PL172901B1 - Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze i sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze PL PL - Google Patents
Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze i sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze PL PLInfo
- Publication number
- PL172901B1 PL172901B1 PL94307727A PL30772794A PL172901B1 PL 172901 B1 PL172901 B1 PL 172901B1 PL 94307727 A PL94307727 A PL 94307727A PL 30772794 A PL30772794 A PL 30772794A PL 172901 B1 PL172901 B1 PL 172901B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- less
- panel
- cushion
- fabric
- square
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 title claims abstract description 18
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 44
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 13
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 61
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 19
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 10
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 8
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 238000005406 washing Methods 0.000 claims description 4
- 238000002791 soaking Methods 0.000 claims description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 claims description 3
- 239000002759 woven fabric Substances 0.000 claims description 3
- 239000000835 fiber Substances 0.000 claims description 2
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 claims description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 abstract description 4
- 238000013022 venting Methods 0.000 abstract description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 239000004677 Nylon Substances 0.000 description 13
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 13
- 229920001778 nylon Polymers 0.000 description 13
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 11
- PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N Sodium azide Chemical compound [Na+].[N-]=[N+]=[N-] PXIPVTKHYLBLMZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 6
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 6
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 5
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 4
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 4
- QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N Acetic acid Chemical compound CC(O)=O QTBSBXVTEAMEQO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M Sodium hydroxide Chemical compound [OH-].[Na+] HEMHJVSKTPXQMS-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 3
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 3
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 3
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 3
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 2
- 238000009958 sewing Methods 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 1
- 208000027418 Wounds and injury Diseases 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 230000002730 additional effect Effects 0.000 description 1
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 1
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 1
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 208000014674 injury Diseases 0.000 description 1
- 238000005304 joining Methods 0.000 description 1
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 1
- 239000003562 lightweight material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000013510 multi-purpose sealant Substances 0.000 description 1
- 238000006386 neutralization reaction Methods 0.000 description 1
- -1 oxyethylene alcohol Chemical compound 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 1
- 229920000728 polyester Polymers 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 1
- 239000013464 silicone adhesive Substances 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 239000004094 surface-active agent Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 238000009941 weaving Methods 0.000 description 1
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23382—Internal tether means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
- B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
- B60R2021/23576—Sewing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
- B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels
- B60R2021/2358—Bonding
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/13—Hollow or container type article [e.g., tube, vase, etc.]
- Y10T428/1352—Polymer or resin containing [i.e., natural or synthetic]
- Y10T428/1362—Textile, fabric, cloth, or pile containing [e.g., web, net, woven, knitted, mesh, nonwoven, matted, etc.]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Buffer Packaging (AREA)
- Mattresses And Other Support Structures For Chairs And Beds (AREA)
- Prostheses (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Making Paper Articles (AREA)
- Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
1. Nadmuchiwana poduszka ochronna o efe- ktywnej strukturze wykonana z tkaniny, która jest zlo- zona w stanie gotowym do uzycia i przechowywana w bezposrednim sasiedztwie osoby, która ma chronic, znamienna tym, ze tkanina wykonana jest jako plat o wlóknach o wartosci den mniejszej niz 420, ograniczany przez co najwyzej cztery linie zagiecia i niezbedna liczbe zakladek, z których kazda ma krawedz podstawy odpo- wiadajaca linii zagiecia, oraz co najmniej dwie boczne krawedzie, z których kazda rozciaga sie na zewnatrz od krawedzi podstawy zbiegajac sie razem, zas zakladki sa zagiete wzdluz linii zagiecia, przy czym wszystkie za- kladki zasadniczo zbiegaja sie tworzac wierzcholek ponad platem i sa polaczone odpowiadajacymi sobie bocznymi krawedziami dla wyznaczenia nadmuchiwa- nej komory 12. Sposób wytwarzania nadmuchiwanej podu- szki ochronnej o efektywnej strukturze, znam ienny tym, ze plat materialu na poduszke wykonuje sie z materialu wykonanego z przedzy o wartosci den mniej- szej niz 420, który poddaje sie odtluszczeniu przez moczenie tego materialu w chemicznym nasycalniku, myje sie go, stabilizuje sie termicznie, wygladza sie na goraco i formuje sie poprzez skladanie w arkusz o wielokatnym ksztalcie z czescia srodkowa wyznaczona przez co najwyzej cztery linie zagiec i niezbedna liczbe zakladek, kazda zakladka ma krawedz podstawy odpo- wiadajaca linii zagiecia srodkowej czesci, oraz co naj- mniej dwie krawedzie................................................... FIG. 6 PL PL
Description
Przedmiotem wynalazku jest nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze i sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki o efektywnej strukturze oraz dotyczy urządzeń szczególnie przydatnych do poduszek powietrznych, stosowanych do ochrony pasażerów w pojazdach samochodowych. Niniejszy wynalazek mógłby również znaleźć zastosowanie w różnych typach środków transportu, takich jak np. urządzenia mechaniczne, jako urządzenie ochrony, które może być przechowywane w zwartej postaci.
Nadmuchiwane poduszki ochronne stosowane w pojazdach osobowych są elementem względnie złożonych systemów. Główne elementy tych systemów to: system wykrywania uderzenia, układ zapłonowy, stały materiał napędowy, urządzenie mocujące, układ zamykający oraz nadmuchiwana poduszka powietrzna. Po uderzeniu, materiał napędowy jest podpalany, powodując wybuchowe uwolnienie gazów wypełniających poduszkę do stanu nadmuchanego, w którym może ona tłumić ruch ciała w kierunku przodu i rozpraszać jego energię poprzez szybkie uwalnianie gazu. Cała seria tych zdarzeń trwa około 30 milisekund. Maksymalne ciśnienie w poduszce w przypadku nadmuchania wynosi około 0,28 kG na cm kwadratowy i wzrasta do około 0,49 - 0,56 kG na cm kwadratowy w przypadku uderzenia poduszki przez osobę. W stanie gotowości do działania, poduszkajest przechowywana w lub niedaleko kolumny kierownicy, w desce rozdzielczej, w drzwiach, lub w tylnej części przedniego siedzenia, będąc w bezpośredniej bliskości osoby, którą ma chronić.
Dla zapewnienia efektywnego przechowywania i odpowiedniej ochrony, korzystne jest, by nadmuchiwana poduszka ochronna miała małe rozmiary w stanie nieużywanym umożliwiające przehowywanie w stanie złożonym, małą przenikalność, możliwość szybkiego nadmuchania, odporność niezbędną do wytrzymania ciśnienia nadmuchania i przyjęcia uderzenia od osoby lub obiektu chronionego.
Wiele z typowych nadmuchiwanych poduszek umieszczonych po stronie kierowcy ma kołowy kształt, wykonany z dwóch kołowych części zrobionych z powlekanej tkaniny, wykonanej z przędzy nylonowej o 420 - 840 denów, jak pokazano na fig. 1. Taki produkt ma kilka wad. Po pierwsze, zaprojektowany kształt może powodować, że przy szwie obwodowym tworzą się dogodne miejsca do pęknięć, gdy szew jest prostopadły doukośnie skierowanej przędzy. Po drugie, ta poduszka posiada ze swej natury zmarszczki, które powodują powstanie obszarów o mniejszym i większym naprężeniu, zwiększając przez to prawdopodobieństwo uszkodzenia na skutek nie wytrzymania przez poduszkę ciśnienia nadmuchania lub uderzenia, w chwili gdy jest używana. Po trzecie, tkanina o 420 - 840 denów i powleczenie powodują, że poduszkajest cięższa i masywniejsza, i nie może być przechowywana w stanie upakowanym. Po czwarte, szorstka powierzchnia tkaniny może prowadzić do przecięć i otarć twarzy w czasie użycia, spowodowanych użyciem przędzy o większej wartości den.Po piąte, powłoki, które mogą występować na tkaninie, znacznie zwiększają koszty wytwarzania. Po szóste, kołowy kształt powoduje duże niewykorzystanie materiału w czasie produkcji. W końcu, tradycyjne poduszki mogą posiadać kanały odpowietrzające dla zapewnienia szybkiego wypuszczenia gazu, które mogą powodować zranienia, gdy gorące gazy uchodzą z poduszki przez te kanały w postaci skoncentrowanej.
172 901
Niniejszy wynalazek został wykonany przy wsparciu rządu USA, kontrakt nr DEAC476DP00789, na podstawie decyzji Departamentu Energii. Rząd USA ma pewne prawa do tego wynalazku.
Celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie taniego nadmuchiwanego urządzenia ochronnego, zawierającego poduszkę o prostej i niezawodnej strukturze, o kształcie i konstrukcji, które optymalizują zdolność poduszki do wytrzymywania, w stanie używanym, ciśnienia nadmuchania i uderzenia.
Dla osiągnięcia tych celów i zgodnie z celem wynalazku, którego przykłady wykonania zostały tutaj szeroko opisane, wynalazek zawiera płat ograniczony przez przynajmniej jedną linię zagięcia i liczne zakładki, krawędź podstawy każdej zakładki odpowiada linii zagięcia, a ponadto zakładka posiada przynajmniej dwie boczne krawędzie rozciągające się do zewnątrz od krawędzi podstawy i zbiegające się razem, zakładki są zaginane wzdłuż linii zagięcia w taki sposób, że zasadniczo zbiegają się tworząc wierzchołek ponad płatem i są połączone odpowiednimi krawędziami bocznymi dla wyznaczenia nadmuchiwanej komory.
Kolejnym celem wynalazku jest dostarczenie nadmuchiwanej poduszki ochronnej, której konstrukcja, kształt i materiał wykonania optymalizują zdolność, w stanie używanym, do wytrzymywania ciśnienia nadmuchania i uderzenia, przy minimalizacji przestrzeni potrzebnej do spakowania poduszki w stanie nieużywanym. Ten cel jest realizowany przez ten wynalazek, w którym poduszka zawiera płat o wspomnianej wyżej konfiguracji, przy czym ten płat jest wykonany z lekkiego materiału o niskiej przenikalności.
Kolejnym celem wynalazku jest dostarczenie nadmuchiwanej poduszki ochronnej z materiału, z którego gazy uchodzą samoistnie, bez korzystania z kanałów odprowadzających, przez co unika się możliwości poparzeń i umożliwia, by nadmuchiwany przyrząd zawierał mniej materiału napędowego. Cel ten jest osiągnięty dzięki poduszce, która zawiera płat o konfiguracji takiej, jak opisana powyżej, wykonany z materiału o przenikalności powietrza wystarczającej do wpuszczenia gazów z poduszki przez szwy i powierzchnie płatu.
