JP3362627B2 - エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法 - Google Patents
エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- Air Bags (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、折り畳み状態で装
置本体内に格納されると共に車両前部への所定の高荷重
作用時に噴出されるガスが流入されることにより展開し
て乗員側へ向けて膨出されるエアバッグ装置用バッグの
折り畳み方法に関する。
置本体内に格納されると共に車両前部への所定の高荷重
作用時に噴出されるガスが流入されることにより展開し
て乗員側へ向けて膨出されるエアバッグ装置用バッグの
折り畳み方法に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来か
ら、エアバッグ装置のバッグの折り畳み方法を工夫する
ことにより、車両前部への所定の高荷重作用時における
バッグの展開性能を向上させて、乗員保護性能を向上さ
せようとする試みがなされている。この種のバッグ折り
畳み方法の開示例として特開平７−２７７１２５号公報
を挙げることができ、以下この公報に開示されたバッグ
折り畳み方法について簡単に説明する。
ら、エアバッグ装置のバッグの折り畳み方法を工夫する
ことにより、車両前部への所定の高荷重作用時における
バッグの展開性能を向上させて、乗員保護性能を向上さ
せようとする試みがなされている。この種のバッグ折り
畳み方法の開示例として特開平７−２７７１２５号公報
を挙げることができ、以下この公報に開示されたバッグ
折り畳み方法について簡単に説明する。
【０００３】図８には、運転席用エアバッグ装置のバッ
グ２５０の折り畳み手順が示されている。なお、バッグ
２５０は、各々円形に裁断された二枚の基布の周縁部を
縫着することにより構成されている。
グ２５０の折り畳み手順が示されている。なお、バッグ
２５０は、各々円形に裁断された二枚の基布の周縁部を
縫着することにより構成されている。
【０００４】まず、図８（Ａ）に示される如く、バッグ
２５０が平面展張状態とされる。次いで、図８（Ｂ）に
示される如く、中心線Ｘと平行な折り返し線２５２で、
バッグ下部２５４が折り返される。次いで、図８（Ｃ）
に示される如く、中心線Ｘと平行な折り返し線２５６
で、バッグ下部２５４の先端部２５８が反対側へ折り返
される。次いで、図８（Ｄ）に示される如く、中心線Ｘ
と平行な折り返し線２６０で、バッグ下部２５４の先端
側が同方向へ折り返される。さらに、中心線Ｘ上の折り
返し線２６１で、バッグ下部２５４の先端側が同方向へ
折り返される。これにより、図８（Ｅ）に示される如
く、下部折り畳み部２６２が形成される。次いで、バッ
グ上部２６４についても、上記と同様の手順で折り返さ
れる。これにより、図８（Ｆ）に示される如く、上部折
り畳み部２６６が下部折り畳み部２６２に対してＸ線対
称となるように形成される。
２５０が平面展張状態とされる。次いで、図８（Ｂ）に
示される如く、中心線Ｘと平行な折り返し線２５２で、
バッグ下部２５４が折り返される。次いで、図８（Ｃ）
に示される如く、中心線Ｘと平行な折り返し線２５６
で、バッグ下部２５４の先端部２５８が反対側へ折り返
される。次いで、図８（Ｄ）に示される如く、中心線Ｘ
と平行な折り返し線２６０で、バッグ下部２５４の先端
側が同方向へ折り返される。さらに、中心線Ｘ上の折り
返し線２６１で、バッグ下部２５４の先端側が同方向へ
折り返される。これにより、図８（Ｅ）に示される如
く、下部折り畳み部２６２が形成される。次いで、バッ
グ上部２６４についても、上記と同様の手順で折り返さ
れる。これにより、図８（Ｆ）に示される如く、上部折
り畳み部２６６が下部折り畳み部２６２に対してＸ線対
称となるように形成される。
【０００５】次に、図８（Ｇ）に示される如く、中心線
Ｙと平行な折り返し線２６８で、バッグ右側部２７０が
折り返される。次いで、図８（Ｈ）に示される如く、中
心線Ｙと平行な折り返し線２７２で、バッグ右側部２７
０の先端部２７４が反対側へ折り返される。次いで、図
８（Ｉ）に示される如く、中心線Ｙと平行な折り返し線
２７６で、バッグ右側部２７０の先端側が同方向へ折り
返される。次いで、図８（Ｊ）に示される如く、中心線
Ｙと平行な折り返し線２７８で、更にバッグ右側部２７
０の先端側が同方向へ折り返される。これにより、右側
折り畳み部２８０が形成される。次いで、バッグ左側部
２８２についても、上記と同様の手順で折り返される。
これにより、図８（Ｋ）に示される如く、左側折り畳み
部２８４が右側折り畳み部２８０に対してＹ線対称とな
るように形成される。
Ｙと平行な折り返し線２６８で、バッグ右側部２７０が
折り返される。次いで、図８（Ｈ）に示される如く、中
心線Ｙと平行な折り返し線２７２で、バッグ右側部２７
０の先端部２７４が反対側へ折り返される。次いで、図
８（Ｉ）に示される如く、中心線Ｙと平行な折り返し線
２７６で、バッグ右側部２７０の先端側が同方向へ折り
返される。次いで、図８（Ｊ）に示される如く、中心線
Ｙと平行な折り返し線２７８で、更にバッグ右側部２７
０の先端側が同方向へ折り返される。これにより、右側
折り畳み部２８０が形成される。次いで、バッグ左側部
２８２についても、上記と同様の手順で折り返される。
これにより、図８（Ｋ）に示される如く、左側折り畳み
部２８４が右側折り畳み部２８０に対してＹ線対称とな
るように形成される。
【０００６】すなわち、上記折り畳み方法では、最初に
中心線Ｘを基準にしてバッグ２５０を上下方向に折り返
して帯状の下部折り畳み部２６２及び上部折り畳み部２
