SK63296A3 - Device for grinding of rails - Google Patents
Device for grinding of rails Download PDFInfo
- Publication number
- SK63296A3 SK63296A3 SK632-96A SK63296A SK63296A3 SK 63296 A3 SK63296 A3 SK 63296A3 SK 63296 A SK63296 A SK 63296A SK 63296 A3 SK63296 A3 SK 63296A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- rail
- guide
- frame
- rollers
- axis
- Prior art date
Links
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 14
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/17—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by grinding
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Finish Polishing, Edge Sharpening, And Grinding By Specific Grinding Devices (AREA)
- Grinding Of Cylindrical And Plane Surfaces (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Constituent Portions Of Griding Lathes, Driving, Sensing And Control (AREA)
Description
ZARIADENIE NA BRÚSENIE KOĽAJNÍC
Oblasť techniky
Vynález sa týka zariadenia na brúsenie koľajníc koľajišťa, s nosným rámom odvaľovateľným po koľajniciach cez dotykové kladky s osami otáčania, ktorý je opatrený voči koľajnici prestaviteľným brúsnym orgánom, ktorý je výkyvné okolo vychyľovacej osi uložený na agregátovom ráme s vodiacimi kladkami odvaľovateľnými po koľajnici, pričom ako dotykové, tak aj vodiace kladky sa majú odvaľovacou plochou určenou na odvaľovanie po koľajnici, a vodiaci člen vytvorený na prítlak na vertikálnu bočnú plochu koľajnice vzhľadom na nosný rám je polohovateľne spojený s agregátovým rámom.
Doterajší stav techniky
Takéto zariadenie je známe z DE 1 274 610 A. Tento, ručne poháňaný stroj na brúsenie koľajníc, pozostáva z nosného rámu, ktorý je uložený pomocou dotykových kladiek na hlave koľajnice, na ktorej je uložený brúsny orgán vrátane hnacieho motora a ručne vzhľadom ku koľajnici prestaviteľný pohon vretena. Nosný rám je na oboch pozdĺžnych koncoch otočné spojený s agregátovým rámom, ktorý je podoprený na koľajnici pomocou vodiacich kladiek s horizontálnymi osami otáčania. Tieto vodiace kladky s vodiacimi vencami sú uložené vo vidlici, ktorá je voči nemu v smere osi otáčania kladiek posuvne umiestnená vo vodiacich lištách agregátového rámu. Jednotka tvorená nosným a agregátovým rámom je prestaviteľná v smere kolmom na koľajnice v rôznych polohách a v týchto ručne, pomocou upínacích matíc fixovateľná - tvarovo v kontakte s hlavou koľajnice - na vodiacich kladkách. Spojenie nosného a agregátového rámu je realizované dvoma kulisami, ktoré sú na agregátovom ráme upevnené pomocou jedného otočného čapu
- 2smerovaného v pozdĺžnom smere koľajníc, a jedným ďalším otočným čapom presadeným voči prvému.
V DE 2 908 244 A je popísané brúsne zariadenie s rámom rozpriestierajúcim sa v pozdĺžnom smere, ktorý na oboch pozdĺžnych koncoch je otočné okolo osi paralelnej s koľajnicou spojený s oporou a tým sa upevňuje na oboch stranách brúseného miesta opracovávanej koľajnice. Uzamykacie zariadenie umožňuje fixovanie rámu v každej zvolenej vychýlenej polohe. Na pozdĺžnom vedení, namontovanom na ráme, je na sánkach, posúvateľných v pozdĺžnom smere koľajnice, uložený brúsny orgán, pričom toto pozdĺžne vedenie je vybavená snímacími členmi, ktoré počas priečneho vychýlenia rámu sledujú, príp. kopírujú profil koľajnice. Aby sa tu umožnila potrebná zmena vzdialenosti pozdĺžneho vedenia vrátane brúsneho orgánu vzhľadom na vychyľovaciu os, pozdĺžne vedenie je na ráme uložené klzné, pomocou stĺpov zvislých na pozdĺžny smer koľajnice, a opatrené vratnými pružinami.
Podľa WO 91/08343 je známe aj zariadenie upevňované na koľajnicu, u ktorého brúsny orgán, prestaviteľný voči koľajnici vo zvislom smere, je uložený na pozdĺžnom posúvateľnom vedení, paralelnom s koľajnicou, ktoré funguje aj ako nosič. Tento nosič je na oboch koncoch vedený voči ideálnemu profilu koľajnice v podstate po rovnobežnej dráhe a dodatočne je na koľajnici podoprený pomocou kladiek, ktoré sa priečne odvaľujú po hlave koľajnice a tak udržujú brúsny kotúč v rovnakej vzdialenosti od skutočného profilu koľajnice.
