CN220687949U - 一种拖拉机变速机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种拖拉机变速机构，包括动力输入一轴、动力输入二轴、行走输出轴、动力输出轴、主变速机构、副变速机构和倒挡齿轮。主变速机构包括第一轴和第二轴，第一轴上设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮，第二轴上设有一档被动齿轮、二档被动齿轮、三挡被动齿轮和四挡被动齿轮；副变速机构包括设置在第一轴上的副变速主动传动件、设置在第二轴上的副变速常啮合齿轮以及设置在行走输出轴上的副变速被动齿轮；倒挡齿轮包括用于与二档主动齿轮啮合的第一齿轮以及与二档被动齿轮常啮合的第二齿轮。本实用新型采用独特而简便的传动结构实现了10个档位的变速，拓宽了拖拉机的工程作业范围和适应不同工程作业的地况。

Description

一种拖拉机变速机构

技术领域

本实用新型涉及变速传动技术领域，尤其是一种拖拉机变速机构。

背景技术

目前，拖拉机通过变速机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常成熟的技术，但是在很多机型的拖拉机变速箱内为了实现拖拉机的变速和变向功能，不得不在变速箱的壳体内设置许多档位的变速和变向齿轮的组合来实现拖拉机的变速和变向功能，这样的后果是变速箱内齿轮过多，变速机构过于复杂，也使得变速箱过于庞大，并且提供的档位也不能够完全满足拖拉机在各种特殊地况和特殊作业中的需要，限制了拖拉机的使用，影响了人们的施工作业。

因此，有必要提供一种拖拉机变速机构，以克服上述中存在的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖拉机变速机构。

根据本实用新型的一个方面，提供一种拖拉机变速机构，包括：

动力输入一轴，所述动力输入一轴一端与前端的发动机连接，另一端与后端的动力输出传动机构连接；

动力输入二轴，所述动力输入二轴为空心轴，所述动力输入二轴套设在动力输入一轴的外侧且与动力输入一轴相互独立地转动，所述动力输入二轴与前端发动机连接；

行走输出轴，所述行走输出轴平行设置于所述动力输入二轴的下方，所述行走输出轴与动力输入二轴传动连接，并且与后端的行走输出传动机构连接；

主变速机构，所述主变速机构包括与所述动力输入二轴连接的第一轴以及转动地套设在所述行走输出轴外侧的第二轴，所述第一轴上自动力输入端向后依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮，第二轴上自动力输入端向后依次设有一档被动齿轮、二档被动齿轮、三挡被动齿轮和四挡被动齿轮，在换档装置的控制下，相应档位的主、被动齿轮能够相互配合进行动力输出；

副变速机构，所述副变速机构连接所述主变速机构与行走输出轴，所述副变速机构包括设置在第一轴上的副变速主动传动件、设置在第二轴上且与所述副变速主动传动件啮合的副变速常啮合齿轮以及设置在行走输出轴上的副变速被动齿轮；

倒挡齿轮，所述倒挡齿轮为双联齿轮，包括用于与二档主动齿轮啮合的第一齿轮以及与二档被动齿轮常啮合的第二齿轮。

优选地，还包括与后端的动力输出传动机构连接的动力输出轴，所述动力输出轴与所述输入一轴同轴设置且通过第一花键套连接，实现同步转动。

优选地，所述第一轴套设在动力输出轴外侧且可自行转动，第一轴与所述动力输入二轴同轴设置且通过第二花键套连接，实现同步转动。

优选地，所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮均与所述第一轴在转动方向上进行限位固定，实现同步转动，所述副变速主动传动件套设在所述第一轴上且与第一轴为相互独立的转动设置。

优选地，所述一档被动齿轮、二档被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮以及副变速常啮合齿轮均固定在第二轴上且与第二轴同步转动。

优选地，所述副变速主动传动件包括与副变速常啮合齿轮啮合的副变速主动输入齿轮、用于与副变速被动齿轮啮合的副变速主动输出齿轮以及连接所述副变速主动输入齿轮和副变速主动输出齿轮的连接套，所述副变速主动输入齿轮、副变速主动输出齿轮和连接套为一体式设计。

