CN114838094A - 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机 - Google Patents

一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机 Download PDF

Info

Publication number
CN114838094A
CN114838094A CN202210528100.6A CN202210528100A CN114838094A CN 114838094 A CN114838094 A CN 114838094A CN 202210528100 A CN202210528100 A CN 202210528100A CN 114838094 A CN114838094 A CN 114838094A
Authority
CN
China
Prior art keywords
gear
shaft
output shaft
reverse
main
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202210528100.6A
Other languages
English (en)
Inventor
樊建
赵文科
朱晓岩
付帅
王志全
潘龙龙
朱昊
张西忠
白恒
王恒
李金鹏
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Weichai Lovol Heavy Industry Co Ltd
Original Assignee
Weichai Lovol Heavy Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Weichai Lovol Heavy Industry Co Ltd filed Critical Weichai Lovol Heavy Industry Co Ltd
Priority to CN202210528100.6A priority Critical patent/CN114838094A/zh
Publication of CN114838094A publication Critical patent/CN114838094A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/085—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with more than one output shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/12—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts with means for synchronisation not incorporated in the clutches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0078—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratio comprising twelve or more forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/0082—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds
    • F16H2200/0095—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of reverse speeds the gear ratios comprising four reverse speeds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

本发明提供了一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机。16+16档拖拉机变速箱，四档兼前进档齿轮轴的左侧安装有齿轮，倒退兼前进被动齿轮轴的两侧安装有齿轮，主变速输出轴的右侧安装有齿轮；四档兼前进档齿轮轴的一端同轴设有主变速输入轴，主变速输出轴的一端同轴设有副变速输出轴，主变速输入轴的一端花键连接有倒档和前进档同步器，倒退兼前进被动齿轮轴转动套在主变速输出轴的左侧，四档兼前进档齿轮轴左侧的齿轮与倒退兼前进被动齿轮轴右侧的齿轮啮合，主变速输出轴上花键连接有三四档同步器，副变速输出轴的一端花键连接有高低档啮合套；主变速机构安装在四档兼前进档齿轮轴上，副变速机构安装在副变速输出轴上。

