RU2686416C1 - Коробка передач с планетарным демультипликатором - Google Patents
Коробка передач с планетарным демультипликатором Download PDFInfo
- Publication number
- RU2686416C1 RU2686416C1 RU2018122638A RU2018122638A RU2686416C1 RU 2686416 C1 RU2686416 C1 RU 2686416C1 RU 2018122638 A RU2018122638 A RU 2018122638A RU 2018122638 A RU2018122638 A RU 2018122638A RU 2686416 C1 RU2686416 C1 RU 2686416C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- shaft
- gears
- primary
- gearbox
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
- F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
- F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
- F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
- F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
- F16H3/097—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts the input and output shafts being aligned on the same axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
Abstract
Изобретение относится к коробке передач. Коробка передач содержит первичный вал (1), на котором расположены свободно шестерни (6-8), зацепленные с шестернями (12-14), закрепленными на промежуточном валу (4), зубчатые муфты (10) и (11) для связи с первичным валом (1) расположенных на нем шестерен (6-8). Коробка передач содержит шестерню (17), расположенную свободно на вторичном валу (5) и зацепленную с шестерней (18), закрепленной на промежуточном валу (4), и зубчатую муфту (19) для связи со вторичным валом (5) шестерен (8 и 17). Достигается повышение компактности коробки передач. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Техническое решение относится к трансмиссиям транспортных средств. Оно касается многоступенчатой коробки передач с планетарным демультипликатором.
В международной заявке №2014048626, опубликованной 03.04.2014 г., показана многоступенчатая коробка передач, содержащая шесть рядов шестерен, планетарный демультипликатор, три зубчатые муфты двухстороннего действия для соединения с первичным и вторичным валами расположенных на них шестерен и зубчатую муфту для соединения вторичного вала с первичным валом, расположенную между средними рядами шестерен. Однако эта коробка передач имеет сравнительно большие осевые габариты.
Более близким аналогом является многоступенчатая коробка передач, представленная в заявке №102013217187, опубликованной в ФРГ. Она содержит первичный, промежуточный и вторичный валы, зубчатые колеса, свободно установленные на первичном валу и зацепленные с зубчатыми колесами, закрепленными на промежуточном валу, зубчатые муфты двухстороннего действия для связи с первичным валом свободно установленных на нем зубчатых колес и зубчатую муфту двухстороннего действия для связи с первичным валом шестерни реверсивной передачи и вторичного вала. Однако эта коробка передач имеет повышенную металлоемкость по причине использования шести рядов зубчатых колес для получения пяти передач переднего хода и одной передачи заднего хода.
Задача - создание более компактной коробки передач сравнительно небольшой длины, имеющей множество передач переднего хода.
Решение задачи создания более компактной многоступенчатой коробки передач обеспечено путем рационального размещения в ней валов, шестерен и зубчатых муфт. Созданная коробка передач содержит первичный, промежуточный и вторичный валы, шестерни, расположенные свободно на первичном валу и зацепленные с шестернями, закрепленными на промежуточном валу, шестерню реверсивной передачи, расположенную свободно на первичном валу и имеющую через промежуточную шестерню кинематическую связь с шестерней, закрепленной на промежуточном валу, зубчатые муфты для связи с первичным валом расположенных на нем шестерен. Эта коробка передач содержит шестерню, расположенную свободно на вторичном валу и зацепленную с шестерней, закрепленной на промежуточном валу, и зубчатую муфту для связи с вторичным валом шестерен, расположенных свободно на первичном и вторичном валах. Эта коробка передач при указанном размещении в ней на ее первичном, промежуточном и вторичном валах указанных шестерен и зубчатых муфт для получения множества передач переднего хода получается весьма компактной сравнительно небольшой длины.
В этой коробке передач шестерня, расположенная свободно на первичном валу перед вторичным валом, сделана с двумя расположенными по разные ее стороны зубчатыми венцами для возможности связи этой шестерни зубчатыми муфтами с первичным валом и с вторичным валом.
Закрепленная на промежуточном валу шестерня, имеющая через промежуточную шестерню кинематическую связь с шестерней реверсивной передачи, может быть зацеплена с шестерней, свободно расположенной на первичном валу и соединяемой с этим валом зубчатой муфтой.