优选地，所述副变速被动齿轮靠近第二轴的一侧设有用于与副变速常啮合齿轮啮合的啮合槽，在换档装置的控制下选择挂接副变速常啮合齿轮或者挂接副变速主动输出齿轮，实现对主变速机构输出的转速的再次高、低档调整。

优选地，还包括倒挡连接轴，所述倒挡连接轴设于第一轴的一侧，所述倒挡齿轮转动地套设在倒挡连接轴上。

优选地，所述换档装置包括控制相应齿轮轴向移动的拨叉。

与现有技术相比，本实用新型提供的拖拉机变速机构，具有以下有益效果：

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有机构精巧，布局合理，高度集成的优点，采用独特而简便的传动结构实现了10个档位的变速，拓宽了拖拉机的工程作业范围和适应不同工程作业的地况；通过在主变速轴和副变速轴之间来设置倒挡中间齿轮来改变方向，在提供较多档位供用户选择的前提下，减少了传动齿轮数量，简化了变速箱的内在结构，提高了传动效率，也便于日常的操作维护。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的拖拉机变速机构的结构示意图；

图2为本实用新型的拖拉机变速机构的剖视图；

图3为本实用新型的拖拉机变速机构的局部立体图。

其中，A.行走输出传动机构、B.动力输出传动机构、1.箱体、21.动力输入一轴、22..动力输入二轴、3.行走输出轴、4.动力输出轴、5.倒挡齿轮、51.第一齿轮、52.第二齿轮、6.主变速机构、61.第一轴、62.第二轴、631.一档主动齿轮、632.二档主动齿轮、633.三档主动齿轮、634.四档主动齿轮、631a.一档被动齿轮、632a.二档被动齿轮、633a.三挡被动齿轮、634a.四挡被动齿轮、7.副变速机构、71副变速主动传动件、711.副变速主动输入齿轮、712.副变速主动输出齿轮、713.连接套、72.副变速常啮合齿轮、73.副变速被动齿轮、731.啮合槽、81.第一花键套、82.第二花键套、9.倒挡连接轴上。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

参见图1和图2，本实施例公开了一种拖拉机变速机构，该机构位于拖拉机变速箱的箱体1内，包括动力输入一轴21、动力输入二轴22、行走输出轴3、动力输出轴4、主变速机构6和副变速机构7。由设置在箱体1上的操控机构(图中未画出)来操纵箱体1内的变速机构，实现转速的换档以及方向的变换。

动力输入一轴21与动力输出轴4同轴设置且通过第一花键套81连接。动力输入一轴21的前端通过离合器与设置在拖拉机前端的发动机连接。动力输出轴4的后端与设置于拖拉机后端的动力输出传动机构B连接。动力输入二轴22为空心轴，其套设在动力输入一轴21的外侧且与动力输入一轴21同轴设置。动力输入二轴22也通过离合器与前端的发动机连接，并且与动力输入一轴21相互独立地转动。所述行走输出轴3平行设置于所述动力输入二轴22的下方且与动力输入二轴22传动连接，并且与后端的行走输出传动机构A连接。

主变速机构6包括与所述动力输入二轴22连接的第一轴61以及转动地套设在所述行走输出轴3外侧的第二轴62。第一轴61套设在动力输出轴4外侧且可自行转动。第一轴61与所述动力输入二轴22同轴设置且通过第二花键套82连接，实现同步转动。第一花键套81位于第二花键套82内。在其他实施例中，动力输入一轴21和动力输出轴4可设置为一根完整的长轴，动力输入二轴22和第一轴61也可设置为一个完整的空心轴。

