CZ285480B6 - Zařízení pro broušení kolejnic - Google Patents

Abstract

Zařízení (1) pro broušení kolejnic (2) má nosný rám (3), který je pojízdný po kolejnici (2) prostřednictvím snímacích kladek (4) s osami (5) otáčení a který je kolem výkyvné osy (7), upravené v podélném směru kolejnice (2), uložen výkyvně na agregátovém rámu (8) s vodicími kladkami (22), které se odvalují na kolejnici (2). Jak snímací kladky (4), tak i vodicí kladky (22) mají odvalovací plochu (43, 44) pro odvalování na kolejnici (2). Vodicí orgán (40), který je vytvořen pro dosednutí na svislé boční ploše kolejnice (2), je spojen vzhledem k nosnému rámu (3) přestavitelně s agregátovým rámem (8), přičemž při vodorovné poloze os (5) otáčení snímacích kladek (4) rovnoběžně k osám (23) otáčení vodicích kladek (22) je uspořádán prostřednictvím styku odvalovací plochy (44) s kolejnicí (2) definovaný dotykový bod (46) vodicí kladky (22), který je uspořádán v odstupu a ve vyšší poloze vzhledem k dotykovému bodu (45) snímací kladky (4). Pro vykyvování agregátového rámu (8) relativně vzhledem kŕ

Description

Zařízení (1) pro broušení kolejnic (2) má nosný rám (3), který Je pojízdný po kolejnici (2) prostřednictvím snímacích kladek (4) s osami (5) otáčení a který Je kolem výkyvné osy (7), upravené v podélném směru kolejnice (2), uložen výkyvné na agregátovém rámu (8) s vodícími kladkami (22), které se odvalují na kolejnici (2). Jak snímací kladky (4), tak i vodicí kladky (22) mají odvalovací plochu (43, 44) pro odvalování na kolejnici (2). Vodicí orgán (40), který je vytvořen pro dosednutí na svislé boční ploše kolejnice (2), Je spojen vzhledem k nosnému rámu (3) přestavitelně s agregátovým rámem (8), přičemž při vodorovné poloze os (5) otáčení snímacích kladek (4) rovnoběžně k osám (23) otáčení vodicích kladek (22) Je uspořádán prostřednictvím styku odvalovací plochy (44) s kolejnicí (2) definovaný dotykový bod (46) vodicí kladky (22), který je uspořádán v odstupu a ve vyšší poloze vzhledem k dotykovému bodu (45) snímací kladky (4). Pro vykyvování agregátového rámu (8) relativně vzhledem k nosnému rámu (3) je upraven výkyvný pohon (30).

Zařízení pro broušení kolejnic

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení pro broušení kolejnic koleje, které je opatřeno nosným rámem, který je pojízdný prostřednictvím snímacích kladek, opatřených osami otáčení, po kolejnici, který má relativně vzhledem ke kolejnici přestavitelný brousicí orgán a který je kolem v podélném směru kolejnice upravené výkyvné osy uložen výkyvné na agregátovém rámu s vodícími kladkami, pojízdnými po kolejnicích, přičemž jak snímací kladky, tak i vodicí kladky mají odvalovací plochu pro pojíždění po kolejnici, a vodicí orgán, vytvořený pro dosednutí na svislou boční plochu kolejnice, je s agregátovým rámem spojen rozpěmě vzhledem k nosnému rámu.

Dosavadní stav techniky

Takové zařízení je známé zDE 1 274 610 A. Toto manuálně pojízdné zařízení pro broušení kolejnic má nosný rám, který je uložen prostřednictvím snímacích kladek na hlavě kolejnice, na kterém je uložen brousicí orgán včetně poháněcího motoru a který je prostřednictvím vřetenového pohonu manuálně přestavitelný vzhledem ke kolejnici. Tento nosný rám je na svých obou podélných koncích spojen výkyvné s agregátovým rámem, který je prostřednictvím vodicích kladek s vodorovnými osami otáčení uložen na kolejnici. Tyto okolky opatřené vodicí kladky jsou uloženy vždy ve vidlicovém unášeči kladek, který je ve vodicích lištách uspořádán posuvně na agregátovém rámu relativně vzhledem kněmu ve směru os otáčení kladek. Tato jednotka, vytvořená z nosného rámu a z agregátového rámu, je přestavitelná do různých poloh v příčném směru koleje a v nich je manuálně prostřednictvím upínacích matic upevnitelná na vodicích kladkách, které zůstávají ve tvarově pevném záběru s hlavou kolejnice. Spojení mezi nosným rámem a agregátovým rámem je provedeno prostřednictvím dvou kyvných pák, které jsou upevněny vždy prostřednictvím jednoho v podélném směru kolejnice upraveného otočného čepu na nosném rámu a prostřednictvím dalšího, vzhledem k prvnímu čepu přesazené uspořádaného otočného čepu na agregátovém rámu.