Коробка передач может быть снабжена фрикционным тормозом для связи промежуточного вала с корпусом коробки передач.
Коробка передач содержит два промежуточных вала с закрепленными на них шестернями, имеющими зацепление с шестернями, расположенными свободно на первичном и на вторичном валах.
Демультипликатор коробки передач содержит планетарную передачу, состоящую из водила с сателлитами, соединенного с выходным валом коробки передач, солнечной шестерни, соединенной с вторичным валом, и коронного зубчатого колеса, соединяемого муфтой попеременно с вторичным валом и с корпусом коробки передач.
Первичный вал может быть снабжен опорой, расположенной в выходном валу или в водиле планетарной передачи демультипликатора, а вторичный вал выполнен полым, окружающим первичный вал.
На фигуре 1 показана кинематическая схема двенадцатиступенчатой коробки передач с планетарным демультипликатором.
На фигуре 2 показана кинематическая схема двенадцатиступенчатой коробки передач с демультипликатором в другом ее исполнении.
На фигуре 3 показана кинематическая схема восьмиступенчатой коробки передач с планетарным демультипликатором.
На фигуре 4 показана кинематическая схема шестнадцатиступенчатой коробки передач с планетарным демультипликатором.
Коробка передач, показанная на фигуре 1, содержит первичный вал 1, связанный с входным валом 2 через сцепление 3, два промежуточных вала 4 и вторичный вал 5. На первичном валу 1 расположены свободно шестерни 6, 7 и 8 передач переднего хода и шестерня 9 реверсивной передачи, соединяемые с первичным валом 1 зубчатыми муфтами 10 и 11 двухстороннего действия, снабженными синхронизаторами. Шестерни 6, 7, 8 зацеплены с шестернями 12, 13 и 14, закрепленными на промежуточных валах 4. Шестерня 9 через промежуточные шестерни 15 имеет кинематическую связь с шестернями 16, закрепленными на промежуточных валах. Соосно с первичным валом 1 расположен вторичный вал 5, на котором расположена свободно шестерня 17, зацепленная с шестернями 18, закрепленными на промежуточных валах 4. Между шестернями 8 и 17 расположена зубчатая муфта 19 двухстороннего действия, снабженная синхронизаторами, которая предназначена для поочередной связи с вторичным валом 5 шестерни 8, расположенной свободно на первичном валу 1 перед вторичным валом 5, и шестерни 17, расположенной свободно на вторичном валу 5. Шестерня 8, расположенная свободно на первичном валу перед вторичным валом, сделана с двумя расположенными по разные ее стороны шлицевыми венцами для возможности связи этой шестерни зубчатыми муфтами с первичным валом и с вторичным валом.
Демультипликатор этой коробки передач содержит планетарную передачу, содержащую солнечную шестерню 20, расположенную на вторичном валу 5, водило 21 с сателлитами, соединенное с выходным валом 22 коробки передач, коронное зубчатое колесо 23 и зубчатую муфту 24 для попеременной связи коронного зубчатого колеса 23 с корпусом 25 коробки передач и с вторичным валом 5.