所述第一轴61上自动力输入端向后依次设有一档主动齿轮631、二档主动齿轮632、三挡主动齿轮633和四挡主动齿轮634。一档主动齿轮631、二档主动齿轮632、三挡主动齿轮633和四挡主动齿轮634均与所述第一轴61在转动方向上进行限位固定，实现同步转动。其中，三挡主动齿轮633和四挡主动齿轮634为一个双联齿轮。在本实施例中一档主动齿轮631、二档主动齿轮632、三挡主动齿轮633和四挡主动齿轮634与第一轴61均通过花键配合的方式进行套设来限制相互之间的转动。

第二轴62上自动力输入端向后依次设有一档被动齿轮631a、二档被动齿轮632a、三挡被动齿轮633a和四挡被动齿轮634a。一档被动齿轮631a、二档被动齿轮632a、三挡被动齿轮633a和四挡被动齿轮634a均固定在第二轴62上且与第二轴62同步转动。在换档装置的控制下，第一轴61上的主动齿轮能够轴向移动，从而与相应的被动齿轮啮合，进而相应档位的主、被动齿轮能够相互配合进行动力输出。

参见图3，二档主动齿轮632和二档被动齿轮632a之间设有倒档齿轮5。倒档齿轮5套设在位于第一轴61一侧的倒档连接轴9上，且与倒档连接轴9转动连接。倒档齿轮5为双联齿轮，包括用于与二档主动齿轮632啮合的第一齿轮51以及与二档被动齿轮632a常啮合的第二齿轮52。在换档装置的控制下，二档主动齿轮632选择是否挂接第一齿轮51，来实现前进挡和倒退档的转换，其中换档装置为拨叉。

参见图1和图2，副变速机构7连接所述主变速机构6与行走输出轴3。所述副变速机构7包括设置在第一轴61上的副变速主动传动件71、设置在第二轴62上且与所述副变速主动传动件71啮合的副变速常啮合齿轮72以及设置在行走输出轴3上的副变速被动齿轮73。副变速主动传动件71套设在所述第一轴61上且与第一轴61为相互独立的转动设置。副变速常啮合齿轮72固定在第二轴62上且与第二轴62同步转动。

副变速主动传动件71包括与副变速常啮合齿轮72啮合的副变速主动输入齿轮711、用于与副变速被动齿轮73啮合的副变速主动输出齿轮712以及连接所述副变速主动输入齿轮711和副变速主动输出齿轮712的连接套713。所述副变速主动输入齿轮711、副变速主动输出齿轮712和连接套713为一体式设计，进而使得副变速主动输入齿轮711和副变速主动输出齿轮712为一个整体绕第一轴61同步转动，保证了其传动的稳定性。

副变速被动齿轮73靠近第二轴62的一侧设有用于与副变速常啮合齿轮72啮合的啮合槽731。在换档装置的控制下选择挂接副变速常啮合齿轮72或者挂接副变速主动输出齿轮712，实现对主变速机构6输出的转速的再次高、低档调整。

本实用新型的变速传递路线原理如下：

前进档传动路线：

前进档一档：动力输入二轴22→第一轴61→一档主动齿轮631→一档被动齿轮631a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速主动传动件71→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档二档：动力输入二轴22→第一轴61→二档主动齿轮632→二档被动齿轮632a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速主动传动件71→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档三档：动力输入二轴22→第一轴61→三档主动齿轮633→三档被动齿轮633a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速主动传动件71→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档四档：动力输入二轴22→第一轴61→四档主动齿轮634→四档被动齿轮634a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速主动传动件71→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档五档：动力输入二轴22→第一轴61→一档主动齿轮631→一档被动齿轮631a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档六档：动力输入二轴22→第一轴61→二档主动齿轮632→二档被动齿轮632a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档七档：动力输入二轴22→第一轴61→三档主动齿轮633→三档被动齿轮633a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

前进档八档：动力输入二轴22→第一轴61→四档主动齿轮634→四档被动齿轮634a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

倒退档传动路线：

倒退档一档：动力输入二轴22→第一轴61→二档主动齿轮632→倒档齿轮5→二档被动齿轮632a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速主动传动件71→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A；

