CN215334225U - 一种变速传动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速传动系统，包括主变速机构和副变速机构，主变速机构与副变速机构传动连接；所述副变速机构包括副变速常结合被动齿轮轴和输出轴，所述副变速常结合被动齿轮轴与主变速机构传动连接；所述输出轴可与副变速常结合被动齿轮轴或主变速机构传动连接。控制主变速机构与输出轴直接传动连接，或者控制输出轴可与副变速常结合被动齿轮轴传动连接，不同的传动连接方式可允许变速传动系统具有更多输出挡位可用，让农机手在作业时有了更多的速度选择空间。

Description

一种变速传动系统

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，尤其涉及一种变速传动系统。

背景技术

现有的农用机械可用挡位少，不能满足高效作业的需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种变速传动系统，增加前进挡挡位数量，让作业时有更多的挡位选择空间，更加高效的进行农田作业。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种变速传动系统，包括主变速机构和副变速机构，主变速机构与副变速机构传动连接；

所述副变速机构包括副变速常结合被动齿轮轴和输出轴，所述副变速常结合被动齿轮轴与主变速机构传动连接；所述输出轴可与副变速常结合被动齿轮轴或主变速机构传动连接。

作为优选的技术方案，所述副变速机构还包括低挡主动齿轮、中挡主动齿轮、倒挡主动齿轮、低挡从动齿轮、中挡从动齿轮和倒挡从动齿轮；

所述低挡主动齿轮、中挡主动齿轮和倒挡主动齿轮均固定安装在副变速常结合被动齿轮轴上，且与副变速常结合被动齿轮轴同步转动；

所述低挡从动齿轮、中挡从动齿轮和倒挡从动齿轮均套装在输出轴上，可相对输出轴转动；

低挡从动齿轮与低挡主动齿轮啮合传动、中挡从动齿轮与中挡主动齿轮啮合传动、倒挡从动齿轮与倒挡主动齿轮啮合传动；

输出轴上还设有第一副变速啮合套和第二副变速啮合套，其中第一副变速啮合套用于将低挡从动齿轮或主变速机构与输出轴传动连接；第二副变速啮合套则用于将输出轴与中挡从动齿轮或倒挡从动齿轮传动连接。

作为优选的技术方案，所述主变速机构包括主变速输入轴、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、第一同步器和四挡主动齿轮；其中，主变速输入轴上固定有一挡主动齿轮；二挡主动齿轮安装在主变速输入轴上，随其同步转动；三挡主动齿轮和四挡主动齿轮套装在主变速输入轴上，三挡主动齿轮和四挡主动齿轮均可相对主变速输入轴转动；第一同步器安装在主变速输入轴上，用于与三挡主动齿轮或四挡主动齿轮结合；

主变速机构还包括一挡从动齿轮、第二同步器、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮和副变速常结合主动齿轮轴；其中，一挡从动齿轮和二挡从动齿轮套装在副变速常结合主动齿轮轴上，可相对副变速常结合主动齿轮轴转动；第二同步器安装在副变速常结合主动齿轮轴上，用于与一挡从动齿轮或二挡从动齿轮结合；三挡从动齿轮和四挡从动齿轮固定安装在副变速常结合主动齿轮轴上，与副变速常结合主动齿轮轴同步转动；

一挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合传动，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合传动，三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合传动，四挡主动齿轮与四挡从动齿轮啮合传动；

控制第一同步器进行三、四挡的切换，控制第二同步器进行一、二挡的切换。

作为优选的技术方案，所述副变速常结合主动齿轮轴固定设有第一传动齿轮，副变速常结合被动齿轮轴固定设有第二传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮处于常啮合状态，使得动力自副变速常结合主动齿轮轴传送至副变速常结合被动齿轮轴。