Kolejnym celem niniejszego wynalazku jest dostarczenie nadmuchiwanej poduszki ochronnej, której powierzchniajest mniej szorstka, podczas uderzenia przez osobę lub przedmiot chroniony. Ten cel jest osiągany dzięki poduszce, która zawiera płat o konfiguracji takiej, jak opisana powyżej, wykonany z przędzy o wartości den mniejszej niż 420.
Dodatkowym celem wynalazku jest dostarczenie sposobu wykonywania taniej nadmuchiwanej poduszki ochronnej o prostej i niezawodnej strukturze, której kształt i konstrukcja optymalizują zdolność poduszki do wytrzymywania, w stanie używanym, ciśnienia nadmuchania i uderzenia oraz umożliwiają zwarte spakowanie poduszki w czasie, gdy jest przechowywana w stanie nierozłożonym.
Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze wykonana z tkaniny, która jest złożona w stanie gotowym do użycia i przechowywana w bezpośrednim sąsiedztwie osoby, którą ma chronić, charakteryzuje się tym, że tkanina wykonana jest jako płat o włóknach o wartości den mniejszej niż 420, ograniczany przez co najwyżej cztery linie zagięcia i niezbędną liczbę zakładek, z których każda ma krawędź podstawy odpowiadającą linii zagięcia, oraz co najmniej dwie boczne krawędzie, z których każda rozciąga się na zewnątrz od krawędzi podstawy zbiegając się razem, zaś zakładki są zagięte wzdłuż linii zagięcia, przy czym wszystkie zakładki zasadniczo zbiegają się tworząc wierzchołek ponad płatem i są połączone odpowiadającymi sobie bocznymi krawędziami dla wyznaczenia nadmuchiwanej komory. Korzystnym jest, że płat jest wykonany z materiału, którego wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie mniej niż 3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie mniej niż 22,9 kG na m kwadratowy, oraz przenikalność powietrza przez materiał mniej niż 0,0312 m3 na minutę na 0,0929 m kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody i że materiał płata ma ciężar mniejszy niż 113,4 gramów na 0,83 m kwadratowego oraz że zakładki są łączone poprzez zszywanie, i bez nakładania lepiszcza, odpowiadających sobie krawędzi.
- Korzystnym jest także, że dla płata wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie - mniej niż 3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie - mniej niż 22,9 kG na cm kwadratowy, oraz przenikalność powietrza przez materiał
172 901
- mniej niż 0,0312 m sześciennego na minutę na 0,0929 metra kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody.
Korzystnym jest również, że płat ma zasadniczo kształt kwadratu, część środkowa płatu ma kształt kwadratu, a zakładki mają kształt trójkątny.
Ponadto korzystnym jest, że boczne krawędzie są albo zasadniczo prostopadłe, albo zasadniczo równoległe do kierunku osnowy tkaniny.
Następną korzyścią jest to, znamienna tym, że płat jest tkaniną z przędzy o mniej niż 300 den oraz że płat jest tkaniną z przędzy o 30 - 200 den.
Kolejną korzyścią jest to, że płat jest wykonany z materiału, którego wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie - mniej niż
3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie - mniej niż 22,9 kG na cm kwadratowy.
Sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze według wynalazku charakteryzuje się tym, że płat materiału na poduszkę wykonuje się z materiału wykonanego z przędzy o wartości den mniejszej niż 420, który poddaje się odtłuszczeniu przez moczenie tego materiału w chemicznym nasycałniku, myje się go, stabilizuje się termicznie, wygładza się na gorąco i formuje się poprzez składanie w arkusz o wielokątnym kształcie z częścią środkową wyznaczoną przez co najwyżej cztery linie zagięć i niezbędną liczbę zakładek, każda zakładka ma krawędź podstawy odpowiadającą linii zagięcia środkowej części, oraz co najmniej dwie krawędzie boczne rozciągające się na zewnątrz od krawędzi podstawy i zbiegające się razem, następnie zagina się zakładki wzdłuż linii zagięcia, przy czym wszystkie zagięte zakładki zbiegają się tworząc wierzchołek ponad środkiem środkowej części płatu, po czym łączy się przylegające do siebie boczne krawędzie sąsiednich zakładek.
Korzystnym jest, że płat wykonuje się z materiału o wytrzymałości na rozciąganie przy chwytaniu mniejszej niż 116 kG, wytrzymałości na zadzieranie mniejszej niż 3,6 kG, wartości próby Mullena na rozrywanie mniejszej niż 22,9 kG na cm kwadratowy, oraz przenikalności powietrza przez materiał mniejszej niż 0,0312 m sześciennego na minutę na 0,029 m kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody.
Korzystnym jest także, że przylegające do siebie boczne krawędzie sąsiednich zakładek łączy się poprzez zszywanie bez wykorzystania lepiszcza.
Nadmuchiwana poduszka ochronna zgodnie z wynalazkiem zawiera piat materiału, który może być wykonany z więcej niż jednego kawałka materiału, lecz najkorzystniejsze jest jego wykonanie z jednego kawałka. Strukturajednoczęściowajest korzystna dlatego, że minimalizuje się ilość operacji cięcia i zszywania. Ponadto, jednoczęściowa struktura może zmniejszyć ilość szwów, które mogą pęknąć pod wpływem ciśnienia nadmuchiwania i pod wpływem uderzenia przez osobę lub przedmiot w poduszkę.
Przedmiot wynalazku zostanie uwidoczniony w przykładach wykonania na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia boczny widok tradycyjnej nadmuchiwanej poduszki; fig. 2 - widok od góry przykładu wykonania płatu według wynalazku, przed złożeniem, posiadającego zakrzywione krawędziowe elementy mocujące; fig. 3 - widok od góry przykładu wykonania płatu według wynalazku, po złożeniu, posiadającego zakrzywione krawędziowe zespoły mocujące; fig. 4 - widok od góry drugiego przykładu wykonania płatu według wynalazku, przed złożeniem, posiadającego mające proste krawędzie elementy mocujące; fig. 5 - widok od góry drugiego przykładu wykonania płatu według wynalazku, po złożeniu, posiadającego mające proste krawędzie elementy mocujące; fig. 6 - widok od wierzchu korzystnego przykładu wykonania płatu, przed złożeniem, uwypuklający jego konstrukcję; fig. 7 - widok od wierzchu korzystnego przykładu wykonania płatu według wynalazku, z zewnętrznymi paskami po złożeniu; fig. 8 - widok od spodu pierwszego alternatywnego przykładu wykonania płatu, przed złożeniem; fig. 9 - widok od spodu drugiego alternatywnego przykładu wykonania płatu według wynalazku, przed złożeniem; fig. 10 - widok od wierzchu trzeciego alternatywnego przykładu wykonania według wynalazku, przed złożeniem; fig. 11 - widok od góry czwartego alternatywnego przykładu wykonania płatu według wynalazku, przed złozeniem; fig. 12 - widok od wierzchu piątego alternatywnego przykładu wykonania płatu według wynalazku, przed złożeniem; fig. 13 - schemat przedstawiający część beli materiału używanego do produkcji tradycyjnej nadmuchiwanej poduszki umieszczanej po stronie kierowcy; fig. 14 - schemat przedstawiający
172 901 część beli materiału używanego do prodi^l^cji ,korzystnego przykładu wykonania płatu według wynalazku; fig. 15 - złącze szwowe z jednym rządkiem ściegu z taśmą; fig. 16 - widok od spodu korzystnego przykładu wykonania płatu według wynalazku z przytwierdzonymi zewnętrznymi paskami; fig. 17 - schemat wewnętrzny więzów w konfiguracji diagonalnej; fig. 18 - schemat wewnętrznych więzów w konfiguracji obwodowej; fig. 19 - widok przekroju poprzecznego przykładu wykonania według wynalazku, z wewnętrznymi więzami zamocowanymi do mocującej części stałej; fig. 20 - korzystny przykład wykonania szwu w obszarze obwodowego kołnierza; fig. 21 - widok przykładu wykonania wynalazku, posiadający kanał do odprowadzania gazów, oraz fragmentu urządzenia nadmuchującego; fig. 22 - widok przekroju poprzecznego przykładu wykonania wynalazku przedstawiający moduł nadmuchiwanego przyrządu ochronnego w stanie nienadmuchanym, przy czym słowo spód jest używane do określenia powierzchni poduszki ochronnej, która jest przewidziana do przyjmowania uderzenia od osoby lub przedmiotu, które ma chronić. Wierzch oznacza widok poduszki od strony przeciwnej do spodu.
Opis korzystnych przykładów wykonania wynalazku
Zostaną szczegółowo opisane korzystne przykłady wykonania wynalazku, których przykłady są pokazane na rysunku. Gdziekolwiek jest to możliwe, te same odnośniki będą używane w całym opisie do określenia tych samych lub odpowiadających sobie części.
W przykładzie wykonania pokazanym na fig. 2, płat 20 jest ograniczony przez linię zagięcia 22 i niezbędną liczbę zakładek 23, z których każda posiada krawędź podstawy 24 odpowiadającą linii zagięcia 22 i przynajmniej dwie boczne krawędzie 25, rozciągające się do zewnątrz z krawędzi podstawy 24 i zbiegające się razem, korzystnie formując w miejscu zbiegu element do montowania płata 20 do przyrządu nadmuchującego. Ponadto, jak oznaczono strzałkami A na fig. 2, zakładki 23 są zaginane wzdłuż linii zagięcia 22, przy czym wszystkie zakładki zasadniczo zbiegają się tworząc wierzchołek 28 ponad środkiem płata 20, a odpowiadające sobie boczne krawędzie 25 są łączone w celu wyznaczenia nadmuchiwanej komory. Ta konfiguracja zapewnia, że poduszka może efektywnie rozprowadzać obciążenia związane z ciśnieniem nadmuchiwania lub uderzeniem w nią przez osobę lub przedmiot, które mają być chronione. Efektywne przyjmowanie obciążeń jest realizowane zarówno przy stosowaniu tradycyjnych materiałów stosowanych do poduszek powietrznych, jak i lżejszych tkanin. Ponadto, ta konfiguracja jest prostsza w produkcji, opierając się na łatwym zszywaniu szwami prostoliniowymi wzdłuż krawędzi, w porównaniu z okrężnymi szwami 10 tradycyjnej poduszki od strony kierowcy, opisanej powyżej i pokazanej na fig. 1. Korzystne jest, gdy płat 20 nie posiada powleczenia, które ma skłonność do zwiększania rozmiarów -w postaci spakowanej oraz zwiększa koszty wytwarzania. Tym niemniej, efektywność rozprowadzania obciążeń według wynalazku będzie również możliwa dzięki materiałom powlekanym, oraz zgodnie z tym, wynalazek obejmuje również przykład wykonania, w którym płat 20 posiada powleczenie wykonane, na przykład, z gumy lub silikonu.