U ďalšieho, z DE 43 16 252 A1 známeho zariadenia na brúsenie koľajníc, je brúsny orgán upevnený na výkyvnej konzole, ktorá je otočné okolo pozdĺžnej osi koľajnice spojená so zdvíhacím rámom. Tento je výškovo prestaviteľný, uložený na nastavovacích saniach, ktoré sú posúvateľne vo horizontálnom smere umiestnené na nosnom ráme zvislo k pozdĺžnej osi koľajnice. Nosný rám je nakoniec namontovaný na podvozku odvaľovateľnom po koľajniciach. Aby sa brúsny orgán nastavil na určitý bod brúseného profilu
- 3koľajnice, potrebné sú tri samostatné pohyby vykonaná hydraulickým alebo vretenovým pohonom, a to priečne prestavenie, výškové prestavenie a vychýlenie brúsneho orgánu. Podobné usporiadanie je zverejnené aj v US 4 993 193.
Podstata vynálezu
Úlohou predkladaného vynálezu je vytvorenie zariadenia v úvode menovaného druhu, ktoré umožní bezproblémové a presné kopírovanie profilu hlavy koľajnice v kombinácii s najvyšším komfortom obsluhy a bezpečnosti pre obslužný personál.
Táto úloha je uvedeným zariadením vyriešená tým, že - pri horizontálnej polohe osi otáčania dotykových kladiek paralelne k osi otáčania vodiacich kladiek - kontaktom odvaľovacej plochy s koľajnicou definovaný dotykový bod vodiacej kladky sa vo vzťahu k dotykovému bodu dotykovej kladky priradí s vyšším polohovaním, a že na vychyľovanie agregátového rámu vzhľadom na nosný rám je určený vychyľovací pohon.
Toto špeciálne vzájomné usporiadanie dotykových a vodiacich kladiek umožňuje bezproblémové a vysokopresné opracovanie horizontálnej vodiacej plochy, ako aj oboch bočných plôch hlavy koľajnice, pričom v spojení s vychyľovacím pohonom sa zaručí aj vysoká miera ergonómie. Pri brúsení vodiacej plochy a horných hrán hlavy koľajnice žiadnym spôsobom nedochádza k ovplyvňovaniu alebo obmedzovaniu dotykových kladiek, fungujúcich ako kopírovacie klady, pri ich vychyľovacom pohybe okolo osi otáčania, pretože vodiace kladky nie sú v kontakte s koľajnicou a celé zariadenie je opreté o koľajnice len pomocou spomínaných dotykových kladiek. Týmto je možné presne sledovať profil koľajnice z oboch strán brúseného miesta a na brúsenom mieste kopírovať pomocou brúsneho orgánu, aby sa napríklad zvar koľajníc obrúsil do roviny. Ak sa pri brúsení bočných plôch hlavy koľajnice nosný rám vychýli úplne nabok, potom - vo vzťahu k dotykovému bodu dotykovej kladky -vyššie polohovanie dotykového
- 4bodu vodiacich kladiek umožňuje samostatné, príp. automatické poklesnutie zariadenia, až do dosadnutia vodiacich kladiek na koľajnicu. Toto poklesnutie poskytuje výhodu, aby brúsny orgán lepšie dosadol na brúsené bočné plochy koľajnice a aby bolo možné posunúť oblasť brúsenia smerom nadol. Súčasne vodiaci orgán zamedzuje svojvoľnému skĺznutiu zariadenia z koľajnice nezávisle od polohy vychýlenia brúsneho orgánu. Obslužný pesonál teda nie je zaťažený bezpečnostnými opatreniami a môže sa plne sústrediť na vyvažovanie zariadenia na koľajniciach a na obsluhu vychyľovacieho pohonu, čím sa automaticky vyriešia všetky ďalšie vzájomné pohyby nosného a agregátového rámu.
Ďalšie výhody vynálezu vyplývajú z patentových nárokov a popisu.
Prehľad obrázkov na výkresoch
Vynález bude podrobnejšie vysvetlený na základe príkladov uskutočnenia, zobrazených na obrázkoch, na ktorých zobrazuje:
obr. 1 bočný pohľad na zariadenie na brúsenie koľajníc podľa vynálezu, obr. 2 pôdorys zariadenia podľa obr. 1 v bočné vychýlenej polohe brúsneho orgánu na brúsenie boku hlavy koľajnice, obr. 3 detailný bočný pohľad a obr. 4 zväčšený, zjednodušený šikmý pohľad dosahu zariadenia dosiahnuteľného vychyľovacím pohonom, obr. 5 čelný pohľad podľa šípky V v obr. 1, obr. 6 ďalší čelný pohľad podľa šípky VI v obr. 2, a obr. 7 schematické znázornenie ďalšieho príkladu uskutočnenia vynálezu.
