RU2012113698A - Способ и устройство для оценки температуры подшипника колесной пары железнодорожной подвижной единицы - Google Patents

Способ и устройство для оценки температуры подшипника колесной пары железнодорожной подвижной единицы Download PDF

Info

Publication number
RU2012113698A
RU2012113698A RU2012113698/11A RU2012113698A RU2012113698A RU 2012113698 A RU2012113698 A RU 2012113698A RU 2012113698/11 A RU2012113698/11 A RU 2012113698/11A RU 2012113698 A RU2012113698 A RU 2012113698A RU 2012113698 A RU2012113698 A RU 2012113698A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bearing
temperature
estimator
amb
wheel pair
Prior art date
Application number
RU2012113698/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2561180C2 (ru
Inventor
Ральф ФУРТВЭНГЛЕР
Ульф ФРИЗЕН
Original Assignee
Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх filed Critical Кнорр-Бремзе Зюстеме Фюр Шиненфарцойге Гмбх
Publication of RU2012113698A publication Critical patent/RU2012113698A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2561180C2 publication Critical patent/RU2561180C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61K—AUXILIARY EQUIPMENT SPECIALLY ADAPTED FOR RAILWAYS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61K9/00—Railway vehicle profile gauges; Detecting or indicating overheating of components; Apparatus on locomotives or cars to indicate bad track sections; General design of track recording vehicles
    • B61K9/04—Detectors for indicating the overheating of axle bearings and the like, e.g. associated with the brake system for applying the brakes in case of a fault
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L15/00—Indicators provided on the vehicle or train for signalling purposes
    • B61L15/0081—On-board diagnosis or maintenance
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/525—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to temperature and heat, e.g. insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2200/00—Type of vehicles
    • B60L2200/26—Rail vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/12—Brake-action initiating means for automatic initiation; for initiation not subject to will of driver or passenger
    • B60T7/126—Brakes for railway vehicles coming into operation in case of exceeding a predetermined speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/10—Railway vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials Using Thermal Means (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ оценки температуры (T) подшипника (1) колесной пары железнодорожной подвижной единицы с помощью вычислительной модели (Testimator), причем- вычислительная модель (Testimator) выполнена так, чтобы в зависимости от скорости (v) движения и температуры (T) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы в качестве входных параметров вычислительной модели (Testimator) оценивают температуру (T) соответствующего подшипника (1) колесной пары и дополнительно- измеряют температуру отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) колесной пары, находящегося непосредственно или косвенно в теплообменной связи с подшипником (1) колесной пары, во время эксплуатации в качестве измеряемой температуры (T),- оценивают температуру отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) с помощью вычислительной модели (Testimator) в качестве оценочной температуры (T),- для повышения точности вычислительной модели (Testimator) в отношении оценки температуры (T) подшипника (1) колесной пары вычислительная модель (Тestimator) содержит поправочный член (K), с помощью которого она постоянно, периодически или циклически калибрируется или настраивается посредством сравнения измеренной температуры (T) с оценочной температурой (T).2. Способ оценки температуры нескольких подшипников колесных пар железнодорожной подвижной единицы по п.1, отличающийся тем, что- по меньшей мере, некоторые подшипники (1…n) колесной пары снабжены вычислительной моделью (Testimator…Testimator) с тем, чтобы в зависимости от скорости (v) движения железнодорожной подвижной единицы в качестве входного параметра соответствующей вычислительной модели (Testimator…Testimator

Claims (11)