Korzystne jest, gdy element do mocowania płatu 20 do urządzenia nadmuchującego zawiera krawędź 26 płatu 20, która będzie się dopasowywać do części zewnętrznej obwodu wylotu urządzeń nadmuchujących. Ponadto korzystne jest, gdy, jak pokazano na fig. 2-3,67, krawędź jest zakrzywiona dla dopasowania się do zewnętrznego obwodu cylindra, który jest najczęściej kształtem wylotów urządzeń nadmuchujących.Alternatywnie, jak wspomniano tutaj i jak pokazano na fig. 4-5, krawędź 26 posiada proste krawędzie dla dopasowania się do zewnętrznego obwodu kwadratowej rury. która jest alternatywnym kształtem wylotu przyrządu nadmuchującego.
Oczywiste jest dla specjalistów w tej dziedzinie techniki, że możliwe są różne modyfikacje i odmiany zespołów mocujących. Na przykład, kształt krawędzi 26 może być modyfikowany dla dopasowania się do dowolnego kształtu, jak ma urządzenie nadmuchujące w rejonie, w którym ma styczność z poduszką. Krawędź 26 może dopasować się do dowolnego podłużnego lub wielokątnego kształtu, który należy do zakresu tego wynalazku.
Korzystne jest, gdy, jak wspomniano i pokazano na fig. 4,6,8-11, płat 20 posiada ponadto wielokątną środkową część 21 i przynajmniej trzy linie zagięcia 22, które wyznaczają obwód środkowej części 21. Przykłady wykonania płatu 20 posiadającego środkową część 21 mają na
172 901 celu zapewnienie korzyści, związanej z większym obszarem kontaktowej powierzchni na płacie materiału chroniącej, przy użyciu, osobę lub przedmiot.
W KUircy^Liiym pirzyKiauzic wykonania, jak wapounnanu powyżej i pokazano na ng. u, piat 20 na zasadniczo kształt kwadratu, środkowa wielokątna część 21 płatu 20 ma również zasadniczo kształt kwadratu, a zakładki 23 są zasadniczo trójkątne. Ten korzystny przykład wykonania ma szczególne zalety, ponieważ minimalizuje zużycie materiału wyjściowego, w porównaniu ze zużyciem materiału do tradycyjnych poduszek od strony kierowcy. Jak pokazano na fig. 13, wycinany jest kołowy wzór 70 dla uzyskania w rezultacie poduszek o kołowym kształcie, przy czym niewykorzystana pozostaje znaczna część materiału z beli materiału 71. Z drugiej strony, jak pokazano na fig. 14, znacznie większa część materiału wyjściowego z beli materiału 71 jest wykorzystywana jeśli stosuje się korzystny przykład wykonania płatu 20 według niniejszego wynalazku, a pozostały zaoszczędzony materiał może być użyty jako materiał wyjściowy do wykonania następnego płatu 20, w miarę stopniowego rozwijania beli. Ten przykład wykonania wynalazku zapewnia również szczególnie dobre przyjmowanie obciążeń spowodowanych ciśnieniem nadmuchiwania i uderzeniem przez ciało lub przedmiot w poduszkę. Materiał może być tak cięty, by kierunki tkania nici były prostopadłe do każdego szwu 41. Zmniejsza to uszkodzenia w tych obszarach.
W innym przykładzie wykonania wynalazku, jak pokazano na fig. 8, płat 20 nie ma kwadratowego kształtu, środkowa wielokątna część 21 płatu ma zasadniczo kwadratowy kształt, a zakładki 23 są zasadniczo trójkątami.
W innym przykładzie wykonania wynalazku, jak pokazano na fig. 9, płat 20, środkowa wielokątna część 21 płatu, oraz zakładki 23, mają wszystkie kształty zasadniczo trójkątny. W innym przykładzie wykonania wynalazku, jak pokazano na fig. 10, wielokątna środkowa część ma zasadniczo kształt kwadratu, a boczne krawędzie 25 zakładek 23 są zakrzywione i są wyznaczone przez łuk pomiędzy środkową częścią 21 i krawędzią 26. Łukowate boczne krawędzie 25 są korzystne, ponieważ nadają całej poduszce w przybliżeniu kształt sfery, który jest korzystny do wytrzymywania wewnętrznego ciśnienia nadmuchiwania.
W jeszcze innym przykładzie wykonania wynalazku, jak pokazano na fig. 11, płat 20 ma niekwadratowy kształt, a wielokątna środkowa część 21 płatu 20 ma zasadniczo kształt kwadratu. W tym przykładzie wykonania, krawędzie boczne 25 zawierają każda dwa fragmenty, gdzie pierwszy fragment 29a nie zbiega się w stronę krawędzi 26, a drugi fragment 29b zbiega się przy krawędzi 26. Zgodnie z powyższym, wynalazek przewiduje różne konfiguracje krawędzi bocznych 25, które mogą obejmować złożone linie łamane w wielu kierunkach, oby tylko krawędzie boczne 25 zbiegały się razem, oraz korzystne jest by zbiegały się przy elemencie mocującym.
W jeszcze innym przykładzie wykonania wynalazku, jak pokazano na fig. 12, płat 20 posiada jedynie jedną linię zagięcia 22, a boczna krawędź zawiera dwa fragmenty, gdzie pierwszy fragment 29a nie zbiega w stronę krawędzi 26, a drugi fragment 29b zbiega przy krawędzi 26. Ten przykład wykonania posiada tę samą zaletę, co przykład pokazany na fig. 2 i 3, ponieważ umożliwia pojedyncze ciągłe szycie. Ten przykład wykonania posiada jednak dodatkowe zalety, gdyż wymaga mniejszej ilości cięć i zapewnia więcej obszaru bocznej powierzchni przeznaczonego na przyjęcie uderzenia, co może być wymagane w niektórych zastosowaniach, takich jak nadmuchiwana poduszka po : pasażera.
Niniejszy wynalazek może ponadto zawierać szew wyznaczony przez obszar, gdzie boczna krawędź 25 i zakładka 23 są połączone z sąsiednią krawędzią 25 sąsiedniej zakładki 23.
W korzystnym przykładzie wykonania, szew 41 obejmuje zszycie bocznej krawędzi 25 zakładki 23 z boczną krawędzią 25 sąsiedniej zakładki 23, dla utworzenia szwów 41, jak pokazano na fig. 5. Ponadto korzystne jest, gdy, jak pokazano na fig. 15, szew 41 zawiera jeden rządek pojedynczego ściegu o postaci zygzakowatej 42, przy około trzech (2,76) oczkach ściegu na cm, przy wykorzystaniu nylonowej nici (V-T-295, typ 1), na pojedynczym zagięciu na krawędziach 25.
Dla fachowców oczywiste jest, że mogą zostać wykonane modyfikacje o odmiany szwu 41 według niniejszego wynalazku w zależności od materiału, z którego wykonany jest płat 20, oraz obciążenia jakie przewiduje się, że będzie wytrzymywane przez płat 20. Na przykład, szew może zostać wykonany poprzez złączenie razem zakładek 23 i stopienie na gorąca krawędzi ze
172 901 sobą, lub sklejenie ich lepiszczem. Ponadto, jeśli szew 41 jest wykonany poprzez zszywanie, ścieg może mieć różną postać, z powodów wyżej wymienionych. Na przykład, rozmiar nici, nioi nro7 or»ic xł*x ιιχν/Α, viuzj vzvłoLzj imy^zjty ovi\ rnrxrro no rAAm/ Τ’o 1/ό »-»-ιχχ/4ι rfibn *-*·» r> »»«/»
Οΐγ i\_/Z_illlV. 1 UJS.U 111 W^ty 1Cl 111V Wty V11VU.Zj1 jednak poza ramy niniejszego wynalazku.
Chociaż, dla różnych przykładów wykonania wynalazku, materiał zastosowany do płatu 20 może być wybrany z grupy materiałów o przenikalności powietrza mniejszej niż 0,283 m sześciennego na minutę/0,0929 m kwadratowego przy różnicy ciśnienia o 1,27 cm słupa wody w poprzek materiału (CFM), zgodnie z pomiarami według Federalnego Standardu Metod Pomiarowych (FTM) nr 5450, w korzystnym przykładzie wykonania płat 20 jest materiałem, który posiada: (1) przenikalność powietrza mniej szą niż 0,0312 m3 na min. przy pomiarze według FTM 5450; (2) wytrzymałość na naprężenia chwytania mniejszą niż 116 kG zgodnie z pomiarem ASTM 1682; (4) wytrzymałość na zadarcie mniejszą niż 3,6 kG według ASTM 2261; oraz (3) wytrzymałość na rozrywanie według próby Mullena mniejszą niż 22,9 kG cm kwadratowy, zgodnie z pomiarem ASTM D-3786. Ten przykład wykonania ma tę zaletę, że dostarcza nadmuchiwaną poduszkę, która może być wypełniana mniejszą ilością materiału napędowego i przy tym wytrzymywać ciśnienie nadmuchiwania i uderzenie przez osobę lub chroniony przedmiot.
W korzystnym przykładzie wykonania wynalazku, płat 20 posiada tę dodatkową własność, że ma ciężar 0,305 - 1,22 kG na metr kwadratowy, a najkorzystniej 0,58 - 0,977 kG na metr kwadratowy, przy pomiarze według FTM 5041. Ciężar z tego zakresu zapewnia tę zaletę, że materiał będzie tańszy i będzie zajmował mniejszą przestrzeń.
W jeszcze jednym przykładzie wykonania wynalazku, materiał płatu 20 jest tkaniną o pełnych splotach z dużym współczynnikiem pokrycia. Tkanina jest wykonana z przędzy o dużej wytrzymałości, której składniki są odporne na niszczenie pod wpływem ciepła lub światła. Korzystne jest, gdy jest to przędza nylonowa 6,6, Lecz może być to również materiał większej wytrzymałości, taki jak poliester lub Kevlar. Jedna albo obie strony tkaniny mogą być wygładzone. Jak pokazano w tabeli 1 dla tkaniny mogą 54412/104, wygładzanie zmniejsza przenikalność i zmniejsza grubość (i przestrzeń zajmowaną w postaci złożonej) płatu 20. Przędza trilobalowa może być również zastosowana do zmniejszenia kosztów produkcji, ponieważ pozwala ona na uniknięcie lub zredukowanie wielkości wygładzania niezbędnej do utrzymania akceptowalnie niskiej przenikalności. Zastosowanie przędzy trilobalowej może mieć kolejną zaletę polegającą na tym, że taki płat 20 posiada przędzę starzejącą się.
