PL180671B1

PL180671B1 - Urzadzenie do szlifowania szyn kolejowych PL PL PL PL PL PL PL

Info

Publication number: PL180671B1
Application number: PL96314145A
Authority: PL
Inventors: Josef Hertelendi
Original assignee: Robel Georg Gmbh & Co
Priority date: 1995-05-19
Filing date: 1996-05-09
Publication date: 2001-03-30
Also published as: HU222131B1; CN1138647A; RU2113578C1; RO116215B1; HU9601309D0; SK63296A3; NO962005L; US5735734A; DK0743395T3; EP0743395A1; CA2176910A1; CZ285480B6; ATE177804T1; CZ143496A3; YU29296A; ES2131890T3; BG100598A; PL314145A1; HRP960225B1; BG61981B1

Abstract

1 . Urzadzenie do szlifowania szyn kolejowych, zawierajace nosna rame mogaca toczyc sie po szynach za posrednictwem czujnikowych rolek z obrotowymi osiami, która to nosna rama zaopatrzona w szlifujacy zespól przestawialny wzgledem szyny jest w calosci ulozyskowana przegubowo wokól osi usytuowa- nej w kierunku wzdluznym szyny w glównej ramie urzadzenia wyposazonej w prowadnicze rolki mogace równiez toczyc sie po szynach, przy czym zarówno czujnikowe jak i prowadnicze rolki maja odpowiednie powierzchnie toczenia przewidziane do toczenia sie po szynach, natomiast prowadnicze rolki zawieraja kolowe elementy przylegajace do bocznych pionowych scianek szyny i sa polaczone z glówna rama tak, aby mozna je przesu- wac w stosunku do nosnej ramy, znamienne tym, ze w poloze- niu poziomym osi (5) obrotu czujnikowych rolek (4) ustawio- nych równolegle do osi (23) obrotu prowadniczych rolek (22), punkt przylegania (46) prowadniczych rolek (22) zdefiniowany przez styk powierzchni toczenia (44) z szyna (2), jest umiesz- czony w pewnej odleglosci wyzej w stosunku do punktu przy- legania (45) czujnikowej rolki (4) oraz, ze do przegubowego obracania glównej ramy (8) wzgledem nosnej ramy (3) jest przewidziany naped (30) Fi g . 1 PL PL PL PL PL PL PL

Description

Przedmiotem wynalazku jest urządzenie do szlifowania szyn kolejowych, zawierające nośną ramę mogącą toczyć się po szynach za pośrednictwem czujnikowych rolek z obrotowymi osiami. Nośna rama, zaopatrzona w zespół szlifujący przestawialny względem szyny, jest w całości ułożyskowana przegubowo wokół osi usytuowanej w kierunku wzdłużnym szyn, w głównej ramie urządzenia wyposażonej w prowadnicze kola mogące się również toczyć po szynach, przy czym zarówno czujnikowe rolki jak i prowadnicze koła zawierają odpowiednie powierzchnie umożliwiające toczenie się po szynach. Natomiast prowadnicze rolki są zaopatrzone w elementy prowadzące przylegające do bocznych pionowych ścianek szyny i połączone z główną ramą urządzenia tak, aby można je przesuwać w stosunku do nośnej ramy.

Tego rodzaju urządzenie jest znane z niemieckiego opisu patentowego nr 1274610 A. To urządzenie do szlifowania szyn, ręcznie przesuwane, ma nośną ramę umieszczoną na główce szyny poprzez rolki czujnikowe, na której jest ułożyskowany organ szlifujący razem z silnikiem napędowym i przestawiany względem szyny za pomocą przekładni ślimakowej. Rama nośna jest połączona przegubowo obydwoma końcami do ramy wspartej na szynie za pomocą prowadzących rolek. Tego rodzaju rolki prowadzące wyposażone w kołnierze są zainstalowane na podporze o widełkowym kształcie, osadzonej w listwach prowadzących w ramie agregatu, przesuwnie w kierunku osi obrotu rolek. Zespół składający się z ramy nośnej i ramy agregatu, można przesuwać w kierunku poprzecznym w stosunku do toru w różne położenia i mocować w tych położeniach do rolek prowadzących, które pozostają w zazębieniu w postaci połączenia kształtowego, za pośrednictwem nakrętek mocujących. Połączenie ramy nośnej i ramy agregatu jest wykonane poprzez dwa wahacze, które są odpowiednio zamocowane do ramy nośnej za pomocą obrotowego czopa wycentrowanego w kierunku wzdłużnym szyn oraz do ramy agregatu poprzez kolejny czop przestawiony w stosunku do pierwszego obrotowego czopa.