- 5Príklad uskutočnenia vynálezu
Zariadenie na brúsenie koľajníc 2 koľajišťa, ako je znázornené na obr. 1 a 2, je tvorené pozdĺžnym nosným rámom 3, ktorý je na brúsenej koľajnici 2 podoprený dvoma v pozdĺžnom smere od seba vzdialenými dotykovými kladkami 4 s osami otáčania 5, príp. sa na týchto odvaľuje. Nosný rám 3 je na oboch pozdĺžnych koncoch otočné okolo vychyľovacej osi 7, prebiehajúcej v pozdĺžnom smere a tvorenej hriadeľom 6, spojený s agregátovým rámom 8, ktorý je opatrený smerom hore smerujúcim a nosný rám 3 premosťujúcim strmeňom 9.
Ná konzole 10, upevnenej na agregátovom ráme 8, sa nachádza hnací motor 11, ktorý je pružným hnacím hriadeľom 12 spojený s brúsnym agregátom 13 nachádzajúcim sa na nosnom ráme 3. Tento sa skladá z brúsneho orgánu 14, stredovo umiestneného medzi dotykovými kladkami 4 a nosným rámom 3, a prevodovky 15, na ktorú je pripojený hnací hriadeľ 12. Brúsny orgán 14 je vytvorený hrncovitým brúsnym kotúčom 16, rotujúcim okolo osi rotácie 18 kolmej na pozdĺžny smer koľajnice, ktorý je poháňaný prevodovkou 15 a klinovým remeňom 17. Hmcovitý brúsny kotúč 16 je v smere osi rotácie 18 kolmo k opracovávanej koľajnici 2 posúvateľný pomocou prestavovacieho pohonu 20, pričom tento - prednostne elektricky poháňaný zprestavovací pohyb je diaľkovo ovládateľný pomocou tlačidla 19 namontovaného v hornej časti strmeňa 9.
Ako je z ďalších obr. 3 a 4 ešte zreteľnejšie viditeľné, agregátový rám 8 je na svojich pozdĺžnych koncoch vybavený po jednej vodiacej kladke 22. Tieto vodiace kladky 22 s horizontálnymi, príp. s rovinou koľajnice paralelnými osami otáčania 23, sa vyznačujú vencami 21 vzájomne vzdialenými v smere osi otáčania 23, ktoré majú funkciu vodiacich členov 40 na dosadnutie na vertikálne bočné plochy 39 koľajnice 2. Tieto sú prestaviteľné vzhľadom k nosnému rámu 3, príp. sú k tomuto vytvorené v rozostupe. Za týmto účelom sú vodiace kladky 22 pozdĺž priečneho vedenia 24 idúceho v smere osi otáčania 23 uložené posuvne na agregátovom ráme
8. Priečne vedenie 24 pozostáva z klznej manžety 25, ktorá je spojená s osovými ložiskami 26 vodiacej kladky 22 a je voľne posúvateľne, príp. plávajúc uložené na klznom ložisku 27 so štvorhranným prierezom. Klzné ložisko 27 je umiestnené v telese 28, otvorenom do jednej strany, na ktorého spodnej strane sa nachádza ložiskový stojan 29 na uchytenie hriadeľa 6 spojeného s nosným rámom 3.
Prítlačný člen 41 vo forme pružiny 42, nachádzajúci sa vo vnútri klzného ložiska 27 je spojený s klznou manžetou 25 a má snahu vystrediť vodiacu kladku 22 vo vzťahu k priečnemu vedeniu 24, príp. vo vzťahu k agregátovému rámu 8 (pozri obr. 5). Ako dotykové kladky 4, aj vodiace kladky 22 sa vyznačujú odvaľovacou plochou označenou 43, príp. 44, určenou na odvaľovanie po koľajnici 2. Kontaktom tejto odvaľovacej plochy 43 dotykovej kladky 4 s koľajnicou 2 sa definuje dotykový bod 45, zatiaľčo dotykový bod vodiacej kladky je označený ako 46. Ako je vidieť na obr. 3 a predovšetkým obr. 5, je - pri horizontálnom nasmerovaní osí otáčania 5 dotykových kladiek 4 paralelne k osiam otáčania 23 vodiacich kladiek - dotykový bod 46 vodiacej kladky 22 vo vzťahu na dotykový bod 45 dotykovej kladky 4 umiestnený vyššie, príp. vertikálne posunutý voči nemu.
Na vychýlenie nosného rámu 3 voči agregátovému rámu 8 je určený vychyľovací pohon 30, ktorý je umiestnený v oblasti spojenia oboch rámov 3, 8 a je vytvorený ako prevodovka 31 s kužeľovými kolesami. Tento sa skladá z kužeľového kolesa 33 s ozubeným vencom 32 po obvode, upevneného na nosnom ráme 3, ako aj hnacieho kolesa 34 spojeného s agregátovým rámom
8. Kužeľové koleso 33 vytvarované do polkruhu je umiestnené kolmo na vertikálnu rovinu idúcu v pozdĺžnom smere koľajnice, súosovo k vychyľovacej osi 7, príp. hriadeľu 6, zaťiaľčo - v porovnaní s ním s oveľa menším priemerom - hnacie koleso 34 je namontované v držiaku 36 agregátového rámu 8 so svojou osou 35 v pravom uhle k vychyľovacej osi 7. Pomocou kľuky 37 upevnenej na strmeni 9 možno hnacie koleso 34 uviesť do pohybu pomocou ohybného drieku 38, pričom sa spustí, príp. reguluje vychýlenie nosného rámu 3.
