RU154859U1 - Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага - Google Patents

Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага Download PDF

Info

Publication number
RU154859U1
RU154859U1 RU2015105867/11U RU2015105867U RU154859U1 RU 154859 U1 RU154859 U1 RU 154859U1 RU 2015105867/11 U RU2015105867/11 U RU 2015105867/11U RU 2015105867 U RU2015105867 U RU 2015105867U RU 154859 U1 RU154859 U1 RU 154859U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
shafts
gears
gear
shaft
propeller
Prior art date
Application number
RU2015105867/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Валентин Изосимович Паюсов
Герман Михайлович Попов
Роман Владимирович Илющенко
Original Assignee
Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн" filed Critical Открытое акционерное общество "Научно-производственное объединение "Сатурн"
Priority to RU2015105867/11U priority Critical patent/RU154859U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU154859U1 publication Critical patent/RU154859U1/ru

Links

Images

Landscapes

  • Structure Of Transmissions (AREA)

Abstract

Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага, содержащая два газотурбинных двигателя, движитель в виде винта фиксированного шага и суммирующий зубчатый редуктор, включающий в себя соединенные с силовыми валами газотурбинных двигателей через обгонные муфты и входные валы два ведущих вала с зубчатыми шестернями на них, соединенный с гребным валом движителя выходной вал с зубчатым колесом на нем, промежуточные валы переднего и заднего хода с размещенными на них зубчатыми шестернями и колесами, и фрикционные муфты с гидравлическим управлением, отличающаяся тем, что в суммирующем зубчатом редукторе, в установленных на двух промежуточных валах переднего хода и находящихся в зацеплении с зубчатыми шестернями на ведущих валах зубчатых колесах выполнены с возможностью соединения с этими промежуточными валами фрикционные муфты с гидравлическим управлением, в зубчатом колесе промежуточного вала заднего хода, находящемся в зацеплении с зубчатыми колесами с фрикционными муфтами в них на промежуточных валах переднего хода, выполнена с возможностью соединения с валом фрикционная муфта с гидравлическим управлением, при этом зубчатые шестерни всех трех промежуточных валов выполнены в зацеплении с зубчатым колесом на выходном вале.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к области главных энергетических установок судов, в частности, к комбинированным газотурбинным судовым установкам с движителем в виде винта фиксированного шага и с суммирующим зубчатым редуктором с фрикционными муфтами с гидравлическим управлением в нем.
Известна комбинированная энергетическая установка судна с двумя гребными винтами, приводимыми в действие на экономичном ходе двумя гребными электродвигателями (каждый своим), сцепление валов которых с валопроводами к гребным винтам осуществляется посредством многодисковых фрикционных муфт, а на более высоких ходовых режимах (свыше 20 узлов) гребные винты приводятся в движение одним газотурбинным двигателем, крутящий момент от силового вала которого передается на валопроводы к гребным винтам через редукторные передачи и посредством многодисковых фрикционных муфт (других), размещенных на этих же валопроводах (см., например, Ж. «Зарубежное военное обозрение», 2009 г., №5. Статья А. Хализова: «Перспективный фрегат проекта F-125 ВМС Германии», стр. 4, 5 статьи).
Известна комбинированная газотурбинная корабельная энергетическая установка, в которой две газовые турбины совместно работают на один вал гребного винта. Коробка передач (редуктор) позволяет работать любой из двух турбин в одиночку или обеим турбинам вместе (см., например, схема COGAG, Википедия).
Известны реверсредукторные передачи (РРП), позволяющие редуцировать частоту вращения, суммировать мощность двух двигателей и изменять направление вращения винта фиксированного шага без реверсирования главных двигателей, в частности, двухмашинный реверсредуктор с муфтами сцепления переднего хода и муфтами сцепления заднего хода, где передача крутящего момента на заднем ходе от каждого двигателя производится через отдельную муфту сцепления заднего хода и, соответственно, отдельные шестерню и вал заднего хода (см., например, книгу: Румб В.К., Яковлев Г.В. и др. «Судовые энергетические установки». СПбГМТУ. С-Пб, 2007 г., стр. 158…160, рис. 3.41) - прототип.