V DE 2 908 244 A je popsáno brousicí zařízení s rámem, který je upraven v podélném směru kolejnic, který je výkyvný kolem osy, upravené rovnoběžně s kolejnicí, a který je spojen se vždy jednou opěrnou patkou a tak je možné jej pevně sevřít na opracovávané kolejnici po obou stranách místa broušení. Uzávorovací ústrojí umožňuje upevnění rámu v každé zvolené výkyvné poloze. V podélném vedení, které je namontováno na rámu, jsou v podélném směru kolejnice posuvně uložené sáně, na kterých je upraven brousicí orgán, přičemž toto podélné vedení je opatřeno snímači, které v průběhu příčného vykyvování rámu sledují, případně kopírují profil kolejnice. Aby se umožnily změny odstupu podélného vedení včetně brousicího orgánu vzhledem k ose výkyvu, je podélné vedení uloženo na rámu kluzně prostřednictvím kolmo k podélnému směru kolejnic upravených sloupků a je opatřeno vratnými pružinami.

Podle WO 91/08343 je také známé na kolejnici sevřené zařízení, u kterého je kolmo ke kolejnici přestavitelný brousicí orgán posuvně uložen na podélném vedení, které působí jako unášeč a které je upraveno rovnoběžně vzhledem ke kolejnici. Tento unášeč je na obou svých koncích veden po křivkové dráze, která je v podstatě rovnoběžná vzhledem k ideálnímu profilu kolejnice, přičemž je přídavně podepřen na kolejnici prostřednictvím kladek, které se odvalují po hlavě kolejnice a tak udržují brousicí kotouč ve shodném odstupu od skutečného profilu kolejnice.

U dalšího stroje pro broušení kolejnic, který je známý zDE43 16 252 Al, je brousicí orgán upevněn na výkyvné konzole, která je spojena otočně kolem osy, upravené v podélném směru kolejnice, s výtahovým rámem. Ten je sám o sobě uložen výškově přestavitelné na přistavovacích sáních, které jsou uspořádány vodorovně posuvně na nosném rámu kolmo k podélnému

- 1 CZ 285480 B6 směru kolejnice. Nosný rám je sám o sobě namontován na podvozkovém rámu, kteiý je pojízdný po kolejnicích. Aby bylo možné brousicí orgán nastavit v daném bodě broušeného profilu kolejnice, jsou potřebné tři na sobě navzájem nezávislé a prostřednictvím hydraulických nebo vřetenových pohonů prováděné pohyby, to je příčné přestavení, výškové přestavení a vykývnutí brousicího orgánu. Obdobné uspořádání je popsáno také v US 4 993 193.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit zařízení v úvodu uvedeného druhu, které bude umožňovat bezproblémové a přesné kopírování profilu hlavy kolejnice v kombinaci s nejvyšším komfortem pro obsluhu a s bezpečností pro pracovní personál.

Vytčený úkol se řeší uvedeným zařízením podle vynálezu tak, že při vodorovné poloze os otáčení snímacích kladek rovnoběžně k osám otáčení vodicích kladek je stykem odvalovací plochy s kolejnicí vytvořen definovaný dotykový bod vodicí kladky v odstupu a ve vyšší poloze vzhledem k dotykovému bodu snímací kladky, a že je upraven výkyvný pohon pro vykyvování agregátového rámu relativně vzhledem k nosnému rámu.