６６を形成し、次に中心線Ｙを基準にしてバッグ２５０
を左右方向に折り返して平面視で矩形状の右側折り畳み
部２８０及び左側折り畳み部２８４を形成する。この
際、前者及び後者のいずれにおいても、二回目以降は同
方向へ折り込んでいく。これにより、バッグ２５０が膨
張する際には、最初に右側折り畳み部２８０及び左側折
り畳み部２８４が左右方向へ展開し、続いて下部折り畳
み部２６２及び上部折り畳み部２６６が上下方向へ展開
し、その後にバッグ２５０全体が乗員側へ膨らんでい
く。従って、膨出初期の時点でバッグ２５０が左右方向
及び上下方向に展開するというものである。
中心線Ｘを基準にしてバッグ２５０を上下方向に折り返
して帯状の下部折り畳み部２６２及び上部折り畳み部２
６６を形成し、次に中心線Ｙを基準にしてバッグ２５０
を左右方向に折り返して平面視で矩形状の右側折り畳み
部２８０及び左側折り畳み部２８４を形成する。この
際、前者及び後者のいずれにおいても、二回目以降は同
方向へ折り込んでいく。これにより、バッグ２５０が膨
張する際には、最初に右側折り畳み部２８０及び左側折
り畳み部２８４が左右方向へ展開し、続いて下部折り畳
み部２６２及び上部折り畳み部２６６が上下方向へ展開
し、その後にバッグ２５０全体が乗員側へ膨らんでい
く。従って、膨出初期の時点でバッグ２５０が左右方向
及び上下方向に展開するというものである。
【０００７】このようなバッグ２５０の折り畳み方ひい
ては膨出初期におけるバッグ２５０の展開のさせ方も、
乗員保護性能の観点からすれば、それなりの効果が得ら
れるものと思われる。
ては膨出初期におけるバッグ２５０の展開のさせ方も、
乗員保護性能の観点からすれば、それなりの効果が得ら
れるものと思われる。
【０００８】しかしながら、上記構成による場合、最初
に右側折り畳み部２８０及び左側折り畳み部２８４が左
右方向へ展開し、続いて下部折り畳み部２６２及び上部
折り畳み部２６６が上下方向へ展開することから、バッ
グ２５０が展開するに際して一方の展開（上下方向への
展開）が他方の展開（左右方向への展開）に依存するこ
とになる。このような依存性を断ち切って、膨出初期の
段階でバッグを上下方向及び左右方向の双方へ同時に展
開させることができれば、最適なバッグ展開状態が得ら
れ、乗員保護性能をより一層向上させることができるも
のと思われる。
に右側折り畳み部２８０及び左側折り畳み部２８４が左
右方向へ展開し、続いて下部折り畳み部２６２及び上部
折り畳み部２６６が上下方向へ展開することから、バッ
グ２５０が展開するに際して一方の展開（上下方向への
展開）が他方の展開（左右方向への展開）に依存するこ
とになる。このような依存性を断ち切って、膨出初期の
段階でバッグを上下方向及び左右方向の双方へ同時に展
開させることができれば、最適なバッグ展開状態が得ら
れ、乗員保護性能をより一層向上させることができるも
のと思われる。
【０００９】本発明は上記事実を考慮し、膨出初期の段
階でバッグを最適な展開状態とすることができるエアバ
ッグ装置用バッグの折り畳み方法を得ることが目的であ
る。
階でバッグを最適な展開状態とすることができるエアバ
ッグ装置用バッグの折り畳み方法を得ることが目的であ
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ステアリングホイールのハブに固定されると共に取
付座面を構成する矩形平板状の単一のベース部を備えた
高強度のベースプレートと、このベースプレートの乗員
側に所定の間隔をあけて配設されると共に乗員と対向す
る頂壁部に所定値以上のバッグ膨張圧が作用することに
より破断する破断部が形成されたホイールパッドと、ベ
ースプレートのベース部に固定されると共に車両前部へ
の所定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレータ
と、ベースプレートとホイールパッドとによって構成さ
れる空間部内に折り畳み状態で格納されると共にベース
部に固定されかつインフレータから噴出されたガスが流
入されることにより展開して乗員側へ向けて膨出される
バッグと、このバッグの開口の周縁部をベースプレート
のベース部に固定するリングプレートと、を含んで構成
されたエアバッグ装置に適用されるエアバッグ装置用バ
ッグの折り畳み方法であって、各々略円形に裁断されか
つ周縁部が固着された二枚の基布を含んで構成されるバ
ッグを平面展開する第１工程と、平面視での形状が四角
形となるように、第１工程で平面展開されたバッグの周
縁部を９０度間隔となる四箇所から中心側へ折り返す第
２工程と、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四
角形となるように、第２工程で折り返されたバッグの四
つの頂角部を複数回折り畳む第３工程と、を有し、さら
に、前記第２工程におけるバッグの四つの周縁部は、当
該バッグのステアリングホイールへの搭載状態において
反乗員側へ折り返されており、しかも、当該反乗員側へ
折り返された部分の略円弧状の端縁は、前記ベースプレ
ートのベース部との間に当該ベース部の板厚方向に挟持
されている、ことを特徴としている。
は、ステアリングホイールのハブに固定されると共に取
付座面を構成する矩形平板状の単一のベース部を備えた
高強度のベースプレートと、このベースプレートの乗員
側に所定の間隔をあけて配設されると共に乗員と対向す
る頂壁部に所定値以上のバッグ膨張圧が作用することに
より破断する破断部が形成されたホイールパッドと、ベ
ースプレートのベース部に固定されると共に車両前部へ
の所定の高荷重作用時にガスを噴出するインフレータ
と、ベースプレートとホイールパッドとによって構成さ
れる空間部内に折り畳み状態で格納されると共にベース
