CN213117321U - 一种微爬型拖拉机变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于拖拉机变速箱技术领域，尤其涉及一种微爬型拖拉机变速箱，包括一轴和二轴，一轴包括有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和三、四挡同步器，一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和三、四挡同步器通过一轴电性连接而成，二轴包括有一挡被动齿轮、一、二挡同步器、二挡被动齿轮和三挡被动齿轮，一挡被动齿轮、一、二当同步器二挡被动齿轮和三挡被动齿轮通过二轴电性连接而成，一轴的表面与二轴的表面电性连接，通过副变速单元的二级减速，实现了拖拉机微爬挡，从而使变速箱结构紧凑、挡位多，可以输出个前进挡、倒退挡，利于满足农业生产对拖拉机挡位的要求，对满足不同作业工况和作业环境有更好的适应性。

Description

一种微爬型拖拉机变速箱

技术领域

本实用新型属于拖拉机变速箱技术领域，尤其涉及一种微爬型拖拉机变速箱。

背景技术

目前，传统拖拉机在特殊作业工况下存在低速行驶速度偏高问题，无法满足拖拉机在特殊作业工况下工作的需求，很多机型的拖拉机变速箱为了实现拖拉机低速行驶，不得不加大齿轮，造成变速箱过大。

缺点：因此需要设计一款适用于各种工况使用、结构紧凑的拖拉机变速箱。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种微爬型拖拉机变速箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：包括一轴和二轴，所述一周包括有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和三、四挡同步器，所述一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮和三、四挡同步器通过一轴电性连接而成，所述二轴包括有一挡被动齿轮、一、二挡同步器、二挡被动齿轮和三挡被动齿轮，所述一挡被动齿轮、一、二当同步器二挡被动齿轮和三挡被动齿轮通过二轴电性连接而成，所述一轴的表面与二轴的表面电性连接。

优选的，一轴的表面电性连接有四挡主动齿轮，所述一轴的表面电性连接有副变速输入轴主动齿轮，所述一轴的表面电性连接有倒挡惰轮A齿，所述一轴的表面电性连接有5.B-倒挡惰轮B齿。

优选的，一轴的表面电性连接有副变速输出轴，所述一轴的表面电性连接有惰轮轴，所述一轴的表面电性连接偶倒挡轴。

优选的，二轴的表面电性连接有四挡被动齿轮，所述二轴的表面电性连接有副变速高挡啮合套，所述二轴的表面电性连接有倒挡被动齿轮，所述二轴的表面电性连接有副变速低、倒挡啮合套。

优选的，二轴的表面电性连接有低挡被动齿轮，所述二轴的表面电性连接有行星齿轮总成。

优选的，二轴的表面电性连接有行星齿轮，所述二轴的表面电性连接有行星轮架，所述二轴的表面电性连接有高低挡啮合套。

有益效果

1、本新型中通过主变速单元、副变速单元以及高低挡传动单元依次传动连接；

主变速单元包括一轴总成、二轴总成；其中一轴总成包括一轴、一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、三四挡同步器；二轴总成包括二轴、一挡被动齿轮、一二挡同步器总成、二挡被动齿轮、三挡被动齿轮、四挡被动齿轮；

主变速单元通过一轴与离合器相连，进而与发动机飞轮相连；一挡主动齿轮与一轴做成一体；二挡主动齿轮通过花键与一轴相连，三四挡同步器通过齿毂花键与一轴相连，三挡主动齿轮通过轴承可相对转动地套装在一轴上；副变速输入轴通过轴承可在一轴上相对转动；通过三四挡同步器可实现三、四挡切换；一挡被动齿轮和二挡被动齿轮通过轴承可相对转动地套装在二轴上，一二挡同步器总成通过齿毂花键连接在二轴上，通过一二挡同步器可实现一、二挡切换；三挡被动齿轮和四挡被动齿轮通过花键连接在二轴上；

主变速单元一挡主动齿轮和一挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；二挡主动齿轮和二挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；三挡主动齿轮和三挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；四挡主动齿轮和四挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；

副变速单元包括副变速输入轴、副变速输出轴总成、倒挡轴总成以及惰轮轴总成；其中副变速输入轴包括四挡主动齿轮和副变速输入轴主动齿轮两个齿；副变速输出轴总成包括副变速输出轴、低挡被动齿轮、倒挡被动齿轮、副变速低、倒挡啮合套以及副变速高挡啮合套；倒挡轴总成包括倒挡轴、倒挡惰轮(为双联齿轮)；惰轮轴总成包括惰轮轴、二级减速惰轮。

副变速单元输入轴通过花键与三四挡同步器连接使主变速输出动力传递到副变速，实现副变速低挡和倒挡的动力输入；

副变速单元低挡被动齿轮和倒挡被动齿轮通过轴承可相对转动地套装在副变速输出轴上；低倒挡啮合套总成通过齿毂花键与副变速输出轴相连；高挡啮合套总成通过齿毂花键与副变速输出轴连接；高挡啮合套与主变速二轴连接，可实现副变速高挡动力输入；