Toto speciální uspořádání snímacích kladek a vodicích kladek k sobě navzájem umožňuje s vysokou přesností opracovávat jak vodorovnou pojízdnou plochu, tak i obě svislé boční plochy hlavy kolejnice bez problémů, přičemž ve spojení s výkyvným pohonem se zajistí také do značné míry žádoucí ergonomie. Při broušení pojízdné plochy a horních hran hlavy kolejnice nejsou snímací kladky, pracující jako kopírovací kladky, ve svém výkyvném pohybu kolem osy výkyvu žádným způsobem nepříznivě ovlivňovány nebo omezovány, protože vodicí kladky přitom nemají žádný kontakt s kolejnicí a celé zařízení se na kolejnici přitom opírá jen prostřednictvím uvedených snímacích kladek. Tak se umožňuje sledovat co nejpřesněji profil kolejnice na obou stranách místa broušení a ve vlastním místě broušení jej brousicím orgánem kopírovat, aby bylo možné například svařovaný styk kolejnic rovně zbrousit. Pokud je nosný rám pro broušení bočních ploch hlavy kolejnice zcela bočně vykývnut, tak umožňuje vzhledem k dotykovému bodu snímací kladky vyšší poloha dotykového bodu vodicích kladek samočinné, případně automatické spuštění zařízení, až vodicí kladky dosednou na kolejnici. Toto spuštění poskytuje tu výhodu, že je možné brousicí orgán lépe umístit na obrušované boční ploše kolejnice a že lze protáhnout oblast broušení více dolů. Tento vodicí orgán současně zabraňuje sklouznutí zařízení od kolejnice nezávisle na výkyvné poloze brousicího orgánu. Obsluha se tak může, a to do značné míry bez zřetele na zachovávání bezpečnostních opatření, koncentrovat na vykyvování zařízení na kolejnici a na obsluhu výkyvného pohonu, čímž se všechny ostatní pohyby nosného rámu a agregátového rámu relativně proti sobě navzájem automaticky vybavují.

Další výhody a výhodná provedení vynálezu vyplývají ze závislých patentových nároků a z popisu.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys zařízení pro broušení kolejnic podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn půdorys zařízení podle obr. 1, přičemž brousicí orgán je bočně vykývnut pro broušení boku hlavy kolejnice.

Na obr. 3 je znázorněn detailní bokorys a na obr. 4 ve větším měřítku a zjednodušeně vyobrazený šikmý pohled na tu oblast zařízení, která má výkyvný pohon.

-2CZ 285480 B6

Na obr. 5 je znázorněn čelní pohled podle šipky V na obr. 1.

Na obr. 6 je znázorněn další čelní pohled podle šipky VI na obr. 2.

Na obr. 7 je velmi schematicky znázorněn další příklad provedení zařízení podle vynálezu.

Příklady provedení vynálezu

Na obr. 1 a obr. 2 znázorněném zařízení 1 pro broušení kolejnic 2 koleje má v podélném směru vytvořený nosný rám 3, který je prostřednictvím v podélném směru kolejnice 2 ve vzájemném odstupu upravených snímacích kladek 4 s osami 5 otáčení podepřen, případně pojízdný po broušené kolejnici 2. Nosný rám 3 je na obou svých podélných koncích otočně spojen prostřednictvím výkyvné osy 7, tvořené hřídelem 6, upraveným v podélném směru kolejnice 2, s agregátovým rámem 8, který je opatřen vzhůru vyčnívajícím a nosný rám 3 přemosťujícím třmenem 9.

Na konzole 10, která je upevněna na agregátovém rámu 8, je upraven poháněči motor 11, který je prostřednictvím pružného poháněcího hřídele 12 spojen s brousicím agregátem 13. který je upraven na nosném rámu 3. Tento brousicí agregát 13 je vytvořen z centrálně mezi snímacími kladkami 4 na nosném rámu 3 uspořádaného brousicího orgánu 14 a z úhlového pohonu 15, na který je připojen poháněči hřídel 12. Brousicí orgán 14 je vytvořen jako hmcovitý brusný kotouč

16, otočný kolem osy lá otáčení, upravené kolmo k podélnému směru kolejnice 2, přičemž tento hmcovitý brusný kotouč 16 je prostřednictvím úhlového pohonu 15 poháněn klínovým řemenem

17. Hmcovitý brusný kotouč 16 je posuvný ve směru jeho osy 18 otáčení kolmo vzhledem k opracovávané kolejnici 2 prostřednictvím přestavného pohonu 20, přičemž tento, s výhodou elektricky vytvářený přestavný pohyb, je dálkově ovladatelný prostřednictvím tlačítka 19, namontovaného v horní oblasti třmenu 9.

