CN110567611A - 自动补偿环境温度的温升监测、机车运行控制方法及机车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种自动补偿环境温度的温升监测方法，在预定条件下，对测量的环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升。本发明还公开了一种机车运行控制方法及机车，通过设置轴承温升阈值，当轴承温升超出阈值时，机车进行温度报警并停止运行。本发明的技术方案针对不同温度环境下机车运行特性，可有效避免因环境温度异常变化而导致机车轴温监测误报警，通过自动对外部环境进行补偿，根据补偿后的环境温度计算轴承升温，结合机车轴承测点温度调整控制阈值，从而实现对整车运行的控制。

Description

自动补偿环境温度的温升监测、机车运行控制方法及机车
技术领域
本发明涉及机车运行控制技术领域，尤其涉及一种自动补偿环境温度的温升监测方法、机车运行控制方法及机车。
背景技术
机车运行时，为了保证走行部运行安全性，通常通过在轮驱装置上设置传感器对轴承温度进行监测，同时通过对比环境温度计算部件绝对温升值，当温升值超出设定限值时，机车停止运行。
现有技术中，为实现温度检测，在机车轮驱装置需要监测的位置设置轴温测点，在转向架上设置环境温度测点。为实际测点温度减去环境温度值。通过对比测点温升值与环境温度差值计算温升值，当温升超出设定限值时，机车停止运行。然而，受车下部件安装结构限制，测点位置较分散，而采集环境参照温度的传感器设置在侧架上，轴承的实际工作周围环境温度与轴温传感器实际测的环境参考温度存在较大偏差。机车在由环境温度高的区域驶入环境温度低的区域时，由于箱体内部温度较高且温度下降具有一定滞后性，容易发生轴位轴承温升误报警，影响机车正常运用。
基于此，现有技术仍然有待改进。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明实施例提出一种自动补偿环境温度的温升监测、机车运行控制方法及机车。
一方面，本发明实施例所公开的一种自动补偿环境温度的温升监测方法，在预定条件下，对测量的环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升。
进一步地，所述预定条件为：检测到的轴承绝对温度低于100℃，且检测到的环境温度不高于15℃。
进一步地，，对测量的环境温度进行修正包括：当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。
进一步地，对测量的环境温度进行修正包括：当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
进一步地，所述计算轴承温升包括：
将所述修正后的环境温度与检测到的轴承绝对温度进行比较，差值大于80K时，进行温度报警。
进一步地，包括以下步骤：
S1检测轴承绝对温度，当轴承绝对温度小于100℃时，进入S2，当轴承绝对温度大于110℃时，进入S3；
S2检测环境温度，当环境温度不大于15℃时，对环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温度判断是否进行温度报警，当环境温度大于15℃时，采用检测到的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温升判断是否进行温度报警；
S3进行温度报警。
进一步地，S2中，当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。
进一步地，S2中，当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
另一方面，本发明实施例所公开的一种机车运行控制方法，包括：通过设置轴承温升阈值，当轴承温升超出阈值时，机车进行温度报警并停止运行；其中，所述轴承温升通过上述的方法计算得到。
本发明实施例还公开了一种机车，采用上述的机车运行控制方法进行控制。
采用上述技术方案，本发明至少具有如下有益效果：
本发明的技术方案针对不同温度环境下机车运行特性，可有效避免因环境温度异常变化而导致机车轴温监测误报警，通过自动对外部环境进行补偿，根据补偿后的环境温度计算轴承升温，结合机车轴承测点温度调整控制阈值，从而实现对整车运行的控制。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例的流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明实施例进一步详细说明。
需要说明的是，本发明实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本发明实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。
如图1所示，本发明实施例公开了一种自动补偿环境温度的温升监测方法，在预定条件下，对测量的环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升。
具体地，所述预定条件为：检测到的轴承绝对温度低于100℃，且检测到的环境温度不高于15℃。
本发明一些实施例，在上述实施例的基础上，对测量的环境温度进行修正包括：当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。本发明的一些实施例中，对测量的环境温度进行修正还可以包括：当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
本发明的一些实施例中，对报警阈值进行了规定，报警阈值与计算得到轴承温升的数值进行比较，所述计算轴承温升包括：将所述修正后的环境温度与检测到的轴承绝对温度进行比较，差值大于80K时，表示轴承温升异常，进行温度报警，可在报警同时强制停止机车运行。