部に固定されかつインフレータから噴出されたガスが流
入されることにより展開して乗員側へ向けて膨出される
バッグと、このバッグの開口の周縁部をベースプレート
のベース部に固定するリングプレートと、を含んで構成
されたエアバッグ装置に適用されるエアバッグ装置用バ
ッグの折り畳み方法であって、各々略円形に裁断されか
つ周縁部が固着された二枚の基布を含んで構成されるバ
ッグを平面展開する第１工程と、平面視での形状が四角
形となるように、第１工程で平面展開されたバッグの周
縁部を９０度間隔となる四箇所から中心側へ折り返す第
２工程と、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四
角形となるように、第２工程で折り返されたバッグの四
つの頂角部を複数回折り畳む第３工程と、を有し、さら
に、前記第２工程におけるバッグの四つの周縁部は、当
該バッグのステアリングホイールへの搭載状態において
反乗員側へ折り返されており、しかも、当該反乗員側へ
折り返された部分の略円弧状の端縁は、前記ベースプレ
ートのベース部との間に当該ベース部の板厚方向に挟持
されている、ことを特徴としている。
【００１１】請求項２記載の本発明に係るエアバッグ装
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１記載の発明にお
いて、前記第２工程を経たバッグは、ステアリングホイ
ールへの搭載状態において、一方の対角線上に位置する
一方の一対の頂角部が左右方向に位置されており、他方
の対角線上に位置する他方の一対の頂角部が上下方向に
位置されている、ことを特徴としている。請求項３記載
の本発明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法
は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記第
３工程は、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へ
更に折り返した後に当該折り返し方向と反対方向へ複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に残
りの二つの頂角部を中心側へそのまま折り畳むことによ
り、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四角形に
する工程である、ことを特徴としている。請求項４記載
の本発明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法
は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記第
３工程は、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へ
そのまま複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏
返した後に当該折り畳み部分を折り返し、その後この状
態のバッグを再び裏返した後に残りの二つの頂角部を中
心側へそのまま複数回折り畳むことにより、平面視での
形状が前記四角形よりも小さい四角形にする工程であ
る、ことを特徴としている。請求項５記載の本発明に係
るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１
又は請求項２記載の発明において、前記第３工程は、第
２工程で折り返されることにより形成された四角形状の
バッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当
該折り畳み部分を折り返し、その後残りの二つの頂角部
を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対方向
へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四
角形よりも小さい四角形にする工程である、ことを特徴
としている。請求項６記載の本発明に係るエアバッグ装
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２記
載の発明において、前記第３工程は、第２工程で折り返
されることにより形成された四角形状のバッグの対向す
る二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次
いでこの状態のバッグを裏返し、その後残りの二つの頂
角部を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対
方向へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前
記四角形よりも小さい四角形にする工程である、ことを
特徴としている。請求項７記載の本発明に係るエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項
２記載の発明において、前記第３工程は、第２工程で折
り返されることにより形成された四角形状のバッグの対
向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳
み、次いで残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よ
りも小さい四角形にする工程である、ことを特徴として
いる。
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１記載の発明にお
いて、前記第２工程を経たバッグは、ステアリングホイ