- Ί-
Pri práci sa zariadenie posúva ručne po koľajnici 2 a na brúsenom mieste sa posúva sem a tam. Agregátový rám 8, príp. strmeň 9 ostáva pritom stále vo zvislej polohe a - na rozdiel od nosného rámu 8 - sa nevyklápa. Toto poskytuje obsluhe, ktorá môže všetky operácie riadiť pomocou ovládacích prvkov umiestnených na strmeni 9, výhodu ergonomicky správnej, pohodlne vzpriamenej pracovnej polohy. Okrem toho môže byť hnací motor, ktorý sa nevychyľuje, prevedený ako štvortaktný motor s lepšími emisnými hodnotami a menšou hlučnosťou.
Pri brúsení horizontálnej plochy 47 koľajnice 2 sa zariadenie 1. nachádza v polohe znázornenej na obr. 1 a 5. Nosný rám 3 sa koľajnice 2 dotýka cez dotykové kladky 4, ktorých osi otáčania 5 sú teraz nasmerované horizontálne. Agregátový rám 8 spočíva cez priečne vedenie 24 tiež na dotykových kladkách 4, zatiaľčo vodiace kladky 22 v dôsledku vyššie umiestnených dotykových bodov 46 neležia na koľajnici 2. Vence 21 vodiacich kladiek 22 sú dimenzované tak, že prečnievajú nadol cez horné hrany hlavy koľajnice a ako vodiace členy 40 zabraňujú, aby zariadenie 1 bočné skízlo z koľajnice 2. Obsluha reguluje posun brúsneho orgánu 14, príp. hrncovitého brúsneho kotúča 16 pomocou prestavovacieho pohonu 20 ovládaného tlačidlom 19, pričom vlastná hmotnosť zariadenia 1 vyvíja prítlak potrebný na brúsenie.
Ak sa má teraz opracovávať hrana hlavy koľajnice alebo - ako je vidno na obr. 2 a 6 - vertikálna bočná plocha 39 hlavy koľajnice 52, potom je potrebné len vychýlenie nosného rámu 3 pomocou vychyľovacieho pohonu 30 ovládaného kľukou 37. Rotácia hriadeľa 6 okolo vychyľovacej osi 7 vedie k vyklopeniu dotykových kladiek 4, ktoré ako kopírovacie kladky sledujú prierezový profil hlavy koľajnice 52. Tým sa automaticky spustí aj priečny posun nosného rámu 3 a s ním pomocou hriadeľa 6 spojeného agregátového rámu 8. Vodiace kladky 22 ostanú pritom na základe vencov 21 v ich centrovanej polohe vzhľadom na koľajnicu 2 s horizontálnym nasmerovaním osí otáčania 23. Z toho vyplývajúce priečne posunutie klznej manžety 25
- 8vzhľadom na klzné ložisko 27 priečneho vedenia 24 spôsobí stlačenie prítlačného člena 41 na protiľahlej strane oproti brúsenému miestu a tým následné vytvorenie prítlaku brúsneho orgánu 14 na bočnú plochu 39 hlavy koľajnice 52. Tento prítlak rastie úmerne s vychýlením nosného rámu 3 a automaticky nahrádza vynútené klesajúci prítlak spôsobený vlastnou hmotnosťou zariadenia.
Pri dosiahnutí maximálneho vychýlenia a ním spôsobeného priečneho prestavenia nosného rámu 3 osi otáčania 5 dotykových kladiek 4 nadobudnú zhruba vertikálnu polohu (obr. 6). To umožňuje spustenie celého zariadenia 1 vo vertikálnom smere o vzdialenosť, o ktorú bol posunutý dotykový bod 46 odvaľovacej plochy 44 vodiacej kladky 22 vo východiskovej polohe od horizontálnej plochy 47 koľajnice 2. Prerušovaná čiara 48 na obr. 6 označuje zakrivenú dráhu, ktorú opisuje vychyľovacia os 7 medzi oboma možnými extrémnymi polohami. Pretože obe bočné plochy 39 hlavy koľajnice 52 sú rovnako dosažiteľné brúsnym orgánom 14, odpadá otočenie zariadenia 1 na koľajnici 2.