Description

一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机。
背景技术
目前，拖拉机通过变速传动机构来实现拖拉机的多种作业功能是一种非常普通的技术，目前大多数拖拉机变速箱为各个变速区段组合形式，常见前进后退+主变速+副变速，基本单独设定前进和后退区间，且有单独的前进和后退齿轮，较为复杂，不利于成本降低；市场对有低速档功能的拖拉机需求越来越迫切，一般要求副变速改变结构形式才满足低速需求，常见副变速行星减速或多级外啮合齿轮进行减速，为满足单一功能导致成本上升。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种16+16档拖拉机变速箱，包括：壳体、以及安装在壳体内的倒档和前进档同步器、四档兼前进档齿轮轴、倒退兼前进被动齿轮轴、主变速输出轴、主变速机构和副变速机构；所述四档兼前进档齿轮轴的左侧固定安装有齿轮，所述倒退兼前进被动齿轮轴的两侧固定安装有齿轮，所述主变速输出轴的右侧固定安装有齿轮；所述四档兼前进档齿轮轴的一端同轴设有用于连接发动机的主变速输入轴，所述主变速输入轴的一端位于所述壳体中，另一端位于所述壳体外侧；所述主变速输出轴的一端同轴设有副变速输出轴，且所述主变速输出轴与四档兼前进档齿轮轴间隔布置；所述主变速输入轴位于所述壳体内的一端花键连接有倒档和前进档同步器，所述倒退兼前进被动齿轮轴转动套在所述主变速输出轴的左侧，四档兼前进档齿轮轴左侧的齿轮与所述倒退兼前进被动齿轮轴右侧的齿轮啮合，所述主变速输出轴上花键连接有三四档同步器，所述三四档同步器位于所述倒退兼前进被动齿轮轴的右侧，所述副变速输出轴临近所述主变速输出轴的一端花键连接有高低档啮合套；所述主变速机构安装在所述四档兼前进档齿轮轴上，所述副变速机构安装在所述副变速输出轴上。
采用本发明技术方案的有益效果是：将传统的前进、后退和主变速速度区间合并在一起，即将梭式换档区段放入主变速区段内，取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，所述主变速机构包括：由左至右分别固定安装在所述四档兼前进档齿轮轴上的三档主动齿轮、二档主动齿轮、一档主动齿轮，所述三档主动齿轮与所述四档兼前进档齿轮轴左侧的齿轮相邻，所述主变速输出轴上由左至右转动安装有三档被动齿轮、二档被动齿轮、一档被动齿轮，所述三档被动齿轮位于所述三四档同步器的右侧，所述二档被动齿轮和所述一档被动齿轮之间安装有一二档同步器，所述一二档同步器花键连接在所述主变速输出轴上；所述三档主动齿轮与所述三档被动齿轮啮合，所述二档主动齿轮与所述二档被动齿轮啮合，所述一档主动齿轮与所述一档被动齿轮啮合。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：将前进档齿轮与主变速齿轮进行共用，减少变速箱齿轮齿数；挂接倒档和前进档同步器，挂前进档，动力依次从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器进入四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相同，逆时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，前进档一档档位时，倒档和前进档同步器右移，主变速输入轴带动所述四档兼前进档齿轮轴转动，一档主动齿轮与一档被动齿轮啮合，一二档同步器右移，一档被动齿轮带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；前进档二档档位时，倒档和前进档同步器右移，主变速输入轴带动所述四档兼前进档齿轮轴转动，二档主动齿轮与二档被动齿轮啮合，一二档同步器左移，二档被动齿轮带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；前进档三档档位时，倒档和前进档同步器右移，主变速输入轴带动所述四档兼前进档齿轮轴转动，三档主动齿轮与三档被动齿轮啮合，三四档同步器右移，三档被动齿轮带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；前进档四档档位时，倒档和前进档同步器右移，主变速输入轴带动所述四档兼前进档齿轮轴转动，四档兼前进档齿轮轴左侧的齿轮与倒退兼前进被动齿轮轴啮合，三四档同步器左移，倒退兼前进被动齿轮轴带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：将前进档齿轮与主变速齿轮进行共用，减少变速箱齿轮齿数；挂接倒档和前进档同步器，挂前进档，动力依次从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器进入四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相同，逆时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，所述主变速输入轴上转动安装有倒档主动齿轮，所述倒档主动齿轮位于所述倒档和前进档同步器的左侧，所述倒档主动齿轮通过倒档惰轮与所述倒退兼前进被动齿轮轴啮合，所述倒档惰轮转动安装在壳体前盖上。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：挂接倒档和前进档同步器，挂倒退档，动力从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器、倒档主动齿轮、倒档惰轮、倒退兼前进被动齿轮轴至四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相反，顺时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴，与前进档转向相反，实现倒档；倒退兼前进被动齿轮轴为副变速常啮合兼低档双联齿轮，使四档兼前进档齿轮轴实现反转，实现倒档。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，倒档一档档位时，倒档和前进档同步器左移，主变速输入轴带动所述倒档主动齿轮转动，所述倒档主动齿轮通过倒档惰轮带动所述倒退兼前进被动齿轮轴转动，倒退兼前进被动齿轮轴与所述四档兼前进档齿轮轴啮合，所述一档主动齿轮与所述一档被动齿轮啮合，一二档同步器右移，所述一档被动齿轮带动主变速输出轴转动，所述高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；倒档二档档位时，倒档和前进档同步器左移，主变速输入轴带动所述倒档主动齿轮转动，所述倒档主动齿轮通过倒档惰轮带动所述倒退兼前进被动齿轮轴转动，倒退兼前进被动齿轮轴与所述四档兼前进档齿轮轴啮合，所述二档主动齿轮与所述二档被动齿轮啮合，一二档同步器左移，所述二档被动齿轮带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；倒档三档档位时，倒档和前进档同步器左移，主变速输入轴带动所述倒档主动齿轮转动，所述倒档主动齿轮通过倒档惰轮带动所述倒退兼前进被动齿轮轴转动，倒退兼前进被动齿轮轴与所述四档兼前进档齿轮轴啮合，所述三档主动齿轮与所述三档被动齿轮啮合，三四档同步器右移，所述三档被动齿轮带动主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动；倒档四档档位时，倒档和前进档同步器左移，主变速输入轴带动所述倒档主动齿轮转动，所述倒档主动齿轮通过倒档惰轮带动所述倒退兼前进被动齿轮轴转动，三四档同步器左移，所述倒退兼前进被动齿轮轴带动所述主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：挂接倒档和前进档同步器，挂倒退档，动力从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器、倒档主动齿轮、倒档惰轮、倒退兼前进被动齿轮轴至四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相反，顺时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴，与前进档转向相反，实现倒档；倒退兼前进被动齿轮轴为副变速常啮合兼低档双联齿轮，使四档兼前进档齿轮轴实现反转，实现倒档。