CN110316221A - 机车走行部设备检测系统的实现方法 - Google Patents
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Abstract
机车走行部设备检测系统的实现方法，属于机车走行部的检测领域，本发明为解决现有机车走行部的检查依靠人工作业，易出现错检、漏检的问题。具体过程为：远端车轮传感器采集车轮通过信号，发送至车辆信息采集单元；车辆信息采集单元获取机车运行速度和机车轴距；获得该机车轴距对应的电子标签的位置近端车轮传感器采集车轮速度，发送至车辆信息采集单元；图像采集控制单元控制图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率；图像采集控制单元根据电子标签的位置控制图像采集装置的启动位置和数量；启动的图像采集装置拍摄速度传感器、机感线圈和电子标签的图像；图像存储于存储单元中；故障识别单元识别故障。本发明用于铁路机车入库检查。
Description
技术领域
本发明涉及一种机车走行部设备检测系统的实现方法，属于机车走行部的检测领域。
背景技术
铁路是重要基础设施，对社会经济发展和国防起着不可替代的作用。近年来，随着我国经济建设的飞速发展，国家加大了对铁路运输的投入，高速重载就是其中一个重点体现。速度和载重是评价列车性能的两个相互制约的重要指标，随着列车运行速度的不断提高和牵引载重的不断提升，机车的安全运行便有了更高的要求，机车的维护也随之显得愈加重要。
机车走行部作为支承机车上部结构运行于钢轨上牵引列车运行的基本部件，是机车的关键部件之一，机车走行部的安全隐患，是世界各国铁路行业都非常关注的问题，因为它严重制约着铁路事业的发展，而重大的故障隐患甚至会危及到人民的生命财产安全。
现有技术中，对机车的入库检查作业主要依靠人检，人工检查的作业质量受作业人员的业务素质、劳动强度和责任心的人为因素影响很大，容易出现错检、漏检的情况。
发明内容
本发明目的是为了解决现有机车走行部的检查依靠人工作业，易出现错检、漏检的问题，提供了一种机车走行部设备检测系统的实现方法。
本发明所述机车走行部设备检测系统的实现方法，该检测系统实现方法的具体过程为：
S1、两个远端车轮传感器在车辆通过时采集车轮通过信号，将车轮通过信号发送至车辆信息采集单元；
S2、车辆信息采集单元根据车轮通过信号获取机车运行速度和机车轴距；
S3、根据机车轴距获得该机车轴距对应的电子标签的位置；
S4、两个近端车轮传感器在车辆通过时采集车轮速度，将车辆速度发送至车辆信息采集单元；
S5、图像采集控制单元根据机车运行速度控制图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率；图像采集控制单元根据S3获得的电子标签的位置控制图像采集装置的启动位置和数量；
S6、启动的图像采集装置根据S5的指令拍摄速度传感器、机感线圈和电子标签的图像；
S7、将S6获取的图像存储于存储单元中；
S8、故障识别单元识别存储单元中存储的图像的故障，当存在故障时发出警报。
本发明的优点：本发明所述机车走行部设备检测系统的检测方法能够在机车入库过程中，对机车走行部可视部件的外观图像进行自动判断，如发生异常时自动报警并提示给作业人员。该系统能够替代传统的人工目测检测，延长机车走行部检测周期，降低作业人员工作量，释放大量的人力资源。目前许多电务段对电务车载设备的检测作业周期已由机车入库作业调整为7天、10天或更长的时间，但因缺少自动检测设备，走行部设备的检测仍只能采用人工日检，安装该系统后，将可彻底实现从日检向周检的转变，预计可节约85％工作量。该系统的应用将实现人检向机检的转变，作业标准统一，作业质量不再受作业人员业务素质、劳动强度、责任心等人为因素的影响，不会出现漏检、错检等情况，有效提高作业质量，缩短作业时间，更好的保障行车安全。
附图说明
图1是本发明所述机车走行部设备检测系统的实现方法的流程框图。
具体实施方式
