RU156304U1 - Устройство для совместной работы двух двигателей - Google Patents
Устройство для совместной работы двух двигателейInfo
- Publication number
- RU156304U1 RU156304U1 RU2014151493/06U RU2014151493U RU156304U1 RU 156304 U1 RU156304 U1 RU 156304U1 RU 2014151493/06 U RU2014151493/06 U RU 2014151493/06U RU 2014151493 U RU2014151493 U RU 2014151493U RU 156304 U1 RU156304 U1 RU 156304U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- shaft
- gear
- engines
- carrier
- driven shaft
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structure Of Transmissions (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
Устройство для совместной работы двигателей, включающее две, установленные валом к валу, силовые установки, две муфты сцепления, трансмиссию с выходным валом, отличающееся тем, что трансмиссия выполнена в виде несимметричной дифференциальной планетарной передачи, в которой солнечная шестерня соединена с ведомым валом муфты сцепления первой силовой установки, эпицикл соединен с ведомым валом муфты сцепления второй силовой установки, сателлит установлен на водиле и находится во внешнем зацеплении с солнечной шестерней и во внутреннем зацеплении с эпициклом, а ведомый вал соединен с водилом через внешнее зубчатое зацепление.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к устройствам для совместной и поочередной работы двигателей, а так же к бесступенчатым передачам и предназначена для использования в транспортных и технологических колесных и гусеничных машинах, металлургическом и металлообрабатывающем оборудовании.
На современном уровне техники известны дизель-редукторные установки, включающие один или два двигателя, цилиндрический редуктор и гидравлические или электромагнитные муфты для отключения, любого из двигателей (Акимов П.П. Силовые установки морских судов. М. Транспорт, 1965, с. 189-190).
Наиболее близким к заявленному техническому решению является устройство для совместного или поочередного подключения двигателей, где два двигателя монтируют параллельно или валом к валу, оснащают двумя муфтами сцепления и трансмиссией с выходным валом (патент РФ №2272150, опубл. 20.03.2006). К недостаткам данной конструкции можно отнести необходимость вывода из зацепления ведущей шестерни неработающего двигателя.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель является возможность получения большего крутящего момента при минимальных оборотах и увеличение диапазона изменения оборотов ведомого звена.
Данная задача решается за счет того, что заявленное устройство для совместной работы двигателей, включающее две, установленные валом к валу, силовые установки, две муфты сцепления, трансмиссию с выходным валом отличающееся тем, что трансмиссия выполнена в виде несимметричной дифференциальной планетарной передачи, в которой солнечная шестерня соединена с ведомым валом муфты сцепления первой силовой установки, эпицикл соединен с ведомым валом муфты сцепления второй силовой установки, сателлит установлен на водиле и находится во внешнем зацеплении с солнечной шестерней и во внутреннем зацеплении с эпициклом, а ведомый вал соединен с водилом через внешнее зубчатое зацепление. В качестве силовых установок могут быть применены тепловые, электрические, гидравлические и пневматические двигатели. Количество сателлитов может быть любым, но должны выполняться условия соосности, соседства и сборки планетарной передачи.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков является бесступенчатое изменение передаточного отношения механизма при изменении оборотов первой и второй установок.
Сущность полезной модели поясняется чертежом (фиг. 1), на котором изображена схема предлагаемого устройства.
Устройство состоит из двух силовых установок с муфтами сцепления (1, 2), двух ведомых валов муфт сцепления(3, 4), дифференциальной планетарной передачи и выходного вала (10) передачи. Дифференциальная планетарная передача включает в себя солнечную шестерню (5), сателлит (6), эпицикл (7) и водило (8), соединенное с ведущей шестерней выходного вала. На выходном валу передачи (10) установлена ведомая шестерня (9), находящаяся во внешнем зацеплении с ведущей шестерней (8).
При вращении валов 3 и 4 в одном направлении уравнения для расчета передаточного отношения имеют вид:
где:
u1В - передаточное отношение от шестерни (5) к ведомому звену (8);
u2В - передаточное отношение от эпицикла (7) к ведомому звену (8);
u' - передаточное отношение передачи при неподвижном эпицикле, ведущей солнечной шестерне и ведомом водиле;
n1 - обороты первого двигателя (в %);
n2 - обороты второго двигателя (в %).
На фиг. 2 изображены диаграммы, показывающие изменение передаточного отношения при u'=3. На фиг. 2-а изображена диаграмма изменения передаточного отношения u1В. На оси X отмечены обороты второго двигателя n2, на оси Y - обороты первого двигателя n1, на оси Z - передаточное отношение U1В. На фиг. 2-б изображена диаграмма изменения передаточного отношения u2В. На оси X отмечены обороты первого двигателя n1, на оси Y - обороты второго двигателя n2, на оси Z - передаточное отношение U2В.
Работает устройство следующим образом.
Бесступенчатое изменение передаточного отношения достигается за счет изменения оборотов первого и второго двигателей.