Предлагаемая полезная модель решает задачу упрощения конструкции и повышения надежности главной судовой энергетической установки с винтом фиксированного шага, состоящей из двух газотурбинных двигателей, суммирующего зубчатого редуктора и винта фиксированного шага, путем выполнения в зубчатом редукторе только одного вала заднего хода (промежуточного), размещенного между промежуточными валами переднего хода, и с выполнением в зубчатых колесах промежуточных валов переднего и заднего хода, шестерни на которых выполнены в зацеплении с зубчатым колесом выходного вала, фрикционных муфт с гидравлическим управлением с возможностью их связи с валами.
Указанный технический результат в предлагаемой главной судовой энергетической установке с винтом фиксированного шага, содержащей два газотурбинных двигателя, движитель в виде винта фиксированного шага и суммирующий зубчатый редуктор, включающий в себя соединенные с силовыми валами газотурбинных двигателей через обгонные муфты и входные валы два ведущих вала с зубчатыми шестернями на них, соединенный с гребным валом движителя выходной вал с зубчатым колесом на нем, промежуточные валы переднего и заднего хода с размещенными на них зубчатыми шестернями и колесами и фрикционные муфты с гидравлическим управлением, достигается согласно полезной модели тем, что в суммирующем зубчатом редукторе в установленных на двух промежуточных валах переднего хода и находящихся в зацеплении с зубчатыми шестернями на ведущих валах зубчатых колесах выполнены с возможностью соединения с этими промежуточными валами фрикционные муфты с гидравлическим управлением, в зубчатом колесе промежуточного вала заднего хода, находящемся в зацеплении с зубчатыми колесами с фрикционными муфтами в них на промежуточных валах переднего хода, выполнена с возможностью соединения с валом фрикционная муфта с гидравлическим управлением, при этом зубчатые шестерни всех трех промежуточных валов выполнены в зацеплении с зубчатым колесом на выходном вале.
Отличительным признаком предлагаемой полезной модели является то, что в суммирующем зубчатом редукторе в установленных на двух промежуточных валах переднего хода и находящихся в зацеплении с зубчатыми шестернями на ведущих валах зубчатых колесах выполнены с возможностью соединения с этими промежуточными валами фрикционные муфты с гидравлическим управлением, в зубчатом колесе промежуточного вала заднего хода, находящемся в зацеплении с зубчатыми колесами с фрикционными муфтами в них на промежуточных валах переднего хода, выполнена с возможностью соединения с валом фрикционная муфта с гидравлическим управлением, при этом зубчатые шестерни всех трех промежуточных валов выполнены в зацеплении с зубчатым колесом на выходном вале.
На фиг. 1 схематично представлена предлагаемая главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага, на фиг. 2 - схема расположения (в пространстве) валов, шестерен и колес суммирующего зубчатого редуктора, входящего в состав установки.
В суммирующем зубчатом редукторе 1 на ведущих валах 2, 3, связанных через обгонные муфты 4, 5 и входные валы 6, 7 с силовыми валами 8, 9, соответственно, газотурбинных двигателей 10, 11, выполнены зубчатые шестерни 12, 13, находящиеся в зацеплении с зубчатыми колесами 14, 15, размещенными на промежуточных валах 16, 17 переднего хода. В зацеплении с зубчатыми колесами 14, 15 выполнено также зубчатое колесо 18, размещенное на промежуточном вале 19 заднего хода. На промежуточных валах 16, 17 и 19 выполнены также зубчатые шестерни, соответственно, 20, 21 и 22, находящиеся в зацеплении с зубчатым колесом 23, выполненном на выходном вале 24, соединенном с гребным валом 25 винта фиксированного шага (движителя) 26. В зубчатых колесах 14, 15 выполнены с возможностью соединения с валами 16, 17, соответственно, фрикционные муфты 27, 28 (переднего хода) с гидравлическим управлением. В зубчатом колесе 18 также выполнена с возможностью соединения с валом 19 фрикционная муфта 29 (заднего хода) с гидравлическим управлением.