W jeszcze jednym korzystnym przykładzie wykonania płatu 20 według wynalazku, płat 20 jest wykonany z tkaniny z przędzy mniej niż 420 den, a najkorzystniej mniej niż 300, den. Jeszcze korzystniej jest, gdy płat 20 jest wykonany z tkaniny z przędzy, o 30 - 200 den. Te przykłady wykonania zapewniają tę zaletę, że powierzchnia będzie mniej szorstka przy uderzeniu przez osobę lub przedmiot. Ponadto, przędza o mniejszej wartości den zapewnia lżejszą poduszkę i bardziej zwarte spakowanie.
W innym kolejnym przykładzie wykonania, płat 20 jest wykonany z zasadniczo jednorodnej tkaniny o dolnej wytrzymałości na rozciąganie przy chwytaniu w kierunkach osnowy i wątku obniżonej nie więcej niż 25%, a korzystnie nie więcej niż 15%. w stosunku do górnej wytrzymałości na rozciąganie przy chwytaniu w kierunkach osnowy i wątku. Jak pokazano w tabeli 1 dla tkanin 64144 i 64146, takie ujednorodnienie zapewnia zalety polegające na ulepszonych własnościach kątowego urywania oraz bardziej jednorodnej wytrzymałości tak w kierunkach osnowy, jak i wątku, tak by uniknąć łatwo pojawiających się uszkodzeń pomiędzy tymi dwoma kierunkami. Te własności mają na celu optymalizację zdolności poduszki do wytrzymywania ciśnienia nadmuchiwania i uderzenia przez osobę lub przedmiot, które mają być chronione.
W kolejnym korzystnym przykładzie wykonania wynalazku, szew 41 zawiera ponadto zespoły wzmacniające szew.
Korzystne jest, gdy, jak pokazano na fig. 15, zespoły wzmacniające szew zawierają płaską taśmę 40. Boczne krawędzie 25 są zagięte i założone na taśmę 40, która ma szerokość 1,27 cm i jest z obu stron pokryta lepiszczem (np. 3M nr 665) w celu utrzymywania materiału w miejscu w czasie zszywania. Taśma 40 pomaga również wytrzymywać wzdłużne obciążenie, które jest przekazywane z płatu 20 w poprzez szwu 41, oraz dostarcza również materiał podłoża pod ścieg
172 901
42, który pomaga zmniejszyć możliwość deformacji ściegu spowodowaną obwodowymi obciążeniami. Alternatywnie, taśma 40 może być wykonana z 250 lub 136 kilogramowego wzmocnionego materiału, takiego jak nylon, o grubości 5 08 cm (Mil-W-831<4-, typ S-IV). Inne typy taśmy, z lub bez lepisZcza,, o rożnych rozmiarach, mogą uyć rówiiież użyte, a specjalista z łatwością wybierze odpowiednią taśmę.
W innym przykładzie wykonania zespołu wzmacniającego szew, zawiera on lepiszcze umieszczone na obszarze lub w bliskości obszaru szwu 41. Lepiszcze uczestniczy przy przekazywaniu obciążenia w poprzek całego obszaru powierzchni szwu 41, zmniejszając obciążenie ściegów 42 i minimalizując prawdopodobieństwo, że płat 20 postrzępi się przy szwie 41, jeśli płat 20 jest wykonany z tkaniny. Powinny być stosowane jedynie te lepiszcza, które nie mają wpływu na pogorszenie własności płatu 20. Specjalista może w sposób odpowiedni dobrać żądane lepiszcze.
Dla specjalisty będzie oczywiste, że liczne modyfikacje i zmniany mogą być wykonane w zespole wzmacniającym szew bez wychodzenia poza ramy wynalazku. Jako przykład, umieszczenie taśmy 40 w obszarze szwu 41 lub w bliskości tego obszaru zależy od zastosowanego typu ściegu. Zgodnie z tym, specjalista potrafi odpowiednio wyznaczyć sposób umieszczania taśmy 40 dla wzmocnienia innych typów ściegu, niż ten który został tutaj opisany i przedstawiony. Ponadto, połączenie taśmy 40 i lepiszcza może być stosowane dla wzmocnienia szwu 41.
W innym korzystnym przykładzie wykonania zawarty jest zespół do ograniczania rozszerzania przymocowanych do płatu 20. Zespół ograniczający rozszerzanie może spełniać kilka funkcji w zależności od zastosowanej konfiguracji. Po pierwsze, zespół ograniczający rozszerzanie może utrudniać rozszerzanie poduszki, co może być np. pożądane do utrzymywania poduszki w ustalonej odległości od osoby lub obiektu, które ma ochraniać. Po drugie, zespół ograniczający rozszerzanie może umożliwiać krawcowi uzyskanie żądanego kształtu poduszki. Po trzecie, zespół ograniczający rozszerzanie może przekazywać i bardziej jednorodnie rozprowadzać obciążenia z rejonów o dużym naprężeniu na płacie 20.
Korzystne jest, gdy zespół ograniczający rozszerzanie zawiera pasek 50 przymocowany do płatu 20. Ponadto korzystne jest, gdy pasek 50 jest przymocowany do zewnętrznej strony płatu 20, lecz może być również przymocowany do wewnętrznej strony płatu 20. Zewnętrzny pasek 50 może również być stosowany jako mocowanie dlaprzegrody termicznej i penetracyjnej.
Kolejny przykład wykonania zespołu ograniczającego rozszerzanie zawiera liczne paski 50 z przynajmniej jednym, lecz korzystnie dwoma, kawałkami o szerokości 5,08 cm 136 kilogramowej wzmocnionej taśmy nylonowej (Mil-T-5608, klasa E, typ II), zespolonych, przyklejonych, przyszytych lub przygwożdżonych przez inne elementy do płatu 20. Korzystne jest, jak pokazano na fig. 7 - 9, by paski 50 przebiegały prostopadle do każdej linii zagięcia 22 płatu 20, oraz były jedynie przytwierdzone w wybranych położeniach tak, by zachować ich odpowiednią prostopadłą orientację względem każdej linii zagięcia. Na przykład, jak pokazano na fig. 16, która jest widokiem spodu korzystnego przykładu wykonania płatu 20 pokazanego na fig. 6-7, dwustronnie lepka taśma 52 jest stosowana do przymocowania pasków 50. Paski są ponadto zszywane ze sobą i w miejscu tego zszycia z płatem 20, gdzie tworzą wierzchołek 28 na przedniej stronie poduszki (nie pokazanej na fig. 16). Ponadto, paski 50 mogą być wykonane z tego samego materiału, co płat 20.
Alternatywny przykład wykonania zespołu ograniczającego rozszerzanie zawiera więzy 51. Końce więzów 51 mogą być przymocowane do wewnętrznej strony arkusza 20 i do elementu mocującego do montowania poduszki. Więzy 51 mogą być przymocowane w różnych położeniach w zależności od pożądanego rozmiaru i typu rozszerzenia, oraz od tego, czy przewiduje się, że będą one zszywać kształt poduszki. W położeniach, gdzie więzy 51 są przymocowane do płatu 20, taśma wzmacniająca jest naszywana na wspomniany płat 20 dla odprowadzania obciążeń z więzów 51.
Specjalista dostrzeże, że możliwe są liczne zmiany i modyfikacje konfiguracji więzów niniejszego wynalazku bez wychodzenia poza ramy wynalazku. Na przykład, dwuwięzowe konfiguracje, diagonalna i obwodowa, jak przedstawiono na fig. 17 i 18, każdaz nich nie zawiera zaostrzonych rogów w układzie zagiętego kwadratowego płatu 20, przez co poduszka ma
172 901 zaokrąglony profil w stanie nadmuchanym. Układy tych więzów, na początku, zszywają krawędź poduszki.
Jako inny przykład, jak pokazano na fig. 19, wewnętizne więzy 51 niogąbyć zamocowane do konstrukcji mocującej 11 w celu zamocowania poduszki. Taka konfiguracja więzów przede wszystkim ogranicza rozszerzanie się w kierunku prostopadłym do konstrukcji mocującej 11, co może być pożądane do utrzymywania nadmuchanej poduszki w ustalonej odległości od człowieka lub przedmiotu, których ma chronić.
W jeszcze jednym przykładzie wykonania wynalazku, wynalazek zawiera ponadto obwodowy kołnierz. Jak pokazano na fig. 7, obwodowy kołnierz 60 jest przymocowany wokół krawędzi 26 zagiętych zakładek 23 zasadniczo niedaleko wierzchołka 28. Konfiguracja obwodowego kołnierza 60 może być zaprojektowana, by w jak najlepszy sposób umożliwiać montowanie poduszki do konstrukcji mocującej 11 (pokazanej na fig. 1), oraz by umożliwiać łatwe nadmuchiwanie poduszki. Obwodowy kołnierz 60 może mieć taki kształt, by być dostosowanym do obecnie dostępnych na rynku części wchodzących w skład układów montowania i nadmuchiwania.
Korzystne jest, jak pokazano na fig. 7, gdy obwodowy kołnierz jest jednolitym pierścieniem o szerokości 5,08 cm wykonanym z tkaniny nylonowej o 420 den, którajest przytwierdzona do płatu 20 za pomocą sprayu silikonowego (np. 3M Super) lub lepiszcza RTV (np. Dow Corning 732 Multi - Purpose Sealant) i jest przyszywana do płatu 20 po każdej ze stron szwu 41. Alternatywnie, obwodowy kołnierz 60 może być wykonany z tego samego materiału, co płat 20.
Dla uniknięcia uszkodzeń obwodowego kołnierza 60 w czasie nadmuchiwania, należy uważać by nie było fałdu na szwie 41 w czasie mocowania zakładek 23 do obwodowego kołnierza 60. Na przykład, jak pokazano na fig. 20, szew 41 nie jest odginany i przyszywany do obwodowego kołnierza 60, bo jest to niepożądane, ponieważ zwiększa to uszkodzenia materiału w czasie nadmuchiwania. Korzystne jest, gdy 'silikonowe lepiszcze lub element spajający jest umieszczany na szwie 41 w rejonie obwodowego kołnierza 60 dla nadania szwowi 41 pewnej sztywności w czasie zszywania i zabezpieczania go przed zagięciem się.