U variantu zariadenia na brúsenie koľajníc zobrazeného na obr. 7 sú funkčné diely opatrené rovnakými pozičnými číslami, ako na obr. 1 až 6. Toto zariadenie 49 sa odlišuje od práve popísaného tým, že vodiaci člen 40 nie je priradený opracovávanej koľajnici 2, ale je vytvorený ako odvaľovacia kladka s dvoma vencami 50 na protiľahlej koľajnici. Toto je opäť s agregátovým rámom 8 spojené pomocou priečneho vedenia 24 a voči nemu je prestaviteľné v priečnom smere. Priečne vedenie 24 je vytvorené ako teleskopický vysúvateľný, príp. zasúvateľný nosník 51 a opatrený je prítlačným členom 41.. Vodiace kladky 22 umiestnené na agregátovom ráme 8 sú voči nemu neprestaviteľné a preto nemajú vence, aby neobmedzovali potrebné priečne prestavenie zariadenia.
Claims (12)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Zariadenie na brúsenie koľajníc koľajišťa, s nosným rámom (3) odvaľovateľným po koľajnici (2) cez dotykové kladky (4) s osami otáčania (5), ktorý obsahuje voči koľajnici (2) prestaviteľný brúsny orgán (14), ktorý je výkyvné okolo vychyľovacej osi (7) uložený na agregátovom ráme (8) s vodiacimi kladkami (22) odvaľovateľnými po koľajniciach (2), pričom ako dotykové kladky (4), tak aj vodiace kladky (22) majú odvaľovaciu plochu (43, 44) určenú na odvaľovanie po koľajnici (2), a vodiaci člen (40) vytvorený na prítlak na vertikálnu bočnú plochu (39) koľajnice vzhľadom na nosný rám (3) je polohovateľne spojený s agregátovým rámom (8), vyznačujúce sa tým, že - pri horizontálnej polohe osi otáčania (5) dotykových kladiek (4) paralelne k osiam otáčania (23) vodiacich kladiek (22) - kontaktom odvaľovacej plochy (44) s koľajnicou (2) definovaný dotykový bod (46) vodiacej kladky (22) sa vo vzťahu k dotykovému bodu (45) dotykovej kladky (4) priradí s vyšším polohovaním, a že vychyľovací pohon (30) je určený na vychyľovanie agregátového rámu (8) vzhľadom k nosnému rámu (3).
- 2. Zariadenie podľa nároku 1, vyznačujúce sa tým, že obsahuje dva v smere osi otáčania (23) navzájom vzdialené a s vodiacou kladkou (22) spojené vodiace členy (40) v tvare vodiacich vencov (21), pričom vodiaca kladka (22) pozdĺž v smere osi otáčania (23) prebiehajúcemu priečnemu vedeniu (24) je uložená posuvne voči agregátovému rámu (8)
- 3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že priečne vedenie (24) je vytvorené na agregátovom ráme (8) vo voľnom klznom uložení vodiacich kladiek (22) v priečnom smere na koľajnicu a prítlačný člen (41) na spätné vedenie agregátového rámu (8) sa vyznačuje centrovanou polohou voči vodiacim kladkám (22).
- 4. Zariadenie podľa nároku 2 alebo 3, vyznačujúce sa tým, že priečne vedenie (24) sa vyznačuje klznou manžetou (25) spojenou s osovými ložiskami (26) vodiacich kladiek (22), ktoré sú posuvne uložené na klzných ložiskách (27) spojených s agregátovým rámom (8).
- 5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa tým, že klzná manžeta (25) a klzné ložiská (27) sú vytvorené s prierezom v podobe štvorhranného profilu.
- 6. Zariadenie podľa jedného nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že brúsny orgán (14) je vytvorený ako rotujúci hrncovitý brúsny kotúč (16) s osou rotácie (18) kolmou na pozdĺžny smer koľajnice.
- 7. Zariadenie podľa jedného nárokov 1 až 6, vyznačujúce sa tým, že vychyľovací pohon (30) je vytvorený ako prevodovka (31) s kužeľovými kolesami.
- 8. Zariadenie podľa nároku 7, vyznačujúce sa tým, že prevodovka (31) s kužeľovými kolesami sa skladá z kužeľového kolesa (33) súosovo s vychyľovacou osou (7) umiestneného v rovine kolmej k vertikálnej rovine ležiacej v pozdĺžnom smere koľajnice, upevneného na nosnom ráme (3), a hnacieho kolesa (34) spojeného s agregátovým rámom (8).
- 9. Zariadenie podľa nároku 8, vyznačujúce sa tým, že kužeľové koleso (33) sa vyznačuje ozubeným vencom (32), umiestneným po obvode v rozsahu minimálne 180°, a priemer kužeľového kolesa (33) predstavuje mnohonásobok priemeru hnacieho kolesa (34).
- 10. Zariadenie podľa jedného nárokov 1 až 9, vyznačujúce sa hnacím motorom (11) upevneným na agregátovom ráme (8), ktorý je spojený s brúsnym agregátom (13), upevneným na nosnom ráme (3) a obsahujúcim brúsny orgáno (14).
- 11. Zariadenie podľa jedného nárokov 1 až 10, vyznačujúce sa tým, že brúsny orgán (14) je tvorený diaľkovo ovládateľným prestavovacím pohonom (20) prestaviteľným v smere kolmom na vychyľovaciu os (7) vzhľadom na opracovávanú koľajnicu (2).