作为优选的技术方案，副变速常结合被动齿轮轴与主变速输入轴同轴设置，输出轴与副变速常结合主动齿轮轴同轴设置。

作为优选的技术方案，还包括爬行挡机构，副变速机构和爬行挡机构传动连接。

作为优选的技术方案，所述爬行挡机构包括前行星架组合、前行星齿轮轴、前行星齿轮、后行星架组合、后行星齿轮轴、后行星齿轮和内齿圈；

其中，前行星齿轮通过前行星齿轮轴转动安装在前行星架组合上；输出轴设有前太阳轮，与前行星齿轮啮合传动；

后行星齿轮通过后行星齿轮轴转动安装在后行星架组合上；前行星架组合还设有后太阳轮，用于与后行星齿轮啮合传动；

通过输出轴输出高速，通过后行星架组合输出低速

作为优选的技术方案，还包括操纵机构，用于控制主变速机构和副变速机构换挡。

由于采用了上述技术方案，控制主变速机构与输出轴直接传动连接，或者控制输出轴可与副变速常结合被动齿轮轴传动连接，不同的传动连接方式可允许变速传动系统具有更多输出挡位可用，让农机手在作业时有了更多的速度选择空间。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

图中：

1-主变速输入轴；2-二挡主动齿轮；3-三挡主动齿轮；4-第一同步器；5-四挡主动齿轮；6-中挡主动齿轮；7-倒挡主动齿轮；8-副变速常结合被动齿轮轴；9-一挡从动齿轮；10-第二同步器；11-二挡从动齿轮；12-三挡从动齿轮；13-四挡从动齿轮；14-副变速常结合主动齿轮轴；15-低挡从动齿轮；16-中挡从动齿轮；17-倒挡从动齿轮；18-输出轴；19-前行星架组合；20-后行星架组合；21-前行星齿轮轴；22-后行星齿轮轴；23-前行星齿轮；24-后行星齿轮；25-主变速机构；26-副变速机构；27-爬行挡机构；28-操纵机构；29-内齿圈； 31-低挡主动齿轮；32-一挡主动齿轮；33-第一传动齿轮；34-第二传动齿轮；35-第一副变速啮合套；36-第二副变速啮合套。

具体实施方式

变速箱传动系统，如图1所示，包括主变速机构25，副变速机构26、爬行挡机构27和操纵机构28，主变速机构25与副变速机构26传动连接；副变速机构26和爬行挡机构27传动连接；操纵机构28用来控制主变速机构25与副变速机构26进行换挡。

主变速机构25包括主变速输入轴1、二挡主动齿轮2、三挡主动齿轮3、第一同步器4和四挡主动齿轮5；其中，主变速输入轴1上一体加工有一挡主动齿轮32；二挡主动齿轮2安装在主变速输入轴1上，随其同步转动；当然，一挡主动齿轮32和二挡主动齿轮2均可分体加工再与主变速输入轴1组装为一体，亦可一体加工，根据实际设计需要选择即可。三挡主动齿轮3和四挡主动齿轮5套装在主变速输入轴1上，三挡主动齿轮3和四挡主动齿轮5均可相对主变速输入轴1转动；第一同步器4安装在主变速输入轴1上，用于与三挡主动齿轮3或四挡主动齿轮5结合。

主变速机构25还包括一挡从动齿轮9、第二同步器10、二挡从动齿轮11、三挡从动齿轮12、四挡从动齿轮13和副变速常结合主动齿轮轴14。其中，一挡从动齿轮9和二挡从动齿轮11套装在副变速常结合主动齿轮轴14上，可相对副变速常结合主动齿轮轴14转动；第二同步器10与副变速常结合主动齿轮轴14同步转动，用于与一挡从动齿轮9或二挡从动齿轮11结合。优选的，第二同步器10采用双锥同步器。三挡从动齿轮12和四挡从动齿轮13固定安装在副变速常结合主动齿轮轴14上，与副变速常结合主动齿轮轴14同步转动。根据需要，也可将三挡从动齿轮12和/或四挡从动齿轮13与副变速常结合主动齿轮轴14一体加工成型。

主变速输入轴1和副变速常结合主动齿轮轴14平行设置，一挡主动齿轮32与一挡从动齿轮9啮合传动，二挡主动齿轮2与二挡从动齿轮11啮合传动，三挡主动齿轮3与三挡从动齿轮12啮合传动，四挡主动齿轮5与四挡从动齿轮13啮合传动；随主变速输入轴1的转动，带动主变速机构25内的所有齿轮转动，利用操纵机构28可控制第一同步器4进行三、四挡的切换，控制第二同步器10进行一、二挡的切换。