W niemieckim opisie patentowym nr 2 908 244 A jest przedstawione urządzenie do szlifowania mające ramę wzdłużnie usytuowaną względem szyn, która to rama jest połączona swoimi obustronnymi końcówkami w sposób umożliwiający jej przegubowe obroty, wy centrowane równolegle do odpowiedniego wspornika oraz zamocowana do szyny poddawanej obróbce szlifierskiej na obydwóch jej ściankach. Urządzenie ryglujące pozwala na mocowanie ramy w dowolnie wybranym położeniu połączenia obrotowego. Suport zawierający organ szlifujący jest ułożyskowany przesuwnie w kierunku wzdłużnym toru na prowadnicy zamocowanej do szyn, wyposażonej w czujniki które nadążają za lub kopiują profil szyny podczas poprzecznego przegubowego ruchu obrotowego powyższej ramy. Celem umożliwienia niezbędnych w tym przypadku zmian odległości wzdłużnej prowadnicy łącznie z organem szlifującym, w stosunku do osi przegubu, prowadnica ta jest ślizgowo wsparta na ramie za pomocą słupków usytuowanych pionowo względem wzdłużnego kierunku szyn.

Zgodnie z opisem patentowym międzynarodowym nr WO 91/08343, znane jest również urządzenie do mocowania na szynie, składające się z organu szlifującego przesuwnego pionowo względem szyny, ułoży skowanego przestawnie na prowadnicy, umieszczonej równolegle do szyny. Prowadnica ta jest przemieszczana po obydwóch jej końcach w krzywoliniowym torze, przebiegającym w zasadzie równolegle do idealnego profilu szyny i jest

180 671 dodatkowo wsparta na szynie poprzez rolki toczące się poprzecznie wzdłuż główki szyny, dzięki czemu utrzymują one tarczę szlifierską w stałej odległości od rzeczywistego profilu szyny.

W przypadku innej kolejnej maszyny do szlifowania szyn, znanej z niemieckiego opisu patentowego nr 43 16 252 Al, organ szlifujący jest zamocowany do obrotowego wspornika połączonego podnoszoną razem ramą mogącą się obracać wokół osi usytuowanej w kierunku wzdłużnym szyn. Podnoszona rama jest ułoży skowana przestawnie pionowo w suporcie przesuwnym, umieszczonym na ramie nośnej umożliwiającej posuwy poziome i pionowe w stosunku do wzdłużnego kierunku szyn. W końcu, rama nośna jest zamontowana na jezdnej ramie stojaką która może się toczyć po torach. Dla nastawienia organu szlifującego na określony punkt profilu szyny, wymagane są co najmniej trzy ruchy realizowane niezależnie od siebie za pomocą indywidualnych napędów hydraulicznych lub ślimakowych to jest w zakresie przesuwu poprzecznego, przesuwu pionowego i obrotu przegubowego organu szlifującego. Podobny układ opisano również w amerykańskim opisie patentowym nr 4 993 193.

Zadaniem niniejszego wynalazku jest opracowanie urządzenia typu opisanego na wstępie, które umożliwia bezproblemowe i dokładne kopiowanie profilu główki szyny w połączeniu z optymalną łatwością obsługi i bezpieczeństwem pracowników.