W jeszcze jedny przykładzie wykonania, wynalazek zawiera przyrząd nadmuchujący 90, jak pokazano na fig. 21, zawierający mniej niż 85 g, a korzystnie mniej niż 70 g azdyku sodowego lub innej substancji napędowej. Tradycyjne poduszki o objętości większej niż 0,051 m sześciennego wykorzystywały więcej niż 85 g azdyku sodu, ponieważ potrzeba było więcej substancji napędowej dla napełnienia tych poduszek w którym korzystano z kanałów wylotowych i materiałów o słabej przenikalności. Przykłady wykonania niniejszego wynalazku o objętościach większych niż 0,051 m sześciennego, które zapewniają odprowadzanie gazu przez szwy i materiał płata 20, mają z kolei tę zaletę, że umożliwiają by ilość substancji napędowej w przyrządzie była zmniejszona, a w szczególności mniejsza niż 70 g azdyku sodu.
W innym przykładzie wykonania, wynalazek zawiera jakikolwiek opisany tutaj typ nadmuchiwanej poduszki ochronnej, oraz ponadto zawiera kanały wylotowe do odprowadzania gazów z nadmuchanej komory płatu, 20. Jak pokazano na fig. 21, kanał wylotowy 91 jest korzystnie umieszczony w oddaleniu od powierzchni płata 20, która przyjmuje uderzenie, dla uniknięcia wydobywania się gorących gazów w stronę osoby lub przedmiotu, które mają być chronione. Ponadto korzystne jest, by kanał wylotowy był wzmocniony dodatkowym materiałem, takim jak taśma 92. Kanały wylotowe 91 mogą być dodane, gdy przenikalność powietrza przez zastosowany materiał płatu 20 jest tak niska, że utrudnia wystarczające odprowadzenie gazów przez materiał tak, że uderzenie osoby lub przedmiotu wytwarza nadciśnienie, powodujące pęknięcie poduszki. Korzystne jest więc, by materiał płatu 20 był wybrany spośród materiałów zapewniających wystarczające odprowadzanie gazów przez materiał. Taki wybór może być ,bez problemu wykonany przez specjalistów.
W jeszcze jednym przykładzie wykonania, wynalazek zawiera którykolwiek z wcześniej opisanych typów nadmuchiwanych poduszek ochronnych, oraz urządzenie nadmuchujące, gdzie nadmuchiwana poduszka ochronna jest umieszczona w obudowie 94, która jest przytwierdzona do urządzenia nadmuchującego 90. Obudowa 94 posiada zespół do umożliwiania wyjścia poduszki z obudowy w czasie nadmuchiwania. Istnieje wiele sposobów rozwiązania problemu wychodzenia nadmuchiwanej poduszki z obudowy i są one łatwe do wybrania przez specjali172 901 stów. Na przykład, jak pokazano na fig. 22, jedna ścianka obudowy 94 może posiadać perforacje 95, która powoduje wyłom w ściance w momencie, gdy poduszka wywiera na nią nacisk w czasie nadmuchiwania. W innym przykładzie, wyjście może uyć realizowane przez drzwiczki na zawiasach. Ten przykład wykonania ma tę zaletę, że dostarcza modułowy nadmuchiwany przyrząd ochronny, który może być łatwo montowany w pojeździe lub sprzęcie, gdzie ma chronić osoby lub przedmioty.
Wynalazek zostanie dalej wyjaśniony na podstawie następujących przykładów, które mają na celu zobrazowanie wynalazku.
Przykład 1. Tkanina na poduszkę została wykonana z przędzy nylonowej o wysokiej wytrzymałości, o wartości 45 den, tak w kierunku osnowy, jak i wątku. Tkanina była wytwarzana w ciągłym procesie, obejmującym: (1) moczenie przez około 18,5 s w chemicznej kąpieli przy temperaturze 88oC z 0,5% wodorotlenku sodowego, 0,5% środka powierzchniowo czynnego z alkoholu oksyetylenowego, oraz 0,3% roztworu kwasu etyleno-dwuamino-trzyoctowego; (2) mycie w czterech pojemnikach wypełnionych wodą o temperaturze 82°C przez około 9,3 s w każdym ; (3) neutralizację kwasową 4% kwasem octowym w_jednym pojemniku przez około 9,3' s; (4) mycie w jednym pojemniku przy temperaturze 82oc przez ookoło 9,3 s; (5) suszenie komorowe w parze na dwóch stosach komór przy ciśnieniu pary mniejszym niż 0,844 kG na cm kwadratowy przez około 18.0 s. Następnie tkanina miała na gorąco ustawianą szerokość w trzystrefowej rozszerzarce tkanin (177,204,204°C) przy prędkości 54,86 m na minutę. W końcu, tkanina była na gorąco wygładzana po obu stronach przy nacisku 112,5 kG na cm kwadratowy przy prędkości 13,72 m na minutę w trzywałkowej wygładzarce z gorącymi wałkami o temperaturze 149 i 204°C. Jak pokazano w tabeli 1 dla tkaniny 54412/104. uzyskano następujące własności tkaniny: waga - 71,2 g na m kwadratowy, przenikalność - 0,025 m/min, wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu - 89,4 kG dla osnowy i 51,3 kG dla wątku, a wartość próby Mullena na rozrywanie - 7,4 kG na cm kwadratowy.
Poduszka została wykonana z płatu 20 o powierzchni 0,28 m kwadratowego w przykładzie wykonania z fig. 6-7, lecz bez zewnętrznych pasków. Poduszka została poddana testowi nadmuchania powietrzem pod ciśnieniem przez 75 ms. Maksymalne testowe ciśnienia w poduszce przed pęknięciem wyniosło 0,53 kG na cm kwadratowy.
Przykład 2. Tkanina została wykonana tak jak w przykładzie 1. Poduszka została wykonana w kołowym tradycyjnym kształcie poduszki od strony kierowcy, z wewnętrznymi więzami biegnącymi od środka spodniej strony do konstrukcji mocującej przyrząd nadmuchujący. Nie wykonano próby zmniany tradycyjnego projektu kołowej poduszki od strony kierowcy w celu wykorzystania lekkiej tkaniny. Mechanizmy powstawania uszkodzeń były jednakże takie same, jak w przypadkach obserwowanych przy testach tkanin dostępnych na rysunku poduszek montowanych od strony kierowcy, co sugeruje że zastosowany sposób konstruowania nie różnił się w istocie od sposobów zastosowanych do innych komercyjnych produktów na tyle, by wypływać na ogólną charakterystykę. Poduszka została poddana testowi nadmuchania powietrzem pod ciśnieniem przez 31 ms. Maksymalne ciśnienie testowe w poduszce przed pęknięciem wyniosło 0,32 kG na cm kwadratowy, co stanowi jedynie 60% ciśnienia wytrzymywanego w przykładzie 1.
Przykład 3. Tkanina została wykonana tak jak w przykładzie 1. Poduszka została wykonana w sposób podobny do tego z przykładu 1 z zewnętrznymi paskami 50 o szerokości 5,08 cm, z 453,6 kilogramowym wzmocnieniem nylonowym umieszczonym tak, jak pokazano na fig. 7. Poduszka została poddana testowi nadmuchania powietrzem pod ciśnieniem przez 75 ms. Maksymalne testowe ciśnienie uzyskane w poduszce wyniosło 0,77 kG na cm kwadratowy, a poduszka odprowadzała nadmierne ciśnienie dzięki swej porowatości i bez pęknięć.
Przykład 4. Tkanina została wykonana z osnową z wysoce wytrzymałej przędzy nylonowej o 100 den, a wątek został wykonany z wysoce wytrzymałej przędzy nylonowej o 140 den. Wszystkie inne etapy procesu były takie same jak w przykładzie 1. Jak pokazano w tabeli 1 dla tkaniny 64146, uzyskano następujące własności tkaniny: ciężar - 14 g na cm kwadratowy, przenikalność - 0,03 m3/min, wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu - 114 kG dla osnowy i 102 kG dla wątku, oraz wartość próby Mullena na rozrywanie - 22,43 na cm kwadratowy. Nadmuchiwana poduszka ochronna została wykonana tak samo jak w przykładzie 3. Poduszka
172 901 została poddana testowi nadmuchania powietrzem pod ciśnieniem przez 98 ms. Maksymalne ciśnienie testowe uzyskane w poduszce wyniosło 0,83 kG na cm kwadratowy, a poduszka odprowadzała ciśnienie dzięki swej porowatości, bez pęknięć.
Przykład 5. Tkanina została wykonana z osnową z wysoce wytrzymałej przędzy nylonowej o 45 den i wątku wykonanego z wysoce wytrzymałej przędzy nylonowej o 100 den. Wszystkie pozostałe etapy procesu były takie same jak w przykładzie 1. Jak pokazano w tabeli 1 dla tkaniny 64144, uzyskano następujące własnoścr.ciężar - 84,8 g na m kwadratowy, przenikalność - 0,013 m3/min, wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu - 69,4 kG dla osnowy i 89,4 kG dla wątku, a wartość próby Mullena na rozrywanie - 16,7 kG na cm kwadratowy. Poduszka została wykonana w taki sam sposób jak w przykładzie 3. Poduszka została poddana testowi na nadmuchiwanie powietrzem pod ciśnieniem przez 50 ms. Maksymalne ciśnienie uzyskane w poduszce wyniosło 0,7 kG na cm kwadratowy, a poduszka odprowadzała nadmiar ciśnienia dzięki swej porowatości, bez pęknięć.
Przykład 6. Tkanina została wykonana tak jak w przykładzie 5. Poduszka została wykonana w sposób podobny do tego z przykładu 5 z zewnętrznymi paskami 50 o szerokości 5,08 cm z 453,6 kG taśmy z umocnionego nylonu umieszczonym jak pokazano na fig. 7. Poduszka została poddana testowi na nadmuchiwanie powietrzem pod ciśnieniem przez 46 ms. Maksymalne ciśnienie uzyskane w poduszce wyniosło 0,7 na cm kwadratowy, a poduszka odprowadzała nadmiar ciśnienia dzięki swej porowatości, bez pęknięć.
Wynalazek nie ogranicza się jedynie do przedstawionych przykładów wykonania. Możliwe są liczne modyfikacje wynalazku, nie wychodzące jednak poza ramy określone załączonymi zastrzeżeniami.