倒退档二档：动力输入二轴22→第一轴61→二档主动齿轮632→倒档齿轮5→二档被动齿轮632a→第二轴62→副变速常啮合齿轮72→副变速被动齿轮73→行走输出轴3→行走输出传动机构A。

综上所述，本实用新型拖拉机变速机构，在箱体1内设置主变速机构6、副变速机构7以及倒挡齿轮5，通过较少的齿轮组合实现了拖拉机8个前进档位和2个倒退档位，能够满足拖拉机的各种地况和作业的需求，并且在提供多个档位供用户选择的前提下，减少了传动齿轮数量，简化了变速箱的内在结构，提高了传动效率，也便于日常的操作维护。

本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。

Claims (9)

1.一种拖拉机变速机构，其特征在于，包括：

动力输入一轴，所述动力输入一轴一端与前端的发动机连接，另一端与后端的动力输出传动机构连接；

动力输入二轴，所述动力输入二轴为空心轴，所述动力输入二轴套设在动力输入一轴的外侧且与动力输入一轴相互独立地转动，所述动力输入二轴与前端发动机连接；

行走输出轴，所述行走输出轴平行设置于所述动力输入二轴的下方，所述行走输出轴与动力输入二轴传动连接，并且与后端的行走输出传动机构连接；

主变速机构，所述主变速机构包括与所述动力输入二轴连接的第一轴以及转动地套设在所述行走输出轴外侧的第二轴，所述第一轴上自动力输入端向后依次设有一档主动齿轮、二档主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮，第二轴上自动力输入端向后依次设有一档被动齿轮、二档被动齿轮、三挡被动齿轮和四挡被动齿轮，在换档装置的控制下，相应档位的主、被动齿轮能够相互配合进行动力输出；

副变速机构，所述副变速机构连接所述主变速机构与行走输出轴，所述副变速机构包括设置在第一轴上的副变速主动传动件、设置在第二轴上且与所述副变速主动传动件啮合的副变速常啮合齿轮以及设置在行走输出轴上的副变速被动齿轮；

倒挡齿轮，所述倒挡齿轮为双联齿轮，包括用于与二档主动齿轮啮合的第一齿轮以及与二档被动齿轮常啮合的第二齿轮。

2.如权利要求1所述的拖拉机变速机构，其特征在于，还包括与后端的动力输出传动机构连接的动力输出轴，所述动力输出轴与所述输入一轴同轴设置且通过第一花键套连接，实现同步转动。

3.如权利要求2所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述第一轴套设在动力输出轴外侧且可自行转动，第一轴与所述动力输入二轴同轴设置且通过第二花键套连接，实现同步转动。

4.如权利要求3所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述一档主动齿轮、二档主动齿轮、三挡主动齿轮和四挡主动齿轮均与所述第一轴在转动方向上进行限位固定，实现同步转动，所述副变速主动传动件套设在所述第一轴上且与第一轴为相互独立的转动设置。

5.如权利要求4所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述一档被动齿轮、二档被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮以及副变速常啮合齿轮均固定在第二轴上且与第二轴同步转动。

6.如权利要求5所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述副变速主动传动件包括与副变速常啮合齿轮啮合的副变速主动输入齿轮、用于与副变速被动齿轮啮合的副变速主动输出齿轮以及连接所述副变速主动输入齿轮和副变速主动输出齿轮的连接套，所述副变速主动输入齿轮、副变速主动输出齿轮和连接套为一体式设计。

7.如权利要求6所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述副变速被动齿轮靠近第二轴的一侧设有用于与副变速常啮合齿轮啮合的啮合槽，在换档装置的控制下选择挂接副变速常啮合齿轮或者挂接副变速主动输出齿轮，实现对主变速机构输出的转速的再次高、低档调整。

8.如权利要求7所述的拖拉机变速机构，其特征在于，还包括倒挡连接轴，所述倒挡连接轴设于第一轴的一侧，所述倒挡齿轮转动地套设在倒挡连接轴上。

9.如权利要求8所述的拖拉机变速机构，其特征在于，所述换档装置包括控制相应齿轮轴向移动的拨叉。