Работа коробки передач, показанной на фигуре 1, происходит следующим образом. В начале движения транспортного средства в тяжелых дорожных условиях соединяют коронное зубчатое колесо 23 зубчатой муфтой 24 с корпусом 25 коробки передач, соединяют зубчатой муфтой 19 с вторичным валом 5 расположенную на нем свободно шестерню 17 и затем зубчатыми муфтами 10 и 11 поочередно соединяют с первичным валом 1 расположенные свободно на нем шестерни 6, 8 и 7, получая первые три передачи переднего хода. После включения третьей передачи для перехода на четвертую передачу зубчатой муфтой 19 отсоединяют от вторичного вала 5 расположенную на нем шестерню 17 и соединяют с вторичным валом 5 шестерню 8, расположенную свободно на первичном валу 1. Затем опять последовательно соединяют с первичным валом 1 расположенные на нем шестерни 6, 8 и 7, получая соответственно четвертую, пятую и шестую передачи. Причем на пятой передаче шестерня 8 оказывается соединенной зубчатыми муфтами 11 и 19 одновременно и с первичным валом 1, и с вторичным валом 5. После этого для получения передач с меньшим передаточным числом при выезде на хорошую дорогу производят блокировку планетарной передачи демультипликатора путем отсоединения коронного зубчатого колеса 23 от корпуса 25 коробки передач и соединения его зубчатой муфтой 24 с вторичным валом 5. После блокировки планетарной передачи отсоединяют от вторичного вала 5 шестерню 8 и соединяют с этим валом расположенную на нем шестерню 17. Теперь зубчатыми муфтами 10 и 11 поочередно соединяют с первичным валом расположенные свободно на нем шестерни 6, 8 и 7, получая соответственно седьмую, восьмую и девятую передачи. После включения девятой передачи для перехода на десятую передачу зубчатой муфтой 19 отсоединяют от вторичного вала 5 расположенную на нем шестерню 17 и соединяют с вторичным валом 5 шестерню 8, расположенную свободно на первичном валу. Затем опять последовательно соединяют с первичным валом расположенные на нем шестерни 6, 8 и 7, получая десятую, одиннадцатую и двенадцатую передачи переднего хода.
Для включения передачи заднего хода соединяют коронную шестерню 23 зубчатой муфтой 24 с корпусом 25 коробки передач. Затем соединяют зубчатой муфтой 10 с первичным валом 1 шестерню 9 реверсивной передачи и соединяют зубчатой муфтой 19 с вторичным валом 5 шестерню 17 либо шестерню 8, получая две передачи заднего хода.
Вторичный вал 5 коробки передач, показанной на фигуре 2, выполнен полым и в нем расположен участок первичного вала 1, снабженный опорой 26, расположенной в водиле 21 планетарной передачи демультипликатора. Коробка передач, изображенная на фигуре 2, снабжена фрикционным тормозом 27 для связи одного из промежуточных валов с корпусом 25 коробки передач. Фрикционный тормоз 27 предназначен для сокращения времени переключения передач, а также снижения нагрузки на синхронизаторы зубчатых муфт путем более интенсивного уменьшения частоты вращения промежуточных валов и закрепленных на них шестерен, зацепленных с шестернями других валов.
Работа коробки передач, показанной на фигуре 2, происходит аналогично работе коробки передач, показанной на фигуре 1, но для сокращения времени переключения передач и снижения нагрузки на синхронизаторы зубчатых муфт в момент переключения передачи включается фрикционный тормоз 27 для уменьшения частоты вращения промежуточных валов и закрепленных на них шестерен, зацепленных с шестернями других валов, до частоты вращения, необходимой для срабатывания синхронизаторов зубчатых муфт при включении необходимой передачи.
Коробка передач, показанная на фигуре 3, содержит первичный вал 28, связанный с входным валом 29 через сцепление 30, два промежуточных вала 31 и вторичный вал 32. На первичном валу 28 расположены свободно шестерни 33 и 34 передач переднего хода, соединяемые с первичным валом 28 зубчатой муфтой 36 двухстороннего действия, и шестерня 35 реверсивной передачи, соединяемая с валом 28 зубчатой муфтой 37. Шестерни 33 и 34 зацеплены с шестернями 38 и 39, закрепленными на промежуточных валах 31. Шестерня 35 зацеплена с шестернями 40, сделанными заодно с шестернями 41, которые зацеплены с шестернями 38, закрепленными на промежуточных валах 31. Соосно с первичным валом 28 расположен вторичный вал 32, на котором расположена свободно шестерня 42, зацепленная с шестернями 43, закрепленными на промежуточных валах 31. Между шестернями 34 и 42 расположена зубчатая муфта 44 двухстороннего действия, которая предназначена для поочередной связи с вторичным валом 32 шестерни 34, расположенной свободно на первичном валу 28 перед вторичным валом 32, и шестерни 42, расположенной свободно на вторичном валу 32.
Демультипликатор коробки передач, изображенной на фигуре 3, такой же, как и демультипликатор, показанный на фигурах 1 и 2.
