CN208544269U - 一种站台门与列车车门间异物检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种站台门与列车车门间异物检测装置，包括异物检测装置、线路传输装置和显示屏；自动检查站台门与列车车门之间是否有异物的所述异物检测装置对称的放置在站台门两侧，其检测信息通过传输装置传送到显示装置；异物检测装置包括前盖、机械外壳、玻璃挡片、激光测距传感器、电路板、后盖、电线接头、电源开关、支架前卡箍、支架后卡箍和支架底端；玻璃挡片夹在前盖和机械外壳之间，激光测距传感器和电路板通过电线连接；支架前卡箍和支架后卡箍分别固定机械外壳上，并且与支架底端1‑1连接，支架底端通过两侧的螺孔用螺钉固定在站台门底部。本实用新型可以解决有效探测站台门与列车车门间隙内是否存在人员或物品被夹的技术问题。

Description

一种站台门与列车车门间异物检测装置

技术领域

本发明涉及轨道交通安全技术领域，具体涉及一种站台门与列车车门间异物检测装置，特别适用于检测当站台门与列车车门关闭后是否有异物存在。

背景技术

作为现代城市公共交通工具之一，地铁以快捷、准时、方便等优势，迅速成为人们主要的出行方式。随着客流量的不断增加，早晚高峰拥堵时，无防护的站台存在发生乘客坠落站台的可能，为此轨道交通建设增加了站台门防护，其不但为乘客提供了安全保障，同时也有效的将候车区与行车区分离，降低了噪音，节省能源消耗，为乘客营造更加舒适的候车环境。为保证行车安全，站台门需安装在车辆限界以外，并留有安全距离，这个距离一般为车辆限界外放25mm，这就造成站台门实际安装位置与车体外轮廓之间至少有100～130mm的间隙，考虑到车辆的车门型式不同，站台门滑动门的门框与玻璃之间的间隙，以及站台门的安装误差等因素，实际安装后车门与站台门之间的间隙可达约200mm。当大量乘客集中上下车时，存在发生人员或随身行李被夹在站台门与车门间隙范围内的可能，目前实际工程中也确实存在类似事故，造成了严重的人身伤亡，教训惨痛。

发明内容

本发明的目的是提供一种站台门与列车车门间异物检测装置，以解决有效探测站台门与列车车门间隙内是否存在人员或物品被夹的技术问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种站台门与列车车门间异物检测装置，包括异物检测装置1、线路传输装置2和显示屏3；

自动检查站台门与列车车门之间是否有异物的所述异物检测装置1对称的放置在站台门两侧，其检测信息通过传输装置2传送到显示装置3，借助显示装置3显示故障信息；

所述的异物检测装置1包括前盖1-4、机械外壳1-8、玻璃挡片1-5、激光测距传感器1-9、电路板1-10、后盖1-2、电线接头1-3、电源开关1-11、支架前卡箍1-7、支架后卡箍1-6和支架底端1-1；所述的玻璃挡片1-5夹在前盖1-4和机械外壳1-8之间，前盖1-4与机械外壳1-8前端通过四角上的螺钉固定；激光测距传感器1-9和电路板1-10通过电线连接，电路板1-10的电线通过电线接头1-3连接到外部；电源开关1-11和电线接头1-3都嵌在后盖1-2上，后盖1-2与机械外壳1-8后端通过四角上的螺钉固定；支架前卡箍1-7和支架后卡箍1-6分别固定机械外壳1-8的前端和后端；支架前卡箍1-7和支架后卡箍1-6均与支架底端1-1连接，支架底端1-1通过两侧的螺孔用螺钉固定在站台门底部。

所述的一种站台门与列车车门间异物检测装置，两个异物检测装置1分别对称的放置在站台门4两侧，一侧传感器用于检测异物的存在，另一侧传感器用于异物检测校对，并把电路板1-10处理后的检测信息通过电线接口1-3汇入电缆2中，最终检测信息被传送到显示屏3上。电路板1-10处理检测信息主要是对检测信号进行常规的放大和编码处理。

本发明的有益效果如下：

本实用新型的优点：在检测功效方面，能够实现站台门与列车车门之间异物的自动检测，并将异物位置信息输送到显示屏，以便站台工作人员快速检查故障车厢，保障列车正常安全运行；在检测方式方面，采用激光测距，该测距方式盲区小，对物体表面性质如颜色、质地等不加限制，同时具有方向性强、测距精度高等特点；在检测装置方面，激光测距传感器前端装有玻璃挡片，可以减小烟雾、灰尘等对其影响，并且对称的放置在站台门两侧，可快速准确的判断是否有异物存在，保证系统的准确性，极大降低错误率。除此之外，该装置所需的安装空间小，安装方便灵活，不影响车辆正常运行。

