CN213200065U - 船用电推齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用电推齿轮箱，涉及传动装置领域，包括箱体和固装在箱体上的齿轮箱支架，齿轮箱支架上固装有电机，由电机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，输入轴置于箱体内部，并在其上固装有主动齿轮，主动齿轮与传动齿轮相啮合，传动齿轮固装在传动轴上，传动齿轮又与输出齿轮相啮合，输出齿轮固装在输出轴上，输出轴的输出端上装有输出联轴节。本实用新型将一台电动机作为原动机，经输入联轴节带动齿轮箱输入轴转动，通过齿轮箱的齿轮转动，使得齿轮箱输出轴转动，从而带动船艇的螺旋桨转动，实现船艇前进或倒退，并利用齿轮相互啮合时齿数的多少达到减速或增速；利用电机的特点，达到低噪声、低成本、无污染。

Description

船用电推齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及传动装置的领域，具体涉及一种船用电推齿轮箱。

背景技术

现有的船用齿轮箱由输入轴、输出轴、传动轴、倒车、顺车二套离合器及相关啮合的齿轮副组成。这种传统的齿轮箱结构基本上能够满足动力的输入、输出，以及减速或增速等动力变换。但就目前而言，还没有一种仅以电机为动力输入的齿轮箱，即现有的船用齿轮箱只有是利用柴油机作动力或柴油机电机混合作动力进行离合的船用齿轮箱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种船用电推齿轮箱，利用新能源电机作动力传动，降低噪声、节约使用成本、达到保护环境的目的，同时利用齿轮传动达到减速(或升速)满足船艇的使用工况要求。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种船用电推齿轮箱，包括箱体和固装在箱体上的齿轮箱支架，所述齿轮箱支架上固装有电机，由电机连接带动的输入联轴节与输入轴的一端相连接，所述输入轴置于箱体内部，并在其上固装有主动齿轮，该主动齿轮与传动齿轮相啮合，所述传动齿轮固装在传动轴上，该传动齿轮又与输出齿轮相啮合，所述输出齿轮固装在输出轴上，所述输出轴的输出端上装有输出联轴节，用于连接螺旋桨尾轴并输出动力。

作为进一步的技术方案，所述输入轴通过轴承A、轴承B支承在箱体上，所述传动轴通过轴承C、轴承F支承在箱体上，所述输出轴通过轴承D、轴承E支承在箱体上；所述输入轴远离电机的一端固装有油泵，该油泵经吸油管将齿轮箱工作油从箱体底部吸出，再通过润滑油管进入箱体内，形成齿轮箱工作油循环；所述吸油管一端与箱体底部连通，另一端与油泵输入端连通，所述润滑油管的一端连接油泵输出端，另一端通过设置在箱体顶部的阀板进入箱体。

本实用新型的有益效果为：将一台电动机作为原动机，经输入联轴节带动齿轮箱输入轴转动，通过齿轮箱的齿轮转动，使得齿轮箱输出轴转动，从而带动船艇的螺旋桨转动，实现船艇前进或倒退，并利用齿轮相互啮合时齿数的多少达到减速或增速；利用电机的特点，达到低噪声、低成本、无污染。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图。

图2为图1的A-A剖视图。

附图标记说明：1、齿轮箱支架；2、箱体；3、阀板；4、油泵；5、吸油管；6、轴承A；7、润滑油管；8、主动齿轮；9、轴承B；10、输入轴；11、输入联轴节；12、电机；13、轴承C；14、传动齿轮；15、输出联轴节；16、输出轴；17、轴承D；18、输出齿轮；19、轴承E；20、轴承F；21、传动轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：

实施例：如附图1、2所示，这种船用电推齿轮箱，包括箱体2和固装在箱体上的齿轮箱支架1，所述齿轮箱支架1上固装有电机12，由电机12连接带动的输入联轴节11与输入轴10的一端相连接，所述输入轴10置于箱体2内部，并在其上固装有主动齿轮8，该主动齿轮8与传动齿轮14相啮合，所述传动齿轮14固装在传动轴21上，该传动齿轮14又与输出齿轮18相啮合，所述输出齿轮18固装在输出轴16上，所述输出轴16的输出端上装有输出联轴节15，用于连接螺旋桨尾轴并输出动力；所述输入轴2通过轴承A6、轴承B9支承在箱体2上，所述传动轴21通过轴承C13、轴承F20支承在箱体2上，所述输出轴16通过轴承D17、轴承E19支承在箱体2上；所述输入轴10远离电机12的一端固装有油泵4，该油泵4经吸油管5将齿轮箱工作油从箱体2底部吸出，再通过润滑油管7进入箱体2内，形成齿轮箱工作油循环；所述吸油管5一端与箱体2底部连通，另一端与油泵4输入端连通，所述润滑油管7的一端连接油泵4输出端，另一端通过设置在箱体2顶部的阀板3进入箱体2。

本实用新型的工作过程：当船艇需要前进时，电机12正向转动，通过输入联轴节11带动输入轴10正向转动，在传动齿轮14的传动下，输出齿轮18也正向转动，即齿轮箱顺车工况工作，通过输出轴16及输出联轴节15带动螺旋桨正向转动，实现船艇前进；当船艇需要倒退时，电机12反向转动，通过输入联轴节11带动输入轴10反向转动，在传动齿轮14的传动下，输出齿轮18也反向转动，即齿轮箱倒车工况工作，通过输出轴16及输出联轴节15带动螺旋桨反向转动，实现船艇倒退；当船艇需要停船时，电机12停止转动，齿轮箱无动力输入，输出轴16不发生转动，使螺旋桨停止转动，实现停船；同时利用齿轮箱内主动齿轮8、传动齿轮14和输出齿轮18之间相互啮合时齿数的多少，控制齿轮箱的减速或增速。齿轮箱正常工作时，齿轮箱工作油通过吸油管5从箱体2底部(靠近输出齿轮18处)吸出，经过油泵4后输出至润滑油管7，再通过阀板3进入箱体2顶部(靠近主动齿轮8处)，完成一个输油循环。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (2)

1.一种船用电推齿轮箱，包括箱体(2)和固装在箱体上的齿轮箱支架(1)，其特征在于：所述齿轮箱支架(1)上固装有电机(12)，由电机(12)连接带动的输入联轴节(11)与输入轴(10)的一端相连接，所述输入轴(10)置于箱体(2)内部，并在其上固装有主动齿轮(8)，该主动齿轮(8)与传动齿轮(14)相啮合，所述传动齿轮(14)固装在传动轴(21)上，该传动齿轮(14)又与输出齿轮(18)相啮合，所述输出齿轮(18)固装在输出轴(16)上，所述输出轴(16)的输出端上装有输出联轴节(15)，用于连接螺旋桨尾轴并输出动力。

2.根据权利要求1所述的船用电推齿轮箱，其特征在于：所述输入轴(10)通过轴承A(6)、轴承B(9)支承在箱体(2)上，所述传动轴(21)通过轴承C(13)、轴承F(20)支承在箱体(2)上，所述输出轴(16)通过轴承D(17)、轴承E(19)支承在箱体(2)上；所述输入轴(10)远离电机(12)的一端固装有油泵(4)，该油泵(4)经吸油管(5)将齿轮箱工作油从箱体(2)底部吸出，再通过润滑油管(7)进入箱体(2)内，形成齿轮箱工作油循环；所述吸油管(5)一端与箱体(2)底部连通，另一端与油泵(4)输入端连通，所述润滑油管(7)的一端连接油泵(4)输出端，另一端通过设置在箱体(2)顶部的阀板(3)进入箱体(2)。

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