Работа коробки передач, показанной на фигуре 3, происходит следующим образом. Перед началом движения транспортного средства соединяют зубчатой муфтой 24 коронное зубчатое колесо 23 планетарной передачи с корпусом 25 коробки передач и соединяют зубчатой муфтой 44 с вторичным валом 32 шестерню 42. Для включения первой передачи размыкают сцепление и соединяют зубчатой муфтой 36 с первичным валом 28 шестерню 33. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 передается шестерне 33, а от нее - шестерням 38, закрепленным на промежуточных валах 31. От промежуточных валов 31 крутящий момент передается на вторичный вал 32 через зацепленные между собой шестерни 43 и 42. От вторичного вала 32 крутящий момент передается солнечной шестерне 20 планетарной передачи, а от нее через сателлиты к водилу 21 планетарной передачи, с которым соединен выходной вал 22.
Для включения второй передачи соединяют зубчатой муфтой 36 с первичным валом 28 шестерню 34. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 передается шестерне 34, а от нее -шестерням 39, закрепленным на промежуточных валах 31. От промежуточных валов 31 крутящий момент передается на вторичный вал 32 через зацепленные между собой шестерни 43 и 42. От вторичного вала 32 крутящий момент через планетарную передачу передается на выходной вал 22.
Для включения третьей передачи отсоединяют шестерню 42 от вторичного вала 32 и соединяют с вторичным валом 32 зубчатой муфтой 44 шестерню 34. Затем соединяют зубчатой муфтой 36 с первичным валом 28 шестерню 33. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 передается шестерне 33, а от нее - шестерням 38, закрепленным на промежуточных валах 31. От промежуточных валов 31 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 39 и 34 и зубчатую муфту 44 на вторичный вал 32.
Для включения четвертой передачи соединяют зубчатой муфтой 36 с первичным валом 28 шестерню 34. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 передается шестерне 34, от которой он через зубчатую муфту 44 передается на вторичный вал 32, обеспечивая в коробке передач прямую передачу.
Затем блокируют планетарную передачу, соединяя коронное зубчатое колесо 23 зубчатой муфтой 24 с вторичным валом 32. После этого в указанном выше порядке переключают в коробке передач зубчатые муфты, обеспечивая включение в коробке передач пятой, шестой, седьмой и восьмой передач.
Для включения первой передачи заднего хода соединяют зубчатой муфтой 37 с первичным валом 28 шестерню 35 реверсивной передачи и соединяют с вторичным валом 32 зубчатой муфтой 44 шестерню 42. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 и шестерни 35 передается парам шестерен 40 и 41, а от них - шестерням 38, закрепленным на промежуточных валах 31. От промежуточных валов 31 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 43 и 42 на вторичный вал 32. От вторичного вала 32 крутящий момент через планетарную передачу передается на выходной вал 22.
Для включения второй передачи заднего хода соединяют зубчатой муфтой 37 с первичным валом 28 шестерню 35 реверсивной передачи и соединяют с вторичным валом 32 зубчатой муфтой 44 шестерню 34. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 28 и шестерни 35 передается парам шестерен 40 и 41, а от них - шестерням 38, закрепленным на промежуточных валах 31. От промежуточных валов 31 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 39 и 34 и зубчатую муфту 44 на вторичный вал 32, от которого через планетарную передачу крутящий момент передается на выходной вал 22.
Коробка передач, показанная на фигуре 4, содержит первичный вал 45, связанный с входным валом 46 через сцепление 47, два промежуточных вала 48 и вторичный вал 49. На первичном валу 45 расположены свободно шестерни 50-53 передач переднего хода, соединяемые с первичным валом 45 зубчатыми муфтами 55 и 56 двухстороннего действия, и шестерня 54 реверсивной передачи, соединяемая с валом 45 зубчатой муфтой 57. Шестерни 50-53 зацеплены с шестернями 58-61, закрепленными на промежуточных валах 48. Шестерня 54 зацеплена с шестернями 62, сделанными заодно с шестернями 63, которые зацеплены с шестернями 58, закрепленными на промежуточных валах 48. На вторичном валу 49, расположенном соосно с первичным валом 45, свободно расположена шестерня 64, зацепленная с шестернями 65, закрепленными на промежуточных валах 48. Между шестернями 53 и 64 расположена зубчатая муфта 66 двухстороннего действия, которая предназначена для поочередной связи с вторичным валом 49 шестерни 53, расположенной свободно на первичном валу 45 перед вторичным валом 49, и шестерни 64, расположенной свободно на вторичном валу 49.