- 12. Zariadenie podľa nároku 11, vyznačujúce sa tým, že agregátový rám (8) je opatrený dohora smerujúcim strmeňom (9), na ktorom sú umiestnené ovládacie prvky pre prestavovací pohon (20) a vychyľovací pohon (30).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19518457A DE19518457A1 (de) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | Vorrichtung zum Schleifen von Schienen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SK63296A3 true SK63296A3 (en) | 1996-12-04 |
Family
ID=7762378
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SK632-96A SK63296A3 (en) | 1995-05-19 | 1996-05-16 | Device for grinding of rails |
Country Status (18)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5735734A (sk) |
EP (1) | EP0743395B1 (sk) |
CN (1) | CN1090703C (sk) |
AT (1) | ATE177804T1 (sk) |
BG (1) | BG61981B1 (sk) |
CA (1) | CA2176910C (sk) |
CZ (1) | CZ285480B6 (sk) |
DE (2) | DE19518457A1 (sk) |
DK (1) | DK0743395T3 (sk) |
ES (1) | ES2131890T3 (sk) |
HR (1) | HRP960225B1 (sk) |
HU (1) | HU222131B1 (sk) |
NO (1) | NO307388B1 (sk) |
PL (1) | PL180671B1 (sk) |
RO (1) | RO116215B1 (sk) |
RU (1) | RU2113578C1 (sk) |
SK (1) | SK63296A3 (sk) |
YU (1) | YU49105B (sk) |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19640373C2 (de) * | 1996-09-30 | 2003-10-23 | Wilhelm Rixen Maschb Gmbh | Schienenkopfschleifmaschine |
CH690963A5 (fr) * | 1996-12-20 | 2001-03-15 | Speno Internat S A | Dispositif pour la finition du reprofilage en voie et en continu de la surface du champignon d'au moins un rail d'une voie ferrée. |
JP4711370B2 (ja) * | 1999-03-25 | 2011-06-29 | ヴィルフリート シャーフ, | 研摩工具を備えたレール研摩機用研摩モジュール装置 |
DE20002815U1 (de) | 2000-02-16 | 2000-05-18 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 Freilassing | Vorrichtung zum Schleifen von Schienen |
DE20006303U1 (de) | 2000-04-03 | 2000-08-10 | Christian Breidenbach Schienenschweissungen GmbH, 50321 Brühl | Schienenschleifvorrichtung für Ein-Schienen-Systeme |
FR2812670B1 (fr) * | 2000-08-01 | 2002-10-04 | Turripinoise De Mecanique S A | Meuleuse de profils de rails |
US7134372B2 (en) * | 2001-11-08 | 2006-11-14 | Blue Ip, Inc. | CNC slitter machine |
DE20210021U1 (de) * | 2002-06-28 | 2002-11-14 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 Freilassing | Schleifmaschine |
DE10245515B4 (de) * | 2002-09-27 | 2005-05-25 | Noell Crane Systems Gmbh | Lastverladekran und Bearbeitungseinrichtung für Katzfahrbahnen |
US7442115B1 (en) | 2003-05-15 | 2008-10-28 | Racine Railroad Products, Inc. | Railway grinder |
CA2487387C (en) * | 2004-12-01 | 2010-02-23 | David Fenton | Rail grooming machine and method of use |
DE602006011988D1 (de) * | 2005-08-24 | 2010-03-18 | Volkerrail Nederland Bv | Lokales Schleifen einer Schiene |
DE202006004970U1 (de) * | 2006-03-29 | 2006-06-08 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Vorrichtung zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
CN101450459B (zh) * | 2007-12-07 | 2010-10-27 | 湖州星星研磨有限公司 | 轮轱精整抛光时的轮轱驱动方法及驱动装置 |
ES2382976T3 (es) * | 2008-10-20 | 2012-06-15 | Schweerbau Gmbh & Co. Kg | Procedimiento y dispositivo para mecanizar por arranque de virutas una pieza de trabajo con una cuchilla geométricamente determinada |
CN101992412B (zh) * | 2009-08-20 | 2012-10-17 | 上海康顺磁性元件厂有限公司 | 一种加工磁性材料间隙的专用磨床 |
DE202010007264U1 (de) | 2010-05-26 | 2010-08-26 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schleifmaschine zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
RU2456144C2 (ru) * | 2010-08-05 | 2012-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Юго-Западный государственный университет" (ЮЗГУ) | Способ формирования профиля головки рельсов |
CN102152182B (zh) * | 2011-03-08 | 2012-07-04 | 四川省成都普什机电技术研究有限公司 | 无碴轨道板高效磨削加工方法 |
CN102168394A (zh) * | 2011-03-08 | 2011-08-31 | 四川省成都普什机电技术研究有限公司 | 无碴轨道板序号高效率加工方法 |
CN102229002B (zh) * | 2011-03-16 | 2013-06-26 | 曹振海 | 一种钢轨焊缝仿形铣装置 |