ールへの搭載状態において、一方の対角線上に位置する
一方の一対の頂角部が左右方向に位置されており、他方
の対角線上に位置する他方の一対の頂角部が上下方向に
位置されている、ことを特徴としている。請求項３記載
の本発明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法
は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記第
３工程は、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へ
更に折り返した後に当該折り返し方向と反対方向へ複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に残
りの二つの頂角部を中心側へそのまま折り畳むことによ
り、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四角形に
する工程である、ことを特徴としている。請求項４記載
の本発明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法
は、請求項１又は請求項２記載の発明において、前記第
３工程は、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へ
そのまま複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏
返した後に当該折り畳み部分を折り返し、その後この状
態のバッグを再び裏返した後に残りの二つの頂角部を中
心側へそのまま複数回折り畳むことにより、平面視での
形状が前記四角形よりも小さい四角形にする工程であ
る、ことを特徴としている。請求項５記載の本発明に係
るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１
又は請求項２記載の発明において、前記第３工程は、第
２工程で折り返されることにより形成された四角形状の
バッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当
該折り畳み部分を折り返し、その後残りの二つの頂角部
を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対方向
へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四
角形よりも小さい四角形にする工程である、ことを特徴
としている。請求項６記載の本発明に係るエアバッグ装
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２記
載の発明において、前記第３工程は、第２工程で折り返
されることにより形成された四角形状のバッグの対向す
る二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次
いでこの状態のバッグを裏返し、その後残りの二つの頂
角部を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対
方向へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前
記四角形よりも小さい四角形にする工程である、ことを
特徴としている。請求項７記載の本発明に係るエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項
２記載の発明において、前記第３工程は、第２工程で折
り返されることにより形成された四角形状のバッグの対
向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳
み、次いで残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よ
りも小さい四角形にする工程である、ことを特徴として
いる。
【００１２】請求項１記載の本発明によれば、まず、第
１工程によって、各々略円形に裁断されかつ周縁部が固
着された二枚の基布を含んで構成されるバッグが平面展
開される。次いで、第２工程によって、第１工程で平面
展開されたバッグの周縁部が９０度間隔となる四箇所か
ら中心側へ折り返される。これにより、バッグの平面視
での形状が四角形とされる。次いで、第３工程によっ
て、第２工程で折り返されたバッグの四つの頂角部が複
数回折り畳まれる。これにより、バッグの平面視での形
状が、第２工程で形成された四角形よりも小さい四角形
とされる。
１工程によって、各々略円形に裁断されかつ周縁部が固
着された二枚の基布を含んで構成されるバッグが平面展
開される。次いで、第２工程によって、第１工程で平面
展開されたバッグの周縁部が９０度間隔となる四箇所か
ら中心側へ折り返される。これにより、バッグの平面視
での形状が四角形とされる。次いで、第３工程によっ
て、第２工程で折り返されたバッグの四つの頂角部が複
数回折り畳まれる。これにより、バッグの平面視での形
状が、第２工程で形成された四角形よりも小さい四角形
とされる。
【００１３】ここで、本発明では、第３工程において、
第２工程を経ることによって平面視での形状が四角形と
されたバッグの四つの頂角部を、各々独立に複数回折り
畳むことができるので、或る一つの頂角部を折り畳む際
に、先に隣の頂角部から折り畳まれた部分を重複して折
り込んでしまうのを完全に回避又は極力回避することが
できる。換言すれば、各頂角部からの折り畳み部分が相
互に干渉することなく又は殆ど干渉することなく、バッ
グを折り畳むことができる。従って、車両前部への所定
の高荷重作用時にバッグ内へガスが流入されて展開する