Работает предлагаемая главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага следующим образом (см. фиг. 1, 2).
При необходимости движения судна вперед на экономичном ходе при одном работающем газотурбинном двигателе (ГТД), например ГТД 10, в редукторе 1 включают фрикционную муфту с гидравлическим управлением (ФМ с ГУ) переднего хода 27. Фрикционные муфты с гидравлическим управлением (ФМ с ГУ) переднего 28 и заднего 29 хода должны быть выключены. Крутящий момент от силового вала 8 ГТД 10 передается на входной вал 6, далее через обгонную муфту 4 на ведущий вал 2, через шестерню 12 на зубчатое колесо 14 и через включенную ФМ с ГУ переднего хода 27 в колесе 14 на промежуточный вал 16 и далее через шестерню 20 и зубчатое колесо 23 на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26. При этом шестерни 21, 22, промежуточные валы 17, 19, колеса 15, 18 и ведущий вал 3 вращаются вхолостую. Обгонная муфта 5 при этом препятствует передаче крутящего момента с ведущего вала 3 на входной вал 7 и, следовательно, на силовой вал 9 ГТД 11.
Аналогично, при движении судна на экономичном ходе при одном работающем газотурбинном двигателе (ГТД) 11 включают ФМ с ГУ переднего хода 28. Фрикционные муфты с гидравлическим управлением (ФМ с ГУ) переднего 27 и заднего 29 хода должны быть выключены. Крутящий момент от силового вала 9 ГТД 11 передается на входной вал 7, далее через обгонную муфту 5 на ведущий вал 3, через шестерню 13 на зубчатое колесо 15 и через включенную ФМ с ГУ переднего хода 28 в колесе 15 на промежуточный вал 17 и далее через шестерню 21 и зубчатое колесо 23 на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26. При этом шестерни 20, 22, промежуточные валы 16, 19, колеса 14, 18 и ведущий вал 2 вращаются вхолостую. Обгонная муфта 4 при этом препятствует передаче крутящего момента с ведущего вала 2 на входной вал 6 и, следовательно, на силовой вал 8 ГТД 10.
Для движения судна на переднем максимальном ходе включают ГТД 10 и ГТД 11, включают ФМ с ГУ переднего хода 27 и 28, ФМ с ГУ заднего хода 29 должна быть выключена. Крутящий момент на зубчатое колесо 23, а значит, и на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26, передается при этом одновременно от силового вала 8 ГТД 10 (через вал 6, муфту 4, вал 2, шестерню 12, колесо 14, муфту 27, вал 16 и шестерню 20) и от силового вала 9 ГТД 11 (через вал 7, муфту 5, вал 3, шестерню 13, колесо 15, муфту 28, вал 17 и шестерню 21). Шестерня 22, промежуточный вал 19 и колесо 18 при этом вращаются вхолостую.
При необходимости заднего хода от одного из ГТД, например, 10, включают ФМ с ГУ 29 заднего хода. ФМ с ГУ 27, 28 при этом должны быть выключены. Крутящий момент от силового вала 8 ГТД 10 передается на входной вал 6, далее через обгонную муфту 4 на ведущий вал 2, через шестерню 12 на зубчатое колесо 14 и через него на зубчатое колесо 18, через включенную ФМ с ГУ заднего хода 29 в колесе 18 на промежуточный вал 19 и далее через шестерню 22 и зубчатое колесо 23 на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26. При включении для движения судна задним ходом ГТД 11 крутящий момент от силового вала 9 ГТД 11 передается (ФМ с ГУ 27, 28 выключены) на входной вал 7, далее через обгонную муфту 5 на ведущий вал 3, через шестерню 13 на зубчатое колесо 15 и через него на зубчатое колесо 18, через включенную ФМ с ГУ заднего хода 29 в колесе 18 на промежуточный вал 19 и далее через шестерню 22 и зубчатое колесо 23 на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26. В обоих случаях вращаются вхолостую шестерни 20, 21 и валы 16, 17.
При работе на заднем ходе (ФМ с ГУ 27, 28 выключены) от двух ГТД крутящий момент от силовых валов 8, 9 ГТД 10 и 11 передается через, соответственно, валы 6, 7, муфты 4,5, шестерни 12, 13 и колеса 14, 15 на зубчатое колесо 18 и через включенную ФМ с ГУ 29 на вал 19, далее через шестерню 22 и колесо 23 на выходной вал 24 и соединенный с ним гребной вал 25 винта фиксированного шага 26. При этом вращаются вхолостую шестерни 20, 21 и валы 16, 17.

