CN214164916U - 一种抗冲击性的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗冲击性的汽车保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳相对于车体的一侧安装有加强横梁，所述保险杠外壳和所述加强横梁之间设有缓冲腔，所述保险杠外壳上对称开设有一组第一滑槽，所述加强横梁上对称开设有一组第二滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端安装有第一缓冲件，所述第一缓冲件底部的两侧分别安装有第二缓冲件，所述第二缓冲件上安装有第二滑块，所述第二滑块滑动安装在所述第二滑槽内。本实用新型减震方式多样化，能够有效的起到减震缓冲作用，减震缓冲效果好，进而有效的保护车体。

Description

一种抗冲击性的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及一种抗冲击性的汽车保险杠，属于汽车配件技术领域。

背景技术

随着社会的进步，汽车拥有量增多，对于汽车在行驶的过程中发生碰撞安全事故的抗碰撞、吸能要求也越来越高。为了在汽车碰撞过程中可以吸收碰撞的能量，大部分汽车会安装汽车保险杠。

汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护车身前后的安全装置，但目前的保险杠在发生碰撞时抗冲击性较差，不能很好的保护车体及车内人员的安全。

因此，本领域技术人员致力于设计一种抗冲击性的汽车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种抗冲击性的汽车保险杠，来解决上述背景技术中提到的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：

一种抗冲击性的汽车保险杠，包括保险杠外壳，所述保险杠外壳相对于车体的一侧安装有加强横梁，所述保险杠外壳和所述加强横梁之间设有缓冲腔，所述保险杠外壳上对称开设有一组第一滑槽，所述加强横梁上对称开设有一组第二滑槽，所述第一滑槽内安装有第一滑块，所述第一滑块上铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端安装有第一缓冲件，所述第一缓冲件底部的两侧分别安装有第二缓冲件，所述第二缓冲件上安装有第二滑块，所述第二滑块滑动安装在所述第二滑槽内。

优选的，所述缓冲腔内安装有第一缓冲块和第二缓冲块，所述第一缓冲块固定在所述保险杠外壳上，所述第二缓冲块固定在所述加强横梁上，所述第一缓冲块和第二缓冲块相互吻合。

优选的，所述第一缓冲件包括连接套，所述连接套的两端活动安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端延伸至所述连接套内部，所述两个第二连接杆之间安装有第四弹簧，所述第四弹簧的两端固定在所述第二连接杆相对的侧壁上，所述第二连接杆延伸出所述连接套的一端与所述第一连接杆的自由端相互铰接。

优选的，所述第二缓冲件关于所述连接套的中线对称设置两组，所述第二缓冲件包括第四连接杆，所述第四连接杆的顶端与所述第二连接杆远离所述连接套的一端相互铰接，所述第四连接杆设置为两个，所述两个第四连接杆中间安装有第三连接杆，所述第三连接杆的中部开设有第三滑槽，所述第三滑槽内安装有轴销，所述轴销的两端分别所述第四连接杆的底端相互铰接。

优选的，所述第三连接杆的一端铰接在所述加强横梁的顶部，所述第三连接杆的另一端安装有第五连接杆，所述第五连接杆远离所述第三连接杆的一端与所述第二滑块铰接。

优选的，所述连接套的底部中心处安装有圆柱，所述圆柱的底部安装有压块，所述圆柱的外部套接有底座，所述底座固定在所述加强横梁的顶部，所述底座为中空结构，所述底座内腔底部安装有第三弹簧，所述第三弹簧的底端固定在所述压块的底部。

优选的，所述第一滑块的两侧分别固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述第一滑块的一端固定在所述第一滑槽的侧壁上，所述第二滑块的两侧分别固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离所述第二滑块的一端固定在所述第二滑槽的侧壁上。