副变速机构26包括副变速常结合被动齿轮轴8、中挡主动齿轮6、倒挡主动齿轮7、输出轴18、低挡从动齿轮15、中挡从动齿轮16和倒挡从动齿轮17。

其中，副变速常结合主动齿轮轴14上一体加工有第一传动齿轮33，副变速常结合被动齿轮轴8上一体加工有第二传动齿轮34，第一传动齿轮33和第二传动齿轮34处于常啮合状态，使得动力自副变速常结合主动齿轮轴14传送至副变速常结合被动齿轮轴8，即由主变速机构25传输至副变速机构26。其中，副变速常结合主动齿轮轴14与第一传动齿轮33可分体加工后再组装成一体，同样的，副变速常结合被动齿轮轴8与第二传动齿轮34也可分体加工后再组装成一体。

中挡主动齿轮6和倒挡主动齿轮7均固定安装在副变速常结合被动齿轮轴8上，且与副变速常结合被动齿轮轴8同步转动。根据设计需要，可以将中挡主动齿轮6和/或倒挡主动齿轮7与副变速常结合被动齿轮轴8一体加工成型。

低挡从动齿轮15、中挡从动齿轮16和倒挡从动齿轮17均套装在输出轴18上，可相对输出轴18转动。副变速常结合被动齿轮轴8上一体加工有低挡主动齿轮31，低挡从动齿轮15与低挡主动齿轮31啮合传动、中挡从动齿轮16与中挡主动齿轮6啮合传动、倒挡从动齿轮17与倒挡主动齿轮7啮合传动。

输出轴18上还设有第一副变速啮合套35和第二副变速啮合套36，其中第一副变速啮合套35用于将低挡从动齿轮15或第一传动齿轮33与输出轴18传动连接；第二副变速啮合套36则用于将输出轴18与中挡从动齿轮16或倒挡从动齿轮17传动连接。随着主变速传动系统的转动，控制第一副变速啮合套35和第二副变速啮合套36来进行换挡切换。

其中，当第一副变速啮合套35滑动至第一传动齿轮33处啮合时为高档；当第一副变速啮合套35滑动至低档从动齿轮15处啮合时为低档；当第二副变速啮合套36滑动至中档从动齿轮16处啮合时为中档；当第二副变速啮合套36滑动至倒挡从动齿轮17处啮合时为倒挡。

爬行挡机构27包括前行星架组合19、前行星齿轮轴21、前行星齿轮23、后行星架组合20、后行星齿轮轴22、后行星齿轮24和内齿圈29。

其中，前行星齿轮23通过前行星齿轮轴21转动安装在前行星架组合19上；输出轴18一体加工有前太阳轮，与前行星齿轮23啮合传动。

后行星齿轮24通过后行星齿轮轴22转动安装在后行星架组合20上；前行星架组合19还设有后太阳轮，用于与后行星齿轮24啮合传动。

输出轴18转动带动前行星架组合19和后行星架组合20，前行星齿轮23、后行星齿轮24与内齿圈29进行啮合转动。后行星齿轮24的输出端具有输出用的传动内齿圈，通过传动内齿圈与爬行挡结合套传动连接，形成爬行档输出；当爬行档结合套与输出轴18传动连接时，形成高档输出；控制爬行挡结合套进行高低速转换。

副变速常结合被动齿轮轴8与主变速输入轴1同轴设置，输出轴18与副变速常结合主动齿轮轴14同轴设置；布局合理，整个传动系统结构紧凑，挡位设置合理，满足不同挡位、速度输出的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种变速传动系统，其特征在于：包括主变速机构（25）和副变速机构（26），主变速机构（25）与副变速机构（26）传动连接；

所述副变速机构（26）包括副变速常结合被动齿轮轴（8）和输出轴（18），所述副变速常结合被动齿轮轴（8）与主变速机构（25）传动连接；所述输出轴（18）可与副变速常结合被动齿轮轴（8）或主变速机构（25）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述副变速机构（26）还包括低挡主动齿轮（31）、中挡主动齿轮（6）、倒挡主动齿轮（7）、低挡从动齿轮（15）、中挡从动齿轮（16）和倒挡从动齿轮（17）；