Zadanie to zgodnie z wynalazkiem zostało wykonane w ten sposób, że opracowano urządzenie zgodnie z opisaną na wstępie konstrukcją w którym w położeniu poziomym osi obrotu czujnikowych rolek ustawionych równolegle do osi prowadniczych rolek, punkt przylegania prowadniczych rolek zdefiniowany przez styk powierzchni toczenia z szyną jest umieszczony w pewnej odległości wyżej w stosunku do punktu przylegania czujnikowej rolki oraz, że do przegubowego obracania głównej ramy urządzenia względem nośnej ramy jest przewidziany napęd.

Takie szczególne rozmieszczenie w stosunku do siebie czujnikowych rolek nośnej ramy i prowadniczych rolek głównej ramy urządzenia, pozwala na bezproblemową i bardzo precyzyjną obróbkę wierzchniej powierzchni tocznej i obydwóch bocznych ścianek główki szyny, przy czym w połączeniu napędem obrotów przegubowych, zagwarantowany jest również maksymalny stopień ergonomii. Przy szlifowaniu wierzchniej powierzchni tocznej i górnych krawędzi główki szyny, ruch obrotowy czujnikowych rolek wokół ich osi obrotu, działających jako rolki kopiujące nie jest niczym utrudniany lub czymkolwiek zakłócany, bowiem prowadnicze rolki podczas wykonywania tych czynności kopiujących nie stykają się z szyną a całe urządzenie jest wsparte na szynie jedynie za pośrednictwem wspomnianych czujnikowych rolek. Dzięki temu, istnieje możliwość najdokładniejszego nadążania za profilem szyny po każdej stronie szlifowania i jego kopiowania w każdym dowolnym punkcie szlifowania przez szlifujący zespół tak, aby prawidłowo przeszlifować przykładowo także płaszczyznę spawanego złącza szyny. Jeżeli nośna rama jest odchylona całkowicie na bok przy szlifowaniu powierzchni bocznych ścianek główki szyny, prawidłowe ustawienie w wyższym położeniu punktu przylegania czujnikowych rolek względem punktów przylegania prowadzących rolek, umożliwia samoczynne lub automatyczne obniżanie urządzenia do tego momentu aż prowadnicze rolki spoczną na szynie. Tego typu obniżanie ma tę zaletę, a zarazem cechę, że zapewnia korzystniejsze umieszczenie zespołu szlifującego na powierzchni bocznej ścianki szyny poddawanej szlifowaniu oraz rozszerza zakres szlifowania dalej ku dołowi.

Prowadzące elementy rolek zapobiegają jednocześnie ześlizgiwaniu się opisanego urządzenia z szyny, bez względu na przegubowe położenie zespołu szlifującego. Stąd też personel obsługi, nie skrępowany w dużej mierze przepisami bezpieczeństwa, może się koncentrować całkowicie na wyważaniu urządzenia na szynie oraz na obsłudze napędów obrotów przegubowych, dzięki którym są automatycznie wyzwalane wszelkie dalsze wzajemne w stosunku do siebie ruchy ramy nośnej zespołu szlifującego i głównej ramy urządzenia.

Dalsze korzystne cechy niniejszego wynalazku wynikają z kolejnych zastrzeżeń patentowych zależnych.

Przedmiot wynalazku jest szczegółowiej wyjaśniony według przykładu wykonania uwidocznionego na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ogólny widok boczny urządzenia

180 671 do szlifowania szyn zaprojektowany według wynalazku, fig. 2 - urządzenie według fig. 1 w widoku z góry po przegubowym obróceniu zespołu szlifującego do pozycji przygotowanej do szlifowania bocznych ścianek główki szyny, fig. 3 - szczegółowy widok z boku części urządzenia, fig. 4 - powiększony aksonometryczny widok urządzenia obejmującego napęd obrotów przegubowych, fig. 5 - widok urządzenia od przodu w kierunku strzałki V zaznaczonej na fig. 1, fig. 6 - drugi widok z przodu w kierunku strzałki VI zaznaczonej na fig. 2, oraz fig. 7 przedstawia w dużym stopniu schematycznie, dalszy przykład wykonania przedmiotowego wynalazku.