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，还包括：副变速主动轴，所述副变速主动轴位于所述主变速输出轴和所述副变速输出轴的下方；所述副变速机构包括：低档兼爬行档齿轮轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、中档兼爬行档啮合套、爬行档被动齿轮、中档主动齿轮，所述低档兼爬行档齿轮轴和所述副变速常啮合兼低档双联齿轮的两侧分别固定安装有齿轮，所述低档兼爬行档齿轮轴转动安装在所述副变速输出轴的左侧，所述低档兼爬行档齿轮轴位于所述高低档啮合套的右侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮转动安装在所述副变速主动轴的左侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮的左侧齿轮与所述主变速输出轴的右侧齿轮啮合，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮的右侧齿轮与所述低档兼爬行档齿轮轴的左侧齿轮啮合，所述低档兼爬行档齿轮轴的右侧齿轮与所述爬行档被动齿轮啮合，所述爬行档啮合套花键连接在所述副变速主动轴上，所述爬行档啮合套、所述爬行档被动齿轮、所述中档主动齿轮由左至右依次间隔排列在所述副变速常啮合兼低档双联齿轮和所述副变速主动轴之间，所述爬行档被动齿轮转动安装在所述副变速主动轴上，所述中档主动齿轮固定安装在所述副变速主动轴上，所述副变速输出轴上固定安装有中档被动齿轮，所述中档被动齿轮位于所述低档兼爬行档齿轮轴的右侧，所述中档被动齿轮与所述中档主动齿轮啮合。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：满足低速需求，副变速需要4级减速，为提高齿轮的利用率，除爬行档齿轮外其余3对齿轮实现低档和中档功能，在丰富档位的基础上又有爬行档配置，提高产品竞争力。低档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、低档兼爬行档齿轮轴、高低档啮合套至副变速输出轴。中档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、中档兼爬行档啮合套、副变速主动轴、中档主动齿轮、中档被动齿轮至副变速输出轴。高档动力传递路线：主变速输出轴、高低档啮合套至副变速输出轴。在副变速爬行档路线基础上分出低档、中档区间，既满足用户爬行档需求，又能满足低档、中档等其他速度需求。
进一步地，爬行档档位时，主变速输出轴转动，主变速输出轴右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴左侧齿轮啮合，低档兼爬行档齿轮轴右侧齿轮与爬行档被动齿轮啮合，中档兼爬行档啮合套右移，爬行档被动齿轮带动副变速主动轴转动，中档主动齿轮与中档被动齿轮啮合，中档被动齿轮带动副变速输出轴转动；低档档位时，主变速输出轴转动，主变速输出轴右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴左侧齿轮啮合，高低档啮合套右移，低档兼爬行档齿轮轴带动副变速输出轴转动；中档档位时，主变速输出轴转动，主变速输出轴右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮左侧齿轮啮合，爬行档啮合套左移，副变速常啮合兼低档双联齿轮带动所述副变速主动轴转动，中档主动齿轮与中档被动齿轮啮合，中档被动齿轮带动副变速输出轴转动；高档档位时，主变速输出轴转动，高低档啮合套左移，主变速输出轴带动副变速输出轴转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：满足低速需求，副变速需要4级减速，为提高齿轮的利用率，除爬行档齿轮外其余3对齿轮实现低档和中档功能，在丰富档位的基础上又有爬行档配置，提高产品竞争力。低档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、低档兼爬行档齿轮轴、高低档啮合套至副变速输出轴。中档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、中档兼爬行档啮合套、副变速主动轴、中档主动齿轮、中档被动齿轮至副变速输出轴。高档动力传递路线：主变速输出轴、高低档啮合套至副变速输出轴。在副变速爬行档路线基础上分出低档、中档区间，既满足用户爬行档需求，又能满足低档、中档等其他速度需求。
进一步地，所述主变速输入轴的中部、所述四档兼前进档齿轮轴的右侧、所述倒退兼前进被动齿轮轴的左侧、所述主变速输出轴的右侧、所述副变速输出轴的右侧、所述副变速主动轴的两侧均通过轴承转动安装在所述壳体中，所述四档兼前进档齿轮轴的左侧套在所述主变速输入轴的右侧，所述主变速输出轴的右侧套在所述副变速输出轴的左侧。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过设计各个传动轴的支撑结构以及位置关系，使得变速箱结构紧凑，便于变速箱的安装以及维护，降低成本。
此外，本发明还提供了一种拖拉机，包括上述任意一项所述的一种16+16档拖拉机变速箱。
采用本发明技术方案的有益效果是：将传统的前进、后退和主变速速度区间合并在一起，即将梭式换档区段放入主变速区段内，取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
本发明附加的方面的优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明实践了解到。
附图说明
图1为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之一。
图2为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之二。
图3为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之三。
图4为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之四。
图5为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之五。
图6为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之六。
图7为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之七。
图8为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之八。
图9为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之九。
图10为本发明实施例提供的拖拉机变速箱的结构示意图之十。
附图标号说明：1、倒档惰轮；2、倒档主动齿轮；3、倒档和前进档同步器；4、四档兼前进档齿轮轴；5、三档主动齿轮；6、二档主动齿轮；7、一档主动齿轮；8、倒退兼前进被动齿轮轴；9、三四档同步器；10、三档被动齿轮；11、二档被动齿轮；12、一二档同步器；13、一档被动齿轮；14、主变速输出轴；15、高低档啮合套；16、低档兼爬行档齿轮轴；17、中档被动齿轮；18、副变速常啮合兼低档双联齿轮；19、中档兼爬行档啮合套；20、爬行档被动齿轮；21、中档主动齿轮；22、副变速主动轴；23、副变速输出轴；24、主变速输入轴；25、壳体。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