副变速单元倒挡轴安装在箱体上，倒挡惰轮通过轴承可相对转动地套装在倒挡轴上；

副变速单元惰轮轴安装在箱体上，二级减速惰轮通过轴承可相对转动地套装在惰轮轴上；

副变速输入轴A齿与倒挡惰轮A齿保持啮合传动连接状态，倒挡惰轮A 齿与倒挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；倒挡惰轮B齿与二级减速惰轮保持啮合传动连接状态，二级减速惰轮与低挡被动齿轮保持啮合传动连接状态；

高低挡传动单元包括行星齿轮总成和高低挡啮合套，通过高低挡啮合套的移动可实现高低挡切换。

2、本新型通过副变速单元的二级减速，实现了拖拉机微爬挡，从而使变速箱结构紧凑、挡位多，可以输出个前进挡、倒退挡，利于满足农业生产对拖拉机挡位的要求，对满足不同作业工况和作业环境有更好的适应性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种微爬型拖拉机变速箱剖面结构示意图。

图例说明：

S1、一轴；S2、二轴；S3.A、四挡主动齿轮；S3.B、副变速输入轴主动齿轮；S4、副变速输出轴；S5、惰轮轴；S6、倒挡轴；1、一挡主动齿轮；2、二挡主动齿轮；3、三挡主动齿轮；4、三、四挡同步器；5.A、倒挡惰轮A齿； 5.B、倒挡惰轮B齿；6、二级减速惰轮；7、一挡被动齿轮；8、一、二挡同步器；9、二挡被动齿轮；10、三挡被动齿轮；11、四挡被动齿轮；12、副变速高挡啮合套；13、倒挡被动齿轮；14、副变速低、倒挡啮合套；15、低挡被动齿轮；16、行星齿轮总成；16.1、行星齿轮；16.2、行星轮架；17、高低挡啮合套。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1，包括一轴S1和二轴S2，一轴S1包括有一挡主动齿轮1、二挡主动齿轮2、三挡主动齿轮3和三、四挡同步器4，一挡主动齿轮1、二挡主动齿轮2、三挡主动齿轮3和三、四挡同步器4通过一轴S1电性连接而成，二轴S2包括有一挡被动齿轮7、一、二挡同步器8、二挡被动齿轮9和三挡被动齿轮10，一挡被动齿轮7、一、二当同步器8二挡被动齿轮9和三挡被动齿轮10通过二轴S2电性连接而成，一轴S1的表面与二轴S2的表面电性连接。

可选地，在本实施例中，一轴S1的表面电性连接有四挡主动齿轮S3.A，一轴S1的表面电性连接有副变速输入轴主动齿轮S3.B，一轴S1的表面电性连接有倒挡惰轮A齿5.A，一轴S1的表面电性连接有5.B-倒挡惰轮B齿5.B，一轴S1的表面电性连接有副变速输出轴S4，一轴S1的表面电性连接有惰轮轴S5，一轴 S1的表面电性连接偶倒挡轴S6，二轴S2的表面电性连接有四挡被动齿轮11，二轴S2的表面电性连接有副变速高挡啮合套12，二轴S2的表面电性连接有倒挡被动齿轮13，二轴S2的表面电性连接有副变速低、倒挡啮合套14，二轴S2的表面电性连接有低挡被动齿轮15，二轴S2的表面电性连接有行星齿轮总成 16，二轴S2的表面电性连接有行星齿轮16.1，二轴S2的表面电性连接有行星轮架16.2，二轴S2的表面电性连接有高低挡啮合套17。

值得具体说明的是：经主变速单元进入副变速单元后，在副变速单元内的挡位变换为：

高挡：操纵换挡机构，使副变速高挡啮合套12与二轴S2结合，此时的传动路线为：二轴S2→变速高挡啮合套12→副变速输出轴S4→高低挡传动单元。

低挡：操纵换挡机构，使副变速低、倒挡啮合套14与低挡被动齿轮15结合，此时的传动路线为：四挡主动齿轮S3.A→副变速输入轴主动齿轮S3.B→倒挡惰轮A齿5.A→倒挡惰轮B齿5.B→二级减速惰轮6→低挡被动齿轮15→副变速低、倒挡啮合套14→副变速输出轴S4→高低挡传动单元。

倒挡：操纵换挡机构，使副变速低、倒挡啮合套14与倒挡被动齿轮13结合，此时的传动路线为：四挡主动齿轮S3.A→副变速输入轴主动齿轮S3.B→倒挡惰轮A齿5.A→倒挡被动齿轮13→副变速低、倒挡啮合套14→副变速输出轴 S4→高低挡传动单元。