US9073167B2 (en) * | 2011-10-07 | 2015-07-07 | Bombardier Transportation Gmbh | Precision rail profiling device for railway turnouts and crossings |
US9073164B2 (en) * | 2011-10-07 | 2015-07-07 | Bombardier Transportation Gmbh | Precision rail profiling device for railway crossovers |
EP2620546A1 (en) | 2012-01-26 | 2013-07-31 | Tirso a.s. | Robotic device for welding-on of crane's railways |
CN102837236B (zh) * | 2012-09-13 | 2015-02-04 | 湖南海捷精密工业有限公司 | 适用于钢轨修磨的移动式数控磨削装置及其控制方法 |
RU2539309C1 (ru) * | 2013-09-19 | 2015-01-20 | Открытое акционерное общество Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (ОАО "ВНИКТИ") | Устройство для шлифовки головки рельса |
CN103753372B (zh) * | 2014-01-09 | 2016-06-22 | 张文学 | 数控道岔打磨机 |
CN104631234B (zh) * | 2015-01-23 | 2016-06-29 | 德阳路通铁路技术开发有限公司 | 一种钢轨双联自动除锈机 |
CN104929002B (zh) * | 2015-07-13 | 2017-08-25 | 刘剑 | 一种便携式曲线控制高精度钢轨仿形打磨机 |
CN105544327B (zh) * | 2016-01-29 | 2017-05-24 | 西南交通大学 | 一种钢轨快速在线检测复能装置 |
DE202017000696U1 (de) * | 2017-02-09 | 2017-03-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schleifmaschine zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
CA2999319C (en) * | 2017-04-04 | 2019-06-11 | Bombardier Transportation Gmbh | Apparatus and method for correcting damage to rails and railway crossovers |
DE102017208906A1 (de) | 2017-05-26 | 2018-11-29 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Schienen-Schleifmaschine und Verfahren zum Schleifen von Schienen eines Gleises |
CN107175555A (zh) * | 2017-07-19 | 2017-09-19 | 西藏天仁科技发展有限公司 | 一种双向钢轨肥边打磨机 |
CN112334272B (zh) * | 2018-06-25 | 2022-09-16 | 三菱电机株式会社 | 电梯的导轨加工装置 |
DE202018004312U1 (de) * | 2018-09-17 | 2018-10-10 | Goldschmidt Thermit Gmbh | Vorrichtung zum Reprofilieren und Entgraten von Schienen |
CN109577118B (zh) * | 2018-12-27 | 2020-11-17 | 陈科宇 | 一种钢轨维护装置及其使用方法 |
RU188497U1 (ru) * | 2019-02-06 | 2019-04-16 | Общество с ограниченной ответственностью "Сервисно-ремонтная компания" | Рельсошлифовальная установка |
CN113481769B (zh) * | 2021-06-29 | 2023-03-14 | 苏州睿友智能装备有限公司 | 一种智能钢轨廓形研磨设备 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2118621A (en) * | 1935-02-15 | 1938-05-24 | Henry J Perazzoli | Track grinder |
US2148766A (en) * | 1937-09-17 | 1939-02-28 | Mall Arthur William | Track grinding machine |
US2324263A (en) * | 1941-12-31 | 1943-07-13 | Rails Co | Combination cutting and surfacing grinder |
DE1084166B (de) * | 1956-03-01 | 1960-06-23 | Beteiligungs & Patentverw Gmbh | Schleifmaschine fuer Schienen, Schienenstoesse und Riffeln |
US3154892A (en) * | 1962-03-13 | 1964-11-03 | Electro Thermit G M B H | Apparatus for grinding rails |
US3205623A (en) * | 1963-07-23 | 1965-09-14 | Railway Automation Maintenance | Rail slotter |
DE1274610B (de) * | 1965-08-17 | 1968-08-08 | Elektro Thermit Gmbh | Auf einer oder beiden Schienen eines Gleises von Hand verfahrbare Schienenschleifmaschine |
US3511960A (en) * | 1966-02-11 | 1970-05-12 | Soudure Electr Aulogene Proced | Electric arc welding |
US4862647A (en) * | 1987-08-31 | 1989-09-05 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Rail grinding machine |
IT1239247B (it) * | 1990-05-08 | 1993-09-28 | Rotafer | Macchina rettificatrice tangenziale, particolarmente per rotaie ferroviarie |
DE59405715D1 (de) * | 1994-02-01 | 1998-05-20 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Einrichtung zum Schleifen von Schienen |
-
1995
- 1995-05-19 DE DE19518457A patent/DE19518457A1/de not_active Withdrawn
-
1996
- 1996-04-19 EP EP96106162A patent/EP0743395B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-19 DK DK96106162T patent/DK0743395T3/da active
- 1996-04-19 ES ES96106162T patent/ES2131890T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-19 DE DE59601438T patent/DE59601438D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1996-04-19 AT AT96106162T patent/ATE177804T1/de active
- 1996-05-06 RO RO96-00929A patent/RO116215B1/ro unknown