本发明实施例提供了一种16+16档拖拉机变速箱，包括：壳体25、以及安装在壳体25内的倒档和前进档同步器3、四档兼前进档齿轮轴4、倒退兼前进被动齿轮轴8、主变速输出轴14、主变速机构和副变速机构；所述四档兼前进档齿轮轴4的左侧固定安装有齿轮，所述倒退兼前进被动齿轮轴8的两侧固定安装有齿轮，所述主变速输出轴14的右侧固定安装有齿轮；所述四档兼前进档齿轮轴4的一端同轴设有用于连接发动机的主变速输入轴24，所述主变速输入轴24的一端位于所述壳体25中，另一端位于所述壳体25外侧；所述主变速输出轴14的一端同轴设有副变速输出轴23，且所述主变速输出轴14与四档兼前进档齿轮轴4间隔布置；所述主变速输入轴24位于所述壳体25内的一端花键连接有倒档和前进档同步器3，所述倒退兼前进被动齿轮轴8转动套在所述主变速输出轴14的左侧，四档兼前进档齿轮轴4左侧的齿轮与所述倒退兼前进被动齿轮轴8右侧的齿轮啮合，所述主变速输出轴14上花键连接有三四档同步器9，所述三四档同步器9位于所述倒退兼前进被动齿轮轴8的右侧，所述副变速输出轴23临近所述主变速输出轴14的一端花键连接有高低档啮合套15；所述主变速机构安装在所述四档兼前进档齿轮轴4上，所述副变速机构安装在所述副变速输出轴23上。
采用本发明技术方案的有益效果是：将传统的前进、后退和主变速速度区间合并在一起，即将梭式换档区段放入主变速区段内，取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
倒档和前进档同步器3用于切换倒档和前进档，四档兼前进档齿轮轴4用于传递动力，倒退兼前进被动齿轮轴8用于传递后退动力，主变速机构以及副变速机构均具有四档调速功能，所述副变速输出轴23位于所述主变速输出轴14的右侧。
所述主变速输出轴14上花键连接有三四档同步器9，使得所述三四档同步器9能够沿所述主变速输出轴14的径向限位且沿所述主变速输出轴14的轴向滑动地安装在所述主变速输出轴14的上，其他花键连接同理，花键连接可以用其他能够实现轴向运动、径向限位的结构替换。
进一步地，所述主变速机构包括：由左至右分别固定安装在所述四档兼前进档齿轮轴4上的三档主动齿轮5、二档主动齿轮6、一档主动齿轮7，所述三档主动齿轮5与所述四档兼前进档齿轮轴4左侧的齿轮相邻，所述主变速输出轴14上由左至右转动安装有三档被动齿轮10、二档被动齿轮11、一档被动齿轮13，所述三档被动齿轮10位于所述三四档同步器9的右侧，所述二档被动齿轮11和所述一档被动齿轮13之间安装有一二档同步器12，所述一二档同步器12花键连接在所述主变速输出轴14上；所述三档主动齿轮5与所述三档被动齿轮10啮合，所述二档主动齿轮6与所述二档被动齿轮11啮合，所述一档主动齿轮7与所述一档被动齿轮13啮合。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：将前进档齿轮与主变速齿轮进行共用，减少变速箱齿轮齿数；挂接倒档和前进档同步器，挂前进档，动力依次从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器进入四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相同，逆时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，前进档一档档位时，倒档和前进档同步器3右移，主变速输入轴24带动所述四档兼前进档齿轮轴4转动，一档主动齿轮7与一档被动齿轮13啮合，一二档同步器12右移，一档被动齿轮13带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；前进档二档档位时，倒档和前进档同步器3右移，主变速输入轴24带动所述四档兼前进档齿轮轴4转动，二档主动齿轮6与二档被动齿轮11啮合，一二档同步器12左移，二档被动齿轮11带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；前进档三档档位时，倒档和前进档同步器3右移，主变速输入轴24带动所述四档兼前进档齿轮轴4转动，三档主动齿轮5与三档被动齿轮10啮合，三四档同步器9右移，三档被动齿轮10带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；前进档四档档位时，倒档和前进档同步器3右移，主变速输入轴24带动所述四档兼前进档齿轮轴4转动，四档兼前进档齿轮轴4左侧的齿轮与倒退兼前进被动齿轮轴8啮合，三四档同步器9左移，倒退兼前进被动齿轮轴8带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：将前进档齿轮与主变速齿轮进行共用，减少变速箱齿轮齿数；挂接倒档和前进档同步器，挂前进档，动力依次从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器进入四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相同，逆时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，所述主变速输入轴24上转动安装有倒档主动齿轮2，所述倒档主动齿轮2位于所述倒档和前进档同步器3的左侧，所述倒档主动齿轮2通过倒档惰轮1与所述倒退兼前进被动齿轮轴8啮合，所述倒档惰轮1转动安装在壳体25前盖上。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：挂接倒档和前进档同步器，挂倒退档，动力从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器、倒档主动齿轮、倒档惰轮、倒退兼前进被动齿轮轴至四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相反，顺时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴，与前进档转向相反，实现倒档；倒退兼前进被动齿轮轴为副变速常啮合兼低档双联齿轮，使四档兼前进档齿轮轴实现反转，实现倒档。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，倒档一档档位时，倒档和前进档同步器3左移，主变速输入轴24带动所述倒档主动齿轮2转动，所述倒档主动齿轮2通过倒档惰轮1带动所述倒退兼前进被动齿轮轴8转动，倒退兼前进被动齿轮轴8与所述四档兼前进档齿轮轴4啮合，所述一档主动齿轮7与所述一档被动齿轮13啮合，一二档同步器12右移，所述一档被动齿轮13带动主变速输出轴14转动，所述高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；倒档二档档位时，倒档和前进档同步器3左移，主变速输入轴24带动所述倒档主动齿轮2转动，所述倒档主动齿轮2通过倒档惰轮1带动所述倒退兼前进被动齿轮轴8转动，倒退兼前进被动齿轮轴8与所述四档兼前进档齿轮轴4啮合，所述二档主动齿轮6与所述二档被动齿轮11啮合，一二档同步器12左移，所述二档被动齿轮11带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；倒档三档档位时，倒档和前进档同步器3左移，主变速输入轴24带动所述倒档主动齿轮2转动，所述倒档主动齿轮2通过倒档惰轮1带动所述倒退兼前进被动齿轮轴8转动，倒退兼前进被动齿轮轴8与所述四档兼前进档齿轮轴4啮合，所述三档主动齿轮5与所述三档被动齿轮10啮合，三四档同步器9右移，所述三档被动齿轮10带动主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动；倒档四档档位时，倒档和前进档同步器3左移，主变速输入轴24带动所述倒档主动齿轮2转动，所述倒档主动齿轮2通过倒档惰轮1带动所述倒退兼前进被动齿轮轴8转动，三四档同步器9左移，所述倒退兼前进被动齿轮轴8带动所述主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：挂接倒档和前进档同步器，挂倒退档，动力从发动机、主变速输入轴、倒档和前进档同步器、倒档主动齿轮、倒档惰轮、倒退兼前进被动齿轮轴至四档兼前进档齿轮轴，四档兼前进档齿轮轴与发动机转向相反，顺时针转，四档兼前进档齿轮轴作为主变速的主动齿轮轴，与前进档转向相反，实现倒档；倒退兼前进被动齿轮轴为副变速常啮合兼低档双联齿轮，使四档兼前进档齿轮轴实现反转，实现倒档。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