Przedstawione na fig. 1 i 2 urządzenie 1 do szlifowania szyn 2 zawiera wydłużoną nośną ramę 3, wspartą na szynie 2 poddawanej szlifowaniu za pomocą dwóch czujnikowych rolek 4 osadzonych na obrotowych osiach 5, oddalonych od siebie w kierunku wzdłużnym szyny. Nośna rama 3 jest po obydwóch jej końcach połączona z główną ramą 8 urządzenia tak, aby mogła się obracać wokół przegubowej osi 7 utworzonej przez wał 6 usytuowany w kierunku wzdłużnym szyn 2, przy czym główna rama 8 jest wyposażona w kabłąk 9 wystający do góry i mostkujący nośną ramę 3.

Na wsporniku 10 zamocowanym do głównej ramy 8 jest umieszczony napędowy silnik 11, połączony za pomocą elastycznego wału 12 z agregatem szlifującym 13. Agregat ten składa się z zespołu szlifującego 14 zamocowanego w środkowej części pomiędzy czujnikowymi rolkami 4 na nośnej ramie 3, oraz z kątowej przekładni 15 przyłączonej do napędowego wału 12. Zespół szlifujący 14 jest skonstruowany w postaci wieńcowego koła tarczowego 16 obracającego się wokół osi 18, usytuowanej prostopadle w stosunku do wzdłużnego kierunku szyn, przy czym koło tarczowe 16 sterowane jest za pomocą klinowego pasa 17.

Koło tarczowe 16 może być przemieszczane za pomocą przestawczego napędu 20, pionowo względem obrabianej szyny 2 i wzdłuż osi 18, przy czym wspomniany ruch przestawny może być korzystnie realizowany za pomocą elektrycznego napędu i sterowany zdalnie przyciskiem 19 zainstalowanym w górnej części kabłąka.

Jak widać jeszcze dokładniej z fig. 3 i 4, główna rama 8 jest wyposażona obustronnie na jej końcach w odpowiednio skonstruowane prowadnicze rolki 22 z osiami 23 usytuowanymi poziomo lub równolegle do płaszczyzny toru. Każda rolka 22 zawiera dwa kołowe kołnierze 21 oddalone od siebie wzajemnie wzdłuż osi 23, działające jak prowadnicze kołowe elementy 40 skonstruowane tak, aby przylegały obustronnie do powierzchni bocznych ścianek 39 szyny 2. Prowadnicze elementy 40 są przestawialne lub mogą być przemieszczane w stosunku do nośnej ramy 3. W tym celu na głównej ramie 8 urządzenia, wzdłuż poprzecznej prowadnicy 24 usytuowanej równolegle do osi 23, są umieszczone przestawnie poziomo prowadnicze rolki 22. Prowadnica 24 składa się ze ślizgowego suwaka 25 osadzonego przesuwnie na belce 27. Prowadnica 24 i belka 27 mają profile o przekroju kwadratowym. Do suwaka 25 są zamocowane podpory 26 podtrzymujące osie 23 prowadniczych rolek 22. Belka 27 jest umieszczona w obudowie 28, otwartej po jednej stronie, przy czym od dołu do tej obudowy jest zamocowany łożyskowy blok 29, w którym jest osadzony wał 6 połączony z nośną ramą 3.

Wewnątrz prowadniczej belki 27 znajduje się dociskowy element 41 w postaci sprężyny 42, który jest połączony z suwakiem 25. Dociskowy element 41 poprzez suwak 25 będzie działał w kierunku wycentrowania prowadniczej rolki 22 w stosunku do prowadnicy 24 lub głównej ramy 8, co uwidoczniono na fig. 5. Czujnikowe rolki 4 i prowadnicze rolki 22 mają odpowiednie powierzchnie toczenia, dostosowane do poruszania się po szynie 2, które na rysunku oznaczono liczbami 43 i 44. Punkt przylegania 45 rolek jest zdefiniowany jako punkt przylegania wspomnianej powierzchni toczenia 43 czujnikowej rolki 4 do szyny 2, zaś liczbą 46 oznaczono punkt przylegania prowadniczej rolki 22. Jak wynika z fig. 3, a w szczególności z fig. 5, przy poziomym wycentrowaniu osi 5 obrotów czujnikowych rolek 4 równolegle do osi 23 obrotów prowadniczych rolek 22, punkt przylegania 46 tych prowadniczych rolek 22 jest umiejscowiony w pionie wyżej w stosunku do punktu przylegania 45 czujnikowej rolki 4.