際（折り畳みが解かれる際）の依存性を断つことができ
る。その結果、本発明に係る折り畳み方法によって折り
畳まれたバッグは、膨出初期の段階から四つの頂角部か
らの折り畳み部分がそれぞれ独立に並行して展開してい
くことになる。従って、膨出初期の段階でバッグは上下
方向及び左右方向の双方に同時に展開される。さらに、
本発明では、第２工程におけるバッグの四つの周縁部が
当該バッグのステアリングホイールへの搭載状態におい
て反乗員側へ折り返されているため、このバッグをステ
アリングホイールへ搭載したときに、当該反乗員側へ折
り返された四つの周縁部の略円弧状の端縁を、ステアリ
ングホイールのハブに固定されると共にバッグが固定さ
れるベースプレートのベース部（取付座面を構成する矩
形平板状の単一の部分）との間に当該ベース部の板厚方
向に挟持することができる。このため、ベースプレート
のベース部との間に挟持された前記端縁の折りが解けに
くくなる。従って、バッグの膨出初期の形状が乗員側か
ら見て平面的になる。
第２工程を経ることによって平面視での形状が四角形と
されたバッグの四つの頂角部を、各々独立に複数回折り
畳むことができるので、或る一つの頂角部を折り畳む際
に、先に隣の頂角部から折り畳まれた部分を重複して折
り込んでしまうのを完全に回避又は極力回避することが
できる。換言すれば、各頂角部からの折り畳み部分が相
互に干渉することなく又は殆ど干渉することなく、バッ
グを折り畳むことができる。従って、車両前部への所定
の高荷重作用時にバッグ内へガスが流入されて展開する
際（折り畳みが解かれる際）の依存性を断つことができ
る。その結果、本発明に係る折り畳み方法によって折り
畳まれたバッグは、膨出初期の段階から四つの頂角部か
らの折り畳み部分がそれぞれ独立に並行して展開してい
くことになる。従って、膨出初期の段階でバッグは上下
方向及び左右方向の双方に同時に展開される。さらに、
本発明では、第２工程におけるバッグの四つの周縁部が
当該バッグのステアリングホイールへの搭載状態におい
て反乗員側へ折り返されているため、このバッグをステ
アリングホイールへ搭載したときに、当該反乗員側へ折
り返された四つの周縁部の略円弧状の端縁を、ステアリ
ングホイールのハブに固定されると共にバッグが固定さ
れるベースプレートのベース部（取付座面を構成する矩
形平板状の単一の部分）との間に当該ベース部の板厚方
向に挟持することができる。このため、ベースプレート
のベース部との間に挟持された前記端縁の折りが解けに
くくなる。従って、バッグの膨出初期の形状が乗員側か
ら見て平面的になる。
【００１４】請求項２記載の本発明によれば、第２工程
を経たバッグは平面視での形状が四角形を成しており、
当該バッグがステアリングホイールへ搭載された状態で
は、バッグの一方の対角線上に位置する一方の一対の頂
角部が左右方向に位置されており、他方の対角線上に位
置する他方の一対の頂角部が上下方向に位置されている
ので、バッグの膨出初期の段階で、一方の一対の頂角部
にあっては上下方向へ又他方の一対の頂角部にあっては
左右方向へ同時に展開される。以下、請求項３乃至請求
項７に記載された本発明の作用を説明するが、第２工程
までは、前述した請求項１に記載された本発明と同様で
あるため、その説明は省略する。請求項３記載の本発明
によれば、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグは、第３工程において、以下の如く
して折り畳まれる。すなわち、まず、バッグの対向する
二つの頂角部が中心側へ更に折り返される。次いで、当
該折り返された部分が折り返し方向と反対方向へ複数回
折り畳まれる。次いで、この状態のバッグが裏返され
る。その後、残りの二つの頂角部が中心側へそのまま折
り畳まれる。これにより、第２工程を経ることによって
四角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り
畳まれる。請求項４記載の本発明によれば、第２工程で
折り返されることにより形成された四角形状のバッグ
は、第３工程において、以下の如くして折り畳まれる。
すなわち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心
側へそのまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態の
バッグが裏返された後、当該折り畳み部分が折り返され
る。次いで、この状態のバッグが再び裏返される。その
後、残りの二つの頂角部が中心側へそのまま複数回折り
畳まれる。これにより、第２工程を経ることによって四
角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳
まれる。請求項５記載の本発明によれば、第２工程で折
り返されることにより形成された四角形状のバッグは、
第３工程において、以下の如くして折り畳まれる。すな
わち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心側へ
そのまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態のバッ
グが裏返された後、当該折り畳み部分が折り返される。
その後、残りの二つの頂角部が中心側へ折り返された
後、当該折り返し方向と反対方向へ複数回折り畳まれ
る。これにより、第２工程を経ることによって四角形に
形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳まれ
る。請求項６記載の本発明によれば、第２工程で折り返
されることにより形成された四角形状のバッグは、第３
工程において、以下の如くして折り畳まれる。すなわ