优选的，所述轴销相对于所述底座的一侧安装有第五弹簧，所述第五弹簧安装在所述第三滑槽内。

优选的，所述保险杠外壳包括外板，所述外板设置为两块，所述外板之间安装有内板，所述内板设置为蜂窝状，所述内板蜂窝孔内填充有填充物。

优选的，所述第四连接杆和所述第二连接杆的夹角是锐角。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型在受到外力撞击时，保险杠外壳挤压第一连接杆，第一滑块在第一滑槽内滑动，在第一弹簧的作用下，可吸收一部分撞击力，撞击力加大时，在第一连接杆的推动作用下，第二连接杆相对运动，对连接套内的第四弹簧进行挤压，再吸收一部分撞击力，在第二连接杆相对移动的同时，第四连接杆推动轴销相对移动，第五弹簧和第二弹簧进一步吸收撞击力，撞击力持续加大时，第一连接杆继续对连接套进行挤压，推动圆柱下移，继而对压块进行挤压，在第三弹簧的作用下可更进一步吸收撞击力；而且通过蜂窝结构的内板可以很好的分解撞击力，内部填充的填充物具有优良的抗冲击性能，能够起到吸收撞击力的作用，通过第一缓冲块和第二缓冲块相互嵌合，可进一步起到吸收撞击力的作用，本实用新型减震方式多样化，能够有效的起到减震缓冲作用，减震缓冲效果好，进而有效的保护车体。

附图说明

图1是本实用新型剖视图；

图2是本实用新型第二缓冲件结构示意图；

图3是本实用新型第一缓冲件剖视图；

图4是本实用新型A处放大图；

图5是本实用新型保险杠外壳剖视图。

图中：1-保险杠外壳，2-加强横梁，3-缓冲腔，4-第一滑槽，5-第一滑块， 6-第一弹簧，7-第一连接杆，8-外板，9-内板，10-第一缓冲块，11-第二缓冲块，12-第五连接杆，14-第二滑槽，15-第二滑块，16-第二弹簧，17-底座，18- 压块，19-圆柱，20-第三弹簧，21-第二连接杆，22-连接套，23-第四弹簧，24- 第三连接杆，25-第三滑槽，26-第四连接杆，27-轴销，28-第五弹簧。

具体实施方式

为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图5所示，本实施例提出的一种抗冲击性的汽车保险杠，包括保险杠外壳1，保险杠外壳1相对于车体的一侧安装有加强横梁2，保险杠外壳1和加强横梁2之间设有缓冲腔3，保险杠外壳1上对称开设有一组第一滑槽4，加强横梁2上对称开设有一组第二滑槽14，第一滑槽4内安装有第一滑块5，第一滑块5上铰接有第一连接杆7，第一连接杆7的另一端安装有第一缓冲件，第一缓冲件底部的两侧分别安装有第二缓冲件，第二缓冲件上安装有第二滑块15，第二滑块15滑动安装在第二滑槽14内，第一缓冲件包括连接套22，连接套22 的两端活动安装有第二连接杆21，第二连接杆21的一端延伸至连接套22内部，两个第二连接杆21之间安装有第四弹簧23，第四弹簧23的两端固定在第二连接杆21相对的侧壁上，第二连接杆21延伸出连接套22的一端与第一连接杆7 的自由端相互铰接。

受到外来撞击时，保险杠外壳1挤压第一连接杆7，这时第一滑块5在第一滑槽4内滑动，可及时缓解部分撞击力，在第一弹簧6的作用下，可吸收一部分撞击力，当撞击力加大时，在第一连接杆7的推动作用下，第二连接杆21相对运动，对连接套22内的第四弹簧23进行挤压，可再吸收一部分撞击力，进一步缓解撞击力度。

在本实施例中，缓冲腔3内安装有第一缓冲块10和第二缓冲块11，第一缓冲块10固定在保险杠外壳1上，第二缓冲块11固定在加强横梁2上，第一缓冲块10和第二缓冲块11相互吻合。