Do przegubowego obrotu nośnej ramy 3 względem głównej ramy 8 dla przejścia ze szlifowania na przykład powierzchni wierzchniej główki na szlifowanie powierzchni bocznych

180 671 ścianek szyny, przewidziany jest napęd 30, umieszczony w obszarze jednego punktu połączeniowego dwóch ram 3 i 8 za pośrednictwem kątowej przekładni 31. Ta przekładnia składa się ze stożkowatego koła zębatego 33 zainstalowanego do nośnej ramy 3 i zawierającego zębaty wieniec 32 w granicach 180° wzdłuż obwodowej jego części oraz z napędowego koła 34 połączonego z główną ramą 8 urządzenia. Stożkowe koło zębate 33, ukształtowane w postaci półokręgu jest usytuowane w płaszczyźnie pionowej współosiowo z przegubową osią 7 lub wałem 6, prostopadle do podłużnego kierunku szyn, przy czym napędowe koło 34 o wielokrotnie mniejszej średnicy w porównaniu z kołem zębatym 33 jest zamocowane do podparcia 36 głównej ramy 8, w osi 35 znajdującej się pod kątem prostym do przegubowej osi 7. Napędowe koło 34 może być uruchamiane poprzez elastyczny pręt 38 za pomocą korby 37 zamocowanej do kabłąka 9 głównej ramy 8, podczas sterowania przegubowymi obrotami nośnej ramy 3.

Urządzenie będące przedmiotem wynalazku może być ręcznie przesuwane na szynie 2 tam i z powrotem względem punktu szlifowania. Podczas takiej operacji, główna rama 8 względnie jej kabłąk 9 pozostają zawsze w położeniu pionowym i nie są odchylane, w przeciwieństwie do nośnej ramy 3. Takie rozwiązanie zapewnia właściwą ergonomicznie i komfortową, wyprostowaną pozycję pracownika wykonującego wszelkie czynności sterownicze i nastawcze, za pomocą elementów obsługi usytuowanych w górnej części kabłąka 9. Ponadto, ze względu na to że, napędowy silnik 11 nie jest usytuowany odchylnie, może on być również silnikiem czterotaktowym o lepszych wartościach emisji i mniejszych poziomach hałasu.

Przy szlifowaniu poziomej powierzchni 47 szyny 2, urządzenie 1 znajduje się w położeniu pokazanym na fig. 1 i 5.

Nośna rama 3 jest wsparta na szynie 2 poprzez czujnikowe rolki 4, których osie 5 są w tej sytuacji wycentrowane poziomo. Główna rama 8 urządzenia, również spoczywa na czujnikowych rolkach 4 za pośrednictwem poprzecznej prowadnicy 24, natomiast prowadnicze rolki 22 w tym czasie nie dotykają szyny 2, ze względu na wyższe ustawienie ich punktów przylegania 46. Koła kołnierzowe 21 prowadniczych rolek 22 są zwymiarowane w ten sposób, że wystają one do dołu poza górne krawędzie główki szyny oraz swoim działaniem zapobiegają bocznemu ześlizgiwaniu się urządzenia 1 z szyny 2. Operator reguluje posuw zespołu szlifującego 14 lub koła tarczowego 16 za pomocą przestawnego napędu 20 poprzez przycisk 19, przy czym ciężar własny urządzenia 1 wywiera automatycznie odpowiedni nacisk konieczny dla szlifowania.