1. Способ оценки температуры (TB,est) подшипника (1) колесной пары железнодорожной подвижной единицы с помощью вычислительной модели (Tbearingestimator), причем
- вычислительная модель (Tbearingestimator) выполнена так, чтобы в зависимости от скорости (vtrain) движения и температуры (Tamb) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы в качестве входных параметров вычислительной модели (Tbearingestimator) оценивают температуру (TB,est) соответствующего подшипника (1) колесной пары и дополнительно
- измеряют температуру отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) колесной пары, находящегося непосредственно или косвенно в теплообменной связи с подшипником (1) колесной пары, во время эксплуатации в качестве измеряемой температуры (Tmeas),
- оценивают температуру отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6) с помощью вычислительной модели (Tbearingestimator) в качестве оценочной температуры (Tmeas,est),
- для повышения точности вычислительной модели (Tbearingestimator) в отношении оценки температуры (TB,est) подшипника (1) колесной пары вычислительная модель (Т-bearingestimator) содержит поправочный член (Kb), с помощью которого она постоянно, периодически или циклически калибрируется или настраивается посредством сравнения измеренной температуры (Tmeas) с оценочной температурой (Tmeas,est).
2. Способ оценки температуры нескольких подшипников колесных пар железнодорожной подвижной единицы по п.1, отличающийся тем, что
- по меньшей мере, некоторые подшипники (1…n) колесной пары снабжены вычислительной моделью (Tbearingestimator,1…Tbearing,estimator,n) с тем, чтобы в зависимости от скорости (vtrain) движения железнодорожной подвижной единицы в качестве входного параметра соответствующей вычислительной модели (Tbearingestimator1…Tbearingestimatorn) оценить величину (Tamb,1…Tamb,n) температуры окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы, при этом
- для повышения точности, по меньшей мере, нескольких вычислительных моделей (Tbearingestimator1…Tbearingestimatorn), соответствующих подшипникам (1…n) колесной пары, в отношении оценки величины (Tamb,1…Tamb,n) температуры окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы предусмотрен для каждой вычислительной модели (Tambestimator,1…Tambestimator,n) поправочный член (Ka,1…Ka,n), с помощью которого постоянно, периодически или циклически калибрируют соответствующую вычислительную модель (Tbearingestimator1…Tbearmgestimatorn) посредством сравнения соответствующей оценочной температуры (Tmeas,est,1…Tmeas,est,n) с измеренной температурой (Tmeas,1…Tmeas,n) соответствующего отличного от подшипника (1) колесной пары конструктивного элемента (6), и
- на основании оцененных значений (Tamb,1…Tamb,n) температуры окружающей среды, полученных с помощью, по меньшей мере, нескольких, соответствующих подшипникам (1…n) колесной пары вычислительных моделей (Tbearingestimator1…Т-bearingestimatorn), выводят результирующую температуру (Tamb,res) окружающей среды, используемую в качестве входного параметра для вычислительных моделей (Т-beadngestimator1…Tbearmgestimatorn), предусмотренных для оценки значения (TB,est,1…TB,est,n) температуры соответствующего подшипника (1…n) колесной пары.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что на основе значений (Tamb,1…Tamb,n) температуры окружающей среды, оцененных, по меньшей мере, несколькими соответствующими подшипникам (1…n) колесной пары вычислительными моделями (Т-bearingestimator,1…Tbearingestimator,n), рассчитывают результирующую температуру (Tamb,res) окружающей среды путем образования среднего значения из n наиболее низких оцененных температур (Tamb) окружающей среды.
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что вычислительная модель (Tbearing,estimator) для оценки температуры подшипника (1) колесной пары и/или вычислительная модель (Tbearingestimator,1…Tbeanngestimator,n) для оценки температуры (Tamb) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы основаны на моделировании, по меньшей мере, некоторых из следующих элементов: теплоемкость конструктивных элементов (1, 2, 4, 6) колесной пары или подшипника колесной пары, теплопередача конструктивными элементами (1, 2, 4, 6) колесной пары или подшипника колесной пары, сопротивление теплообмену между конструктивными элементами (1, 2, 4, 6) колесной пары или подшипника колесной пары и принудительный, обусловленный принудительной или свободной конвекцией теплообмен между конструктивными элементами (1, 2, 4, 6) колесной пары или подшипника колесной пары и окружающей средой.
5. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что для вычислительной модели (Tbearingestimator) для оценки температуры подшипника (1) колесной пары и/или для вычислительной модели (Tbearingestimator) для оценки температуры (Tamb) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы проводят соответственно основное калибрование или основную параметризацию, на основе которой согласуют поправочные члены (Ka, Kb) для повышения точности вычислительных моделей (Tbearingestimator, Tambestimator) во время эксплуатации железнодорожной подвижной единицы.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что для вычислительной модели (Т-bearingestimator) для оценки температуры подшипника (1) колесной пары и/или для вычислительной модели (Tbearingestimator) для оценки температуры (Tamb) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы проводят соответственно основное калибрование или основную параметризацию, на основе которой согласуют поправочные члены (Ka, Kb) для повышения точности вычислительных моделей (Tbearingestimator, Tambestimator) во время эксплуатации железнодорожной подвижной единицы.
7. Устройство для осуществления способа по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что предусмотрены термодатчик (10) для измерения температуры конструктивного элемента (6) колесной пары, отличного от подшипника (1) колесной пары, но находящегося с ним непосредственно или косвенно в теплообменной связи, и микрокомпьютер, в который встроена вычислительная модель (Tbearingestimator) для оценки температуры подшипника (1) колесной пары и/или вычислительная модель (Tambestimator) для оценки температуры (Tamb) окружающей среды возле железнодорожной подвижной единицы.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что термодатчик (10) объединен с датчиком скорости устройства защиты от скольжения железнодорожной подвижной единицы с образованием комбинированного датчика.
9. Устройство по п.7 или 8, отличающееся тем, что отличным от подшипника (1) колесной пары конструктивным элементом (6) колесной пары является крышка (6) подшипника колесной пары, закрывающая его, по меньшей мере, частично.
10. Применение температуры (TB,est) подшипника (1) колесной пары железнодорожной подвижной единицы, оцененной способом по любому из пп.1-6, для сравнения с предельной величиной температуры, отличающееся тем, что оценочная температура (TB,est) подшипника (1) колесной пары, превышающая предельную величину температуры, образует сигнал о затянутом состоянии, по меньшей мере, одного, приданного подшипнику (1) колесной пары или расположенного рядом с ним фрикционного тормоза, а оценочная температура (TB,est) подшипника (1) колесной пары, лежащая ниже предельной величины температуры, образует сигнал об отпущенном. состоянии приданного подшипнику (1) колесной пары или расположенного рядом с ним фрикционного тормоза.
11. Применение температуры (TB,est) подшипника (1) колесной пары железнодорожной подвижной единицы, оцененной способом по любому из пп.1-6, для сравнения с предельной величиной температуры, отличающееся тем, что оценочная температура (TB,est) подшипника (1) колесной пары, превышающая предельную величину температуры, образует сигнал о греющемся подшипнике (1) колесной пары, а оценочная температура (TB,est) подшипника (1) колесной пары, лежащая ниже предельной величины температуры, образует сигнал о термически ненарушенной работе подшипника (1) колесной пары.
RU2012113698/11A 2009-09-09 2010-09-09 Способ и устройство для оценки температуры подшипника колёсной пары железнодорожной подвижной единицы RU2561180C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009040801 2009-09-09
DE102009040801.0 2009-09-09
PCT/EP2010/063206 WO2011029859A1 (de) 2009-09-09 2010-09-09 Verfahren und vorrichtung zum abschätzen der temperatur eines radsatzlagers eines radsatzes eines schienenfahrzeugs

