RU2009124474A - Устройство для определения риска схода с рельсов и освобождения от обломков или предметов на рельсовой направляющей транспортного средства - Google Patents

Устройство для определения риска схода с рельсов и освобождения от обломков или предметов на рельсовой направляющей транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2009124474A
RU2009124474A RU2009124474/11A RU2009124474A RU2009124474A RU 2009124474 A RU2009124474 A RU 2009124474A RU 2009124474/11 A RU2009124474/11 A RU 2009124474/11A RU 2009124474 A RU2009124474 A RU 2009124474A RU 2009124474 A RU2009124474 A RU 2009124474A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
determination
guide rail
release device
contact
rail
Prior art date
Application number
RU2009124474/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2450949C2 (ru
Inventor
Жан-Люк АНДРЕ (FR)
Жан-Люк Андре
Original Assignee
Лор Индустри (Fr)
Лор Индустри
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Лор Индустри (Fr), Лор Индустри filed Critical Лор Индустри (Fr)
Publication of RU2009124474A publication Critical patent/RU2009124474A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2450949C2 publication Critical patent/RU2450949C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B10/00—Power and free systems
    • B61B10/04—Power and free systems with vehicles rolling trackless on the ground
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/24—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted
    • B62D1/26—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted mechanical, e.g. by a non-load-bearing guide
    • B62D1/265—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted mechanical, e.g. by a non-load-bearing guide especially adapted for guiding road vehicles carrying loads or passengers, e.g. in urban networks for public transportation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B61F19/06—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track
    • B61F19/08—Nets, catchers, or the like for catching obstacles or removing them from the track of the drop-down type
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F9/00—Rail vehicles characterised by means for preventing derailing, e.g. by use of guide wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/24—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted
    • B62D1/26—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle not vehicle-mounted mechanical, e.g. by a non-load-bearing guide

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
  • Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
  • Measurement Of Length, Angles, Or The Like Using Electric Or Magnetic Means (AREA)
  • Control Of Conveyors (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Abstract

1. Устройство освобождения от предметов или обломков вдоль направляющего рельса однонаправленного или двунаправленного транспортного средства, которое направляется по меньшей мере одним направляющим рельсом (5), и для определения риска схода с рельсов, устройство установлено на краю по меньшей мере одного из движущихся направляющих блоков на направляющем рельсе (5), (2) для однонаправленного транспортного средства, (2) и (3) для двунаправленного транспортного средства, которое содержит: ! скользящий корпус (25) на направляющем рельсе (5), установленный в передней части, по меньшей мере, одного направляющего блока (2) или (3), в направлении движения транспортного средства, причем скользящий корпус (25) шарнирно соединен с по меньшей мере, одним направляющим блоком (2) или (3) посредством соединительной штанги (26), вышеупомянутый скользящий корпус (25) находится на свободной поверхности направляющего рельса (5) устройства удаления и освобождения предметов и обломков, ! по меньшей мере, один элемент электрического контакта с направляющим рельсом (5), выполненный как одно целое или разъемный со скользящим корпусом (25), электрический контакт связанный, по меньшей мере, с одним электрическим контуром, чье соединенное или разъединенное состояние определяется системой управления транспортного средства, прерывание электрического контакта этого элемента с направляющим рельсом (5) приводит к разъединению электрического контура и предупреждает о риске схода с рельсов. ! 2. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) выполнена с возможностью разрыва, когда воздействие превышает устано�

Claims (23)