Jak je ještě lépe patrno z obr. 3 a obr. 4, je agregátový rám 8 opatřen na svých podélných koncích vždy jednou vodicí kladkou 22. Tyto vodicí kladky 22 s vodorovnými případně s rovinou koleje rovnoběžnými osami 23 otáčení mají vždy ve směru osy 23 otáčení ve vzájemném odstupu upravené okolky 21. které mají funkci vodicích orgánů 40, vytvořených pro dosednutí na svislé boční ploše 39 kolejnice 2. Tyto vodicí orgány 40 jsou vzhledem k nosnému orgánu 3 přestavitelně, případně jsou vzhledem k němu vytvořeny přemístitelně. K tomu účelu jsou vodicí kladky 22 posuvně uloženy na agregátovém rámu 8 v příčném vedení 24, které je upraveno ve směru os 23 otáčení. Příčné vedení 24 sestává z kluzné manžety 25, která je spojena s uloženími 26 hřídelů vodicích kladek 22 a která je volně posuvně, případně jako plovoucí uložena na kluzném unášeči 27, který má průřezový profil ve tvaru čtyřúhelníku. Kluzný unášeč 27 je upraven ve skříni 28. která je na jedné straně otevřená a na jejíž spodní straně je upraven úložný blok 29 pro uložení hřídele 6, spojeného s nosným rámem 3.

Uvnitř kluzného unášeče 27 upravený tlačný element 41 ve tvaru pružiny 42 je spojen s kluznou manžetou 25 a má snahu udržovat vystředěně vodicí kladku 22 centrálně vzhledem k příčnému vedení 24, případně vzhledem k agregátovému rámu 8, jak je to patrno z obr. 5. Jak snímací kladky 4, tak i vodicí kladky 22 mají odvalovací plochy 43, případně 44 pro odvalování po kolejnici 2. Prostřednictvím dotyku této odvalovací plochy 43 snímací kladky 4 s kolejnicí 2 je definován dotykový bod 45 snímací kladky 4, zatímco vodicí kladka 22 vytváří odpovídající dotykový bod 46 vodicí kladky 22. Jak je to patrno z obr. 3 a zejména z obr. 5 je při vodorovném nasměrování os 5 otáčení snímacích kladek 4 rovnoběžně k osám 23 otáčení vodicích kladek 22 upraven dotykový bod 46 vodicí kladky 22 vzhledem k dotykovému bodu 45 snímací kladky 4 výše, případně je uspořádán od ní ve svislém odstupu.

-3CZ 285480 B6

Pro vykývnutí nosného rámu 3 relativně vzhledem k agregátovému rámu 8 je upraven výkyvný pohon 30, který je uspořádán v oblasti místa spojení nosného rámu 3 a agregátového rámu 8 a který je vytvořen jako kuželové soukolí 31. To je vytvořeno z kuželového kola 33, které je upevněno na nosném rámu 3 a které má na svém obvodu ozubený věnec 32, jakož i poháněcím kolem 34, které je spojeno s agregátovým rámem 8. Kuželové kolo 33, které je vytvarováno jako poloviční kruh, je uspořádáno ve svislé rovině, která je upravena kolmo k podélnému směru kolejnice 2 a která je uspořádána souose s výkyvnou osou 7, případně s hřídelem 6, zatímco poháněči kolo 34, které má ve srovnání s kuželovým kolem 33 o mnoho menší průměr, je namontováno svou osou 35 v pravém úhlu vzhledem k výkyvné ose 7 v držáku 36 agregátového rámu 8. Prostřednictvím na třmenu 9 upevněné kliky 37 lze uvádět poháněči kolo 34 prostřednictvím ohebného dříku 38 do otočného pohybu, čímž se vybaví, případně ovládá vykývnutí nosného rámu 3.

Při pracovním nasazení pojíždí zařízeni po kolejnici 2 prostřednictvím manuálního působení a pohybuje se v místě broušení vratně. Agregátový rám 8, případně třmen 9 přitom zůstává stále ve svislé poloze a není na rozdíl od nosného rámu 3 sklápěn. To poskytuje výhodu ergonomicky správné, pohodlné svislé polohy pro obsluhu, která může všechny nastavovací procesy provádět manuálně na obslužných elementech, které jsou upraveny nahoře na třmenu 9. Navíc může být poháněči motor 11. protože není sklápěn, proveden jako čtyřdobý motor s lepšími emisními hodnotami a menším vznikem hluku.

