PL201652B1 - Urządzenie pochłaniające energię uderzenia, montowane na przedzie pojazdów szynowych - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest urz adzenie po- ch laniaj ace energi e uderzenia, montowane na przodzie pojazdów szynowych, sk ladaj ace si e z ramy bazowej, na której s a zamocowane wszystkie elementy poch laniaj ace energi e w przednim obszarze pojazdu szynowego sta- nowi ace zwarte zabezpieczenie obszaru wza- jemnego oddzia lywania wraz z ram a pomocni- cz a pojazdu szynowego. Na ramie bazowej jest zamocowany sprz eg za pomoc a elementów mocowania sprz egu. Ponadto do ramy bazowej s a zamocowane elementy poch laniaj ace ener- gi e od przodu pojazdu, za s rama bazowa jest zamocowana do czo la ramy pomocniczej po- jazdu. Urz adzenie charakteryzuje si e tym, ze sprz eg (3) wystaje poza zamocowany do ramy bazowej (1) lacznik (6) zderzakowy wewn atrz przedniego profilu pojazdu i jest ruchomy obro- towo, teleskopowo lub wysuwnie. PL PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 201652 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 358612 ^{(13) B1} (22) Data zgłoszenia: 28.05.2002 ^{(51) Int.Cl.}

B61D 15/06 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: B61G 11/00 (2006.01)

28.05.2002, PCT/DE02/01953 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

05.12.2002, WO02/096734 PCT Gazette nr 49/02

Urządzenie pochłaniające energię uderzenia, montowane na przodzie pojazdów szynowych

	(73) Uprawniony z patentu: VOITH TURBO SCHARFENBERG
(30) Pierwszeństwo:	GMBH & CO.KG,Salzgitter -Watenstedt,DE
31.05.2001,DE,10126483.6	(72) Twórca(y) wynalazku:
(43) Zgłoszenie ogłoszono:	Andreas Heinisch,Rethen,DE
09.08.2004 BUP 16/04	Eckhard Jade,Braunschweig,DE Frank Rieneck,Salzgitter,DE
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono:
30.04.2009 WUP 04/09	(74) Pełnomocnik:
	Kowal Elżbieta, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

⁽⁵⁷⁾ Przedmiotem wynalazku jest urządzenie pochłaniające energię uderzenia, montowane na przodzie pojazdów szynowych, składające się z ramy bazowej, na której są zamocowane wszystkie elementy pochłaniające energię w przednim obszarze pojazdu szynowego stanowiące zwarte zabezpieczenie obszaru wzajemnego oddziaływania wraz z ramą pomocniczą pojazdu szynowego. Na ramie bazowej jest zamocowany sprzęg za pomocą elementów mocowania sprzęgu. Ponadto do ramy bazowej są zamocowane elementy pochłaniające energię od przodu pojazdu, zaś rama bazowa jest zamocowana do czoła ramy pomocniczej pojazdu. Urządzenie charakteryzuje się tym, że sprzęg (3) wystaje poza zamocowany do ramy bazowej (1) łącznik (6) zderzakowy wewnątrz przedniego profilu pojazdu i jest ruchomy obrotowo, teleskopowo lub wysuwnie.

Fig. 1

PL 201 652 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie pochłaniające energię uderzenia, montowane na przodzie pojazdów szynowych.

Ze zgłoszenia patentowego DE19502217A1 znane są wielostopniowe urządzenia pochłaniające energię uderzenia, które są umieszczone w ramie pomocniczej pojazdów szynowych. Ujawnia ono dwukierunkowe urządzenie pochłaniające energię uderzenia w początkowym etapie, które ma postać elastomerowej wkładki i jest zamocowana nierozdzielnie do wału środkowego mocowania zderzaka. Wkładka jest zaprojektowana do pochłaniania sił uderzeniowych, pojawiających się podczas podróży i manewrowania. Sam wał moż e być zamocowany do ramy pomocniczej poprzez elementy elastomerowego łącznika sprężynowego (elastyczne/odwracalne pochłanianie energii) i możliwie poprzez elementy rozbijające (nieelastyczne/nie odwracalne zużywanie energii poprzez energię zniekształcającą).

Inne znane wtórne urządzenie pochłaniające energię, powstającą na skutek nadmiernych uderzeń, ma postać dwóch bocznych zderzaków ze wznoszącymi się osłonami na zewnętrznej krawędzi końca.

Kolejne urządzenie pochłaniające energię dla pojazdów szynowych jest znane z opisu patentowego EP858937A2. Działa ona na zasadzie takiej, że po ewentualnym zniszczeniu pierwotnego urządzenia na skutek uderzenia, wtórne urządzenie pochłaniające energię zapewnia dalsze rozproszenie energii poprzez element na przykład zderzak, który kieruje energię i który się cofa.