1. Устройство освобождения от предметов или обломков вдоль направляющего рельса однонаправленного или двунаправленного транспортного средства, которое направляется по меньшей мере одним направляющим рельсом (5), и для определения риска схода с рельсов, устройство установлено на краю по меньшей мере одного из движущихся направляющих блоков на направляющем рельсе (5), (2) для однонаправленного транспортного средства, (2) и (3) для двунаправленного транспортного средства, которое содержит:
скользящий корпус (25) на направляющем рельсе (5), установленный в передней части, по меньшей мере, одного направляющего блока (2) или (3), в направлении движения транспортного средства, причем скользящий корпус (25) шарнирно соединен с по меньшей мере, одним направляющим блоком (2) или (3) посредством соединительной штанги (26), вышеупомянутый скользящий корпус (25) находится на свободной поверхности направляющего рельса (5) устройства удаления и освобождения предметов и обломков,
по меньшей мере, один элемент электрического контакта с направляющим рельсом (5), выполненный как одно целое или разъемный со скользящим корпусом (25), электрический контакт связанный, по меньшей мере, с одним электрическим контуром, чье соединенное или разъединенное состояние определяется системой управления транспортного средства, прерывание электрического контакта этого элемента с направляющим рельсом (5) приводит к разъединению электрического контура и предупреждает о риске схода с рельсов.
2. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) выполнена с возможностью разрыва, когда воздействие превышает установленную силу, которая действует на скользящий корпус (25).
3. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) является гибкой.
4. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) является гибкой при боковом смещении в горизонтальной плоскости.
5. Устройство определения и освобождения по предыдущим пунктам, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) шарнирно закреплена каждым концом посредством шарниров (27) и (28) и размещается на основании, которое является частью направляющих блоков (2) и (3) и на скользящем корпусе (25).
6. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что каждый шарнир (27) и (28) является шарниром, который выполнен с возможностью вращения вокруг оси.
7. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что каждый шарнир (27) и (28) является шарниром, выполненным с возможностью вращения, оси вокруг поперечной направляющему рельсу (5).
8. Устройство определения и освобождения по п.6, отличающееся тем, что каждый шарнир (27) и (28) является шарниром, который выполнен с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, перпендикулярной направляющему рельсу (5).
9. Устройство определения и освобождения по пп.6-8, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из шарниров (27) и (28) позволяет осуществлять боковое смещение.
10. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что соединительная штанга (26) давлением прижимает скользящий корпус (25) к направляющему рельсу.
11. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что давление является упругим.
12. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что элемент электрического контакта является контактным башмаком (32), размещенным на скользящем корпусе (25), чье нижнее ребро или поверхность (33) находится на поверхности направляющего рельса (5).
13. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что электрический контакт между контактным башмаком (32) и точкой электрического контакта на основании соединения направляющих блоков (2) и (3) является гибким электрическим соединением (35).
14. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что башмак скользящего корпуса (25) состоит из двух частей в форме двух скользящих последовательный блоков, образованных контактными башмаками (37) и (38), разделенных пустым интервалом или изоляционной прокладкой (39), каждый из башмаков связан электрическими соединениями (41) и (42) для образования электрических контактов между башмаком и направляющим рельсом (5) для поддержания электрического контакта, причем направляющий рельс (5) находится в одновременном контакте с башмаком, с частью между каждым блоком (37) и (38) и рельсом и остальной частью между двумя блоками (37) и (38).
15. Устройство определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что один из башмаков (37) выше, чем другой (38).
16. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, два контура частично являются контурами обратного питания или группой контуров питания для башмака (37) и частично осуществляют контроль над ним и над башмаком (38), для этого контур определения осуществляет контроль над безопасностью управления или группой контуров.
17. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что хотя бы один контур содержит стационарный генератор на колее, который посылает частотный сигнал приемнику на борту транспортного средства через направляющий рельс (5) и контакт башмака с этим рельсом, фиксирующий этот сигнал в случае контакта башмака с рельсом или в случае отсутствия, не обнаруживает его, для предупреждающих мер для обеспечения безопасности пассажиров и груза.
18. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, два элемента электрического контакта с направляющим рельсом (5) в форме двух контактных башмаков (51) и (52), размещенных в электрическом контуре выявления электронной бортовой системы контроля (48), питаемом транспортным средством, но изолированным от него, и включающим генератор сигналов электрического намагничивания (50) и устройство контроля (53), соединенные контролирующим контуром двух контактных башмаков (51) и (52) и направляющим рельсом (5), устройство контроля (53) сообщает системе управления транспортным средством в случае, если сигнал электрического намагничивания не был получен системой контроля (53) от генератора сигналов электрического намагничивания (50).
19. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что устройство подъема и освобождения находится, по меньшей мере, на одной стороне скользящего корпуса (25) и включает боковой рампы поднятия и удаления (43), которая размещена на наклонном поднимающем дефлекторе (44), с наклонным концом (45) впереди, за которым находится горизонтальная пластина (46) на платформе, и завершается поперечным дефлектором (47) бокового удаления в форме пластинки, расположенной под углом.
20. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что основание направляющего блока на концах состоит из предохранительного заслона (18), разделенного на две лопасти (19) и (20), симметричные по отношению к продольной оси направляющих блоков (2) и (3), V-образные лопасти расположены в центре на оси направляющего рельса (5) и таким образом каждая лопасть выгнута наружу и имеет на краях укрепленные лобовые поверхности (21) и (22), которые завершаются поперечным устройством для удаления (23) и (24) для защиты ходовых колес (15) и (16) соответственно.
21. Устройство определения и освобождения по п.1, отличающееся тем, что оно находится на передней и задней частях соответственно каждого направляющего блока (2) и (3) оси (4) двунаправленного транспортного средства.
22. Применение устройства определения и освобождения по предыдущим пунктам осуществляется на городском общественном и рельсовом транспорте и транспорте, который перемещается по одному рельсу, расположенному на земле, по которому движется по меньшей мере один направляющий блок.
23. Применение устройства определения и освобождения по предыдущему пункту, отличающееся тем, что направляющий блок является блоком двух наклонных ходовых колес (15) и (16).
RU2009124474/11A 2006-11-29 2007-11-28 Устройство для определения риска схода с рельсов и освобождения от обломков или предметов на рельсовой направляющей транспортного средства RU2450949C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0610435 2006-11-29
FR0610435A FR2909061B1 (fr) 2006-11-29 2006-11-29 Dispositif de detection du risque de deraillement et d'evacuation de debris ou d'objets sur la voie de guidage par rail d'un vehicule.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2009124474A true RU2009124474A (ru) 2011-01-10
RU2450949C2 RU2450949C2 (ru) 2012-05-20