При остановленной второй силовой установке ведомый вал и эпицикл не вращаются. Вращение от первой силовой установки передается через ведомый вал муфты сцепления и солнечную шестерню, расположенную на нем на сателлит и далее на водило. От водила через внешнее зубчатое зацепление вращение передается на выходной вал передачи. Передаточное отношение передачи постоянно.
При остановленной первой силовой установке ведомый вал и солнечная шестерня не вращаются. Вращение от второй силовой установки передается через ведомый вал муфты сцепления и эпицикл, расположенный на нем на сателлит и далее на водило. От водила через внешнее зубчатое зацепление вращение передается на выходной вал передачи. Передаточное отношение постоянно и отлично от первого случая, так как дифференциальная передача не симметрична.
При работе первой и второй силовых установок с одинаковыми оборотами передаточное отношение дифференциальной передачи равно 1.
Диапазон изменения оборотов ведомого звена является результатом работы несимметричного дифференциального планетарного механизма.
Claims (1)
- Устройство для совместной работы двигателей, включающее две, установленные валом к валу, силовые установки, две муфты сцепления, трансмиссию с выходным валом, отличающееся тем, что трансмиссия выполнена в виде несимметричной дифференциальной планетарной передачи, в которой солнечная шестерня соединена с ведомым валом муфты сцепления первой силовой установки, эпицикл соединен с ведомым валом муфты сцепления второй силовой установки, сателлит установлен на водиле и находится во внешнем зацеплении с солнечной шестерней и во внутреннем зацеплении с эпициклом, а ведомый вал соединен с водилом через внешнее зубчатое зацепление.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151493/06U RU156304U1 (ru) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Устройство для совместной работы двух двигателей |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014151493/06U RU156304U1 (ru) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Устройство для совместной работы двух двигателей |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU156304U1 true RU156304U1 (ru) | 2015-11-10 |
Family
ID=54536464
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014151493/06U RU156304U1 (ru) | 2014-12-18 | 2014-12-18 | Устройство для совместной работы двух двигателей |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU156304U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624149C2 (ru) * | 2016-07-21 | 2017-06-30 | Александр Васильевич Дегтярев | Планетарная передача для вычитания и сложения угловых скоростей двух двигателей |
RU2636444C2 (ru) * | 2016-10-13 | 2017-11-23 | Александр Васильевич Дегтярев | Способ вычитания и сложения угловых скоростей двух двигателей |
-
2014
- 2014-12-18 RU RU2014151493/06U patent/RU156304U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2624149C2 (ru) * | 2016-07-21 | 2017-06-30 | Александр Васильевич Дегтярев | Планетарная передача для вычитания и сложения угловых скоростей двух двигателей |
RU2636444C2 (ru) * | 2016-10-13 | 2017-11-23 | Александр Васильевич Дегтярев | Способ вычитания и сложения угловых скоростей двух двигателей |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9039559B2 (en) | Electric drive for a motor vehicle | |
RU2606423C2 (ru) | Планетарный механизм для летательного аппарата, выполненного с возможностью висения | |
RU2015145830A (ru) | Гибридный привод, транспортное средство с таким гибридным приводом, способ управления таким гибридным приводом, компьютерная программа для управления таким гибридным приводом и компьютерный программный продукт, содержащий программный код | |
RU2016104197A (ru) | Встраивание системы зубчатых колес в стенку шестерни коробки приводов для газотурбинного двигателя | |
DE112006001621A5 (de) | Leistungsverzweigtes Getriebe mit mehreren Übersetzungsbereichen mit stufenlos verstellbarer Übersetzung | |
RU2013136343A (ru) | Планетарный редуктор для технологической машины | |
CN104110475A (zh) | 扭矩分配无级变速器 | |
RU2014153135A (ru) | Трансмиссия для автотранспортного средства | |
EP2778479A3 (en) | Supercharger | |
RU156304U1 (ru) | Устройство для совместной работы двух двигателей | |
KR20160035328A (ko) | 차량용 무단 변속기 | |
US9884547B1 (en) | Manual transmission with electric motor input | |
RU106328U1 (ru) | Двухступенчатая раздаточная коробка многоцелевого назначения (варианты) | |
CN104315140A (zh) | 电机驱动换挡机构的变速箱 | |
RU154859U1 (ru) | Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага | |
RU126320U1 (ru) | Судовой зубчатый редуктор | |
CN204312692U (zh) | 电机驱动换挡机构的变速箱 | |
RU145076U1 (ru) | Главная энергетическая установка судна с винтом регулируемого шага | |
US20160047447A1 (en) | Continuously variable transmission with overdrive | |
CN204253831U (zh) | 混合动力变速系统 | |
Malashchenko et al. | Fundamentals of Creation of New Devices for Speed Change Management | |
EP2336601A1 (en) | Transmission with one input and two output opposed shafts | |
RU2516770C2 (ru) | Судовой зубчатый реверсивный редуктор | |
RU2673411C1 (ru) | Механизм сцепления | |
RU2536645C1 (ru) | Стендовая редукторная установка для испытания двигателей |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20151219 |