Při broušení vodorovné jízdní plochy 47 kolejnice 2 je zařízení v poloze, která je znázorněna na obr. 1 a na obr. 5. Nosný rám 3 dosedá na kolejnici 2 prostřednictvím snímacích kladek 4, jejichž osy 5 otáčení jsou nyní nasměrovány vodorovně. Agregátový rám 8 je prostřednictvím příčného vedení 24 také na snímacích kladkách 4, zatímco vodicí kladky 22 na podkladě vyšší polohy svých dotykových bodů 46 vodicích kladek 22 nedosedají na kolejnici 2. Okolky 21 vodicích kladek 22 mají přitom takové rozměry, že přitom zasahují přes homí hrany hlavy kolejnice 2 a jako vodicí orgány 40 zabraňují, aby zařízení 1 mohlo sklouznout bočně od kolejnice 2. Obsluha reguluje dopředný posun brousicího orgánu 14, případně hmcovitého brusného kotouče 16, který je vytvářen přestavným pohonem 20, prostřednictvím tlačítka 19, přičemž vlastní hmotnost zařízení 1 vytváří přítlačný tlak, který je potřebný pro broušení.

Pokud má být nyní opracovávána hrana hlavy 52 kolejnice 2, nebo, jak je to znázorněno na obr. 2 a obr. 6, jedna ze svislých bočních ploch 39 hlavy 52 kolejnice 2, je ktomu potřebné jen vykývnutí nosného rámu 3 prostřednictvím výkyvného pohonu 30, který lze obsluhovat klikou 37. Otáčení hřídele 6 kolem výkyvné osy 7 vede ke sklopení snímacích kladek 4, které ve své funkci kopírovacích kladek sledují průřezový profil hlavy 52 kolejnice 2. Tím se automaticky také vybaví posunutí nosného rámu 3 a s ním prostřednictvím hřídele 6 spojeného agregátového rámu 8 napříč k podélnému směru kolejnice 2. Vodicí kladky 22 přitom zůstávají na podkladě okolků 21 ve své vzhledem ke kolejnici 2 vystředěné poloze s vodorovným nasměrováním os 23 otáčení. Z toho vyplývají příčné přestavení kluzné manžety 25 relativně vzhledem ke kluznému unášeči 27 příčného vedení 24 způsobí stlačení tlačného elementu 41 na straně protilehlé k místu broušení a tím také v dalším sledu vytvoření přítlačného tlaku brousicího orgánu 14 na boční plochu 39 hlavy 52 kolejnice 2. Tento přítlačný tlak narůstá úměrně vzhledem k vykývnutí nosného rámu 3 a automaticky tak nahrazuje přítlačný tlak, vytvářený vlastní hmotností zařízení 1, který pochopitelně klesá.

Při dosažení největšího možného vykývnutí a tím podmíněného příčného přestavení nosného rámu 3 zaujmou osy 5 otáčení snímacích kladek 4 zhruba svislou polohu, jak je to patmo z obr.

6. Tím se umožní spuštění celého zařízení 1 ve svislém směru o tu vzdálenost, o kterou byl dotykový bod 46 vodicí kladky 22, to je její odvalovací plochy 44, vzdálen ve výchozí poloze od jízdní plochy 47 kolejnice 2. Cerchovaná čára 48 na obr. 6 zobrazuje obloukovou dráhu, kterou opisuje výkyvná osa 7 mezi oběma možnými extrémními polohami. Protože lze brousicím

-4CZ 285480 B6 orgánem 14 dosáhnout rovnoměrně na obě boční plochy 39 hlavy 52 kolejnice 2, není potřeba otáčet zařízení 1 na kolejnici 2.

U varianty zařízení pro broušení kolejnic, která je znázorněna na obr. 7, jsou funkčně shodné součásti označeny shodnými vztahovými znaky jako na obr. 1 až obr. 6. Toto zařízení 49 se od již popsaného odlišuje tím, že vodicí orgán 40 není přiřazen k opracovávané kolejnici 2, ale je vytvořen jako kladka 50 s dvojitým okolkem, která se odvaluje po protilehlé kolejnici 2. Tato kladka 50 s dvojitým okolkem je opět spojena prostřednictvím příčného vedení 24 s agregátovým rámem 8 a je relativně vzhledem k němu příčně přestavitelná. Příčné vedení 24 je vytvořeno jako nosník 51, který lze teleskopicky prodloužit, případně zkrátit, přičemž je opatřeno tlačným elementem 41. Vodicí kladky 22, které jsou uspořádány na agregátovém rámu 8, nejsou vzhledem kněmu relativně přestavitelné a nemají proto žádné okolky, aby neomezovaly požadovaný příčný posuv zařízení.

PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (12)

1. Zařízení pro broušení kolejnic koleje, opatřené nosným rámem, který je pojízdný prostřednictvím snímacích kladek, opatřených osami otáčení, po kolejnici, který má relativně vzhledem ke kolejnici přestavitelný brousicí orgán a který je kolem v podélném směru kolejnice upravené výkyvné osy uložen výkyvné na agregátovém rámu s vodícími kladkami, pojízdnými po kolejnicích, přičemž jak snímací kladky, tak i vodicí kladky mají odvalovací plochu pro pojíždění po kolejnici, a vodicí orgán, vytvořený pro dosednutí na svislou boční plochu kolejnice, je sagregátovým rámem spojen rozpěmě vzhledem knosnému rámu, vyznačující se tím, že při vodorovné poloze os (5) otáčení snímacích kladek (4) rovnoběžně k osám (23) otáčení vodicích kladek (22) je stykem odvalovací plochy (44) s kolejnicí (2) vytvořen definovaný dotykový bod (46) vodicí kladky (22) v odstupu a ve vyšší poloze vzhledem k dotykovému bodu (45) snímací kladky (4), a že je upraven výkyvný pohon (30) pro vykyvování agregátového rámu (8) relativně vzhledem k nosnému rámu (3).

2. Zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že ve směru osy (23) otáčení jsou upraveny ve vzájemném odstupu a s vodícími kladkami (22) spojené vodicí orgány (40) ve tvaru okolků (21), přičemž vodicí kladka (22) je uložena posuvně relativně vzhledem k agregátovému rámu (8) podél ve směru osy (23) otáčení upraveného příčného vedení (24).

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím, že příčné vedení (24) je vytvořeno jako volné kluzné uložení vodicích kladek (22) na agregátovém rámu (8) napříč ke směru koleje a má tlačný element (41) pro zpětné vedení agregátového rámu (8) do vystředěné polohy vzhledem k vodicím kladkám (22).

4. Zařízení podle nároku 2 nebo 3, vyznačující se tím, že příčné vedení (24) má s uloženími (26) hřídelů vodicích kladek (22) spojenou kluznou manžetu (25), která je posuvně uložena na kluzném unášeči (27), spojeném s agregátovým rámem (8).

5. Zařízení podle nároku 4, vyznačující se tím, že kluzná manžeta (25) a kluzný unášeč (27) jsou ve svém průřezovém profilu vytvořeny ve tvaru čtyřhranu.

6. Zařízení podle jednoho z nároků laž5, vyznačující se tím, že brousicí orgán (14) je vytvořen jako rotující hmcovitý brusný kotouč (16) s osou (18) otáčení, upravenou kolmo k podélnému směru kolejnice (2).

7. Zařízení podle jednoho z nároků laž6, vyznačující se tím, že výkyvný pohon (30) je vytvořen jako kuželové soukolí (31).

8. Zařízení podle nároku 7, vyznačující se tím, že kuželové soukolí (31) sestává z kuželového kola (33), upevněného na nosném rámu (3) a uspořádaného ve svislé rovině, upravené kolmo k podélnému směru kolejnice (2) a souose k výkyvné ose (7), a z poháněcího kola (34), spojeného s agregátovým rámem (8).

9. Zařízení podle nároku 8, vyznačující se tím, že kuželové kolo (33) má nejméně na 180° jeho obvodu upravený ozubený věnec (32), a průměr kuželového kola (33) je vícenásobkem průměru poháněcího kola (34).

10. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že na agregátovém rámu (8) je upevněn poháněči motor (11), který je prostřednictvím ohebného poháněcího hřídele (12) spojen s brousicím agregátem (13), který je uspořádán na nosném rámu (3) a který má brousicí orgán (14).

11. Zařízení podle jednoho z nároků lažlO, vyznačující se tím, že brousicí orgán (14) je vytvořen přestavitelně prostřednictvím dálkově ovladatelného přestavného pohonu (20) v kolmém směru k výkyvné ose (7) vzhledem k opracovávané kolejnici (2).

12. Zařízení podle nároku 11, vyznačující se tím, že agregátový rám (8) má vzhůru vyčnívající třmen (9), na kterém jsou uspořádány obslužné elementy pro přestavný pohon (20) a pro výkyvný pohon (30).

3 výkresy

-6CZ 285480 B6