在保险杠外壳1收到外力撞击时，保险杠外壳1推动第一缓冲块10向第二缓冲块11移动，通过第一缓冲块10和第二缓冲块11相互嵌合，可进一步起到吸收撞击力的作用。

在本实施例中，第二缓冲件关于连接套22的中线对称设置两组，第二缓冲件包括第四连接杆26，第四连接杆26的顶端与第二连接杆21远离连接套22的一端相互铰接，第四连接杆26设置为两个，两个第四连接杆26中间安装有第三连接杆24，第三连接杆24的中部开设有第三滑槽25，第三滑槽25内安装有轴销27，轴销27的两端分别第四连接杆26的底端相互铰接，轴销27相对于底座17的一侧安装有第五弹簧28，第五弹簧28安装在第三滑槽25内，第三连接杆24的一端铰接在加强横梁2的顶部，第三连接杆24的另一端安装有第五连接杆12，第五连接杆12远离第三连接杆24的一端与第二滑块15铰接。

在第二连接杆21相对移动的同时，第四连接杆26推动轴销27在第三滑槽 25内对第三弹簧20进行挤压，第三弹簧20对撞击力进行部分吸收，缓解撞击力度，同时第三连接杆24下压第五连接杆12，推动第二滑块15在第二滑槽14 内移动，第二弹簧16设置在第二滑块15两侧，可进一步缓解并吸收碰撞能量。

在本实施例中，连接套22的底部中心处安装有圆柱19，圆柱19的底部安装有压块18，圆柱19的外部套接有底座17，底座17固定在加强横梁2的顶部，底座17为中空结构，底座17内腔底部安装有第三弹簧20，第三弹簧20的底端固定在压块18的底部。

连接套22挤压圆柱19，进而推动压块18对第三弹簧20进行挤压，在第三弹簧20的作用下可有效吸收外部的撞击力。

在本实施例中，第一滑块5的两侧分别固定安装有第一弹簧6，第一弹簧6 远离第一滑块5的一端固定在第一滑槽4的侧壁上，第二滑块15的两侧分别固定安装有第二弹簧16，第二弹簧16远离第二滑块15的一端固定在第二滑槽14 的侧壁上。

第一弹簧6在第一滑槽4内滑动，第二滑块15在第二滑槽14内滑动，可对撞击力进行吸收，同时设置在滑块两侧的第一弹簧6和第二弹簧16又可进一步对撞击力进行吸收，减缓撞击力度。

在本实施例中，保险杠外壳1包括外板8，外板8设置为两块，外板8之间安装有内板9，内板9设置为蜂窝状，内板9蜂窝孔内填充有填充物。

蜂窝结构的内板9可以很好的分解撞击力，内部填充的填充物具有优良的抗冲击性能，能够起到吸收撞击力的作用。

在本实施例中，第四连接杆26和第二连接杆21的夹角是锐角。

将夹角设置成锐角，可防止第四连接杆26在受挤压时朝着背向第五弹簧28 的方向移动，确保第四铰接杆能够带动第五连接杆12推动第二滑块15在第二滑槽14内移动，从而对外来的撞击力进一步进行吸收。

本实用新型的工作原理是：当汽车保险杠收到外力碰撞时，保险杠蜂窝结构的内板9可以很好的分解撞击力，内部填充的填充物具有优良的抗冲击性能，首先起到吸收撞击力的作用；随着撞击力的加大，保险杠外壳1挤压第一连接杆7，这时第一滑块5在第一滑槽4内滑动，在第一弹簧6的作用下，可吸收一部分撞击力，当撞击力加大时，在第一连接杆7的推动作用下，第二连接杆21 相对运动，对连接套22内的第四弹簧23进行挤压，可再吸收一部分撞击力，进一步缓解撞击力度；在第二连接杆21相对移动的同时，第四连接杆26推动轴销27在第三滑槽25内对第三弹簧20进行挤压，第三弹簧20对撞击力进行部分吸收，同时第三连接杆24下压第五连接杆12，推动第二滑块15在第二滑槽14内移动，第二弹簧16设置在第二滑块15两侧，可进一步缓解并吸收碰撞能量；当撞击力持续加大时，连接套22挤压圆柱19，进而推动压块18对第三弹簧20进行挤压，在第三弹簧20的作用下可更有效吸收外部的撞击力，缓解撞击力度；同时，相互吻合的第一缓冲块10和第二缓冲块11也可缓解部分撞击力，通过设置多样化的减震方式，能够有效的起到减震缓冲作用，减震缓冲效果好，进而有效的保护车体。