172 901
172 901
| 2 <3 | 113,9 102,1 | 22,9 20,4 |
| 2,59 4,4 | »—i m cK o \O o | 32,4 26,8 |
| 1,95 3,08 | 69.4 89.4 | 24,7 35,4 |
| 1 ιη 't, σ\ m ci' | 88,9 48,5 | 26,0 20,0 |
| 3,5 3,0 | 89,4 51,3 | 26,7 25,9 |
| ±15% | ±15% | ±15% |
| O Λ5 | sS | |
| ASTM-2261 i | ASTM-1682 (przy chwytaniu) | ASTM-1682 (pryy chwytaniu) |
| Zadzieranie - osnowy - wątku | Wytrzymałość na rozciąganie - osnowy - wątku | Wydłużenie - osnowy - wątku |
172 901
172 901
FIG. 5
172 901
FIG. 7
172 901
FIG. 9
172 901
| ΓΊ L.J | - | |
| 28λ | λ52λ | |
| η r~K r | ί |\”Ί | |
| 1—1 U q ! | J , 1__1 | |
| — 50 | ||
| Τ’» | ||
| UJ |
FIG. 16
172 901
FIG 14
172 901
FIG. 18
172 901
FIG. 21
FIG. 20
FIG. 22
172 901
FIG- 1
Stan techniki
FIG. 2
FIG 3
Departament Wydawnictw UP RP Nakład 90 egz Cena 4,00 zł
Claims (14)
- Zastrzeżenia patentowe1. Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze wykonana z tkaniny, która jest złożona w stanie gotowym do użycia i przechowywana w bezpośrednim sąsiedztwie osoby, którą ma chronić, znamienna tym, że tkanina wykonana jest jako płat o włóknach o wartości den mniejszej niż 420, ograniczany przez co najwyżej cztery linie zagięcia i niezbędną liczbę zakładek, z których każda ma krawędź podstawy odpowiadającą linii zagięcia, oraz co najmniej dwie boczne krawędzie, z których każda rozciąga się na zewnątrz od krawędzi podstawy zbiegając się razem, zaś zakładki są zagięte wzdłuż linii zagięcia, przy czym wszystkie zakładki zasadniczo zbiegają się tworząc wierzchołek ponad płatem i są połączone odpowiadającymi sobie bocznymi krawędziami dla wyznaczenia nadmuchiwanej komory.
- 2. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że płat jest wykonany z materiału, którego wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie mniej niż 3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie mniej niż 22,9 kG na cm kwadratowy, oraz przenikalność powietrza przez materiał mniej niż 0,0312 m3 na minutę na 0,0929 m kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody.
- 3. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że materiał płata ma ciężar mniejszy niż 113,4 gramów na 0,83 m kwadratowego.
- 4. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że zakładki są łączone poprzez zszywanie, i bez nakładania lepiszcza, odpowiadających sobie krawędzi.
- 5. Poduszka według zastrz. 4, znamienna tym, że dla płata wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie - mniej niż 3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie - mniej niż 22,9 kG na cm kwadratowy, oraz przenikalność powietrza przez materiał - mniej niż 0,0312 m sześciennego na minutę na 0,0929 m kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody.
- 6. Poduszka według zastrz. 2, znamienna tym, że płat ma zasadniczo kształt kwadratu, część środkowa płatu ma kształt kwadratu, a zakładki mają kształt trójkątny.
- 7. Poduszka według zastrz. 4, znamienna tym, że płat ma zasadniczo kształt kwadratu, część środkowa płatu ma zasadniczo kształt kwadratu, a zakładki mają zasadniczo kształt trójkątny.
- 8. Poduszka według zastrz. 1, znamienna tym, że boczne krawędzie są albo zasadniczo prostopadłe, albo zasadniczo równoległe do kierunku osnowy tkaniny.
- 9. Poduszka według zastrz. 1 albo 8, znamienna tym, że płat jest tkaniną z przędzy o mniej niż 300 den.
- 10. Poduszka według zastrz. 1 albo 8, znamienna tym, że płat jest tkaniną z przędzy o 30 - 200 den.
- 11. Poduszka według zastrz. 1 albo 8, znamienna tym, że płat jest wykonany z materiału, którego wytrzymałość na rozciąganie przy chwytaniu wynosi mniej niż 116 kG, wytrzymałość na zadzieranie - mniej niż 3,6 kG, wartość próby Mullena na rozrywanie - mniej niż 22,9 kG na cm kwadratowy.
- 12. Sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze, znamienny tym, że płat materiału na poduszkę wykonuje się z materiału wykonanego z przędzy o wartości den mniejszej niż 420, który poddaje się odtłuszczeniu przez moczenie tego materiału w chemicznym nasycalniku, myje się go, stabilizuje się termicznie, wygładza się na gorąco i formuje się poprzez składanie w arkusz o wielokątnym kształcie z częścią środkową wyznaczoną przez co najwyżej cztery linie zagięć i niezbędną liczbę zakładek, każda zakładka ma krawędź podstawy odpowiadającą linii zagięcia środkowej części, oraz co najmniej dwie krawędzie172 901 boczne rozciągające się na zewnątrz od krawędzi podstawy i zbiegające się razem, następnie zagina się zakładki wzdłuż linii zagięcia, przy czym wszystkie zagięte zakładki zbiegają się tworząc wierzchołek ponad środkiem środkowej części płatu, po czym łączy się przylegające do siebie boczne krawędzie sąsiednich zakładek.
- 13. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że płat wykonuje się z materiału o wytrzymałości na rozciąganie przy chwytaniu mniejszej niż 116 kG, wytrzymałości na zadzieranie mniejszej niż 3,6 kG, wartości próby Mullena na rozrywanie mniejszej niż 22,9 kG na cm kwadratowy, oraz przenikalności powietrza przez materiał mniejszej niż 0,0312 m sześciennego na minutę na 0,029 m kwadratowego przy spadku ciśnienia 1,27 cm słupa wody.
- 14. Sposób według zastrz. 12, znamienny tym, że przylegające do siebie boczne krawędzie sąsiednich zakładek łączy się poprzez zszywanie bez wykorzystania lepiszcza.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US08/082,471 US5482317A (en) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | Structurally efficient inflatable protective device |
| PCT/US1994/006650 WO1995000366A1 (en) | 1993-06-28 | 1994-06-17 | Structurally efficient inflatable protective device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL307727A1 PL307727A1 (en) | 1995-06-12 |
| PL172901B1 true PL172901B1 (pl) | 1997-12-31 |
Family
ID=22171432
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL94307727A PL172901B1 (pl) | 1993-06-28 | 1994-06-17 | Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze i sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze PL PL |
Country Status (18)
| Country | Link |
|---|---|
| US (3) | US5482317A (pl) |
| EP (1) | EP0656842B1 (pl) |
| JP (1) | JP3052257B2 (pl) |
| KR (1) | KR100284268B1 (pl) |
| CN (1) | CN1112362A (pl) |
| AT (1) | ATE174273T1 (pl) |
| AU (1) | AU685826B2 (pl) |
| BR (1) | BR9405447A (pl) |
| CA (1) | CA2143184A1 (pl) |
| CZ (1) | CZ284353B6 (pl) |
| DE (1) | DE69415134T2 (pl) |
| ES (1) | ES2126132T3 (pl) |
| HU (1) | HUT70632A (pl) |
| MY (1) | MY110932A (pl) |
| PL (1) | PL172901B1 (pl) |
| RU (1) | RU95109104A (pl) |
| WO (1) | WO1995000366A1 (pl) |
| ZA (1) | ZA944600B (pl) |
Families Citing this family (101)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6344251B1 (en) * | 1988-12-01 | 2002-02-05 | Milliken & Company | Welded airbag structure |
| DE4422276C2 (de) * | 1993-06-17 | 1996-07-11 | Petri Ag | Gassack, Verfahren zu seiner Faltung und Vorrichtung zur Durchführung des Faltverfahrens |
| US5803892A (en) * | 1994-06-17 | 1998-09-08 | Petri Ag | Process for folding an airbag |
| WO1996005986A1 (de) * | 1994-08-25 | 1996-02-29 | Johann Berger | Verfahren zur herstellung eines airbag-hohlkörpers |
| GB9509622D0 (en) * | 1995-05-12 | 1995-07-05 | Alliedsignal Deutschland Gmbh | Airbag |
| GB2300608B (en) * | 1995-05-12 | 1998-11-04 | Alliedsignal Deutschland Gmbh | Air bag |
| DE19633034B8 (de) * | 1995-08-25 | 2016-05-19 | Volkswagen Ag | Insassen-Seitenschutz und Sitzbezug für ein Kraftfahrzeug |
| DE19535564C2 (de) * | 1995-09-12 | 2000-05-25 | Petri Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Faltung eines Gassackes für ein Airbagmodul |
| US6007963A (en) * | 1995-09-21 | 1999-12-28 | Sandia Corporation | Method for extreme ultraviolet lithography |
| DE19546232B4 (de) | 1995-09-22 | 2004-05-19 | Takata-Petri Ag | Vorrichtung zur Faltung eines Gassackes für ein Airbagmodul |
| US6170870B1 (en) | 1996-01-29 | 2001-01-09 | Petri Ag | Airbag for airbag module and method for folding airbag |
| WO1997036770A1 (en) * | 1996-04-03 | 1997-10-09 | General Motors Corporation | Inflatable restraint cushion |
| US5615915A (en) * | 1996-05-06 | 1997-04-01 | Trw Inc. | Air bag folding method |
| DE19702799C2 (de) | 1996-05-28 | 2000-06-08 | Petri Ag | Gassack, Verfahren zu dessen Faltung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens |
| BR9709278A (pt) | 1996-05-28 | 1999-08-10 | Petri Ag | Airbag processo para o seu dobramento e dispositivo para a execução do processo |
| DE19625109C2 (de) | 1996-06-17 | 1999-08-05 | Petri Ag | Gassackfaltung sowie Verfahren und Vorrichtung zur Gassackfaltung |
| US5858886A (en) * | 1996-07-02 | 1999-01-12 | Milliken Research Corporation | Low permeability airbag fabric |
| US5823567A (en) * | 1996-07-03 | 1998-10-20 | Precision Fabrics Group, Inc. | Folded inflatable protective device and method for making same |
| WO1998012075A1 (en) | 1996-09-18 | 1998-03-26 | Minnessota Mining And Manufacturing Company | Adhesively-bonded inflatable restraint and method of making |
| WO1999014082A1 (en) | 1996-09-18 | 1999-03-25 | Minnesota Mining And Manufacturing Company | Adhesively-bonded inflatable restraint and method of making |