如图1所示，本发明一些实施例所公开一种自动补偿环境温度的温升监测方法，包括以下步骤：
S1检测轴承绝对温度，当轴承绝对温度小于100℃时，进入S2，当轴承绝对温度大于110℃时，进入S3；
S2检测环境温度，当环境温度不大于15℃时，对环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温度判断是否进行温度报警，当环境温度大于15℃时，采用检测到的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温升判断是否进行温度报警；
S3进行温度报警。
作为上述实施例的优选，S2中，当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
本发明实施例还公开了一种机车运行控制方法及机车，通过设置轴承温升阈值，当轴承温升超出阈值时，机车进行温度报警并停止运行；其中，所述轴承温升通过上述任一实施例所述的自动补偿环境温度的温升监测方法计算得到。
当机车跨地域运行，环境温度变化较大时，通过监测轴承绝对温度低于100℃的条件下，自动修订环境温度补偿值，以减少因环境温度变化较大而轴承自身温度基本稳定状态下造成的温升误报警。当环境参考温度在5℃～10℃之间，温升计算时环境参考温度加10℃；当环境参考温度低于5℃时，温升计算时环境参考温度加15℃；当参考温度高于15℃时，按实际温度计算温升。当测点温度与环境温度差值大于80K时，进行温度过高报警。从而有效提高整车运行的可靠性。
综上所述，本发明的轴承温升监测方法，根据线路温差变化自动修正补偿机车环境参考温度，通过与机车测点的轴承温度进行比较，从而间接实现了根据环境温度调整控制阈值，实现对整车运行的控制。
需要特别指出的是，上述各个实施例中的各个组件或步骤均可以相互交叉、替换、增加、删减，因此，这些合理的排列组合变换形成的组合也应当属于本发明的保护范围，并且不应将本发明的保护范围局限在所述实施例之上。
以上是本发明公开的示例性实施例，上述本发明实施例公开的顺序仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。但是应当注意，以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子，在不背离权利要求限定的范围的前提下，可以进行多种改变和修改。根据这里描述的公开实施例的方法权利要求的功能、步骤和/或动作不需以任何特定顺序执行。此外，尽管本发明实施例公开的元素可以以个体形式描述或要求，但除非明确限制为单数，也可以理解为多个。
所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本发明实施例公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本发明实施例的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本发明实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本发明实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包括在本发明实施例的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种自动补偿环境温度的温升监测方法，其特征在于，在预定条件下，对测量的环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预定条件为：检测到的轴承绝对温度低于100℃，且检测到的环境温度不高于15℃。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对测量的环境温度进行修正包括：当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，对测量的环境温度进行修正包括：当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述计算轴承温升包括：
将所述修正后的环境温度与检测到的轴承绝对温度进行比较，差值大于80K时，进行温度报警。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1检测轴承绝对温度，当轴承绝对温度小于100℃时，进入S2，当轴承绝对温度大于110℃时，进入S3；
S2检测环境温度，当环境温度不大于15℃时，对环境温度进行修正，得到修正后的环境温度，采用修正后的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温度判断是否进行温度报警，当环境温度大于15℃时，采用检测到的环境温度计算轴承温升，并根据轴承温升判断是否进行温度报警；
S3进行温度报警。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，S2中，当检测到的环境温度在5-10℃之间时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加10℃。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，S2中，当检测到的环境温度低于5℃时，在计算轴承温升时将测量的环境温度增加15℃。
9.一种机车运行控制方法，其特征在于，包括：通过设置轴承温升阈值，当轴承温升超出阈值时，机车进行温度报警并停止运行；其中，所述轴承温升通过权利要求1-8任意一项所述的方法计算得到。
10.一种机车，其特征在于，采用权利要求9所述的机车运行控制方法进行控制。
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