所述低挡主动齿轮（31）、中挡主动齿轮（6）和倒挡主动齿轮（7）均固定安装在副变速常结合被动齿轮轴（8）上，且与副变速常结合被动齿轮轴（8）同步转动；

所述低挡从动齿轮（15）、中挡从动齿轮（16）和倒挡从动齿轮（17）均套装在输出轴（18）上，可相对输出轴（18）转动；

低挡从动齿轮（15）与低挡主动齿轮（31）啮合传动、中挡从动齿轮（16）与中挡主动齿轮（6）啮合传动、倒挡从动齿轮（17）与倒挡主动齿轮（7）啮合传动；

输出轴（18）上还设有第一副变速啮合套（35）和第二副变速啮合套（36），其中第一副变速啮合套（35）用于将低挡从动齿轮（15）或主变速机构（25）与输出轴（18）传动连接；第二副变速啮合套（36）则用于将输出轴（18）与中挡从动齿轮（16）或倒挡从动齿轮（17）传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述主变速机构（25）包括主变速输入轴（1）、二挡主动齿轮（2）、三挡主动齿轮（3）、第一同步器（4）和四挡主动齿轮（5）；其中，主变速输入轴（1）上固定有一挡主动齿轮（32）；二挡主动齿轮（2）安装在主变速输入轴（1）上，随其同步转动；三挡主动齿轮（3）和四挡主动齿轮（5）套装在主变速输入轴（1）上，三挡主动齿轮（3）和四挡主动齿轮（5）均可相对主变速输入轴（1）转动；第一同步器（4）安装在主变速输入轴（1）上，用于与三挡主动齿轮（3）或四挡主动齿轮（5）结合；

主变速机构（25）还包括一挡从动齿轮（9）、第二同步器（10）、二挡从动齿轮（11）、三挡从动齿轮（12）、四挡从动齿轮（13）和副变速常结合主动齿轮轴（14）；其中，一挡从动齿轮（9）和二挡从动齿轮（11）套装在副变速常结合主动齿轮轴（14）上，可相对副变速常结合主动齿轮轴（14）转动；第二同步器（10）安装在副变速常结合主动齿轮轴（14）上，用于与一挡从动齿轮（9）或二挡从动齿轮（11）结合；三挡从动齿轮（12）和四挡从动齿轮（13）固定安装在副变速常结合主动齿轮轴（14）上，与副变速常结合主动齿轮轴（14）同步转动；

一挡主动齿轮（32）与一挡从动齿轮（9）啮合传动，二挡主动齿轮（2）与二挡从动齿轮（11）啮合传动，三挡主动齿轮（3）与三挡从动齿轮（12）啮合传动，四挡主动齿轮（5）与四挡从动齿轮（13）啮合传动；

控制第一同步器（4）进行三、四挡的切换，控制第二同步器（10）进行一、二挡的切换。

4.根据权利要求3所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述副变速常结合主动齿轮轴（14）固定设有第一传动齿轮（33），副变速常结合被动齿轮轴（8）固定设有第二传动齿轮（34），第一传动齿轮（33）和第二传动齿轮（34）处于常啮合状态，使得动力自副变速常结合主动齿轮轴（14）传送至副变速常结合被动齿轮轴（8）。

5.根据权利要求3所述的一种变速传动系统，其特征在于：副变速常结合被动齿轮轴（8）与主变速输入轴（1）同轴设置，输出轴（18）与副变速常结合主动齿轮轴（14）同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括爬行挡机构（27），副变速机构（26）和爬行挡机构（27）传动连接。

7.根据权利要求6所述的一种变速传动系统，其特征在于：所述爬行挡机构（27）包括前行星架组合（19）、前行星齿轮轴（21）、前行星齿轮（23）、后行星架组合（20）、后行星齿轮轴（22）、后行星齿轮（24）和内齿圈（29）；

其中，前行星齿轮（23）通过前行星齿轮轴（21）转动安装在前行星架组合（19）上；输出轴（18）设有前太阳轮，与前行星齿轮（23）啮合传动；

后行星齿轮（24）通过后行星齿轮轴（22）转动安装在后行星架组合（20）上；前行星架组合（19）还设有后太阳轮，用于与后行星齿轮（24）啮合传动；

通过输出轴（18）输出高速，通过后行星架组合（20）输出低速。

8.根据权利要求1所述的一种变速传动系统，其特征在于：还包括操纵机构（28），用于控制主变速机构（25）和副变速机构（26）换挡。

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