- 1996-05-08 US US08/646,974 patent/US5735734A/en not_active Expired - Lifetime
- 1996-05-09 PL PL96314145A patent/PL180671B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1996-05-15 NO NO962005A patent/NO307388B1/no not_active IP Right Cessation
- 1996-05-16 RU RU96109213A patent/RU2113578C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1996-05-16 HR HR19518457A patent/HRP960225B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1996-05-16 HU HU9601309A patent/HU222131B1/hu not_active IP Right Cessation
- 1996-05-16 SK SK632-96A patent/SK63296A3/sk unknown
- 1996-05-16 YU YU29296A patent/YU49105B/sh unknown
- 1996-05-17 BG BG100598A patent/BG61981B1/bg unknown
- 1996-05-17 CN CN96103875A patent/CN1090703C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-17 CA CA002176910A patent/CA2176910C/en not_active Expired - Fee Related
- 1996-05-17 CZ CZ961434A patent/CZ285480B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NO962005D0 (no) | 1996-05-15 |
ATE177804T1 (de) | 1999-04-15 |
CZ285480B6 (cs) | 1999-08-11 |
HUP9601309A2 (hu) | 1998-04-28 |
CN1138647A (zh) | 1996-12-25 |
BG61981B1 (bg) | 1998-11-30 |
RO116215B1 (ro) | 2000-11-30 |
EP0743395B1 (de) | 1999-03-17 |
YU49105B (sh) | 2003-12-31 |
YU29296A (sh) | 1998-08-14 |
PL314145A1 (en) | 1996-11-25 |
BG100598A (en) | 1997-09-30 |
US5735734A (en) | 1998-04-07 |
PL180671B1 (pl) | 2001-03-30 |
CA2176910A1 (en) | 1996-11-20 |
HRP960225B1 (en) | 1999-10-31 |
EP0743395A1 (de) | 1996-11-20 |
NO307388B1 (no) | 2000-03-27 |
DK0743395T3 (da) | 1999-09-27 |
CZ143496A3 (en) | 1996-12-11 |
ES2131890T3 (es) | 1999-08-01 |
HU222131B1 (hu) | 2003-04-28 |
HUP9601309A3 (en) | 2002-02-28 |
RU2113578C1 (ru) | 1998-06-20 |
DE59601438D1 (de) | 1999-04-22 |
CA2176910C (en) | 2006-05-09 |
HU9601309D0 (en) | 1996-07-29 |
DE19518457A1 (de) | 1996-11-21 |
NO962005L (no) | 1996-11-20 |
CN1090703C (zh) | 2002-09-11 |
HRP960225A2 (en) | 1997-08-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SK63296A3 (en) | Device for grinding of rails | |
CA2141511C (en) | Rail grinding machine for grinding rails of a track | |
US4989373A (en) | Flat glass edging-bevelling machine | |
EP0110246B1 (de) | Auf einer oder beiden Schiene(n) eines Gleises verfahrbare Schienenschleifmaschine | |
CA1311617C (en) | Adjustable support rest for grinding machines for cylinders and the like | |
US5265379A (en) | Device for the reprofiling of the rails of railway track | |
AU609947B2 (en) | Device for the reprofiling of the rails of a railway track | |
EP0238137B1 (en) | Independent measuring apparatus for grinder machines for cylinders and the like having members for structural and superficial control | |
US5199222A (en) | Device for grinding the head of a valve, especially of an internal-combustion engine | |
AU2018257242A1 (en) | Grinding machine for grinding a rail of a track | |
CZ2001500A3 (cs) | Zařízení pro brouąení kolejnic | |
US4779383A (en) | Device for machining the drying cylinders of a paper machine | |
US5293718A (en) | Tangential grinding machine particularly for railway rails | |
US4407621A (en) | Self-adjusting turning roll assembly | |
EP0446253A1 (en) | An arrangement for bringing the tool-carrying end of a robot beam to a desired one of a plurality of possible, predetermined positions | |
JPH0722884B2 (ja) | 自動グラインダ装置 | |
US4617737A (en) | Machine for cutting out flat material | |
WO1987000800A1 (en) | Machine for engraving upstanding surfaces | |
US3608246A (en) | Automatic grinding machine for grinding longitudinal external welds on cylinders | |
GB2198673A (en) | Railway track grinding apparatus | |
EP1149643B1 (en) | Device for forming a profiled edge on one end of a tubular member | |
JPH055630B2 (sk) | ||
US20200063378A1 (en) | Grinding machine for grinding a rail of a track | |
US7455572B2 (en) | Method and device for grinding a saw chain | |
JPH0911053A (ja) | ワーク移載装置 |