Family

ID=38191214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009124474/11A RU2450949C2 (ru) 2006-11-29 2007-11-28 Устройство для определения риска схода с рельсов и освобождения от обломков или предметов на рельсовой направляющей транспортного средства

Country Status (11)

Country Link
US (1) US8141496B2 (ru)
EP (1) EP2121413B1 (ru)
JP (1) JP5283630B2 (ru)
KR (1) KR20090093976A (ru)
CN (1) CN101626939B (ru)
AT (1) ATE476348T1 (ru)
DE (1) DE602007008294D1 (ru)
ES (1) ES2349530T3 (ru)
FR (1) FR2909061B1 (ru)
RU (1) RU2450949C2 (ru)
WO (1) WO2008074942A1 (ru)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2909061B1 (fr) * 2006-11-29 2009-01-09 Lohr Ind Dispositif de detection du risque de deraillement et d'evacuation de debris ou d'objets sur la voie de guidage par rail d'un vehicule.
KR101565637B1 (ko) 2009-07-13 2015-11-03 지멘스 에스에이에스 안내식 차량을 안내하기 위한 시스템을 잠금하기 위한 방법 및 장치
KR101572713B1 (ko) * 2009-07-28 2015-11-27 지멘스 에스에이에스 안내식 차량의 탈선을 감지하는 방법 및 장치
DE102010045568A1 (de) * 2010-09-16 2012-03-22 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Verfahren zur Entgleisungsdetektion bei einem Wagon
JP5325199B2 (ja) 2010-12-20 2013-10-23 三菱重工業株式会社 軌道式車両
FR2981904B1 (fr) * 2011-10-28 2013-11-01 Lohr Ind Systeme de controle dynamique du roulage du ou des galets de guidage pour un ensemble de guidage d'un vehicule le long d'au moins un rail.
FR2982827B1 (fr) * 2011-11-22 2013-11-29 Lohr Ind Dispositif de securite anti-extraction a reengagement pour un ensemble de guidage a galets roulant sur un rail de guidage
EP2641806A1 (fr) 2012-03-21 2013-09-25 Siemens S.A.S. Dispositif de maintien d'une trajectoire d'un véhicule guidé en cas de déraillement et/ou déguidage.
EP2676863A1 (fr) * 2012-06-20 2013-12-25 Siemens SAS Méthode et dispositifs de protection contre une perte de guidage d'un véhicule guidé
CN103264703A (zh) * 2013-06-04 2013-08-28 张振宇 向限车轨系统
EP2832622B1 (fr) * 2013-07-29 2016-05-25 Siemens S.A.S. Méthode et dispositifs de contrôle d'un enraillement correct d'un véhicle guidé
US9597969B2 (en) * 2013-08-06 2017-03-21 Amres Network Coalition, LLC Systems and methods for providing in-road electric conductivity boxes and on-vehicle descent and pivot contacts for vehicles
FR3014400B1 (fr) * 2013-12-11 2016-02-05 Alstom Transport Sa Vehicule terrestre guide comprenant un dispositif de gestion d'un deraillement du vehicule , et procede de gestion du deraillement associe
KR101584138B1 (ko) * 2013-12-23 2016-01-11 주식회사 포스코 레일 더스트 제거 장치
CN106184274A (zh) * 2016-09-09 2016-12-07 师伟 一种防止高铁脱轨设置
CN107139959A (zh) * 2017-05-24 2017-09-08 中车四方车辆有限公司 一种防脱轨排障装置
CN107512272A (zh) * 2017-08-30 2017-12-26 中车四方车辆有限公司 非动力走行装置及胶轮导轨电车
CN107512273A (zh) * 2017-08-30 2017-12-26 中车四方车辆有限公司 动力走行装置及胶轮导轨电车
FR3096950B1 (fr) * 2019-06-05 2022-07-22 Newtl Dispositif de surveillance de l’usure d’un flasque de galet