进一步地，还包括：副变速主动轴22，所述副变速主动轴22位于所述主变速输出轴14和所述副变速输出轴23的下方；所述副变速机构包括：低档兼爬行档齿轮轴16、副变速常啮合兼低档双联齿轮18、中档兼爬行档啮合套19、爬行档被动齿轮20、中档主动齿轮21，所述低档兼爬行档齿轮轴16和所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18的两侧分别固定安装有齿轮，所述低档兼爬行档齿轮轴16转动安装在所述副变速输出轴23的左侧，所述低档兼爬行档齿轮轴16位于所述高低档啮合套15的右侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18转动安装在所述副变速主动轴22的左侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18的左侧齿轮与所述主变速输出轴14的右侧齿轮啮合，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18的右侧齿轮与所述低档兼爬行档齿轮轴16的左侧齿轮啮合，所述低档兼爬行档齿轮轴16的右侧齿轮与所述爬行档被动齿轮20啮合，所述爬行档啮合套19花键连接在所述副变速主动轴22上，所述爬行档啮合套19、所述爬行档被动齿轮20、所述中档主动齿轮21由左至右依次间隔排列在所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18和所述副变速主动轴22之间，所述爬行档被动齿轮20转动安装在所述副变速主动轴22上，所述中档主动齿轮21固定安装在所述副变速主动轴22上，所述副变速输出轴23上固定安装有中档被动齿轮17，所述中档被动齿轮17位于所述低档兼爬行档齿轮轴16的右侧，所述中档被动齿轮17与所述中档主动齿轮21啮合。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：满足低速需求，副变速需要4级减速，为提高齿轮的利用率，除爬行档齿轮外其余3对齿轮实现低档和中档功能，在丰富档位的基础上又有爬行档配置，提高产品竞争力。低档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、低档兼爬行档齿轮轴、高低档啮合套至副变速输出轴。中档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、中档兼爬行档啮合套、副变速主动轴、中档主动齿轮、中档被动齿轮至副变速输出轴。高档动力传递路线：主变速输出轴、高低档啮合套至副变速输出轴。在副变速爬行档路线基础上分出低档、中档区间，既满足用户爬行档需求，又能满足低档、中档等其他速度需求。
进一步地，爬行档档位时，主变速输出轴14转动，主变速输出轴14右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮18右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴16左侧齿轮啮合，低档兼爬行档齿轮轴16右侧齿轮与爬行档被动齿轮20啮合，中档兼爬行档啮合套19右移，爬行档被动齿轮20带动副变速主动轴22转动，中档主动齿轮21与中档被动齿轮17啮合，中档被动齿轮17带动副变速输出轴23转动；低档档位时，主变速输出轴14转动，主变速输出轴14右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮18右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴16左侧齿轮啮合，高低档啮合套15右移，低档兼爬行档齿轮轴16带动副变速输出轴23转动；中档档位时，主变速输出轴14转动，主变速输出轴14右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮18左侧齿轮啮合，爬行档啮合套19左移，副变速常啮合兼低档双联齿轮18带动所述副变速主动轴22转动，中档主动齿轮21与中档被动齿轮17啮合，中档被动齿轮17带动副变速输出轴23转动；高档档位时，主变速输出轴14转动，高低档啮合套15左移，主变速输出轴14带动副变速输出轴23转动。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：满足低速需求，副变速需要4级减速，为提高齿轮的利用率，除爬行档齿轮外其余3对齿轮实现低档和中档功能，在丰富档位的基础上又有爬行档配置，提高产品竞争力。低档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、低档兼爬行档齿轮轴、高低档啮合套至副变速输出轴。中档动力传递路线：主变速输出轴、副变速常啮合兼低档双联齿轮、中档兼爬行档啮合套、副变速主动轴、中档主动齿轮、中档被动齿轮至副变速输出轴。高档动力传递路线：主变速输出轴、高低档啮合套至副变速输出轴。在副变速爬行档路线基础上分出低档、中档区间，既满足用户爬行档需求，又能满足低档、中档等其他速度需求。
进一步地，所述主变速输入轴24的中部、所述四档兼前进档齿轮轴4的右侧、所述倒退兼前进被动齿轮轴8的左侧、所述主变速输出轴14的右侧、所述副变速输出轴23的右侧、所述副变速主动轴22的两侧均通过轴承转动安装在所述壳体25中，所述四档兼前进档齿轮轴4的左侧套在所述主变速输入轴24的右侧，所述主变速输出轴14的右侧套在所述副变速输出轴23的左侧。
采用上述进一步技术方案的有益效果是：通过设计各个传动轴的支撑结构以及位置关系，使得变速箱结构紧凑，便于变速箱的安装以及维护，降低成本。
前进档、倒档、主变速机构以及副变速机构的组合档位为：前进档一档兼爬行档档位、前进档二档兼爬行档位、前进档三档兼爬行档位、前进档四档兼爬行档位、倒档一档兼爬行档档位、倒档二档兼爬行档档位、倒档三档兼爬行档档位、倒档四档兼爬行档档位、前进档一档兼低档档位、前进档二档兼低档档位、前进档三档兼低档档位、前进档四档兼低档档位、倒档一档兼低档档位、倒档二档兼低档档位、倒档三档兼低档档位、倒档四档兼低档档位、前进档一档兼中档档位、前进档二档兼中档档位、前进档三档兼中档档位、前进档四档兼中档档位、倒档一档兼中档档位、倒档二档兼中档档位、倒档三档兼中档档位、倒档四档兼中档档位、前进档一档兼高档档位、前进档二档兼高档档位、前进档三档兼高档档位、前进档四档兼高档档位、倒档一档兼高档档位、倒档二档兼高档档位、倒档三档兼高档档位以及倒档四档兼高档档位。
前进档、主变速四档和副变速四档依次组合+倒档、主变速四档和副变速四档依次组合，形成16+16档。
本发明实施例的16+16档拖拉机变速箱，结构紧凑，将传统的前进、后退和主变速速度区间合并在一起，即将梭式换档区段放入主变速区段内，将前进档齿轮与主变速齿轮进行共用，减少变速箱齿轮齿数；满足低速需求，副变速需要4级减速，为提高齿轮的利用率，除爬行档齿轮外其余3对齿轮实现低档和中档功能，在丰富档位的基础上又有爬行档配置，提高产品竞争力。档位结构为(1+1)×4×4。变速箱为两个速度区间段。
图中顶部的双向箭头代表左右方位。
图1中，位于左侧的虚线框为主变速部分，位于右侧的虚线框为副变速部分，主变速部分是倒退档、四档、三档、二档、一档；副变速部分是高档、抵档、中档、爬行档。主变速含梭式、1、2、3、4档位，副变速含爬行、低、中、高档位。
倒档惰轮，空转；倒档主动齿轮，空转；倒档和前进档同步器，与传动系主变速输入轴花键连接，常转；四档兼前进档齿轮轴；三档主动齿轮，与四档兼前进档齿轮轴花键连接；二档主动齿轮，与四档兼前进档齿轮轴花键连接；一档主动齿轮，与四档兼前进档齿轮轴花键连接；倒退兼前进被动齿轮轴，空转；三四档同步器，与主变速输出轴花键连接；三档被动齿轮，空转；二档被动齿轮，空转；一二档同步器，与主变速输出轴花键连接；一档被动齿轮，空转；主变速输出轴，主变速动力输出端；高低档啮合套，通过花键连接副变速输出轴；低档兼爬行档齿轮轴，空转，低档兼爬行档齿轮轴前段是低档被动齿轮，低档兼爬行档齿轮轴后段为爬行档主动齿轮；中档被动齿轮，通过花键连接副变速输出轴；副变速常啮合兼低档双联齿轮，空转；中档兼爬行档啮合套，通过啮合座与副变速主动轴花键连接；爬行档被动齿轮，空转；中档主动齿轮，与副变速主动轴通过花键连接；副变速主动轴，副变速输出轴，主变速输入轴，与发动机相连。通过同步器以及啮合套发生位移实现相应齿轮以及转轴的啮合。
前进、后退动力传递路线：
