxeln i hograngevaxellaget till den hogsta vaxeln i lagrangevaxellaget ar forloppet det omvanda.

Eftersom kopplingsanordningarna 41, 42 utnyttjas for att verk- stalla vaxlingarna mellan de ovan namnda och pa varandra -161- jande vaxelstegen kan dessa vaxlingar ske utan momentavbrott.

De forsta och andra kuggvaxlarna K1 och K2 är sa dimensionerade att utvaxlingsforhallandet hos den i Fig 4 illustrerade kraft- overforingsvagen V2, via vilken rangevaxelenheten 30 forbikopplas, ligger vasentligen mitt emellan utvaxlingsforhallandet hos den i Fig 5a illustrerade kraftoverfOringsvagen V1 och utvaxlingsforhallandet hos den i Fig 5b illustrerade kraftoverforingsvagen V3.

Hos de i Fig 7-9 illustrerade utforingsformerna är forbikopplingsaxeln 50 ansluten eller anslutbar till den ingaende axeln 61 hos en retarder 60, vilken utgor en sa kallad tillsatsbroms. Denna retarder 60 kan vara en hydraulisk retarder med en roterbar komponent i form av ett pumphjul eller en elektrisk retarder med en roterbar komponent i form av en rotor. Den roterbara komponenten är vridfast forbunden med retarderns ingaende axel 61. Vid en rotation av den roterbara komponenten genererar retardern 60 en bromseffekt som akar med okande rotationshastighet hos den roterbara komponenten.

Hos de i Fig 7 och 8 illustrerade utforingsformerna är forbikopplingsaxeln 50 och retarderns ingaende axel 61 inbordes koaxiella. Hos utforingsformen enligt Fig 7 är forbikopplingsaxeln vridfast forbunden med retarderns ingaende axel 61, varvid re- tarderns ingaende axel 61 bildar en forlangning av forbikopplingsaxeln 50. Has utforingsformen enligt Fig 8 är forbikopplingsaxeln 50 via en kopplingsanordning 62 vridfast hopkopplingsbar med retarderns ingaende axel 61. Denna kopplingsanordning 62 kan exempelvis utgoras av en konventionell synkroniseringskoppling eller lamellkoppling av kand typ eller annan lamplig typ av koppling.

Hos den i Fig 9 illustrerade utforingsformerna är forbikopplings- axeln 50 och retarderns ingaende axel 61 i kraftoverforande for- bindelse med varandra via den ovan namnda andra kuggvaxeln K2. I detta fall är ett kugghjul K2c vridfast anordnat pa retarderns ingaende axel 61, varvid detta kugghjul K2c är i ingrepp med det andra kugghjulet K2b hos den andra kuggvaxeln K2. 21 Hos de i Fig 7-9 illustrerade utforingsformerna kan en forsta kraftoverforingsvag etableras till retarderns ingaende axel 61 fran den ingaende axeln 11 via den forsta kuggvaxeln K1 och forbikopplingsaxeln 50, medan en andra kraftoverforingsvag kan etableras till retarderns ingaende axel 61 fran den utgaende ax- eln 5 via den andra kuggvaxeln K2. Nar bromsverkan onskas fran retardern 60 kan retarderns ingaende axel 61, med hjalp av den pa den ing6ende axeln 11 anordnade kopplingsanordningen 16 och den pa den utgaende axeln 5 anordnade kopplingsanord- ningen 6, bringas i kraftoverforande forbindelse med den inga- ende axeln 11 eller med den utgaende axeln 5 i beroende av vilket av dessa alternativ som ger det hogsta varvtalet hos retarderns ingaende axel 61 vid radande utvaxlingsforhallande mellan den ingaende axeln 11 och den utg6ende axeln 5 och darigenom hogst bromseffekt.

Det uppfinningsenliga transmissionssystemet är sarskilt avsett att anvandas i ett tungt motorfordon, sasom exempelvis en buss, ett dragfordon eller en lastbil.

Uppfinningen är givetvis inte pa nagot satt begransad till de ovan beskrivna utforingsformerna, utan en mangd mojligheter till modifikationer darav torde vara uppenbara for en fackman pa omradet, utan att denne for den skull avviker fran uppfinningens grundtanke sadan denna definieras i bifogade patentkrav. 22

Claims

PATE NTKRAV 1. Transmissionssystem for ett motorfordon, innefattande:

1. en dubbelkopplad huvudvaxelenhet (10), vilken innefattar: • tva ingaende axlar (11, 12), vilka är inbordes koaxiella, 2. en huvudaxel (15), och 3. en eller flera sidoaxlar (13, 14), varvid respektive sidoaxel (13, 14) är forsedd med atminstone ett kugghjul (K3b, K4b, K5b, K6b) som är i ingrepp med ett pa nagon av de inga- ende axlarna (11, 12) anordnat kugghjul (K34a, K56a) och ett annat kugghjul (K7a, K8a) som är i ingrepp med ett pa huvudaxeln (15) anordnat kugghjul (K7b, K8b), 4. en kopplingsinrattning (40) for vaxelvis inkoppling av namnda ingaende axlar (11, 12), - en utgaende axel (5), 5. en rangevaxelenhet (30), vilken ar installbar i ett lagrangevaxellage och i ett hograngevaxellage, varvid huvudvaxelenhetens huvudaxel (15) är ansluten till den utgaende axeln (5) via rangevaxelenheten (30), och - en forbikopplingsaxel (50), via vilken atminstone flagon av de ingaende axlarna (11, 12) är anslutbar till den utgaende axeln (5) for etablerande av en kraftoverforingsvag fran denna ingaende axel till den utgaende axeln (5) utan passage genom rangevaxelenheten (30) vid byte av vaxellage i rangevaxelen- heten fran lagrangevaxellaget till hograngevaxellaget eller fran hograngevaxellaget till lagrangevaxellaget, kannetecknat darav: 6. att namnda en eller flera sidoaxlar (13, 14) och forbikopplingsaxeln (50) är inbordes icke-koaxiella, 23 7. att transmissionssystemet (1) innefattar en forsta kuggvaxel (K1) far kraftoverforing frail den ena ingaende axeln (11) till forbikopplingsaxeln (50), varvid denna forsta kuggvaxel (K1) innefattar ett forsta kugghjul (K1a) anordnat pa denna inga- ende axel (11) och ett andra kugghjul (K1b) anordnat pa forbi- kopplingsaxeln (50), och 8. att transmissionssystemet (1) innefattar en andra kuggvaxel (K2) far kraftoverforing fran forbikopplingsaxeln (50) till den utgaende axeln (5), varvid denna andra kuggvaxel (K2) inne- fattar ett forsta kugghjul (K2a) anordnat pa forbikopplingsaxeln (50) och ett andra kugghjul (K2b) anordnat pa den utgaende axeln (5).

2. Transmissionssystem enligt krav 1, kannetecknat darav: - att transmissionssystemet (1) innefattar en retarder (60), vil- ken uppvisar en ingaende axel (61), och 1. att forbikopplingsaxeln (50) är ansluten eller anslutbar till retarderns ingaende axel (61) for att darigenom medge etablerandet av en forsta kraftoverforingsvag till retarderns ingaende axel (61) fran den ena ingaende axeln (11) via forbikopplings- axeln (50) och en andra kraftoverforingsvag till retarderns ingaende axel (61) fran den utgaende axeln (5).

3. Transmissionssystem enligt krav 2, kannetecknat darav, att forbikopplingsaxeln (50) och retarderns ingaende axel (61) är inbordes koaxiella, varvid forbikopplingsaxeln (50) är vridfast forbunden med retarderns ingbende axel (61) eller via en kopplingsanordning (62) är vridfast hopkopplingsbar med retarderns ingaende axel (61). 24

4. Transmissionssystem enligt nagot av kraven 1-3, kannetecknat darav: - att namnda forsta och andra kugghjul (K1a, K1b) hos namnda forsta kuggvaxel (K1) är i ingrepp med varandra, och - att namnda forsta och andra kugghjul (K2a, K2b) hos namnda andra kuggvaxel (K2) är i ingrepp med varandra.

5. Transmissionssystem enligt nagot av kraven 1-4, kannetecknat darav, att namnda forsta kugghjul (K1a) hos namnda for- sta kuggvaxel (K1) är roterbart lagrat pa den ena ingaende axeln (11), varvid detta kugghjul (K1 a) är vridfast hopkopplingsbart med denna ingaende axel (11) med hjalp av en pa denna anordnad kopplingsanordning (16).

6. Transmissionssystem enligt krav 5, kannetecknat darav, att namnda andra kugghjul (K1b) hos namnda forsta kuggvaxel (K1) är vridfast anordnat pa forbikopplingsaxeln (50).

7. Transmissionssystem enligt nagot av kraven 1-6, kanneteck- nat darav, att namnda andra kugghjul (K2b) hos namnda andra kuggvaxel (K2) är roterbart lagrat pa den utgaende axeln (5), varvid detta kugghjul (K2b) är vridfast hopkopplingsbart med den utgaende axeln (5) med hjalp av en pa den utgaende axeln anordnad kopplingsanordning (6).

8. Transmissionssystem enligt krav 7, kannetecknat darav, att namnda fOrsta kugghjul (K2a) hos namnda andra kuggvaxel (K2) är vridfast anordnat pa forbikopplingsaxeln (50).

9. Transmissionssystem enligt nagot av kraven 1-8, kannetecknat darav, att rangevaxelenheten (30) innefattar en planetvaxel (32), varvid huvudaxeln (15) är vridfast forbunden med ett solhjul (33) hos planetvaxeln och den utgaende axeln (5) ar vridfast forbunden med en planethjulshallare (36) hos planet- vaxeln.

10. Transmissionssystem enligt krav 9, kannetecknat darav, att forbikopplingsaxeln (50) stracker sig forbi planetvaxeln (32) radiellt utvandigt om denna. Kg Kga ge24 K021, 33 01)