具体实施方式一：下面结合图1说明本实施方式，本实施方式所述机车走行部设备检测系统的实现方法，该检测系统实现方法依据机车走行部设备检测系统实现，所述机车走行部设备检测系统包括轨旁设备和机房设备；轨旁设备包括车轮传感器和图像采集装置；机房设备包括车辆信息采集单元、图像采集控制单元、存储单元和故障识别单元。
车轮传感器包括两个远端车轮传感器，两个远端车轮传感器设置在距离检测系统较远的路轨侧方，两个远端车轮传感器在机车通过时检测车轮的速度，根据两个远端车轮传感器获取的车轮速度获取机车轴距。
车轮传感器还包括两个近端车轮传感器，两个近端车轮传感器设置在距离检测系统较近的路轨侧方，两个近端传感器在机车通过时检测车轮的速度，两个近端传感器获得的车轮速度与远端传感器获得的车轮速度相比较，如果差值在阈值范围内，则将远端车轮传感器获取的车轮速度作为图像采集控制单元的控制端输入，如果差值超出阈值范围，则将近端车轮传感器获取的车轮速度作为图像采集控制单元的控制端输入。
轨旁设备还包括包括补偿光源，补偿光源用于在图像采集装置拍摄图像时提供光源补偿。
防护装置包括中空腔体和开关门装置，所述图像采集装置和补偿光源安装在中空腔体内，中空腔体铺装在列车轨道下方的土地里，开关门装置位于地面上方，图像采集控制单元控制开关门装置的开关。
该检测系统实现方法的具体过程为：
1、机车走行部设备检测系统的实现方法，其特征在于，该检测系统实现方法的具体过程为：
S1、两个远端车轮传感器在车辆通过时采集车轮通过信号，将车轮通过信号发送至车辆信息采集单元；
S2、车辆信息采集单元根据车轮通过信号获取机车运行速度和机车轴距；
S3、根据机车轴距获得该机车轴距对应的电子标签的位置；
S4、两个近端车轮传感器在车辆通过时采集车轮速度，将车辆速度发送至车辆信息采集单元；
S5、图像采集控制单元根据机车运行速度控制图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率；图像采集控制单元根据S3获得的电子标签的位置控制图像采集装置的启动位置和数量；
S6、启动的图像采集装置根据S5的指令拍摄速度传感器、机感线圈和电子标签的图像；
S7、将S6获取的图像存储于存储单元中；
S8、故障识别单元识别存储单元中存储的图像的故障，当存在故障时发出警报。
具体实施方式二：本实施方式对实施方式一作进一步说明，S8所述故障识别单元识别存储单元中存储的图像的故障的实现方法为：采用图像自动识别技术。
具体实施方式三：本实施方式对实施方式一作进一步说明，S5中图像采集控制单元根据图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率控制补偿光源的开启。
Claims (3)
1.机车走行部设备检测系统的实现方法，其特征在于，该检测系统实现方法的具体过程为：
S1、两个远端车轮传感器在车辆通过时采集车轮通过信号，将车轮通过信号发送至车辆信息采集单元；
S2、车辆信息采集单元根据车轮通过信号获取机车运行速度和机车轴距；
S3、根据机车轴距获得该机车轴距对应的电子标签的位置；
S4、两个近端车轮传感器在车辆通过时采集车轮速度，将车辆速度发送至车辆信息采集单元；
S5、图像采集控制单元根据机车运行速度控制图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率；图像采集控制单元根据S3获得的电子标签的位置控制图像采集装置的启动位置和数量；
S6、启动的图像采集装置根据S5的指令拍摄速度传感器、机感线圈和电子标签的图像；
S7、将S6获取的图像存储于存储单元中；
S8、故障识别单元识别存储单元中存储的图像的故障，当存在故障时发出警报。
2.根据权利要求1所述机车走行部设备检测系统的实现方法，其特征在于，S8所述故障识别单元识别存储单元中存储的图像的故障的实现方法为：采用图像自动识别技术。
3.根据权利要求1所述机车走行部设备检测系统的实现方法，其特征在于，S5中图像采集控制单元根据图像采集装置的启动时间和图像采集装置的拍摄频率控制补偿光源的开启。
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