如图2所示，图2中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，前进档：倒档和前进档同步器，挂前进档，动力从发动机→主变速输入轴→倒档和前进档同步器→四档兼前进档齿轮轴，该轴与发动机转向相同，逆时针转，该轴作为主变速的主动齿轮轴。前进档，3档，高档路线图，前高3档，1对齿轮啮合，正、反。
如图3所示，图3中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，倒退档：倒档和前进档同步器，挂倒退档，动力从发动机→主变速输入轴→倒档和前进档同步器→倒档主动齿轮→倒档惰轮→倒退兼前进被动齿轮轴→四档兼前进档齿轮轴，该轴与发动机转向相反，顺时针转，该轴作为主变速的主动齿轮轴，与前进档转向相反，实现倒档；图示倒档、3档、高档，倒高3档，4对齿轮啮合，正、反、正、反、正。
倒退兼前进被动齿轮轴为副变速常啮合兼低档双联齿轮，使四档兼前进档齿轮轴，实现反转，实现倒档。
四速主变速传递路线：
如图4所示，图4中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，一档：挂接一二档同步器，挂一档，动力路线，四档兼前进档齿轮轴→一档被动齿轮。
如图5所示，图5中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，二档：挂接一二档同步器，挂二档，动力路线，四档兼前进档齿轮轴→二档被动齿轮。
三档：挂接三四档同步器，挂三档，动力路线，四档兼前进档齿轮轴→三档被动齿轮；
如图6所示，图6中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，四档：挂接三四档同步器，挂四档，动力路线，四档兼前进档齿轮轴→倒退兼前进被动齿轮轴；主变速动力传递给主变速输出轴，该轴为副变速输入端。
四速副变速传递路线
如图7所示，图7中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，爬行档：动力传递路线，主变速输出轴→副变速常啮合兼低档双联齿轮→低档兼爬行档齿轮轴→爬行档被动齿轮→副变速主动轴→中档主动齿轮→中档被动齿轮→副变速输出轴；爬行档路线，包含低档齿轮、爬行档齿轮、中档齿轮、常啮合齿轮，4级减速。
如图8所示，图8中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，低档：动力传递路线，主变速输出轴→副变速常啮合兼低档双联齿轮→低档兼爬行档齿轮轴→高低档啮合套→副变速输出轴。
如图9所示，图9中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，中档：动力传递路线，主变速输出轴→副变速常啮合兼低档双联齿轮→中档兼爬行档啮合套→副变速主动轴→中档主动齿轮→中档被动齿轮→副变速输出轴。
如图10所示，图10中的虚线箭头代表动力传递路径以及传递方向，高档：动力传递路线，主变速输出轴→高低档啮合套→副变速输出轴。
在副变速爬行档路线基础上分出低档、中档区间，既满足用户爬行档需求，又能满足(低档、中档)其他速度需求。取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
此外，本发明还提供了一种拖拉机，包括上述任意一项所述的一种16+16档拖拉机变速箱。
采用本发明技术方案的有益效果是：将传统的前进、后退和主变速速度区间合并在一起，即将梭式换档区段放入主变速区段内，取消了前进后退的单独区间，放入了主变速传动区间内，取消了单独的前进档齿轮组，由前进档4档齿轮共用，提高前进齿轮传递效率，降低成本。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，包括：壳体(25)、以及安装在壳体(25)内的倒档和前进档同步器(3)、四档兼前进档齿轮轴(4)、倒退兼前进被动齿轮轴(8)、主变速输出轴(14)、主变速机构和副变速机构；所述四档兼前进档齿轮轴(4)的左侧固定安装有齿轮，所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)的两侧固定安装有齿轮，所述主变速输出轴(14)的右侧固定安装有齿轮；
所述四档兼前进档齿轮轴(4)的一端同轴设有用于连接发动机的主变速输入轴(24)，所述主变速输入轴(24)的一端位于所述壳体(25)中，另一端位于所述壳体(25)外侧；所述主变速输出轴(14)的一端同轴设有副变速输出轴(23)，且所述主变速输出轴(14)与四档兼前进档齿轮轴(4)间隔布置；
所述主变速输入轴(24)位于所述壳体(25)内的一端花键连接有倒档和前进档同步器(3)，所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)转动套在所述主变速输出轴(14)的左侧，四档兼前进档齿轮轴(4)左侧的齿轮与所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)右侧的齿轮啮合，所述主变速输出轴(14)上花键连接有三四档同步器(9)，所述三四档同步器(9)位于所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)的右侧，所述副变速输出轴(23)临近所述主变速输出轴(14)的一端花键连接有高低档啮合套(15)；
所述主变速机构安装在所述四档兼前进档齿轮轴(4)上，所述副变速机构安装在所述副变速输出轴(23)上。
2.根据权利要求1所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，所述主变速机构包括：由左至右分别固定安装在所述四档兼前进档齿轮轴(4)上的三档主动齿轮(5)、二档主动齿轮(6)、一档主动齿轮(7)，所述三档主动齿轮(5)与所述四档兼前进档齿轮轴(4)左侧的齿轮相邻，所述主变速输出轴(14)上由左至右转动安装有三档被动齿轮(10)、二档被动齿轮(11)、一档被动齿轮(13)，所述三档被动齿轮(10)位于所述三四档同步器(9)的右侧，所述二档被动齿轮(11)和所述一档被动齿轮(13)之间安装有一二档同步器(12)，所述一二档同步器(12)花键连接在所述主变速输出轴(14)上；所述三档主动齿轮(5)与所述三档被动齿轮(10)啮合，所述二档主动齿轮(6)与所述二档被动齿轮(11)啮合，所述一档主动齿轮(7)与所述一档被动齿轮(13)啮合。
3.根据权利要求2所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，前进档一档档位时，倒档和前进档同步器(3)右移，主变速输入轴(24)带动所述四档兼前进档齿轮轴(4)转动，一档主动齿轮(7)与一档被动齿轮(13)啮合，一二档同步器(12)右移，一档被动齿轮(13)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
前进档二档档位时，倒档和前进档同步器(3)右移，主变速输入轴(24)带动所述四档兼前进档齿轮轴(4)转动，二档主动齿轮(6)与二档被动齿轮(11)啮合，一二档同步器(12)左移，二档被动齿轮(11)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
前进档三档档位时，倒档和前进档同步器(3)右移，主变速输入轴(24)带动所述四档兼前进档齿轮轴(4)转动，三档主动齿轮(5)与三档被动齿轮(10)啮合，三四档同步器(9)右移，三档被动齿轮(10)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
前进档四档档位时，倒档和前进档同步器(3)右移，主变速输入轴(24)带动所述四档兼前进档齿轮轴(4)转动，四档兼前进档齿轮轴(4)左侧的齿轮与倒退兼前进被动齿轮轴(8)啮合，三四档同步器(9)左移，倒退兼前进被动齿轮轴(8)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动。
4.根据权利要求2所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，所述主变速输入轴(24)上转动安装有倒档主动齿轮(2)，所述倒档主动齿轮(2)位于所述倒档和前进档同步器(3)的左侧，所述倒档主动齿轮(2)通过倒档惰轮(1)与所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)啮合，所述倒档惰轮(1)转动安装在壳体(25)前盖上。