Z opisu patentowego EP 02264605 znane jest urzą dzenie pochł aniające energię uderzenia montowane na przodzie pojazdów szynowych, które składa się z ramy bazowej, na której są zamocowane wszystkie elementy pochłaniające energię w przednim obszarze pojazdu szynowego, stanowiące zwarte zabezpieczenie obszaru wzajemnego oddziaływania wraz z ramą pomocniczą pojazdu szynowego. Na ramie bazowej jest zamocowany sprzęg za pomocą elementów mocowania sprzęgu. Do ramy bazowej są zamocowane elementy pochłaniające energię od przodu pojazdu, zaś rama bazowa jest zamocowana do czoła ramy pomocniczej pojazdu.

Do chwili obecnej urządzenia pochłaniające energię, wymienione powyżej, były udoskonalane i dostosowywane indywidualnie do każ dego pojazdu oraz łączone nierozdzielnie z pojazdem jako pojedyncze elementy. Wynikiem tego jest duża liczba powierzchni rozdziału z pojazdem, połączona z wysokimi kosztami dopasowania i dostosowania oraz z wieloma ryzykami technicznymi. Cecha dużej sztywności dowolnej powierzchni rozdziału prowadziła często do skomplikowanych i nieekonomicznych rozwiązań. Nawet ten sam rodzaj zasad projektowych, stosowanych do każdego nowego zamówienia prowadził do powstania nowego produktu o wysokich kosztach udoskonalania, dodatkowych kosztów zaopatrzenia i składowania, kosztów przekazania do eksploatacji oraz był związany z ponoszeniem ryzyka drogiego rozwią zania technicznego jak i duż ego ryzyka jakoś ci.

Urządzenie pochłaniające energię uderzenia montowane na przodzie pojazdów szynowych, według wynalazku, składające się z ramy bazowej, na której są zamocowane wszystkie elementy pochłaniające energię w przednim obszarze pojazdu szynowego, stanowiące zwarte zabezpieczenie obszaru wzajemnego oddziaływania wraz z ramą pomocniczą pojazdu szynowego, przy czym na ramie bazowej jest zamocowany sprzęg za pomocą elementów mocowania sprzęgu, a ponadto do ramy bazowej są zamocowane elementy pochłaniające energię od przodu pojazdu, zaś rama bazowa jest zamocowana do czoła ramy pomocniczej pojazdu, charakteryzuje się tym, że sprzęg wystaje poza zamocowany do ramy bazowej łącznik zderzakowy wewnątrz przedniego profilu pojazdu i jest ruchomy obrotowo, teleskopowo lub wysuwnie.

Po obu stronach ramy bazowej są usytuowane boczne elementy pochłaniające energię.

Korzystnym jest, gdy łącznik zderzakowy stanowi złącze dla bocznych elementów pochłaniających energię i jest ułożony poziomo, a w szczególności gdy łącznik zderzakowy jest usytuowany w poziomej płaszczyź nie sprzę gnię cia.

Łącznik zderzakowy zawiera blokadę unieruchamiającą położenia spoczynkowego, ruchomą przesuwnie lub obrotowo do góry/w dół.

Korzystnym jest, gdy rama bazowa jest zamocowana na stałe do ramy pomocniczej pojazdu szynowego i stanowi statyczny element nośny.

Zaletą proponowanego rozwiązania jest to, że jego konstrukcja ogranicza koszty konieczności dostosowania i dopasowania do różnych pojazdów szynowych.

Zwarta budowa urządzenia pochłaniającego energię idzie w parze z trendami w pojazdach-platformach o różnym wyglądzie zewnętrznym pojazdów szynowych, i gwarantuje szybki montaż oraz możliwość szybkiej wymiany. Techniczne i finansowe ryzyko jest zminimalizowane poprzez istotne

PL 201 652 B1 zmniejszenie powierzchni rozdziału i szerokie zastosowanie wypróbowanych i przetestowanych standardowych elementów, które są przystosowane do spełniania żądanych wymagań, ale niezależne od poszczególnych pojazdów.

Przedmiot wynalazku jest opisany w przykładzie wykonania na podstawie rysunku na którym fig. 1 przedstawia urządzenia pochłaniającego energię, według wynalazku, w rzucie aksonometrycznym.

Urządzenie pochłaniające energię według wynalazku jest zamocowane do czoła pojazdu szynowego poprzez elementy ramy bazowej 1. Rama bazowa 1 zawiera i przenosi wszystkie proponowane elementy urządzenia pochłaniającego energię i jest zamocowana, jako zwarty przed montażowy moduł, do ramy pomocniczej 9 pojazdu szynowego. W dodatku sprzęg 3, pokazany jako środkowy łącznik lub środkowe łączenie zderzaka, jest zamocowany w pionowej wzdłużnej środkowej płaszczyźnie ramy bazowej 1 lub pojazdu szynowego poprzez elementy mocowania 8 sprzęgu 3, które gwarantują konieczne poziome odchylenia, ale także wspierają pionowe i kardanowe odchylenia, pojawiające się podczas działania urządzenia (elastomerowe złącze sprężynowe).