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012113698A true RU2012113698A (ru) 2013-10-20
RU2561180C2 RU2561180C2 (ru) 2015-08-27

Family

ID=43416821

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012113698/11A RU2561180C2 (ru) 2009-09-09 2010-09-09 Способ и устройство для оценки температуры подшипника колёсной пары железнодорожной подвижной единицы

Country Status (12)

Country Link
US (2) US8942903B2 (ru)
EP (2) EP2475564B1 (ru)
JP (1) JP5542940B2 (ru)
KR (1) KR101743792B1 (ru)
CN (2) CN102574534B (ru)
DE (2) DE102010044899B4 (ru)
DK (1) DK2475563T3 (ru)
ES (1) ES2472940T3 (ru)
PL (1) PL2475563T3 (ru)
PT (1) PT2475563E (ru)
RU (1) RU2561180C2 (ru)
WO (2) WO2011029858A1 (ru)

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7998287B2 (en) 2005-02-10 2011-08-16 Cabot Corporation Tantalum sputtering target and method of fabrication
CN102574534B (zh) * 2009-09-09 2015-02-11 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 用于预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法、装置及其应用
US8528917B2 (en) * 2011-02-03 2013-09-10 The Raymond Corporation Wheel support assembly for a vehicle
DE102011002301A1 (de) * 2011-04-28 2012-10-31 Bombardier Transportation Gmbh Schienenfahrzeug mit einer Heissläuferüberwachung
JP5741520B2 (ja) * 2012-05-01 2015-07-01 株式会社アドヴィックス 制動制御装置
CN103837236A (zh) * 2012-11-24 2014-06-04 哈尔滨市三和佳美科技发展有限公司 智能火车轴承盖
US9404806B2 (en) 2013-03-14 2016-08-02 The Boeing Company Methods and apparatus to monitor components of an aircraft landing system
US9242739B2 (en) 2013-11-22 2016-01-26 The Boeing Company Methods to monitor components of an aircraft landing system
DE102013226695A1 (de) * 2013-12-19 2015-06-25 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Bestimmung der Umgebungstemperatur eines mobilen Geräts
US9714871B2 (en) * 2014-05-20 2017-07-25 Fca Us Llc Real-time virtual axle assembly temperature sensor
CN104554212B (zh) * 2014-12-30 2018-06-05 中联重科股份有限公司 车辆制动器的控制方法及系统
JP5952438B1 (ja) 2015-01-22 2016-07-13 ファナック株式会社 電動機の温度推定装置
US20220155183A1 (en) * 2015-02-12 2022-05-19 Transportation Ip Holdings, Llc Vehicle sensor system
US10196078B2 (en) 2015-11-30 2019-02-05 Progress Rail Locomotive Inc. Diagnostic system for a rail vehicle
CN106202635B (zh) * 2016-06-28 2019-04-26 西安理工大学 一种基于多元回归模型的高速列车动态轴温预测方法
CN107844616A (zh) * 2016-09-19 2018-03-27 舍弗勒技术股份两合公司 目标元件温度获取方法及装置、轴承寿命评估方法及装置
WO2018050015A1 (zh) * 2016-09-19 2018-03-22 舍弗勒技术股份两合公司 目标元件温度获取方法及装置、轴承寿命评估方法及装置
CN106570286B (zh) * 2016-11-09 2019-10-22 中南大学 桥梁-无砟轨道结构极限温度预测方法及系统
KR101919338B1 (ko) * 2017-01-24 2018-11-20 주식회사 글로비즈 철도차량 온도 모니터링 장치 및 철도차량 온도 모니터링 시스템
US10431732B2 (en) 2017-05-31 2019-10-01 Globalfoundries Singapore Pte. Ltd. Shielded magnetoresistive random access memory devices and methods for fabricating the same
CN107271185B (zh) * 2017-06-07 2019-08-27 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 使用历史温度数据的铁路机车和动车组转向架轴承在线监测方法
US20180370280A1 (en) * 2017-06-26 2018-12-27 GM Global Technology Operations LLC System and method for predicting failure of a wheel bearing in vehicle
CN108340900B (zh) * 2018-01-31 2019-10-08 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 长大纵坡路线基于刹车行为的货车轮毂温度预测方法
EP3749863B1 (de) 2018-02-05 2024-08-28 Ziehl-Abegg Se Verfahren zur optimierung des wirkungsgrads und/oder der lebensdauer eines ventilators oder einer ventilator-anordnung
DE102018210132A1 (de) * 2018-06-21 2019-12-24 Continental Automotive Gmbh Verfahren, Vorrichtung und System zur Erfassung eines Manipulationsversuches an einem Sensor eines Fahrzeuges und Sensor
JP7160593B2 (ja) * 2018-08-08 2022-10-25 東海旅客鉄道株式会社 温度異常検出システム及び温度異常検出方法
US11598812B2 (en) 2018-11-15 2023-03-07 Lear Corporation Methods and systems for performing diagnostic processes with reduced processing time
CN110567611A (zh) * 2019-10-16 2019-12-13 中车大连机车车辆有限公司 自动补偿环境温度的温升监测、机车运行控制方法及机车
EP3862737A1 (en) 2020-02-05 2021-08-11 Goodrich Corporation Model-based aircraft brake temperature estimation
CN111597682B (zh) * 2020-04-14 2023-03-31 新疆大学 预测风力机齿轮箱轴承剩余寿命的方法
IT202000015169A1 (it) * 2020-06-25 2021-12-25 Skf Ab Metodo per l’analisi termica di una unità cuscinetto
CN112572522A (zh) * 2020-11-10 2021-03-30 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 车辆轴承的轴温故障的预警方法及装置
DE102021104799A1 (de) * 2021-03-01 2022-09-01 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung und Beeinflussung des thermischen Zustands eines Reibungsbremssystems eines Schienenfahrzeugs
DE102021104800A1 (de) * 2021-03-01 2022-09-01 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren zur Bestimmung einer optimalen oder maximal zulässigen Geschwindigkeit eines Schienenfahrzeugs
CN114148371B (zh) * 2021-12-31 2022-12-02 江苏集萃智能光电系统研究所有限公司 列车轴温探测方法及装置
CN116022191B (zh) * 2023-01-17 2023-09-19 广州运达智能科技有限公司 一种轨旁轴温及电机温度检测方法及系统