5.根据权利要求4所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，
倒档一档档位时，倒档和前进档同步器(3)左移，主变速输入轴(24)带动所述倒档主动齿轮(2)转动，所述倒档主动齿轮(2)通过倒档惰轮(1)带动所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)转动，倒退兼前进被动齿轮轴(8)与所述四档兼前进档齿轮轴(4)啮合，所述一档主动齿轮(7)与所述一档被动齿轮(13)啮合，一二档同步器(12)右移，所述一档被动齿轮(13)带动主变速输出轴(14)转动，所述高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
倒档二档档位时，倒档和前进档同步器(3)左移，主变速输入轴(24)带动所述倒档主动齿轮(2)转动，所述倒档主动齿轮(2)通过倒档惰轮(1)带动所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)转动，倒退兼前进被动齿轮轴(8)与所述四档兼前进档齿轮轴(4)啮合，所述二档主动齿轮(6)与所述二档被动齿轮(11)啮合，一二档同步器(12)左移，所述二档被动齿轮(11)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
倒档三档档位时，倒档和前进档同步器(3)左移，主变速输入轴(24)带动所述倒档主动齿轮(2)转动，所述倒档主动齿轮(2)通过倒档惰轮(1)带动所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)转动，倒退兼前进被动齿轮轴(8)与所述四档兼前进档齿轮轴(4)啮合，所述三档主动齿轮(5)与所述三档被动齿轮(10)啮合，三四档同步器(9)右移，所述三档被动齿轮(10)带动主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动；
倒档四档档位时，倒档和前进档同步器(3)左移，主变速输入轴(24)带动所述倒档主动齿轮(2)转动，所述倒档主动齿轮(2)通过倒档惰轮(1)带动所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)转动，三四档同步器(9)左移，所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)带动所述主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动。
6.根据权利要求2所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，还包括：副变速主动轴(22)，所述副变速主动轴(22)位于所述主变速输出轴(14)和所述副变速输出轴(23)的下方；所述副变速机构包括：低档兼爬行档齿轮轴(16)、副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)、中档兼爬行档啮合套(19)、爬行档被动齿轮(20)、中档主动齿轮(21)，
所述低档兼爬行档齿轮轴(16)和所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)的两侧分别固定安装有齿轮，
所述低档兼爬行档齿轮轴(16)转动安装在所述副变速输出轴(23)的左侧，所述低档兼爬行档齿轮轴(16)位于所述高低档啮合套(15)的右侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)转动安装在所述副变速主动轴(22)的左侧，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)的左侧齿轮与所述主变速输出轴(14)的右侧齿轮啮合，所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)的右侧齿轮与所述低档兼爬行档齿轮轴(16)的左侧齿轮啮合，所述低档兼爬行档齿轮轴(16)的右侧齿轮与所述爬行档被动齿轮(20)啮合，所述爬行档啮合套(19)花键连接在所述副变速主动轴(22)上，所述爬行档啮合套(19)、所述爬行档被动齿轮(20)、所述中档主动齿轮(21)由左至右依次间隔排列在所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)和所述副变速主动轴(22)之间，
所述爬行档被动齿轮(20)转动安装在所述副变速主动轴(22)上，所述中档主动齿轮(21)固定安装在所述副变速主动轴(22)上，所述副变速输出轴(23)上固定安装有中档被动齿轮(17)，所述中档被动齿轮(17)位于所述低档兼爬行档齿轮轴(16)的右侧，所述中档被动齿轮(17)与所述中档主动齿轮(21)啮合。
7.根据权利要求6所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，爬行档档位时，主变速输出轴(14)转动，主变速输出轴(14)右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴(16)左侧齿轮啮合，低档兼爬行档齿轮轴(16)右侧齿轮与爬行档被动齿轮(20)啮合，中档兼爬行档啮合套(19)右移，爬行档被动齿轮(20)带动副变速主动轴(22)转动，中档主动齿轮(21)与中档被动齿轮(17)啮合，中档被动齿轮(17)带动副变速输出轴(23)转动；
低档档位时，主变速输出轴(14)转动，主变速输出轴(14)右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)左侧齿轮啮合，副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)右侧齿轮与低档兼爬行档齿轮轴(16)左侧齿轮啮合，高低档啮合套(15)右移，低档兼爬行档齿轮轴(16)带动副变速输出轴(23)转动；
中档档位时，主变速输出轴(14)转动，主变速输出轴(14)右侧齿轮与所述副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)左侧齿轮啮合，爬行档啮合套(19)左移，副变速常啮合兼低档双联齿轮(18)带动所述副变速主动轴(22)转动，中档主动齿轮(21)与中档被动齿轮(17)啮合，中档被动齿轮(17)带动副变速输出轴(23)转动；
高档档位时，主变速输出轴(14)转动，高低档啮合套(15)左移，主变速输出轴(14)带动副变速输出轴(23)转动。
8.根据权利要求6所述的一种16+16档拖拉机变速箱，其特征在于，所述主变速输入轴(24)的中部、所述四档兼前进档齿轮轴(4)的右侧、所述倒退兼前进被动齿轮轴(8)的左侧、所述主变速输出轴(14)的右侧、所述副变速输出轴(23)的右侧、所述副变速主动轴(22)的两侧均通过轴承转动安装在所述壳体(25)中，所述四档兼前进档齿轮轴(4)的左侧套在所述主变速输入轴(24)的右侧，所述主变速输出轴(14)的右侧套在所述副变速输出轴(23)的左侧。
9.一种拖拉机，其特征在于，包括上述权利要求1至8任意一项所述的一种16+16档拖拉机变速箱。
CN202210528100.6A 2022-05-16 2022-05-16 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机 Pending CN114838094A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210528100.6A CN114838094A (zh) 2022-05-16 2022-05-16 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202210528100.6A CN114838094A (zh) 2022-05-16 2022-05-16 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114838094A true CN114838094A (zh) 2022-08-02

