RU2013143285A - Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува - Google Patents

Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува Download PDF

Info

Publication number
RU2013143285A
RU2013143285A RU2013143285/06A RU2013143285A RU2013143285A RU 2013143285 A RU2013143285 A RU 2013143285A RU 2013143285/06 A RU2013143285/06 A RU 2013143285/06A RU 2013143285 A RU2013143285 A RU 2013143285A RU 2013143285 A RU2013143285 A RU 2013143285A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
compressed air
supply
impeller
component
Prior art date
Application number
RU2013143285/06A
Other languages
English (en)
Inventor
Уильям Дж. ШАФФЕЛЬД
Николас ЭСМИС
Марк В. МАККАЛО
Ричард БЕЙЕР
Original Assignee
Бендикс Коммёршл Виикл Системз Ллк
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бендикс Коммёршл Виикл Системз Ллк filed Critical Бендикс Коммёршл Виикл Системз Ллк
Publication of RU2013143285A publication Critical patent/RU2013143285A/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/44—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs
    • F02B33/446—Passages conducting the charge from the pump to the engine inlet, e.g. reservoirs having valves for admission of atmospheric air to engine, e.g. at starting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
    • F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
    • F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
    • F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Abstract

1. Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува, которая в процессе выполнения пневматического наддува обеспечивает подачу сжатого воздуха в систему забора воздуха двигателя транспортного средства и осуществляет регулирование, по меньшей мере, двух параметров из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи, по меньшей мере, двух импульсов подачи воздуха при выполнении указанного процесса пневматического наддува, причем указанный способ содержит этапы:инициирования процесса пневматического наддува для подачи сжатого воздуха в двигатель;контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства;определения на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, которая представляет собой, по меньшей мере, одну из следующих характеристик:наличие или отсутствие компонента на транспортном средстве;емкость или производительность компонента транспортного средства; иданные идентификации компонента транспортного средства;определения на основе указанной, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства необходимости корректировки исходного алгоритма пневматического наддува для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства; икорректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи, время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к

Claims (14)

1. Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува, которая в процессе выполнения пневматического наддува обеспечивает подачу сжатого воздуха в систему забора воздуха двигателя транспортного средства и осуществляет регулирование, по меньшей мере, двух параметров из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи, по меньшей мере, двух импульсов подачи воздуха при выполнении указанного процесса пневматического наддува, причем указанный способ содержит этапы:
инициирования процесса пневматического наддува для подачи сжатого воздуха в двигатель;
контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства;
определения на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, которая представляет собой, по меньшей мере, одну из следующих характеристик:
наличие или отсутствие компонента на транспортном средстве;
емкость или производительность компонента транспортного средства; и
данные идентификации компонента транспортного средства;
определения на основе указанной, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства необходимости корректировки исходного алгоритма пневматического наддува для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства; и
корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи, время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства.
2. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы:
контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства после корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства; и
дополнительной корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для сохранения нахождения, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства в пределах заданного диапазона.
3. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, имеющую различные значения для рабочего колеса, изготовленного из стали, и рабочего колеса, изготовленного из материала, имеющего меньшую плотность, чем сталь.
4. Способ по п.3, по которому
эксплуатационная характеристика представляет собой скорость изменения ускорения вращения рабочего колеса при заданном расходе выхлопных газов двигателя.
5. Способ по п.3, по которому
корректировка, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи включает в себя повышение расхода сжатого воздуха при определении наличия турбонагнетателя, рабочее колесо которого изготовлено из стали.
6. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, имеющее первые геометрические параметры, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, принимающую различные значения для рабочего колеса, имеющего первые геометрические параметры, и рабочего колеса, имеющего геометрические параметры, отличающиеся от первых геометрических параметров.
7. Способ по п.2, по которому,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой один из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо; и,
по меньшей мере, одна характеристика одного из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо представляет собой следующую эксплуатационную характеристику:
трансмиссии: по меньшей мере, одна трансмиссия из числа следующих трансмиссий: автоматическая трансмиссия, полуавтоматическая трансмиссия и механическая трансмиссия;
ведущей оси: передаточное число привода; и
колеса: высота колеса.
8. Система для повышения эффективности эксплуатации транспортного средства с использованием пневматического наддува, содержащая:
двигатель, включающий в себя систему забора воздуха, выхлопную систему и канал рециркуляции выхлопных газов, предназначенный для рециркуляции части выхлопных газов двигателя из выхлопной системы в систему забора воздуха;
устройство регулирования подачи воздуха, размещенное в канале забора воздуха и включающее в себя:
отсечной элемент забора воздуха, размещенный в канале забора воздуха устройства регулирования подачи воздуха и предназначенный для перемещения, по меньшей мере, между открытым и закрытым положениями с целью выборочного закрывания или открывания подачи воздуха через устройство регулирования подачи воздуха к двигателю;
по меньшей мере, один канал подачи сжатого воздуха, связанный с системой забора воздуха и размещенный со стороны двигателя относительно отсечного элемента, причем указанный канал подачи сжатого воздуха содержит, по меньшей мере, один клапан регулирования расхода сжатого воздуха, предназначенный для изменения расхода сжатого воздуха, подаваемого в систему забора воздуха через устройство регулирования подачи воздуха; и
канал, связанный с системой забора воздуха и размещенный со стороны двигателя относительно отсечного элемента, через который в систему забора воздуха подаются выхлопные газы, проходящие по каналу рециркуляции выхлопных газов;
источник сжатого воздуха, предназначенный для подачи сжатого воздуха к устройству регулирования подачи воздуха; и
контроллер системы пневматического наддува, в котором:
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью регулирования процесса пневматического наддува на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра транспортного средства посредством согласования функционирования, по меньшей мере, одного клапана регулирования расхода сжатого воздуха и отсечного элемента забора воздуха с целью подачи сжатого воздуха к двигателю через систему забора воздуха;
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью управления, по меньшей мере, одним клапаном регулирования подачи сжатого воздуха для подачи сжатого воздуха посредством регулирования, по меньшей мере, двух параметров из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи, по меньшей мере, двух импульсов подачи воздуха в течение указанного процесса пневматического наддува с целью адаптации пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства по данным, полученным в результате:
определения на основе, по меньшей мере, одного контролируемого эксплуатационного параметра, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, которая представляет собой, по меньшей мере, одну из следующих характеристик:
наличие или отсутствие компонента на транспортном средстве;
емкость или производительность компонента транспортного средства; и
данные идентификации компонента транспортного средства; и
определения на основе указанной, по меньшей мере, одной характеристики компонента транспортного средства, необходимости корректировки исходного алгоритма пневматического наддува для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства;
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства.
9. Система по п.8, в которой
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью выполнения дополнительного контроля, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства после корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для адаптации алгоритма пневматического наддува к характеристикам компонента транспортного средства и выполнения дополнительной корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для сохранения нахождения, по меньшей мере, одного эксплуатационного параметра транспортного средства в пределах заданного диапазона.
10. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, имеющую различные значения для рабочего колеса, изготовленного из стали, и рабочего колеса, изготовленного из материала, имеющего меньшую плотность, чем сталь.
11. Система по п.10, в которой
эксплуатационная характеристика представляет собой скорость изменения ускорения вращения рабочего колеса при заданном расходе выхлопных газов двигателя.
12. Система по п.10, в которой
контроллер системы пневматического наддува запрограммирован с целью корректировки, по меньшей мере, одного параметра из числа следующих параметров: расход сжатого воздуха, длительность подачи и время подачи для повышения расхода сжатого воздуха при определении наличия турбонагнетателя, рабочее колесо которого изготовлено из стали.
13. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой турбонагнетатель, включающий в себя рабочее колесо, имеющее первые геометрические параметры, и,
по меньшей мере, одна характеристика компонента представляет собой эксплуатационную характеристику рабочего колеса турбонагнетателя, принимающую различные значения для рабочего колеса, имеющего первые геометрические параметры, и рабочего колеса, имеющего геометрические параметры, отличающиеся от первых геометрических параметров.
14. Система по п.9, в которой,
по меньшей мере, один компонент транспортного средства представляет собой один из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо; и,
по меньшей мере, одна характеристика одного из следующих компонентов: трансмиссия, ведущая ось и колесо представляет собой следующую эксплуатационную характеристику:
трансмиссии: по меньшей мере, одна трансмиссия из числа следующих трансмиссий: автоматическая трансмиссия, полуавтоматическая трансмиссия и механическая трансмиссия;
ведущей оси: передаточное число привода; и
колеса: высота колеса.
RU2013143285/06A 2011-02-25 2012-02-17 Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува RU2013143285A (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/035,245 US8468824B2 (en) 2011-02-25 2011-02-25 Method of operating a vehicle equipped with a pneumatic booster system
US13/035,245 2011-02-25
PCT/US2012/025560 WO2012115864A1 (en) 2011-02-25 2012-02-17 Method of operating a vehicle equipped with a pneumatic booster system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2013143285A true RU2013143285A (ru) 2015-03-27

Family

ID=46718069

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013143285/06A RU2013143285A (ru) 2011-02-25 2012-02-17 Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува

Country Status (9)