ち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心側へそ
のまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態のバッグ
が裏返される。その後、残りの二つの頂角部が中心側へ
折り返された後に、当該折り返し方向と反対方向へ複数
回折り畳まれる。これにより、第２工程を経ることによ
って四角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に
折り畳まれる。請求項７記載の本発明によれば、第２工
程で折り返されることにより形成された四角形状のバッ
グは、第３工程において、以下の如くして折り畳まれ
る。すなわち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が
中心側へそのまま複数回折り畳まれる。次いで、残りの
二つの頂角部が中心側へそのまま複数回折り畳まれる。
これにより、第２工程を経ることによって四角形に形成
されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳まれる。
を経たバッグは平面視での形状が四角形を成しており、
当該バッグがステアリングホイールへ搭載された状態で
は、バッグの一方の対角線上に位置する一方の一対の頂
角部が左右方向に位置されており、他方の対角線上に位
置する他方の一対の頂角部が上下方向に位置されている
ので、バッグの膨出初期の段階で、一方の一対の頂角部
にあっては上下方向へ又他方の一対の頂角部にあっては
左右方向へ同時に展開される。以下、請求項３乃至請求
項７に記載された本発明の作用を説明するが、第２工程
までは、前述した請求項１に記載された本発明と同様で
あるため、その説明は省略する。請求項３記載の本発明
によれば、第２工程で折り返されることにより形成され
た四角形状のバッグは、第３工程において、以下の如く
して折り畳まれる。すなわち、まず、バッグの対向する
二つの頂角部が中心側へ更に折り返される。次いで、当
該折り返された部分が折り返し方向と反対方向へ複数回
折り畳まれる。次いで、この状態のバッグが裏返され
る。その後、残りの二つの頂角部が中心側へそのまま折
り畳まれる。これにより、第２工程を経ることによって
四角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り
畳まれる。請求項４記載の本発明によれば、第２工程で
折り返されることにより形成された四角形状のバッグ
は、第３工程において、以下の如くして折り畳まれる。
すなわち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心
側へそのまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態の
バッグが裏返された後、当該折り畳み部分が折り返され
る。次いで、この状態のバッグが再び裏返される。その
後、残りの二つの頂角部が中心側へそのまま複数回折り
畳まれる。これにより、第２工程を経ることによって四
角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳
まれる。請求項５記載の本発明によれば、第２工程で折
り返されることにより形成された四角形状のバッグは、
第３工程において、以下の如くして折り畳まれる。すな
わち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心側へ
そのまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態のバッ
グが裏返された後、当該折り畳み部分が折り返される。
その後、残りの二つの頂角部が中心側へ折り返された
後、当該折り返し方向と反対方向へ複数回折り畳まれ
る。これにより、第２工程を経ることによって四角形に
形成されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳まれ
る。請求項６記載の本発明によれば、第２工程で折り返
されることにより形成された四角形状のバッグは、第３
工程において、以下の如くして折り畳まれる。すなわ
ち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が中心側へそ
のまま複数回折り畳まれる。次いで、この状態のバッグ
が裏返される。その後、残りの二つの頂角部が中心側へ
折り返された後に、当該折り返し方向と反対方向へ複数
回折り畳まれる。これにより、第２工程を経ることによ
って四角形に形成されたバッグは、更に小さい四角形に
折り畳まれる。請求項７記載の本発明によれば、第２工
程で折り返されることにより形成された四角形状のバッ
グは、第３工程において、以下の如くして折り畳まれ
る。すなわち、まず、バッグの対向する二つの頂角部が
中心側へそのまま複数回折り畳まれる。次いで、残りの
二つの頂角部が中心側へそのまま複数回折り畳まれる。
これにより、第２工程を経ることによって四角形に形成
されたバッグは、更に小さい四角形に折り畳まれる。
【００１５】
〔第１実施形態〕以下、図１〜図３を用いて本発明の第
１実施形態について説明する。
１実施形態について説明する。
【００１６】図２には、本実施形態に係るエアバッグ装
置１０の横断面構造が示されている。この図に示される
ように、本実施形態に係るエアバッグ装置１０は、四本
スポークタイプのステアリングホイール１２の中央部に
配設されている。
置１０の横断面構造が示されている。この図に示される
ように、本実施形態に係るエアバッグ装置１０は、四本
スポークタイプのステアリングホイール１２の中央部に
配設されている。