Family

ID=82570888

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202210528100.6A Pending CN114838094A (zh) 2022-05-16 2022-05-16 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN114838094A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116538247A (zh) * 2023-06-25 2023-08-04 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 一种16挡动力换挡变速器

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2563360Y (zh) * 2002-07-03 2003-07-30 东风农机集团公司 轮式拖拉机变速箱传动装置
RU2009100669A (ru) * 2009-01-11 2010-07-20 Открытое акционерное общество "Красноярский проектно-конструкторский технологический институт комбайностроения" (RU) Многоступенчатая коробка передач
KR101766141B1 (ko) * 2016-05-13 2017-08-08 동양물산기업 주식회사 트랙터용 트랜스미션
CN112628363A (zh) * 2020-12-29 2021-04-09 江苏沃得农业机械股份有限公司 一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置
CN214465875U (zh) * 2021-03-10 2021-10-22 潍柴雷沃重工股份有限公司 一种16+16挡变速传动系统
CN217422059U (zh) * 2022-05-16 2022-09-13 潍柴雷沃重工股份有限公司 一种16+16挡拖拉机变速箱以及拖拉机

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2563360Y (zh) * 2002-07-03 2003-07-30 东风农机集团公司 轮式拖拉机变速箱传动装置
RU2009100669A (ru) * 2009-01-11 2010-07-20 Открытое акционерное общество "Красноярский проектно-конструкторский технологический институт комбайностроения" (RU) Многоступенчатая коробка передач
KR101766141B1 (ko) * 2016-05-13 2017-08-08 동양물산기업 주식회사 트랙터용 트랜스미션
CN112628363A (zh) * 2020-12-29 2021-04-09 江苏沃得农业机械股份有限公司 一种拖拉机动力换向及动力高低挡换挡传动装置
CN214465875U (zh) * 2021-03-10 2021-10-22 潍柴雷沃重工股份有限公司 一种16+16挡变速传动系统
CN217422059U (zh) * 2022-05-16 2022-09-13 潍柴雷沃重工股份有限公司 一种16+16挡拖拉机变速箱以及拖拉机

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116538247A (zh) * 2023-06-25 2023-08-04 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 一种16挡动力换挡变速器
CN116538247B (zh) * 2023-06-25 2023-10-20 陕西法士特汽车传动集团有限责任公司 一种16挡动力换挡变速器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20060123940A1 (en) Dual clutch automatic transaxle
GB2412148A (en) Dual clutch transmission with layshaft having a high/low range gear unit
CN217422059U (zh) 一种16+16挡拖拉机变速箱以及拖拉机
CN114838094A (zh) 一种16+16档拖拉机变速箱以及拖拉机
US6880418B2 (en) Method for controlling speed ratio changes in a layshaft automatic transmission having power-on shifting
CN112343976B (zh) 九速双离合器式自动变速器及车辆
CN213117321U (zh) 一种微爬型拖拉机变速箱
CN212080061U (zh) 拖拉机三离合式区段换段机构
CN110735888B (zh) 两轴集成式多档变速箱
CN215763229U (zh) 一种五挡变速器传动系统
CN113685507B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN113685502B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN113685510B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN113685509B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN113685505B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN217874014U (zh) 一种收割机变速箱
CN113685498B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN116538247B (zh) 一种16挡动力换挡变速器
CN113931980B (zh) 一种六挡双离合变速传动机构
CN113685499B (zh) 九挡双离合变速器及车辆
CN113389854B (zh) 一种八速双离合器变速器及汽车
CN113389853B (zh) 一种十速双离合变速器、变速箱及汽车
CN218440449U (zh) 双电机四挡变速器及车辆
CN114763823B (zh) 九速双离合自动变速器及车辆
CN113685504B (zh) 十挡双离合变速器及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
CB02 Change of applicant information
CB02 Change of applicant information

Address after: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant after: Weichai Lovol Intelligent Agricultural Technology Co.,Ltd.

Address before: 261206 No. 192 South Beihai Road, Fangzi District, Shandong, Weifang

Applicant before: Weichai leiwo Heavy Industry Co.,Ltd.