| US5776839A (en) * | 1996-10-10 | 1998-07-07 | Milliken Research Corporation | Dilatant powder coated fabric and containment articles formed therefrom |
| CA2268248C (en) * | 1996-10-21 | 2008-12-23 | Precision Fabrics Group, Inc. | Fabric with balanced modulus and unbalanced construction |
| US5681052A (en) * | 1996-11-06 | 1997-10-28 | Morton International, Inc. | Compact airbag installation |
| US5794974A (en) * | 1996-11-25 | 1998-08-18 | General Motors Corporation | Inflatable restraint cushion |
| US6149568A (en) * | 1996-11-26 | 2000-11-21 | Breed Automotive Technology, Inc. | Method of folding an airbag for a vehicle safety restraint |
| US6283499B1 (en) | 1997-02-19 | 2001-09-04 | Sandia Corporation | Airbag device having an inner flexible heat shield and flow direction bag |
| JP3362627B2 (ja) * | 1997-02-21 | 2003-01-07 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法 |
| US5975571A (en) * | 1997-07-17 | 1999-11-02 | Breed Automotive Technology, Inc. | Single piece air bag with improved stress distribution |
| US6180204B1 (en) * | 1997-08-12 | 2001-01-30 | Milliken & Company | One piece air bag |
| US5931498A (en) | 1997-08-21 | 1999-08-03 | Milliken & Company | Simplified air bag configuration |
| US5855393A (en) * | 1997-08-21 | 1999-01-05 | Milliken Research Corporation | Simplified airbag configuration |
| US8101252B1 (en) | 1997-10-31 | 2012-01-24 | Asahi Kasei Kabushiki Kaisha | Air bag |
| DE69840685D1 (de) | 1997-11-28 | 2009-05-07 | Asahi Kasei Fibers Corp | Leichter luftsack |
| US5957493A (en) * | 1997-12-19 | 1999-09-28 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag check valve |
| ES2267206T3 (es) | 1997-12-19 | 2007-03-01 | MILLIKEN & COMPANY | Airbag tejido con barreras contra flujo. |
| US6019390A (en) | 1998-04-30 | 2000-02-01 | Milliken & Company | Multiple panel airbag |
| EP0962363B1 (en) * | 1998-06-01 | 2003-07-23 | Takata Corporation | Airbag |
| US6299204B1 (en) * | 1998-08-18 | 2001-10-09 | Milliken & Company | Vehicle restraint system comprising an airbag having an integrated mouth |
| US5957342A (en) * | 1998-09-09 | 1999-09-28 | Summit Packaging Systems, Inc. | Mounting cup and valve assembly for pressurized canister |
| US6402187B1 (en) | 1998-10-06 | 2002-06-11 | Milliken & Company | Airbag structure |
| USD573352S1 (en) | 1998-12-17 | 2008-07-22 | Milliken & Company | Inflatable airbag with closely spaced joints |
| US6220309B1 (en) * | 1999-09-24 | 2001-04-24 | Milliken & Company | Inflatable fabrics comprising basket-woven attachment points between fabric panels |
| US6701971B1 (en) | 1999-06-17 | 2004-03-09 | Mililken & Company | Low permeability side curtain airbag cushions having extremely low coating levels |
| US6371510B1 (en) * | 1999-07-09 | 2002-04-16 | Breed Automotive Technology, Inc. | Air bag module with internal deployment flap |
| US6375219B2 (en) | 1999-07-30 | 2002-04-23 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low fabric usage and simultaneously high available inflation volume |
| US6472033B1 (en) | 1999-07-30 | 2002-10-29 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low seam usage and simultaneously high available inflation volume |
| US6086095A (en) | 1999-07-30 | 2000-07-11 | Milliken & Company | Airbag cushion exhibiting low seam and fabric usage and simultaneously high available inflation volume |
| US6666477B1 (en) | 1999-08-25 | 2003-12-23 | Milliken & Company | Inflatable restraint system and method |
| US6364356B1 (en) | 1999-09-24 | 2002-04-02 | Milliken & Company | Airbag cushion comprising sewn reinforcement seams |
| US6294487B1 (en) | 1999-09-24 | 2001-09-25 | Milliken & Company | Airbag fabric processing very low cover factor |
| JP2001097170A (ja) | 1999-09-30 | 2001-04-10 | Nippon Plast Co Ltd | 側部用エアバッグ |
| US6422602B1 (en) * | 1999-10-14 | 2002-07-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag in air bag system |
| US6783155B2 (en) * | 2000-04-14 | 2004-08-31 | Milliken & Company | Air bag tether construction |
| AU2000260854A1 (en) | 2000-04-25 | 2001-11-07 | Milliken And Company | Airbag cushion exhibiting low fabric weight |
| US6962363B2 (en) | 2000-07-07 | 2005-11-08 | Milliken & Company | Multiple chamber airbags and methods |
| US6673728B1 (en) | 2000-07-14 | 2004-01-06 | Milliken & Company | Low permeability, high strength timing fabric for utilization within airbag inflation modules |
| EP1179454A3 (en) | 2000-08-10 | 2003-03-12 | Nihon Plast Co., Ltd. | Superimposed airbag portions bonded with silicones |
| US20020041086A1 (en) | 2000-08-18 | 2002-04-11 | Ramesh Keshavaraj | Three-dimensional passenger airbag and method |
| US7048304B1 (en) | 2000-08-18 | 2006-05-23 | Milliken & Company | Multiple panel airbag and method |
| US6547709B1 (en) * | 2000-08-23 | 2003-04-15 | Breed Automotive Technology, Inc. | Method of folding an air bag |
| US20020122908A1 (en) * | 2000-08-30 | 2002-09-05 | Shulong Li | Abrasion and/or puncture resistant fabrics, airbag cushions, and methods |
| EP1698523A3 (en) * | 2000-08-30 | 2008-04-02 | Milliken & Company | Abrasion and/or puncture resistant fabrics, airbag cushions, and methods |
| US6672617B1 (en) | 2000-09-08 | 2004-01-06 | Milliken & Company | Yarn, airbag and method |
| US6612609B1 (en) * | 2000-10-17 | 2003-09-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable air bag with inner bag and outer bag |
| JP4629882B2 (ja) * | 2001-02-01 | 2011-02-09 | 旭化成せんい株式会社 | エアバッグ |
| EP1365059B1 (en) * | 2001-02-01 | 2007-05-16 | Asahi Kasei Kabushiki Kaisha | Silicone coating cloth and air bag |
| US6715791B2 (en) * | 2001-04-06 | 2004-04-06 | Milliken & Company | Air bag tether system comprising multiple segments cut in alignment with fabric warp of fill |
| GB2386586B (en) * | 2002-03-19 | 2005-06-08 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air-bag |
| US6883827B2 (en) | 2002-05-03 | 2005-04-26 | Milliken & Company | Modular air bag cushion system |
| GB2389819A (en) * | 2002-06-18 | 2003-12-24 | Autoliv Dev | Airbag formed from a single element of fabric |
| GB2390574A (en) * | 2002-07-10 | 2004-01-14 | Autoliv Dev | An air bag with two elements having angularly offset warp and weft yarns |
| US7461861B2 (en) | 2002-07-22 | 2008-12-09 | Ramesh Keshavaraj | Profile tuner panel for inflatable cushions |
| KR100391234B1 (en) * | 2002-10-28 | 2003-07-12 | Oat Construction Co Ltd | Composition for pavement/crack-repairing capable of being operated as thin film at room temperature, preparation thereof, and operation method using the same |
| US6883831B2 (en) * | 2003-02-06 | 2005-04-26 | Delphi Technologies, Inc. | Apparatus and method for controlling an inflatable cushion |
| GB2399058B (en) * | 2003-03-04 | 2006-03-15 | Autoliv Development Ab | Improvements in or relating to an air-bag |
| JP4838583B2 (ja) * | 2003-05-15 | 2011-12-14 | インヴィスタ テクノロジーズ エスアエルエル | エアバッグ用ポリエステルフィラメント織物 |
| US7201397B2 (en) * | 2003-06-30 | 2007-04-10 | Milliken & Company | Airbag with irregularly shaped panels and segments |
| US7025378B2 (en) * | 2003-07-10 | 2006-04-11 | Milliken & Company | Air bag and method for making an air bag |
| US7048301B2 (en) * | 2003-07-17 | 2006-05-23 | Milliken & Company | Expandable side curtain airbag |
| US6978808B2 (en) * | 2003-07-17 | 2005-12-27 | Milliken & Company | Bias-woven side curtain airbag |
| US7354063B2 (en) * | 2004-03-09 | 2008-04-08 | Milliken & Company | Airbag structure |
| US7753406B2 (en) * | 2004-12-22 | 2010-07-13 | Ford Global Technologies, Llc | Air bag and a method of folding an air bag |
| US7407186B2 (en) * | 2005-03-24 | 2008-08-05 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion construction |
| US20060237957A1 (en) * | 2005-04-22 | 2006-10-26 | Takata Restraint Systems, Inc. | Sealed cushion |
| DE202005013509U1 (de) * | 2005-08-26 | 2005-11-17 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh | Gassack für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem |
| US7825048B2 (en) * | 2005-10-17 | 2010-11-02 | Milliken & Company | Puncture resistant composite |
| FR2899088B1 (fr) * | 2006-03-31 | 2008-06-27 | Mauna Kea Technologies Soc Par | "microscopie de fluorescence fibree a base de bleu de methylene." |
| KR101445415B1 (ko) * | 2007-02-02 | 2014-09-26 | 인비스타 테크놀러지스 에스.에이 알.엘. | 에어백용 제직 폴리에스테르 직물 |
| US7820566B2 (en) * | 2007-05-21 | 2010-10-26 | Automotive Technologies International, Inc. | Film airbags |
| US20090160171A1 (en) * | 2007-12-21 | 2009-06-25 | Cis Tech, Llc | Low risk deployment driver airbag system |
| KR101661370B1 (ko) * | 2008-08-07 | 2016-09-29 | 인비스타 테크놀러지스 에스.에이 알.엘. | 슬릿팅된 필름 중합체 테이프로부터 제직된 에어백 직물 |
| US7958812B2 (en) * | 2008-11-10 | 2011-06-14 | Milliken & Company | Flexible spike and ballistic resistant panel |
| EP2202120A1 (en) * | 2008-12-24 | 2010-06-30 | Autoliv Development Ab | An airbag |
| JP6942138B2 (ja) | 2015-11-06 | 2021-09-29 | インヴィスタ テキスタイルズ(ユー.ケー.)リミテッド | 低通気度及び高強度の布地ならびにその製造方法 |
| JP6571555B2 (ja) * | 2016-02-18 | 2019-09-04 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ及びエアバッグの製造方法 |