Family Cites Families (34)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4316175A (en) 1977-01-26 1982-02-16 Skf Kugellagerfabriken Gmbh Method for the advance indication of damage to wheel bearings
SE457431B (sv) * 1987-01-16 1988-12-27 Frontec Mikrodatorcentrum Ab Foerfarande foer att detektera varmgaang i lager
US4812826A (en) * 1987-03-26 1989-03-14 Carnegie-Mellon University Thermal sensor for detection of railroad bearing failures
US5381692A (en) * 1992-12-09 1995-01-17 United Technologies Corporation Bearing assembly monitoring system
US5677533A (en) * 1995-09-29 1997-10-14 Science Applications International Corporation Apparatus for detecting abnormally high temperature conditions in the wheels and bearings of moving railroad cars
CN1080396C (zh) 1996-09-13 2002-03-06 迪姆肯公司 带有传感器组件的轴承及结合体
JPH10148152A (ja) * 1996-11-19 1998-06-02 Unisia Jecs Corp エンジンにおける酸素センサの温度推定装置
JP3743692B2 (ja) * 1997-03-26 2006-02-08 株式会社小松製作所 リターダ自動制御装置
EP0969264A3 (de) * 1998-05-06 2001-06-13 Dr. Johannes Heidenhain GmbH Flächiger Sensor, Anordnung des flächigen Sensors und Verfahren zur Kompensation thermischer Verformungen
IT1303083B1 (it) * 1998-07-27 2000-10-30 Skf Ind Spa Dispositivo per il montaggio di un sensore ad un gruppo cuscinetto diun assile ferroviario.
US6385293B1 (en) * 2000-02-10 2002-05-07 Philips Medical Systems (Cleveland), Inc. Thermally equalized X-ray tube bearing
AT410922B (de) * 2000-10-12 2003-08-25 Siemens Sgp Verkehrstech Gmbh Verfahren und vorrichtung zur erkennung eines heissgelaufenen wälzlagers eines rades eines schienenfahrzeuges
JP2002295464A (ja) * 2001-03-30 2002-10-09 Nsk Ltd 転がり軸受ユニットの異常検出装置
US6523383B2 (en) * 2000-12-28 2003-02-25 The Timken Company Monitoring and controlling system with connectorless quick-change components
JP2003049859A (ja) * 2001-08-07 2003-02-21 Nsk Ltd センサ付軸受装置
JP2005519274A (ja) * 2002-03-01 2005-06-30 コンティネンタル・テーベス・アクチエンゲゼルシヤフト・ウント・コンパニー・オッフェネ・ハンデルスゲゼルシヤフト タイヤ圧力監視システムの温度補正方法
JP4147378B2 (ja) * 2002-03-08 2008-09-10 日本精工株式会社 鉄道車両用センサ付軸受装置を備えた構造体、及び構造体内の鉄道車両用センサ付軸受装置の異常検知方法
US6911914B2 (en) * 2002-03-29 2005-06-28 General Electric Company Method and apparatus for detecting hot rail car surfaces
DE10218781A1 (de) * 2002-04-26 2003-11-13 Tuev Automotive Gmbh Auf einer Felge montierbarer Luftreifen, Sensornetz, Umdrehungsmesseinheit und Fahrzeugüberwachungssystem
ITTO20020108U1 (it) * 2002-05-24 2003-11-24 Skf Ind Spa Dispositivo di monitoraggio continuo della temperatura di esercizio di un cuscinetto ad uso ferroviario.
JP4200354B2 (ja) * 2002-07-16 2008-12-24 日本精工株式会社 センサ付軸受装置及びその軸受温度推定方法
JP2004150504A (ja) * 2002-10-30 2004-05-27 Koyo Seiko Co Ltd 鉄道車両用センサ付き軸受
US8430363B2 (en) * 2004-12-06 2013-04-30 Progress Rail Services Corp Train wheel bearing temperature detection
DE602005005625T2 (de) * 2005-02-08 2009-06-18 Mikron Agie Charmilles Ag Kontrollverfahren für eine Werkzeugmaschine
DE102005010118A1 (de) 2005-03-02 2006-09-14 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Steuereinrichtung eines Schienenfahrzeugs
DE102005015312B4 (de) 2005-04-01 2009-04-09 Db Netz Ag Verfahren und Vorrichtung zur Überwachung der Radsatzlagertemperatur an Schienenfahrzeugen zur Vermeidung von Heißläufer-Entgleisungen
DE102006005941A1 (de) * 2006-02-09 2007-08-23 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Halter für eine flexible Leiterplatte
RU2361762C2 (ru) * 2006-08-11 2009-07-20 Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" Способ контроля подшипников буксовых узлов транспортного средства в движении
RU2337029C1 (ru) * 2007-02-06 2008-10-27 Татьяна Владимировна Кухаренко Система слежения за аварийно греющимися роликовыми буксовыми узлами колесных пар железнодорожных вагонов
CA2677284C (en) * 2007-02-08 2018-02-27 Bell Helicopter Textron Inc. Aircraft feathering, flapping and rotor loads indicator
JP5224028B2 (ja) * 2007-11-19 2013-07-03 日立オートモティブシステムズ株式会社 電動ブレーキ装置
CN102574534B (zh) * 2009-09-09 2015-02-11 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 用于预测车辆的车轮的车轮轴承的温度的方法、装置及其应用
US9365223B2 (en) * 2010-08-23 2016-06-14 Amsted Rail Company, Inc. System and method for monitoring railcar performance
EP2476901A1 (en) * 2011-01-17 2012-07-18 Siemens Aktiengesellschaft Method and monitoring apparatus for automated surveillance of a wind turbine and a method for creating a linear model