【００１７】エアバッグ装置１０は、ステアリングホイ
ール１２の芯金１４のハブ１４Ａに固定される高強度の
ベースプレート１６を備えている。ベースプレート１６
は、取付座面を構成する矩形平板状のベース部１６Ａ
と、このベース部１６Ａの端縁から乗員側へ屈曲された
後に反乗員側へ再び折り返されることにより形成された
取付部１６Ｂと、を含んで構成されている。
ール１２の芯金１４のハブ１４Ａに固定される高強度の
ベースプレート１６を備えている。ベースプレート１６
は、取付座面を構成する矩形平板状のベース部１６Ａ
と、このベース部１６Ａの端縁から乗員側へ屈曲された
後に反乗員側へ再び折り返されることにより形成された
取付部１６Ｂと、を含んで構成されている。
【００１８】このベースプレート１６の乗員側には、所
定の間隔をあけて樹脂製のホイールパッド１８が配設さ
れている。ホイールパッド１８は、乗員と対向する頂壁
部１８Ａと、この頂壁部１８Ａの周縁部から反乗員側へ
屈曲された側壁部１８Ｂと、を備えている。頂壁部１８
Ａには、乗員側から観て略Ｈ形状に形成されかつ所定値
以上のバッグ膨張圧が作用することにより破断する薄肉
部２０が形成されている。また、側壁部１８Ｂには、イ
ンサート成形により金属製又は樹脂製のインサートプレ
ート２２が埋設されている。なお、インサートプレート
２２の一部は、側壁部１８Ｂから反乗員側へ突出されて
取付用の脚部２２Ａとされている。このインサートプレ
ート２２の脚部２２Ａをベースプレート１６の取付部１
６Ｂに密着させ、この状態で図示しない固定具（ボルト
・ナットやリベット等）によって両者が締結されること
により、ホイールパッド１８がベースプレート１６に固
定されている。
定の間隔をあけて樹脂製のホイールパッド１８が配設さ
れている。ホイールパッド１８は、乗員と対向する頂壁
部１８Ａと、この頂壁部１８Ａの周縁部から反乗員側へ
屈曲された側壁部１８Ｂと、を備えている。頂壁部１８
Ａには、乗員側から観て略Ｈ形状に形成されかつ所定値
以上のバッグ膨張圧が作用することにより破断する薄肉
部２０が形成されている。また、側壁部１８Ｂには、イ
ンサート成形により金属製又は樹脂製のインサートプレ
ート２２が埋設されている。なお、インサートプレート
２２の一部は、側壁部１８Ｂから反乗員側へ突出されて
取付用の脚部２２Ａとされている。このインサートプレ
ート２２の脚部２２Ａをベースプレート１６の取付部１
６Ｂに密着させ、この状態で図示しない固定具（ボルト
・ナットやリベット等）によって両者が締結されること
により、ホイールパッド１８がベースプレート１６に固
定されている。
【００１９】上述したベースプレート１６におけるベー
ス部１６Ａの中央部には比較的大径の貫通孔が形成され
ており、この貫通孔内へはガス噴出手段として機能する
扁平円柱形状のインフレータ２４の乗員側半分がハブ１
４Ａ側から挿入されている。より具体的に説明すると、
インフレータ２４は、軸心部に乗員側へ向けて膨出され
た膨出部２６Ａを備えた有底略円筒状のロアケース２６
に、有底円筒状に形成されたアッパケース２８を被嵌さ
せ、この状態で両者の合わせ目を溶接することによりそ
の外郭が構成されている。
ス部１６Ａの中央部には比較的大径の貫通孔が形成され
ており、この貫通孔内へはガス噴出手段として機能する
扁平円柱形状のインフレータ２４の乗員側半分がハブ１
４Ａ側から挿入されている。より具体的に説明すると、
インフレータ２４は、軸心部に乗員側へ向けて膨出され
た膨出部２６Ａを備えた有底略円筒状のロアケース２６
に、有底円筒状に形成されたアッパケース２８を被嵌さ
せ、この状態で両者の合わせ目を溶接することによりそ
の外郭が構成されている。
【００２０】ロアケース２６の膨出部２６Ａの底部中央
には、着火剤３０が配設されている。さらに、アッパケ
ース２８における着火剤３０の直上には伝火剤３２が配
設されており、この伝火剤３２の周囲には燃焼すること
により大量のガスを発生するガス発生剤３４が封入され
ている。また、アッパケース２８の周壁部には複数のガ
ス噴出孔３６が等間隔で形成されており、このガス噴出
孔３６の内側には燃焼後のガス発生剤の砕片を除去する
ためのスクリーン３８が配設されている。さらに、この
スクリーン３８とガス発生剤３４との間のガス噴出経路
には、ガス冷却用の複数のクーラント４０が配設されて
いる。
には、着火剤３０が配設されている。さらに、アッパケ
ース２８における着火剤３０の直上には伝火剤３２が配
設されており、この伝火剤３２の周囲には燃焼すること
により大量のガスを発生するガス発生剤３４が封入され
ている。また、アッパケース２８の周壁部には複数のガ
ス噴出孔３６が等間隔で形成されており、このガス噴出
孔３６の内側には燃焼後のガス発生剤の砕片を除去する
ためのスクリーン３８が配設されている。さらに、この
スクリーン３８とガス発生剤３４との間のガス噴出経路
には、ガス冷却用の複数のクーラント４０が配設されて
いる。
【００２１】また、上述したロアケース２６の膨出部２
６Ａ内には、略円柱形に形成されたセンサ４２が配設さ
れている。センサ４２の内部構成の一例について触れる
と、センサ４２は、上下に分割可能な樹脂製のセンサボ
ディーと、このセンサボディー内に揺動可能に軸支され
たトリガシャフトと、このトリガシャフトの先端部に当
接状態で配置されかつ車両前部への所定の高荷重作用時
（即ち、車両急減速時）に慣性移動するボールと、トリ
ガシャフトにおけるボールと反対側の端部に当接されか
つ付勢力でトリガシャフトを介してボールを慣性移動方
向と反対方向へ押圧するバイパスピンと、トリガシャフ
トに係止されかつトリガシャフトが揺動されることによ
り係止状態が解除されて付勢力で着火剤３０を刺突する
ファイアリングピンと、によって構成されている。な