W kolejnej sytuacji, gdy krawędź główki szyny lub jak pokazano na fig. 2 i 6, jedna z pionowych bocznych ścianek 39 główki 52 szyny ma być poddana obróbce, wystarczy jedynie w tym celu odchylić przegubowo nośną ramę 3 za pomocą napędu 30 poprzez korbę 37. Obrót wału 6 wokół przegubowej osi 7 prowadzi do odchylenia czujnikowych rolek 4, które działając jak rolki kopiujące nadążają za profilem przekroju poprzecznego główki 52 obrabianej szyny. Dzięki temu, automatycznie dokonuje się poprzecznego przesunięcia nośnej ramy 3 w stosunku do wzdłużnego kierunku szyn i głównej ramy 8, sprzężonej wałem 6 z nośną ramą 3. Prowadnicze rolki 22 dzięki ich kołom kołnierzowym 21 i poziomo ustawionym osiom 23, pozostają w tej sytuacji w tym samym wycentrowanym położeniu w stosunku do szyny 2. Wynikające stąd przestawienie poprzeczne pierścieniowego suwaka 25 względem belki 27 prowadnicy 24, powoduje kompresje dociskowego elementu 41 po stronie leżącej naprzeciwko punktu szlifowania i przez to w dalszej kolejności wytworzenie siły docisku zespołu szlifującego 14 na powierzchnie bocznych ścianek 39 główki 52 szyny 2. Wspomniana siła docisku wzrasta proporcjonalnie do przegubowego odchylenia nośnej ramy 3 tak, że dzięki temu automatycznie wystąpi nieunikniony spadek docisku wywieranego przez ciężar własny urządzenia.

Po osiągnięciu maksymalnie dużego odchylenia przegubowego i wynikającego stąd poprzecznego przestawienia nośnej ramy 3; osie 5 obrotu czujnikowych rolek 4 przyjmują mniej więcej położenie pionowe, co uwidoczniono na fig. 6. Rozwiązanie takie umożliwia obniżenie całego urządzenia 1 w kierunku pionowym o taką odległość o jaką punkt przylegania 46

180 671 powierzchni toczenia 44 prowadniczej rolki 22 był odległy od powierzchni tocznej 47 szyny 2 w położeniu początkowym. Kreskowo punktowa linia 48 pokazana na fig. 6 ilustruje łukowy tor wyznaczony przez przegubową oś 7 pomiędzy dwoma możliwymi położeniami krańcowymi. Również obydwie powierzchnie bocznych ścianek 39 główki 52 szyny 2 są jednakowo dostępne, dla zespołu szlifującego 14, nie zachodzi potrzeba obracania całego urządzenia 1 na szynie 2.

W wariantowym przykładzie wykonania urządzenia do szlifowania szyn, przedstawionym schematycznie na fig. 7, te same elementy funkcjonalne zostały zaopatrzone w identyczne liczby odniesienia jakich użyto na fig. 1 do 6. To urządzenie 49 różni się od urządzenia juz opisanego tym, że prowadniczy kołowy element 40 nie jest przyporządkowany szynie 2 poddawanej obróbce, lecz jest wykonany jako rolka 50 o podwójnym kołnierzu, tocząca się po szynie 2 leżącej po przeciwnej stronie. Rolka ta o podwójnym kołnierzu jest z kolei połączona z główną ramą 8, za pomocą poprzecznie zamocowanej prowadnicy 24 i jest w stosunku do niej przestawialna poprzecznie. Prowadnica 24 ma kształt belki 51 i możliwość teleskopowego wydłużania lub skracania, oraz jest wyposażona w dociskowy element 41. Prowadnicze rolki 22 usytuowane na głównej ramie 8, nie są przestawialne względem tejże ramy i dlatego nie mają kołowych kołnierzy tak, aby nie utrudniać koniecznego, poprzecznego przesuwania urządzenia.

180 671

16

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 60 egz.

Cena 2,00 zł.