Claims (1)

  1. Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага, содержащая два газотурбинных двигателя, движитель в виде винта фиксированного шага и суммирующий зубчатый редуктор, включающий в себя соединенные с силовыми валами газотурбинных двигателей через обгонные муфты и входные валы два ведущих вала с зубчатыми шестернями на них, соединенный с гребным валом движителя выходной вал с зубчатым колесом на нем, промежуточные валы переднего и заднего хода с размещенными на них зубчатыми шестернями и колесами, и фрикционные муфты с гидравлическим управлением, отличающаяся тем, что в суммирующем зубчатом редукторе, в установленных на двух промежуточных валах переднего хода и находящихся в зацеплении с зубчатыми шестернями на ведущих валах зубчатых колесах выполнены с возможностью соединения с этими промежуточными валами фрикционные муфты с гидравлическим управлением, в зубчатом колесе промежуточного вала заднего хода, находящемся в зацеплении с зубчатыми колесами с фрикционными муфтами в них на промежуточных валах переднего хода, выполнена с возможностью соединения с валом фрикционная муфта с гидравлическим управлением, при этом зубчатые шестерни всех трех промежуточных валов выполнены в зацеплении с зубчатым колесом на выходном вале.
    Figure 00000001
RU2015105867/11U 2015-02-19 2015-02-19 Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага RU154859U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015105867/11U RU154859U1 (ru) 2015-02-19 2015-02-19 Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015105867/11U RU154859U1 (ru) 2015-02-19 2015-02-19 Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU154859U1 true RU154859U1 (ru) 2015-09-10

Family

ID=54074023

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015105867/11U RU154859U1 (ru) 2015-02-19 2015-02-19 Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU154859U1 (ru)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195845U1 (ru) * 2019-12-18 2020-02-06 ПАО "ОДК-Сатурн" Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов регулируемого шага
RU196422U1 (ru) * 2019-12-18 2020-02-28 ПАО "ОДК-Сатурн" Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов фиксированного шага
RU2743237C1 (ru) * 2020-05-12 2021-02-16 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Главная судовая энергетическая установка с шинно-пневматическими муфтами
RU224968U1 (ru) * 2024-01-10 2024-04-10 Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" Трехступенчатый судовой зубчатый редуктор

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU195845U1 (ru) * 2019-12-18 2020-02-06 ПАО "ОДК-Сатурн" Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов регулируемого шага
RU196422U1 (ru) * 2019-12-18 2020-02-28 ПАО "ОДК-Сатурн" Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов фиксированного шага
RU2743237C1 (ru) * 2020-05-12 2021-02-16 Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации Главная судовая энергетическая установка с шинно-пневматическими муфтами
RU224968U1 (ru) * 2024-01-10 2024-04-10 Публичное Акционерное Общество "Одк-Сатурн" Трехступенчатый судовой зубчатый редуктор

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU195845U1 (ru) Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов регулируемого шага
US9446829B1 (en) Transmissions for outboard marine engines having internal ring gear and layshaft
US9586666B2 (en) Parallel or redundant hybrid marine drive train for a propulsion unit
US9879761B2 (en) Powershift transmission with twenty-seven forward modes
RU154859U1 (ru) Главная судовая энергетическая установка с винтом фиксированного шага
KR20120140356A (ko) 유성기어열을 이용한 동력분기식 선박추진용 감속기
RU152803U1 (ru) Главная судовая энергетическая установка с фрикционными муфтами с гидравлическим управлением в зубчатых редукторах
RU145076U1 (ru) Главная энергетическая установка судна с винтом регулируемого шага
RU147169U1 (ru) Главная энергетическая установка скоростного судна с воздушными кавернами на днище
RU2527414C1 (ru) Судовая силовая трансмиссия
RU2540226C1 (ru) Зубчатый реверсивный редуктор
RU126320U1 (ru) Судовой зубчатый редуктор
RU196422U1 (ru) Сдвоенная главная судовая энергетическая установка для привода винтов фиксированного шага
RU2516770C2 (ru) Судовой зубчатый реверсивный редуктор
SU1572923A1 (ru) Судова энергетическа установка
RU2670838C1 (ru) Суммирующий зубчатый реверсивный редуктор
RU2682029C1 (ru) Главная судовая энергетическая установка
CN204004321U (zh) 一种齿轮箱
CN103523194A (zh) 一种双速齿轮传动装置
RU27047U1 (ru) Реверс-редуктор судовой энергетической установки
RU224968U1 (ru) Трехступенчатый судовой зубчатый редуктор
US3747435A (en) Transmission
CN213200065U (zh) 船用电推齿轮箱
RU123085U1 (ru) Планетарная коробка передач
RU193897U1 (ru) Редуктор привода насосов с валом отбора мощности