Демультипликатор коробки передач, изображенной на фигуре 4, такой же, как и демультипликатор, показанный на других фигурах.
Работа коробки передач, показанной на фигуре 4, происходит следующим образом. Перед началом движения транспортного средства соединяют зубчатой муфтой 24 коронное зубчатое колесо 23 планетарной передачи с корпусом 25 коробки передач и соединяют зубчатой муфтой 66 с вторичным валом 49 шестерню 64. Для включения первой передачи размыкают сцепление и соединяют зубчатой муфтой 55 с первичным валом 45 шестерню 50. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 50, а от нее - шестерням 58, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается на вторичный вал 49 через зацепленные между собой шестерни 65 и 64. От вторичного вала 49 крутящий момент передается солнечной шестерне 20 планетарной передачи, а от нее через сателлиты к водилу 21 планетарной передачи, с которым соединен выходной вал 22.
Для включения второй передачи соединяют зубчатой муфтой 55 с первичным валом 45 шестерню 51. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 51, а от нее -шестерням 59, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается на вторичный вал 49 через зацепленные между собой шестерни 65 и 64. От вторичного вала 49 крутящий момент через планетарную передачу передается на выходной вал 22.
Для включения третьей передачи соединяют зубчатой муфтой 56 с первичным валом 45 шестерню 52. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 52, а от нее - шестерням 60, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается на вторичный вал 49 через зацепленные между собой шестерни 65 и 64 и далее через планетарную передачу на выходной вал 22.
Для включения четвертой передачи соединяют зубчатой муфтой 56 с первичным валом 45 шестерню 53. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 53, а от нее - шестерням 61, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается на вторичный вал 49 через шестерни 65 и 64 и далее через планетарную передачу на выходной вал 22.
Для включения пятой передачи отсоединяют шестерню 64 от вторичного вала 49 и соединяют с вторичным валом 49 зубчатой муфтой 66 шестерню 53. Затем соединяют зубчатой муфтой 55 с первичным валом 45 шестерню 50. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 50, а от нее - шестерням 58, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 61 и 53 и зубчатую муфту 66 на вторичный вал 49.
Для включения шестой передачи соединяют зубчатой муфтой 55 с первичным валом 45 шестерню 51. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 51, а от нее - шестерням 59, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 61 и 53 и зубчатую муфту 66 на вторичный вал 49.
Для включения седьмой передачи соединяют зубчатой муфтой 56 с первичным валом 45 шестерню 52. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 52, а от нее - шестерням 60, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 61 и 53 и зубчатую муфту 66 на вторичный вал 49.
Для включения восьмой передачи соединяют зубчатой муфтой 56 с первичным валом 45 шестерню 53. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 передается шестерне 53, от которой он через зубчатую муфту 66 передается на вторичный вал 49, обеспечивая в коробке передач прямую передачу.
Затем блокируют планетарную передачу, соединяя коронное зубчатое колесо 23 зубчатой муфтой 24 с вторичным валом 49. После этого в указанном выше порядке переключают в коробке передач зубчатые муфты, обеспечивая включение в коробке передач девятой, десятой, одиннадцатой, двенадцатой, тринадцатой, четырнадцатой, пятнадцатой и шестнадцатой передач.
Для включения первой передачи заднего хода соединяют зубчатой муфтой 57 с первичным валом 45 шестерню 54 реверсивной передачи и соединяют с вторичным валом 49 зубчатой муфтой 66 шестерню 64. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 и шестерни 54 передается парам шестерен 62 и 63, а от них - шестерням 58, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 65 и 64 на вторичный вал 49. От вторичного вала 49 крутящий момент через планетарную передачу передается на выходной вал 22.