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010044899A1 (de) 2011-03-10
DE102010044899B4 (de) 2021-12-30
CN102596680B (zh) 2015-07-08
EP2475564B1 (de) 2018-03-14
CN102574534B (zh) 2015-02-11
PT2475563E (pt) 2014-07-04
WO2011029859A1 (de) 2011-03-17
JP5542940B2 (ja) 2014-07-09
ES2472940T3 (es) 2014-07-03
EP2475563A1 (de) 2012-07-18
US20120193484A1 (en) 2012-08-02
US9187103B2 (en) 2015-11-17
DE102010044912A1 (de) 2011-04-07
KR101743792B1 (ko) 2017-06-05
KR20120078713A (ko) 2012-07-10
RU2561180C2 (ru) 2015-08-27
DK2475563T3 (da) 2014-06-30
EP2475563B1 (de) 2014-04-16
WO2011029858A1 (de) 2011-03-17
CN102596680A (zh) 2012-07-18
US20120197505A1 (en) 2012-08-02
EP2475564A1 (de) 2012-07-18
JP2013504073A (ja) 2013-02-04
PL2475563T3 (pl) 2014-09-30
US8942903B2 (en) 2015-01-27
CN102574534A (zh) 2012-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012113698A (ru) Способ и устройство для оценки температуры подшипника колесной пары железнодорожной подвижной единицы
JP2019529890A5 (ru)
CN102721479B (zh) 一种户外电气设备温升的在线监测方法
CN109858156B (zh) 基于车桥耦合振动的车辆与结构信息同时识别方法
WO2009059168A3 (en) Vehicle energy measurement system
WO2011158165A3 (en) Diagnostic kit and method for measuring balloon dimension in vivo
RU2016135174A (ru) Рельсовое транспортное средство
WO2007069127A3 (en) Detection and compensation method for monitoring the place of activity on the body
CN201731984U (zh) 基于无线倾角的桥梁结构挠度测量系统
CN104598753A (zh) 一种基于Brakhage v方法的桥梁移动车辆荷载识别方法
US20160058373A1 (en) Running Energy Efficiency
US20170334513A1 (en) Method and a system for estimation of a useful effort provided by an individual during a physical activity consisting in executing an alternating pedalling movement on a pedal device
WO2012053869A3 (ko) 2단 스프링 현가장치를 갖는 차량의 하중 측정 장치 및 방법
CN102440781A (zh) 运动量计量方法与装置
CN111369119A (zh) 一种森林地表死可燃物含水率预测的方法，设备及可读存储介质
RU2766480C2 (ru) Система и способ определения угловой скорости оси железнодорожного транспортного средства
JP2015097059A5 (ru)
CN105286812A (zh) 一种体温测量方法和装置
ITRM20100588A1 (it) Corpo per pedale strumentato e procedimento di produzione dello stesso.
WO2016082660A1 (zh) 一种将人体实际运动变换到虚拟场景中运动的方法
CN201277884Y (zh) 新型动态电子轨道衡
JP2023078571A (ja) 輸送振動データ取得方法及びデータロガー
US10299715B2 (en) Stress monitoring for individuals in moving structures
RU2006129174A (ru) Способ контроля подшипников буксовых узлов транспортного средства в движении
Maier et al. Reliability of the virtual elevation method to evaluate rolling resistance of different mountain bike cross-country tyres

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200910