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US128597A (en) * 1872-07-02 Improvement in railways
DE312193C (ru) * 1915-11-24
GB2085825B (en) * 1980-09-05 1984-03-21 British Railways Board A measuring vehicle for roadways especially railway tracks
US5277285A (en) * 1989-07-20 1994-01-11 Musachio Nicholas R Electrical vehicle transporation system
JP2695976B2 (ja) * 1990-08-29 1998-01-14 株式会社東芝 脱線検出装置
FR2715119B1 (fr) * 1994-01-20 1996-02-23 Lohr Ind Bras perfectionné d'autoguidage d'un véhicule routier le long d'un rail directeur.
FR2735728B1 (fr) * 1995-06-23 1997-08-08 Lohr Ind Ensemble d'alimentation electrique et de guidage le long d'un rail au sol pour vehicule sur roues
FR2759340B1 (fr) * 1997-02-11 1999-04-09 Lohr Ind Systeme de guidage le long d'au moins un rail au sol pour un essieu d'un vehicule routier
FR2778161B1 (fr) * 1998-04-30 2000-07-21 Lohr Ind Ensemble bidirectionnel de guidage le long d'un rail autorisant un deport lateral pour un essieu routier
RU2196200C1 (ru) * 2001-05-15 2003-01-10 Закрытое акционерное общество завод "Измерон" Контрольно-измерительное устройство для проверки состояния рельсовых путей
FR2846917B1 (fr) * 2002-11-08 2005-01-07 Lohr Ind Dispositif de controle permanent de la mise a la terre pour un vehicule de transport en commun electrique sur pneus et autoguide
FR2860480B1 (fr) * 2003-10-02 2007-01-26 Eurodim Sa Systeme de guidage pour vehicule le long d'au moins un rail directeur.
FR2865986B1 (fr) * 2004-02-09 2007-04-13 Lohr Ind Galet incline de guidage a utiliser par paire pour un ensemble de guidage le long d'un rail.
JP5071620B2 (ja) * 2005-11-30 2012-11-14 昌人 八川 車両の安全装置、車輪誘導部材および車輪誘導装置
FR2909061B1 (fr) * 2006-11-29 2009-01-09 Lohr Ind Dispositif de detection du risque de deraillement et d'evacuation de debris ou d'objets sur la voie de guidage par rail d'un vehicule.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2909061A1 (fr) 2008-05-30
JP2010510932A (ja) 2010-04-08
CN101626939B (zh) 2012-10-24
EP2121413A1 (fr) 2009-11-25
ES2349530T3 (es) 2011-01-04
FR2909061B1 (fr) 2009-01-09
WO2008074942A1 (fr) 2008-06-26
RU2450949C2 (ru) 2012-05-20
JP5283630B2 (ja) 2013-09-04
CN101626939A (zh) 2010-01-13
DE602007008294D1 (de) 2010-09-16
US8141496B2 (en) 2012-03-27
KR20090093976A (ko) 2009-09-02
EP2121413B1 (fr) 2010-08-04
US20100065692A1 (en) 2010-03-18
ATE476348T1 (de) 2010-08-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2009124474A (ru) Устройство для определения риска схода с рельсов и освобождения от обломков или предметов на рельсовой направляющей транспортного средства
US9597969B2 (en) Systems and methods for providing in-road electric conductivity boxes and on-vehicle descent and pivot contacts for vehicles
KR100837174B1 (ko) 장애물 감지장치
WO2014013650A1 (ja) 鉄道車両の脱線検知装置及び鉄道車両
EP2003038A2 (en) Methods and systems for verifying the operation of a railroad gate
ES2050458T3 (es) Mejoras en sistemas de señalizacion para ferrocarriles.
US20150158507A1 (en) Guided ground vehicle including a device for managing a derailment of the vehicle, and associated derailment management method
US7193835B2 (en) Permanent control device for the grounding of an electric public transport vehicle running on tires and which is self-guided
KR102216086B1 (ko) 철도용 궤도회로 절연상태 확인장치
KR101798303B1 (ko) 열차의 무선통신을 이용한 열차 무결성 모니터링 장치
JP2007083973A (ja) 保守用車自動停止装置
US8172073B2 (en) Device for detecting faulty positioning of a carrying cable in a cableway system
US8798822B2 (en) Electrical junction box for a railway vehicle
JP2007124804A (ja) 鉄道車両用集電舟装置
CN208544269U (zh) 一种站台门与列车车门间异物检测装置
KR200463734Y1 (ko) 차체 접지장치
NL1018155C2 (nl) Trein-, tram- of metrospoor, werkwijze voor het storingvrij houden van een spoorlijn.
EP3401567A1 (en) Monitoring of cargo wagon brake pads
CN213768385U (zh) 一种适用于环保应急检测车的设备箱固定装置及设备箱
CA3048377C (en) Anti-seismic retaining system for a mass transit vehicle
EP3009565A1 (en) A device for connecting and disconnecting rails to and from sleepers
EP1243807A2 (en) Brake wear detection device for trailer units
RU2326783C1 (ru) Устройство для шунтирования рельсовых цепей
GB2585020A (en) Apparatus and method
KR101146678B1 (ko) 고무차륜 경량전철의 복구 및 견인 복합차량

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20151129