Country Link
US (1) US8468824B2 (ru)
EP (1) EP2678540A1 (ru)
JP (1) JP2014511452A (ru)
CN (1) CN103477047A (ru)
BR (1) BR112013021644A2 (ru)
CA (1) CA2828088A1 (ru)
MX (1) MX2013009714A (ru)
RU (1) RU2013143285A (ru)
WO (1) WO2012115864A1 (ru)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010034727A1 (de) * 2010-08-18 2012-02-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Regeln eines stabilen Betriebs eines Abgasturboladers einer Verbrennungskraftmaschine und eine entsprechende Vorrichtung
DE102010054049B4 (de) * 2010-12-10 2016-07-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Starten einer Verbrennungskraftmaschine und Verbrennungskraftmaschine mit Starthilfevorrichtung
US8666634B2 (en) * 2011-02-25 2014-03-04 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Method of operating a vehicle equipped with a pneumatic booster system
US20120227399A1 (en) * 2011-03-11 2012-09-13 International Engine Intellectual Property Company, Llc In-flow air injection housing
US8567191B2 (en) * 2011-03-25 2013-10-29 General Electric Company Methods and systems for controlling transient engine response
DE102012221403A1 (de) * 2012-11-22 2014-05-22 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Verfahren zum Betrieb einer fremdgezündeten Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
CN104018940B (zh) * 2014-06-24 2017-01-04 徐学 一种环保节能柴油发动机
US10018108B2 (en) 2015-06-03 2018-07-10 Ford Global Technologies, Llc Methods for engine air-path reversion management
CN111936732B (zh) * 2018-03-29 2022-11-01 沃尔沃卡车集团 用于涡轮增压器系统的车载诊断的方法和涡轮增压器系统
WO2020106493A1 (en) * 2018-11-19 2020-05-28 Cummins Inc. Self-learning torque over boost combustion control

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2317511A1 (fr) * 1975-07-11 1977-02-04 Peugeot & Renault Dispositif electropneumatique de regulation d'une injection d'air auxiliaire a l'admission des moteurs a combustion interne
DE3906312C1 (ru) 1989-02-28 1989-12-21 Man Nutzfahrzeuge Ag, 8000 Muenchen, De
JPH10311222A (ja) * 1997-05-13 1998-11-24 Honda Motor Co Ltd ターボチャージャの製造方法
DE19944946A1 (de) 1999-09-20 2001-03-29 Udo Reilaender Anlage zum Ausgleich des Ladedrucks bei aufgeladenen Verbrennungsmotoren
DE10202322A1 (de) * 2002-01-23 2003-07-31 Daimler Chrysler Ag Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader und Verfahren zum Betrieb einer solchen Brennkraftmaschine
JP2004108268A (ja) * 2002-09-19 2004-04-08 Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp 内燃機関の制御装置
DE102004039998B4 (de) 2004-08-18 2014-03-27 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Nutzfahrzeug mit mehreren, von mindestens einem elektronischen Steuergerät gesteuerten elektrischen Einrichtungen
MX2007010194A (es) * 2004-09-10 2008-11-04 Knorr Bremse Systeme Dispositivo para la alimentacion de aire fresco a un motor de combustion interna con embolo turbocargado y metodo para la operacion de este.
DE102004047975A1 (de) 2004-10-01 2006-04-13 Knorr-Bremse Ag Verfahren und Vorrichtung zum Steigern eines Drehmoments einer Hubkolben-Verbrennungsmaschine, insbesondere eines Motors in Dieselausführung
DE102004061613A1 (de) * 2004-12-17 2006-07-06 Volkswagen Ag Verfahren zum Betreiben einer Verbrennungskraftmaschine mit Ladeluftaufladung und Verbrennungskraftmaschine
US7076952B1 (en) * 2005-01-02 2006-07-18 Jan Vetrovec Supercharged internal combustion engine
CN100577327C (zh) 2005-02-22 2010-01-06 株式会社日立金属精密 增压机用叶轮的制造方法
US20070044779A1 (en) 2005-03-20 2007-03-01 Green Carl A Apparatus for the multiplication of air flow in internal combustion engines increasing horsepower and torque, while reducing emissions
US20070144175A1 (en) * 2005-03-31 2007-06-28 Sopko Thomas M Jr Turbocharger system
EP1948918B1 (en) * 2005-10-12 2016-04-13 Honeywell International Inc. Method of controlling a turbocharger having a variable-geometry mechanism and a waste gate
US7640744B2 (en) * 2005-12-02 2010-01-05 Ford Global Technologies, Llc Method for compensating compressor lag of a hybrid powertrain
DE102006020522A1 (de) 2006-05-03 2007-11-08 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102006027865A1 (de) 2006-06-16 2007-12-20 Zf Friedrichshafen Ag Verbrennungsmotor und Verfahren zur Ladedruckregelung eines Verbrennungsmotors
DE102006039300A1 (de) * 2006-08-22 2008-02-28 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Einrichtung und Verfahren zur Frischluftversorgung einer turboaufgeladenen Kolbenbrennkraftmaschine
CN101743389B (zh) * 2007-06-22 2013-01-23 轨道澳大利亚股份有限公司 受控自动点火(cai)燃烧过程的控制
DE102007033175A1 (de) * 2007-07-17 2009-01-22 Volkswagen Ag Brennkraftmaschine
US8657044B2 (en) 2007-09-22 2014-02-25 Eth Zurich Pneumatic hybrid internal combustion engine on the basis of fixed camshafts
DE102007045622B4 (de) * 2007-09-24 2012-10-04 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Verfahren zum Regeln eines Ansaugdrucks einer Verbrennungsmaschine
US7788922B2 (en) 2007-10-04 2010-09-07 Delphi Technologies, Inc. System and method for model based boost control of turbo-charged engines
JP2009114876A (ja) * 2007-11-02 2009-05-28 Toyota Motor Corp 内燃機関の制御装置
DE102007058615A1 (de) 2007-12-04 2009-06-10 Daimler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine und Vorrichtung zum Schalten einer Luftführungsvorrichtung eines Abgasturboladers
DE102008000326A1 (de) 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung einer Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine bei einem Anfahrvorgang
DE102008000324A1 (de) 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Steuerung der Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine und eines Getriebes
DE102008000325A1 (de) 2008-02-18 2009-08-20 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Druckluftversorgung einer Brennkraftmaschine und anderer Einrichtungen
JP5479372B2 (ja) 2008-02-28 2014-04-23 クノル−ブレムゼ ジステーメ フューア ヌッツファールツォイゲ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング 内燃機関に連結された自動化された変速機の出力トルクを制御するための方法および装置
US8428844B2 (en) * 2010-05-19 2013-04-23 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Vehicle pneumatic booster system operating method and apparatus
US8412424B2 (en) * 2010-05-19 2013-04-02 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Vehicle pneumatic booster system operating method and apparatus
US8381521B2 (en) * 2010-05-19 2013-02-26 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Vehicle pneumatic booster system operating method and apparatus
US8805606B2 (en) * 2010-05-19 2014-08-12 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Vehicle pneumatic booster system operating method and apparatus
US8666634B2 (en) * 2011-02-25 2014-03-04 Bendix Commercial Vehicle Systems Llc Method of operating a vehicle equipped with a pneumatic booster system