Claims

Zastrzeżenia patentowe

1. Urządzenie do szlifowania szyn kolejowych, zawierające nośną ramę mogącą toczyć się po szynach za pośrednictwem czujnikowych rolek z obrotowymi osiami, która to nośna rama zaopatrzona w szlifujący zespół przestawialny względem szyny jest w całości ułozyskowana przegubowo wokół osi usytuowanej w kierunku wzdłużnym szyny w głównej ramie urządzenia wyposażonej w prowadnicze rolki mogące również toczyć się po szynach, przy czym zarówno czujnikowe jak i prowadnicze rolki mają odpowiednie powierzchnie toczenia przewidziane do toczenia się po szynach, natomiast prowadnicze rolki zawierają kołowe elementy przylegające do bocznych pionowych ścianek szyny i są połączone z główną ramą tak, aby można je przesuwać w stosunku do nośnej ramy, znamienne tym, że w położeniu poziomym osi (5) obrotu czujnikowych rolek (4) ustawionych równolegle do osi (23) obrotu prowadniczych rolek (22), punkt przylegania (46) prowadniczych rolek (22) zdefiniowany przez styk powierzchni toczenia (44) z szyną (2), jest umieszczony w pewnej odległości wyżej w stosunku do punktu przylegania (45) czujnikowej rolki (4) oraz, że do przegubowego obracania głównej ramy (8) względem nośnej ramy (3) jest przewidziany napęd (30).
2. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że prowadnicza rolka (22) zawiera dwa kołowe elementy (40) uformowane w postaci kołnierzy (21) wzajemnie od siebie odległych wzdłuż osi (23), przy czym prowadnicza rolka (22) jest ułoży skowana przestawnie względem głównej ramy (8) wzdłuż poprzecznej prowadnicy (24) rozciągającej się w kierunku osi (23).
3. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że na głównej ramie (8) jest zabudowana poprzeczna prowadnica (24) do swobodnego przestawiania położenia prowadniczych rolek (22) w kierunku poprzecznym do toru, i zawierająca dociskowy element (41) do zawracania głównej ramy (8) w wy centrowane położenie prowadniczych rolek (22).
4. Urządzenie według zastrz. 1 albo 3, znamienne tym, że poprzeczna prowadnica (24) ma ślizgowy suwak (25) połączony do podpór (26) podtrzymujących osie (23) prowadniczych rolek (22), przy czym suwak (25) jest osadzony przesuwnie na belce (27).
5. Urządzenie według zastrz. 4, znamienne tym, że ślizgowy suwak (25) i belka (27) mają profile o przekroju kwadratowym.
6. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że szlifujący zespół (14) ma postać wieńcowego koła tarczowego (16) obracającego się wokół osi (18), usytuowanej prostopadle w stosunku do kierunku wzdłużnego szyn.
7. Urządzenie według zastrz. 1, znamienne tym, że napęd (30) obrotów przegubowych nośnej ramy (3) jest wykonany jako kątowa przekładnia (31).
8. Urządzenie według zastrz. 7, znamienne tym, że kątowa przekładnia (31) składa się z stożkowego koła zębatego (33) zainstalowanego do nośnej ramy (3) i usytuowanego współosiowo do przegubowej osi (7) a także prostopadle do wzdłużnego kierunku szyn, oraz z napędowego koła (34) połączonego z główną ramą (8).
9. Urządzenie według zastrz. 8, znamienne tym, że stożkowe koło zębate (33) ma zębaty wieniec (32) rozciągający się co najmniej w granicach 180° wokół jego obwodu, zaś średnica stożkowego koła zębatego (33) jest równa wielokrotności średnicy napędowego koła (34).
10. Urządzenie według zastrz. 1 albo 3, znamienne tym, że do głównej ramy (8) jest zamocowany napędowy silnik (11) poprzez elastyczny, napędowy wał (12) z agregatem szlifującym (13) umieszczonym na nośnej ramie (3) i zawierającym zespół szlifujący (14).

180 671
11. Urządzenie według zastrz. 10, znamienne tym, że zespół szlifujący (14) jest przestawny względem szyny (2) poddawanej obróbce, w kierunku pionowym do osi (7) za pomocą zdalnie sterowanego przestawczego napędu (20).
12. Urządzenie według zastrz. 3, znamienne tym, że główna rama (8) ma wystający do góry kabłąk (9) na którym są umieszczone elementy obsługi dla przestawczego napędu (20) i napędu (30) obrotów przegubowych.

* * *