Boczny element pochłaniający energię 4, który może być łatwo regenerowany, jest umieszczony po obu stronach ramy bazowej 1. Elementy pochłaniające energię 4 są zamocowane poprzez wsporniki 5 po bokach ramy bazowej 1 i połączone ze sobą poprzez łącznik 6 zderzakowy, który jest ułożony poziomo. Elementy pochłaniające energię 4 są zamocowane do łącznika 6 zderzakowego poprzez elementy łączące 7

Łącznik 6 zderzakowy jest umieszczony ponad poziomą płaszczyzną połączenia na fig. 1, ale może także być umieszczony w płaszczyźnie poziomej połączenia.

W urządzeniu według wynalazku, łącznik 6 jest połączony solidnie z bocznymi elementami pochłaniającymi energię 4 poprzez elementy łączące 7. Sprzęg 3 jest ułożony tak aby mógł cofać się za łącznik 6 zderzakowy w obrębie obrysu pojazdu. Łącznik 6 zderzakowy może być cofany w szczególności poprzez ręczne lub automatyczne obracanie, składanie teleskopowe lub wykrzywianie pręta łączącego na połączeniu 2 co jest często wymagane lub pożądane ze względów bezpieczeństwa w odniesieniu do wolnego, niepołączonego końca pojazdu szynowego, w szczególności dla tramwajów, które co najmniej w części dzielą drogę z innymi użytkownikami drogi. Dodatkowo może być zastosowana klapa maskująca w celu osłonięcia końca wolnej przestrzeni w obszarze połączenia pod łącznikiem 6. Klapa maskująca może być zaprojektowana tak, aby mogła być odłączana ręcznie, obracana ręcznie lub automatycznie.

W konstrukcjach, w których łącznik 6 zderzakowy jest umieszczony w poziomej płaszczyźnie połączenia, łącznik 6 może być unieruchomiony w pozycji spoczynku, w szczególności poprzez ręczne przesunięcie lub poprzez obrócenie go w dół lub do góry. Łącznik 6 zderzakowy musi być wyprowadzany z poziomej płaszczyzny połączenia w celu umożliwienia ruchu sprzęgu 3 z pozycji spoczynku do pozycji aktywnej, kiedy koniec rozważanego pojazdu szynowego ma zostać przygotowany do połączenia.

Łącznik 6 zderzakowy jest poruszany do pozycji spoczynku a sprzęg 3 jest przesuwany do pozycji aktywnej automatycznie (na przykład poprzez elementy silnika elektrycznego), ręcznie lub przy pomocy siły (na przykład sprężyną gazową).

Rama bazowa 1 z urządzeniem pochłaniającym energię i sprzęgiem 3 może być w postaci modułu, i może stanowić moduł łączący z ramą pomocniczą 9 pojazdu szynowego poprzez określoną jednolitą powierzchnię rozdziału.

Rama bazowa 1 może być umieszczona i połączona nierozdzielnie w ramie pomocniczej 9 pojazdu jako statyczny element nośny.

Claims (8)

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie pochłaniające energię uderzenia montowane na przodzie pojazdów szynowych, składające się z ramy bazowej, na której są zamocowane wszystkie elementy pochłaniające energię w przednim obszarze pojazdu szynowego, stanowiące zwarte zabezpieczenie obszaru wzajemnego oddziaływania wraz z ramą pomocniczą pojazdu szynowego, przy czym na ramie bazowej jest zamocowany sprzęg za pomocą elementów mocowania sprzęgu, a ponadto do ramy bazowej są zamocowane elementy pochłaniające energię od przodu pojazdu, zaś rama bazowa jest zamocowana do czoła ramy pomocniczej pojazdu, znamienne tym, że sprzęg (3) wystaje poza zamocowany do ramy bazowej (1) łącznik (6) zderzakowy wewnątrz przedniego profilu pojazdu i jest ruchomy obrotowo, teleskopowo lub wysuwnie.

PL 201 652 B1

2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że po obu w stronach ramy bazowej (1) są usytuowane boczne elementy pochłaniające energię (4).

3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (6) zderzakowy stanowi złącze dla bocznych elementów pochłaniających energię (4) i jest ułożony poziomo.

4. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że łącznik (6) zderzakowy stanowi złącze dla bocznych elementów pochłaniających energię (4) i jest ułożony poziomo.

5. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (6) zderzakowy jest usytuowany w poziomej płaszczyźnie sprzęgnięcia.

6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że łącznik (6) zderzakowy zawiera blokadę unieruchamiającą położenia spoczynkowego, ruchomą przesuwnie lub obrotowo do góry/w dół.

7. Urządzenie według zastrz. 5, znamienne tym, że łącznik (6) zderzakowy zawiera blokadę unieruchamiającą położenia spoczynkowego, ruchomą przesuwnie lub obrotowo do góry/w dół.

8. Urządzenie według zastrz. 2, znamienne tym, że rama bazowa (1) jest zamocowana na stałe do ramy pomocniczej (9) pojazdu szynowego i stanowi statyczny element nośny.