以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种抗冲击性的汽车保险杠，包括保险杠外壳(1)，其特征在于：所述保险杠外壳(1)相对于车体的一侧安装有加强横梁(2)，所述保险杠外壳(1)和所述加强横梁(2)之间设有缓冲腔(3)，所述保险杠外壳(1)上对称开设有一组第一滑槽(4)，所述加强横梁(2)上对称开设有一组第二滑槽(14)，所述第一滑槽(4)内安装有第一滑块(5)，所述第一滑块(5)上铰接有第一连接杆(7)，所述第一连接杆(7)的另一端安装有第一缓冲件，所述第一缓冲件底部的两侧分别安装有第二缓冲件，所述第二缓冲件上安装有第二滑块(15)，所述第二滑块(15)滑动安装在所述第二滑槽(14)内。

2.根据权利要求1所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述缓冲腔(3)内安装有第一缓冲块(10)和第二缓冲块(11)，所述第一缓冲块(10)固定在所述保险杠外壳(1)上，所述第二缓冲块(11)固定在所述加强横梁(2)上，所述第一缓冲块(10)和第二缓冲块(11)相互吻合。

3.根据权利要求1所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述第一缓冲件包括连接套(22)，所述连接套(22)的两端活动安装有第二连接杆(21)，所述第二连接杆(21)的一端延伸至所述连接套(22)内部，所述两个第二连接杆(21)之间安装有第四弹簧(23)，所述第四弹簧(23)的两端固定在所述第二连接杆(21)相对的侧壁上，所述第二连接杆(21)延伸出所述连接套(22)的一端与所述第一连接杆(7)的自由端相互铰接。

4.根据权利要求3所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述第二缓冲件关于所述连接套(22)的中线对称设置两组，所述第二缓冲件包括第四连接杆(26)，所述第四连接杆(26)的顶端与所述第二连接杆(21)远离所述连接套(22)的一端相互铰接，所述第四连接杆(26)设置为两个，所述两个第四连接杆(26)中间安装有第三连接杆(24)，所述第三连接杆(24)的中部开设有第三滑槽(25)，所述第三滑槽(25)内安装有轴销(27)，所述轴销(27)的两端分别所述第四连接杆(26)的底端相互铰接。

5.根据权利要求4所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述第三连接杆(24)的一端铰接在所述加强横梁(2)的顶部，所述第三连接杆(24)的另一端安装有第五连接杆(12)，所述第五连接杆(12)远离所述第三连接杆(24)的一端与所述第二滑块(15)铰接。

6.根据权利要求4所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述连接套(22)的底部中心处安装有圆柱(19)，所述圆柱(19)的底部安装有压块(18)，所述圆柱(19)的外部套接有底座(17)，所述底座(17)固定在所述加强横梁(2)的顶部，所述底座(17)为中空结构，所述底座(17)内腔底部安装有第三弹簧(20)，所述第三弹簧(20)的底端固定在所述压块(18)的底部。

7.根据权利要求1所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述第一滑块(5)的两侧分别固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧(6)远离所述第一滑块(5)的一端固定在所述第一滑槽(4)的侧壁上，所述第二滑块(15)的两侧分别固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧(16)远离所述第二滑块(15)的一端固定在所述第二滑槽(14)的侧壁上。

8.根据权利要求6所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述轴销(27)相对于所述底座(17)的一侧安装有第五弹簧(28)，所述第五弹簧(28)安装在所述第三滑槽(25)内。

9.根据权利要求1所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述保险杠外壳(1)包括外板(8)，所述外板(8)设置为两块，所述外板(8)之间安装有内板(9)，所述内板(9)设置为蜂窝状，所述内板(9)蜂窝孔内填充有填充物。

10.根据权利要求4所述的一种抗冲击性的汽车保险杠，其特征在于：所述第四连接杆(26)和所述第二连接杆(21)的夹角是锐角。

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