附图说明

图1是本实用新型所述站台门与列车车门间异物检测装置的各组成单元安装及连接示意图。

图2是本实用新型所述站台门与列车车门间异物检测装置的连接关系示意图。

图3是本实用新型所述站台门与列车车门间异物检测装置的异物检测装置立体结构示意图之一。

图4是本实用新型所述站台门与列车车门间异物检测装置的异物检测装置立体结构示意图之二。

图5是本实用新型所述站台门与列车车门间异物检测装置的异物检测装置的内部结构剖视图。

图中编号如下：异物检测装置1、线路传输装置2、位置显示装置3、站台门4；前盖1-4、机械外壳1-8、玻璃挡片1-5、激光测距传感器1-9、电路板1-10、后盖1-2、电线接头1-3、电源开关1-11、支架前卡箍1-7、支架后卡箍1-6、支架底端1-1；电缆2；显示屏3。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

本实用新型的一种站台门与列车车门间异物检测装置，图1、2所示，包括异物检测装置1、线路传输装置2、位置显示装置3；异物检测装置1对称的放置在站台门两侧，并自动检查站台门与列车车门之间是否有异物，检测信息经处理后，通过传输装置2传送到显示装置3，借助显示装置3显示故障信息。

参见图3、4、5所示，异物检测装置包括：前盖1-4、机械外壳1-8、玻璃挡片1-5、激光测距传感器1-9、电路板1-10、后盖1-2、电线接头1-3、电源开关1-11、支架前卡箍1-7、支架后卡箍1-6、支架底端1-1；所述的玻璃挡片1-5夹在前盖1-4和机械外壳1-8中间，前盖1-4与机械外壳1-8通过四角上的螺钉固定；激光测距传感器1-9和电路板1-10通过电线连接，电路板1-10的电线通过电线接头1-3连接到外部；电源开关1-11和电线接头1-3都嵌在后盖1-2上，后盖1-2与机械外壳1-8通过四角上的螺钉固定；支架前卡箍1-7和支架后卡箍1-6分别固定机械外壳1-8的前端和后端；支架底端1-1通过两侧的螺孔用螺钉固定在站台门上。所述的线路传输装置为电缆2；位置显示装置为显示屏3。

如图1所示，两个异物检测装置1分别对称的放置在站台门4两侧，一侧传感器用于检测异物的存在，另一侧传感器用于异物检测校对，并把电路板1-10处理后的检测信息通过电线接口1-3汇入电缆2中，最终检测信息被传送到显示屏3上。

该装置在检测时，两侧的激光测距传感器多次间歇发射激光，测量屏蔽门和地铁车辆车门间是否有异物存在。例如每个传感器发射10次检测信号，其中有3次或者3次以上检测到异物存在这说明车辆与站台屏蔽门间存在异物。

本实用新型具体的工作原理及过程简要描述如下：当站台门和列车车门关闭后，异物检测装置开始工作，快速多次检测缝隙中是否有物体存在，当检测到列车与站台门之间有物体时，放置在站台上列车员斜前方的显示屏上会显示具体几号车厢的第几个车门出现故障。列车员通知站台工作人员对出现故障的车门进行快速检查，确认安全后，列车开始运行，异物检测装置关闭。

采用以上技术方案，可实现站台门和列车车门之间的异物检测，从而进一步提高地铁运行中的安全系数，为乘客提供更高的安全保障。

以上实施例仅是对本发明的优选方案进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明所附权利要求确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种站台门与列车车门间异物检测装置，其特征在于：包括异物检测装置（1）、线路传输装置（2）和显示装置（3）；

自动检查站台门与列车车门之间是否有异物的所述异物检测装置（1）对称的放置在站台门两侧，其检测信息通过线路传输装置（2）传送到显示装置（3），借助显示装置（3）显示故障信息；

所述的异物检测装置（1）包括前盖（1-4）、机械外壳（1-8）、玻璃挡片（1-5）、激光测距传感器（1-9）、电路板（1-10）、后盖（1-2）、电线接口（1-3）、电源开关（1-11）、支架前卡箍（1-7）、支架后卡箍（1-6）和支架底端（1-1）；所述的玻璃挡片（1-5）夹在前盖（1-4）和机械外壳（1-8）之间，前盖（1-4）与机械外壳（1-8）前端通过四角上的螺钉固定；激光测距传感器（1-9）和电路板（1-10）通过电线连接，电路板（1-10）的电线通过电线接口（1-3）连接到外部；电源开关（1-11）和电线接口（1-3）都嵌在后盖（1-2）上，后盖（1-2）与机械外壳（1-8）后端通过四角上的螺钉固定；支架前卡箍（1-7）和支架后卡箍(1-6)分别固定机械外壳(1-8)的前端和后端；支架前卡箍(1-7)和支架后卡箍(1-6)均与支架底端(1-1)连接，支架底端(1-1)通过两侧的螺孔用螺钉固定在站台门底部。

2.根据权利要求1所述的一种站台门与列车车门间异物检测装置，其特征在于，两个异物检测装置(1)分别对称的放置在站台门(4)两侧，一侧传感器用于检测异物的存在，另一侧传感器用于异物检测校对，并把电路板(1-10)处理后的检测信息通过电线接口(1-3)汇入线路传输装置(2)中，最终检测信息被传送到显示装置(3)上。