再具体说明的是：经副变速单元进入高低挡传动单元后，在高低挡传动单元内的挡位变换为：

高挡：操纵换挡机构，使高低挡啮合套17与副变速输出轴S4结合，此时的传动路线为：

副变速输出轴S4→高低挡啮合套17→后桥。

低挡：操纵换挡机构，使高低挡啮合套17与行星轮架16.1结合，此时的传动路线为：

副变速输出轴S4→行星齿轮16.1→行星轮架16.2→高低挡啮合套17→后桥。

本实用新型的工作原理：动力通过一轴输入到主变速单元后，在主变速单元内的挡位变化为：

一挡：操纵换挡机构，使一、二挡同步器8与一挡被动齿轮7结合，此时的传动路线为：一轴S1→一挡主动齿轮1→一挡被动齿轮7→一、二挡同步器8 →二轴S2；此时动力可分为两路输入副变速单元，其中一路为：二轴S2→四挡被动齿轮11→四挡主动齿轮S3.A→副变速单元；另一路为：二轴S2→副变速单元。

二挡：操纵换挡机构，使一、二挡同步器8与二挡被动齿轮9结合，此时的传动路线为：一轴S1→二挡主动齿轮2→二挡被动齿轮9→一、二挡同步器8 →二轴S2；此时动力可分为两路输入副变速单元，其中一路为：二轴S2→四挡被动齿轮11→四挡主动齿轮S3.A→副变速单元；另一路为：二轴S2→副变速单元。

三挡：操纵换挡机构，使三、四挡同步器4与三挡主动齿轮3结合，此时的传动路线为：一轴→三、四挡同步器4→三挡主动齿轮3→三挡被动齿轮10 →二轴S2；此时动力可分为两路输入副变速单元，其中一路为：二轴S2→四挡被动齿轮11→四挡主动齿轮S3.A→副变速单元；另一路为：二轴S2→副变速单元。

四挡：操纵换挡机构，使三、四挡同步器4与四挡主动齿轮S3.A结合，此时动力可分为两路输入副变速单元，其中一路为：一轴→三、四挡同步器4→四挡主动齿轮S3.A→副变速单元；另一路为：一轴→三、四挡同步器4→四挡主动齿轮S3.A→四挡被动齿轮11→二轴S2→副变速单元。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种微爬型拖拉机变速箱，包括一轴(S1)和二轴(S2)，其特征在于：所述一轴(S1)包括有一挡主动齿轮(1)、二挡主动齿轮(2)、三挡主动齿轮(3)和三、四挡同步器(4)，所述一挡主动齿轮(1)、二挡主动齿轮(2)、三挡主动齿轮(3)和三、四挡同步器(4)通过一轴(S1)电性连接而成，所述二轴(S2)包括有一挡被动齿轮(7)、一、二挡同步器(8)、二挡被动齿轮(9)和三挡被动齿轮(10)，所述一挡被动齿轮(7)、一、二当同步器(8)二挡被动齿轮(9)和三挡被动齿轮(10)通过二轴(S2)电性连接而成，所述一轴(S1)的表面与二轴(S2)的表面电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种微爬型拖拉机变速箱，其特征在于：所述一轴(S1)的表面电性连接有四挡主动齿轮(S3.A)，所述一轴(S1)的表面电性连接有副变速输入轴主动齿轮(S3.B)，所述一轴(S1)的表面电性连接有倒挡惰轮A齿(5.A)，所述一轴(S1)的表面电性连接有(5.B)倒挡惰轮B齿(5.B)。

3.根据权利要求1所述的一种微爬型拖拉机变速箱，其特征在于：所述一轴(S1)的表面电性连接有副变速输出轴(S4)，所述一轴(S1)的表面电性连接有惰轮轴(S5)，所述一轴(S1)的表面电性连接偶倒挡轴(S6)。

4.根据权利要求2所述的一种微爬型拖拉机变速箱，其特征在于：所述二轴(S2)的表面电性连接有四挡被动齿轮(11)，所述二轴(S2)的表面电性连接有副变速高挡啮合套(12)，所述二轴(S2)的表面电性连接有倒挡被动齿轮(13)，所述二轴(S2)的表面电性连接有副变速低、倒挡啮合套(14)。

5.根据权利要求1所述的一种微爬型拖拉机变速箱，其特征在于：所述二轴(S2)的表面电性连接有低挡被动齿轮(15)，所述二轴(S2)的表面电性连接有行星齿轮总成(16)。

6.根据权利要求1所述的一种微爬型拖拉机变速箱，其特征在于：所述二轴(S2)的表面电性连接有行星齿轮(16.1)，所述二轴(S2)的表面电性连接有行星轮架(16.2)，所述二轴(S2)的表面电性连接有高低挡啮合套(17)。

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