| MX2019012361A (es) | 2017-05-02 | 2020-11-09 | Invista Textiles Uk Ltd | Telas tejidas de baja permeabilidad y alta resistencia y metodos para elaborarlas. |
| KR102455309B1 (ko) | 2017-09-29 | 2022-10-18 | 인비스타 텍스타일스 (유.케이.) 리미티드 | 에어백 및 에어백의 생산을 위한 방법 |
| JP7043004B2 (ja) | 2018-09-27 | 2022-03-29 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ |
| CN111619961A (zh) * | 2020-05-06 | 2020-09-04 | 顺启和(深圳)科技有限公司 | 一种充气垫及组合充气垫结构 |
| KR20250012285A (ko) * | 2023-07-17 | 2025-01-24 | 현대모비스 주식회사 | 스크림 및 이의 제조방법 |
| US12479394B2 (en) * | 2024-03-14 | 2025-11-25 | Zf Passive Safety Systems, Us Inc. | One-piece fold-flat airbag design |
Family Cites Families (38)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3807754A (en) * | 1972-01-03 | 1974-04-30 | Uniroyal Inc | Passive restraint systems for vehicle occupants |
| JPS5131658B2 (pl) * | 1972-02-28 | 1976-09-08 | ||
| SE408428B (sv) * | 1972-04-10 | 1979-06-11 | Uniroyal Inc | Vevplast belagd med en blandning av polykloroprengummi och epdm-gummi for anvendning sasom sekerhetsluftkudde |
| US3842583A (en) * | 1972-06-30 | 1974-10-22 | Du Pont | Yarn and inflatable bag made therefrom |
| GB1500967A (en) * | 1974-06-28 | 1978-02-15 | Ikeda Bussan Co | Inflatable protector bag for vehicle safety device and method of producing same |
| DE2439222A1 (de) * | 1974-08-16 | 1976-02-26 | Ballonfab See Luftausr Gmbh | Vorrichtung fuer den schutz der insassen eines fahrzeugs bei einem unfall |
| US3991249A (en) * | 1975-01-17 | 1976-11-09 | Toray Industries, Inc. | Fabric material for producing woven air bags utilized for protecting riders in vehicles |
| JPS5277338A (en) * | 1975-12-24 | 1977-06-29 | Nissan Motor Co Ltd | Folding-up method of air cushion |
| US4559975A (en) * | 1982-02-18 | 1985-12-24 | Stits Raymond M | High tenacity polyester filament fabric |
| EP0092938B1 (en) * | 1982-04-26 | 1986-08-27 | Teijin Limited | Process for the preparation of woven fabrics of low air permeability |
| DE3544248C1 (de) * | 1985-12-14 | 1987-01-29 | Audi Ag | Aufblasbares Aufprallschutzkissen |
| DE8714595U1 (de) * | 1987-11-03 | 1988-01-28 | Bloch, Klaus, 5205 St Augustin | Airbag für Kraftfahrzeuge |
| US4872276A (en) * | 1988-05-13 | 1989-10-10 | Milliken Research Corporation | Calendering process for polyester fabric |
| US5010663A (en) * | 1988-10-28 | 1991-04-30 | Stern & Stern Industries, Inc. | Low permeability fabric and method of making same |
| US4977016B1 (en) * | 1988-10-28 | 1998-03-03 | Stern & Stern Ind Inc | Low permeability fabric and method of making same |
| USRE33938E (en) * | 1988-12-27 | 1992-05-26 | Talley Automotive Products, Inc. | Aspirating/venting air bag module assembly |
| JPH0310946A (ja) * | 1989-06-08 | 1991-01-18 | Asahi Chem Ind Co Ltd | エアーバッグ |
| EP0416483B2 (de) * | 1989-09-07 | 2004-09-15 | Akzo Nobel N.V. | Unbeschichtetes Gewebe für Airbags |
| JPH0651457B2 (ja) * | 1989-10-23 | 1994-07-06 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| JPH0651458B2 (ja) * | 1989-10-23 | 1994-07-06 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| US5033771A (en) * | 1989-11-22 | 1991-07-23 | Ikeda Bussan Co., Ltd. | Airbag restraint system |
| JP2524534B2 (ja) * | 1989-12-27 | 1996-08-14 | 池田物産株式会社 | エアバッグ装置 |
| EP0436950B2 (de) * | 1990-01-12 | 1999-06-30 | Akzo Nobel N.V. | Verfahren zur Herstellung von unbeschichteten Technischen Geweben mit geringer Luftdurchlässigkeit |
| US4988118A (en) * | 1990-02-05 | 1991-01-29 | Allied-Signal Inc. | Air bag and method of fabricating same |
| US5044663A (en) * | 1990-02-12 | 1991-09-03 | Solvay Automotive, Inc. | Blow molded airbag with fabric reinforcements |
| US5016914A (en) * | 1990-02-14 | 1991-05-21 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant restraint system |
| WO1991018767A1 (fr) * | 1990-05-30 | 1991-12-12 | Takata Kabushiki Kaisha | Installation de securite anti-collision avec coussin pneumatique gonflable |
| US5360233A (en) * | 1990-05-30 | 1994-11-01 | Takata Corporation | Air bag in an air bag unit |
| US5011183A (en) * | 1990-06-08 | 1991-04-30 | Stern & Stern Industries, Inc. | Bag, airbag, and method of making the same |
| US5098125A (en) * | 1990-06-08 | 1992-03-24 | Stern & Stern Industries, Inc. | Tube, airbag, and method of making the same |
| CA2044378A1 (en) * | 1990-10-02 | 1992-04-03 | Mitsuo Matsumoto | Shock-absorbing air bag |
| US5100169A (en) * | 1990-11-27 | 1992-03-31 | Goor Associates, Inc. | Integral inflatable occupant restraint system |
| DE59209644D1 (de) * | 1991-07-16 | 1999-04-15 | Akzo Nobel Nv | Technische Gewebe mit gezielt eingestellter Luftdurchlässigkeit und hoher Alterungsbeständigkeit sowie Verfahren zu deren Herstellung |
| JP3115914B2 (ja) * | 1991-09-19 | 2000-12-11 | 旭化成工業株式会社 | エアーバッグの製法 |
| JP2978319B2 (ja) * | 1991-10-31 | 1999-11-15 | 東レ・ダウコーニング・シリコーン株式会社 | エアーバッグ用基布 |
| GB2263668B (en) * | 1992-01-28 | 1995-02-01 | Autoliv Dev | Improvements in or relating to an air bag arrangement |
| US5277230A (en) * | 1993-02-22 | 1994-01-11 | Milliken Research Corporation | Double twillwoven air bag fabric |
| JP3010946U (ja) | 1994-11-08 | 1995-05-09 | 株式会社エポック社 | 額縁フレームの補強装置 |
-
1993
- 1993-06-28 US US08/082,471 patent/US5482317A/en not_active Expired - Lifetime
-
1994
- 1994-06-17 HU HU9500600A patent/HUT70632A/hu unknown
- 1994-06-17 CN CN94190511A patent/CN1112362A/zh active Pending
- 1994-06-17 CA CA002143184A patent/CA2143184A1/en not_active Abandoned
- 1994-06-17 EP EP94923199A patent/EP0656842B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-17 AU AU73139/94A patent/AU685826B2/en not_active Ceased
- 1994-06-17 ES ES94923199T patent/ES2126132T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-17 BR BR9405447-9A patent/BR9405447A/pt not_active Application Discontinuation
- 1994-06-17 RU RU95109104/11A patent/RU95109104A/ru unknown
- 1994-06-17 KR KR1019950700772A patent/KR100284268B1/ko not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-17 DE DE69415134T patent/DE69415134T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-17 CZ CZ95511A patent/CZ284353B6/cs unknown
- 1994-06-17 WO PCT/US1994/006650 patent/WO1995000366A1/en not_active Ceased
- 1994-06-17 JP JP7502903A patent/JP3052257B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-17 AT AT94923199T patent/ATE174273T1/de not_active IP Right Cessation
- 1994-06-17 PL PL94307727A patent/PL172901B1/pl unknown
- 1994-06-23 MY MYPI94001637A patent/MY110932A/en unknown
- 1994-06-27 ZA ZA944600A patent/ZA944600B/xx unknown
- 1994-12-09 US US08/355,241 patent/US5533755A/en not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-02-21 US US08/604,422 patent/US5607182A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE69415134T2 (de) | 1999-04-29 |
| HUT70632A (en) | 1995-10-30 |
| WO1995000366A1 (en) | 1995-01-05 |
| HU9500600D0 (en) | 1995-04-28 |
| CZ51195A3 (en) | 1996-04-17 |
| CA2143184A1 (en) | 1995-01-05 |
| AU685826B2 (en) | 1998-01-29 |
| EP0656842B1 (en) | 1998-12-09 |
| US5533755A (en) | 1996-07-09 |
| ATE174273T1 (de) | 1998-12-15 |
| RU95109104A (ru) | 1996-12-10 |
| BR9405447A (pt) | 1999-09-08 |
| AU7313994A (en) | 1995-01-17 |
| JP3052257B2 (ja) | 2000-06-12 |
| ES2126132T3 (es) | 1999-03-16 |
| CZ284353B6 (cs) | 1998-11-11 |
| CN1112362A (zh) | 1995-11-22 |
| ZA944600B (en) | 1995-01-31 |
| KR100284268B1 (ko) | 2001-04-02 |
| DE69415134D1 (de) | 1999-01-21 |
| PL307727A1 (en) | 1995-06-12 |
| EP0656842A1 (en) | 1995-06-14 |
| US5607182A (en) | 1997-03-04 |
| US5482317A (en) | 1996-01-09 |
| MY110932A (en) | 1999-06-30 |
| JPH08501517A (ja) | 1996-02-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| PL172901B1 (pl) | Nadmuchiwana poduszka ochronna o efektywnej strukturze i sposób wytwarzania nadmuchiwanej poduszki ochronnej o efektywnej strukturze PL PL | |
| WO1995000366A9 (en) | Structurally efficient inflatable protective device | |
| US6299205B1 (en) | Vehicle restraint system comprising an airbag having a looped pocket for inflation canister disposition | |
| CA2181917C (en) | Air bag | |
| US6672618B2 (en) | Multiple panel airbag and method | |
| KR950013721B1 (ko) | 자동차의 안전 쿠션의 전개를 안내하는 장치 | |
| JP5596128B2 (ja) | インフレータ挿入のために構成されたニーエアバッグアセンブリおよびエアバッグハウジングに対するインフレータを介したカップリング | |
| US6019390A (en) | Multiple panel airbag | |
| JP5486607B2 (ja) | 膨張可能部材を含む保護デバイス | |
| US6837517B2 (en) | Multiple panel airbag and method | |
| US5378011A (en) | Air bag assembly | |
| CN1214014A (zh) | 包裹可膨胀物用的物件 | |
| CA2313965A1 (en) | Airbag cushion exhibiting low seam usage and simultaneously high available inflation volume | |
| US6634670B1 (en) | Airbag for an occupant restraint system | |
| US9623828B2 (en) | Inflatable curtain and method for placing an inflatable curtain in a stored condition | |
| EP1097063A1 (en) | Vehicle restraint system comprising an airbag having an integrated mouth | |
| JPH0316849A (ja) | 袋織エアーバッグ | |
| JPH07304410A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JPH06227346A (ja) | エアバッグ | |
| WO1998054032A1 (en) | Airbag with blast shield |