Also Published As

Publication number Publication date
MX2013009714A (es) 2014-03-27
CN103477047A (zh) 2013-12-25
BR112013021644A2 (pt) 2016-11-22
US8468824B2 (en) 2013-06-25
EP2678540A1 (en) 2014-01-01
US20120216531A1 (en) 2012-08-30
WO2012115864A1 (en) 2012-08-30
JP2014511452A (ja) 2014-05-15
CA2828088A1 (en) 2012-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2013143285A (ru) Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува
RU2013143283A (ru) Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува
RU2013143287A (ru) Способ эксплуатации транспортного средства, оборудованного системой пневматического наддува
RU2017107120A (ru) Способ (варианты) и система для управления наддувом
JP6522373B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
CN107206303B (zh) 负荷跟踪单床反向鼓风机吸附空气分离系统
RU2013110499A (ru) Способ управления работой двигателя (варианты) и система для двигателя
RU2014153119A (ru) Способ для двигателя (варианты) и система двигателя
JP2012159017A5 (ru)
RU2014115844A (ru) Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием
RU2017118523A (ru) Система и способ для регулирования давления во впускном коллекторе
JP6728099B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
JP6741583B2 (ja) 圧縮機のサージ限界を識別する方法
CA2606408A1 (en) Control apparatus and control method
WO2014005130A3 (en) Vehicle operation system and method
JP2008157236A (ja) モデルに基づくターボチャージャ制御
RU2012124772A (ru) Способ и система для определения состояния воздушного фильтра
RU2008138556A (ru) Способ и устройство контроля наддува воздуха в двигателе внутреннего сгорания
EP1571321A3 (en) Control device for diesel engine
RU2013111319A (ru) Способ подачи вакуума и система подачи вакуума (варианты)
RU2701247C2 (ru) Общий запорный клапан для вакуумного привода при низких нагрузках двигателя и вакуума продувки топливных паров при форсировании двигателя
RU2014148572A (ru) Способ для транспортного средства с гибридным электрическим приводом (варианты), способ для системы транспортного средства с гибридным приводом и система транспортного средства с гибридным приводом
RU2012153747A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
RU2017109384A (ru) Способ и система для снижения выбросов твердых частиц
RU2014134060A (ru) Способ (варианты)

Legal Events

Date Code Title Description
FA94 Acknowledgement of application withdrawn (non-payment of fees)

Effective date: 20170918