Для включения второй передачи заднего хода соединяют зубчатой муфтой 57 с первичным валом 45 шестерню 54 реверсивной передачи и соединяют с вторичным валом 49 зубчатой муфтой 66 шестерню 53. После замыкания сцепления крутящий момент от первичного вала 45 и шестерни 54 передается парам шестерен 62 и 63, а от них - шестерням 58, закрепленным на промежуточных валах 48. От промежуточных валов 48 крутящий момент передается через зацепленные между собой шестерни 61 и 53 и зубчатую муфту 66 на вторичный вал 49, от которого через планетарную передачу крутящий момент передается на выходной вал 22.
Созданная коробка передач с планетарным демультипликатором имеет компактную конструкцию сравнительно небольшой длины вследствие того, что она содержит первичный, промежуточный и вторичный валы, шестерни, расположенные свободно на первичном валу и зацепленные с шестернями, закрепленными на промежуточном валу, зубчатые муфты для связи с первичным валом расположенных на нем шестерен, шестерню, расположенную свободно на вторичном валу и зацепленную с шестерней, закрепленной на промежуточном валу, и зубчатую муфту для связи с вторичным валом шестерен, расположенных свободно на первичном и вторичном валах. При таком выполнении коробки передач с планетарным демультипликатором обеспечено получение в ней при сравнительно небольшой ее длине множества передач переднего хода.
Claims (7)
1. Коробка передач с планетарным демультипликатором, содержащая первичный, промежуточный и вторичный валы, шестерни, расположенные свободно на первичном валу и зацепленные с шестернями, закрепленными на промежуточном валу, шестерню реверсивной передачи, расположенную свободно на первичном валу и имеющую через промежуточную шестерню кинематическую связь с шестерней, закрепленной на промежуточном валу, зубчатые муфты для связи с первичным валом расположенных на нем шестерен, отличающаяся тем, что она содержит шестерню, расположенную свободно на вторичном валу и зацепленную с шестерней, закрепленной на промежуточном валу, зубчатую муфту для связи со вторичным валом шестерен, расположенных свободно на первичном и вторичном валах.
2. Коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что шестерня, расположенная свободно на первичном валу перед вторичным валом, сделана с двумя расположенными по разные ее стороны шлицевыми венцами для возможности связи этой шестерни зубчатыми муфтами с первичным валом и со вторичным валом.
3. Коробка передач по п. 2, отличающаяся тем, что закрепленная на промежуточном валу шестерня, имеющая через промежуточную шестерню кинематическую связь с шестерней реверсивной передачи, зацеплена с шестерней, свободно расположенной на первичном валу и соединяемой с этим валом зубчатой муфтой.
4. Коробка передач по любому предыдущему пункту, отличающаяся тем, что она снабжена фрикционным тормозом для связи промежуточного вала с корпусом коробки передач.
5. Коробка передач по любому предыдущему пункту, отличающаяся тем, что она содержит два промежуточных вала с закрепленными на них шестернями, имеющими зацепление с шестернями, расположенными свободно на первичном и на вторичном валах.
6. Коробка передач по любому предыдущему пункту, отличающаяся тем, что демультипликатор содержит планетарную передачу, состоящую из водила с сателлитами, соединенного с выходным валом коробки передач, солнечной шестерни, соединенной со вторичным валом, и коронного зубчатого колеса, соединяемого муфтой попеременно со вторичным валом и с корпусом коробки передач.
7. Коробка передач по п. 6, отличающаяся тем, что первичный вал снабжен опорой, расположенной в выходном валу или в водиле планетарной передачи демультипликатора, а вторичный вал выполнен полым, окружающим первичный вал.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018122638A RU2686416C1 (ru) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | Коробка передач с планетарным демультипликатором |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018122638A RU2686416C1 (ru) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | Коробка передач с планетарным демультипликатором |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2686416C1 true RU2686416C1 (ru) | 2019-04-25 |
Family
ID=66314599
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018122638A RU2686416C1 (ru) | 2018-06-21 | 2018-06-21 | Коробка передач с планетарным демультипликатором |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2686416C1 (ru) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2719702C1 (ru) * | 2019-07-11 | 2020-04-22 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Соосная коробка передач с двумя сцеплениями |
| RU2725568C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2020-07-02 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Планетарный демультипликатор многоступенчатой коробки передач |
| RU2735164C1 (ru) * | 2020-06-01 | 2020-10-28 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Коробка передач с двухрядным планетарным демультипликатором |
| RU2736065C1 (ru) * | 2020-06-01 | 2020-11-11 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Демультипликатор коробки передач трансмиссии внедорожника |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1684111A1 (ru) * | 1989-07-10 | 1991-10-15 | Минский автомобильный завод | Коробка передач транспортного средства |
| DE102006015661A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-11 | Daimlerchrysler Ag | Lastschaltbares Getriebe für ein Nutzfahrzeug |
| DE102012213711A1 (de) * | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe für ein Kraftfahrzeug |
| RU2014153135A (ru) * | 2012-06-12 | 2016-07-27 | Сканиа Св Аб | Трансмиссия для автотранспортного средства |
-
2018
- 2018-06-21 RU RU2018122638A patent/RU2686416C1/ru active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1684111A1 (ru) * | 1989-07-10 | 1991-10-15 | Минский автомобильный завод | Коробка передач транспортного средства |
| DE102006015661A1 (de) * | 2006-04-04 | 2007-10-11 | Daimlerchrysler Ag | Lastschaltbares Getriebe für ein Nutzfahrzeug |
| RU2014153135A (ru) * | 2012-06-12 | 2016-07-27 | Сканиа Св Аб | Трансмиссия для автотранспортного средства |
| DE102012213711A1 (de) * | 2012-08-02 | 2014-02-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Getriebe für ein Kraftfahrzeug |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2725568C1 (ru) * | 2019-06-20 | 2020-07-02 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Планетарный демультипликатор многоступенчатой коробки передач |
| RU2719702C1 (ru) * | 2019-07-11 | 2020-04-22 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Соосная коробка передач с двумя сцеплениями |
| RU2735164C1 (ru) * | 2020-06-01 | 2020-10-28 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Коробка передач с двухрядным планетарным демультипликатором |
| RU2736065C1 (ru) * | 2020-06-01 | 2020-11-11 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" (ФГУП "НАМИ") | Демультипликатор коробки передач трансмиссии внедорожника |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2686416C1 (ru) | Коробка передач с планетарным демультипликатором | |
| KR101483037B1 (ko) | 쿼드-클러치 다단 트랜스미션 | |
| US7841960B2 (en) | Eight speed planetary kinematic arrangement with two rotating clutches | |
| KR101514693B1 (ko) | 트리플 클러치 다단 트랜스미션 | |
| US7083540B2 (en) | Dual clutch transmission having low gear mesh loss | |
| US9022891B2 (en) | Triple clutch multi-speed transmission | |
| RU2010107475A (ru) | Многоскоростная коробка передач с двухступенчатой и простой планетарными передачами и с промежуточными валами | |
| RU2012150294A (ru) | Система передач для транспортного средства | |
| RU2010110533A (ru) | Многоскоростная трансмиссия с планетарными зубчатыми передачами и промежуточными валами (варианты) | |
| RU2010112596A (ru) | Многоступенчатая трансмиссия (варианты) | |
| CN105026794A (zh) | 行星结构式多级变速器 | |
| US20150159742A1 (en) | Triple clutch multi-speed transmission | |
| US8226520B2 (en) | Automatic transmission | |
| CN105008767B (zh) | 行星结构式多级变速器 | |
| CN104295679A (zh) | 一种行星齿轮结构的多挡变速器 | |
| US20050187064A1 (en) | Multi-speed power transmission | |
| RU2651313C1 (ru) | Семиступенчатая коробка передач транспортного средства | |
| US20160201764A1 (en) | Multi-Stage Planetary Transmission | |
| RU2719708C1 (ru) | Девятиступенчатая коробка передач транспортной машины | |
| RU2323105C1 (ru) | Шестнадцатиступенчатая несоосная вальнопланетарная коробка передач | |
| CN105074275B (zh) | 行星结构式多级变速器 | |
| RU2010112594A (ru) | Многоступенчатая трансмиссия (варианты) | |
| CN220687949U (zh) | 一种拖拉机变速机构 | |
| RU2735164C1 (ru) | Коробка передач с двухрядным планетарным демультипликатором | |
| CN110985620B (zh) | 一种双行星齿轮多级变速器 |