お、本実施形態では、上記の如くインフレータ２４を機
械着火式で作動させる例を示したが、これに限らず、電
気着火式でインフレータを作動させる構成を採ってもよ
い。
６Ａ内には、略円柱形に形成されたセンサ４２が配設さ
れている。センサ４２の内部構成の一例について触れる
と、センサ４２は、上下に分割可能な樹脂製のセンサボ
ディーと、このセンサボディー内に揺動可能に軸支され
たトリガシャフトと、このトリガシャフトの先端部に当
接状態で配置されかつ車両前部への所定の高荷重作用時
（即ち、車両急減速時）に慣性移動するボールと、トリ
ガシャフトにおけるボールと反対側の端部に当接されか
つ付勢力でトリガシャフトを介してボールを慣性移動方
向と反対方向へ押圧するバイパスピンと、トリガシャフ
トに係止されかつトリガシャフトが揺動されることによ
り係止状態が解除されて付勢力で着火剤３０を刺突する
ファイアリングピンと、によって構成されている。な
お、本実施形態では、上記の如くインフレータ２４を機
械着火式で作動させる例を示したが、これに限らず、電
気着火式でインフレータを作動させる構成を採ってもよ
い。
【００２２】上述したベースプレート１６とホイールパ
ッド１８とによって構成される空間部内には、折り畳み
状態のバッグ４４が格納されている。バッグ４４は、後
述する如くインフレータ２４のアッパケース２８を挿入
させるための円形の開口５２（図１（Ａ）参照）を備え
ており、この開口５２の内側周縁部にはリングプレート
４６が配設されている。リングプレート４６にはスタッ
ドボルト（図示省略）が溶着されており、このスタッド
ボルトがバッグ４４の開口５２の周縁部に形成されたボ
ルト挿通孔５４（図１（Ａ）参照）、ベースプレート１
６のベース部１６Ａに形成されたボルト挿通孔（図示省
略）、及びアッパケース２８のフランジ２８Ａに形成さ
れたボルト挿通孔（図示省略）をそれぞれ貫通した状態
でナット（図示省略）が螺合されることにより、バッグ
４４の開口５２の周縁部がベースプレート１６のベース
部１６Ａに固定されている。
ッド１８とによって構成される空間部内には、折り畳み
状態のバッグ４４が格納されている。バッグ４４は、後
述する如くインフレータ２４のアッパケース２８を挿入
させるための円形の開口５２（図１（Ａ）参照）を備え
ており、この開口５２の内側周縁部にはリングプレート
４６が配設されている。リングプレート４６にはスタッ
ドボルト（図示省略）が溶着されており、このスタッド
ボルトがバッグ４４の開口５２の周縁部に形成されたボ
ルト挿通孔５４（図１（Ａ）参照）、ベースプレート１
６のベース部１６Ａに形成されたボルト挿通孔（図示省
略）、及びアッパケース２８のフランジ２８Ａに形成さ
れたボルト挿通孔（図示省略）をそれぞれ貫通した状態
でナット（図示省略）が螺合されることにより、バッグ
４４の開口５２の周縁部がベースプレート１６のベース
部１６Ａに固定されている。
【００２３】
【００２４】次に、図１を用いて、上述したバッグ４４
の折り畳み方について説明する。まず、図１（Ａ）に示
されるように、各々円形に裁断されかつ周縁部が縫着さ
れた二枚の基布４８、５０を含んで構成されるバッグ４
４を平面展開状態とする。なお、一方の基布（組付状態
で反乗員側に位置される方の基布）４８の中央部には、
前述したインフレータ２４のアッパケース２８を挿入さ
せるための円形の開口５２が形成されており、又その周
囲にはリングプレート４６から突出されるスタッドボル
トを挿通させるためのボルト挿通孔５４が形成されてい
る。さらに、基布４８の上縁側には、乗員当接時にバッ
グ内圧を低下させるための一対のベントホール５６が形
成されている。なお、この工程が、請求項１記載の「第
１工程」に相当する。
の折り畳み方について説明する。まず、図１（Ａ）に示
されるように、各々円形に裁断されかつ周縁部が縫着さ
れた二枚の基布４８、５０を含んで構成されるバッグ４
４を平面展開状態とする。なお、一方の基布（組付状態
で反乗員側に位置される方の基布）４８の中央部には、
前述したインフレータ２４のアッパケース２８を挿入さ
せるための円形の開口５２が形成されており、又その周
囲にはリングプレート４６から突出されるスタッドボル
トを挿通させるためのボルト挿通孔５４が形成されてい
る。さらに、基布４８の上縁側には、乗員当接時にバッ
グ内圧を低下させるための一対のベントホール５６が形
成されている。なお、この工程が、請求項１記載の「第
１工程」に相当する。
【００２５】次に、図１（Ｂ）に示されるように、平面
展開されたバッグ４４の周縁部を９０度間隔となる四箇
所から中心側へ折り返す（以下、折り返された各周縁部
を「第１周縁部５８」、「第２周縁部６０」、「第３周
縁部６２」、「第４周縁部６４」と称す）。具体的に
は、最初に、互いに対向する第１周縁部５８及び第３周
縁部６２が、折り返し線ａを折り目として中心側へかつ
同方向（即ち、バッグ４４の車両搭載状態において反乗
員側となる方向）へ折り返される。続いて、残りの第２
周縁部６０及び第４周縁部６４が、折り返し線ｂを折り
目として中心側へかつ同方向（即ち、バッグ４４の車両
搭載状態において反乗員側となる方向）へ折り返され
る。これにより、バッグ４４の平面視での形状が四角形
（正方形）とされる。なお、ここまでの工程が、請求項
１記載の「第２工程」に相当する。その後、図１（Ｃ）
に示されるように、平面視で四角形とされたバッグ４４
を裏返す。なお、第２工程によって折り畳まれたバッグ
４４の車両搭載状態におけるステアリングホイール１２
に対する位置関係は、図３に二点鎖線で示した如くであ
る。
展開されたバッグ４４の周縁部を９０度間隔となる四箇
所から中心側へ折り返す（以下、折り返された各周縁部
を「第１周縁部５８」、「第２周縁部６０」、「第３周
縁部６２」、「第４周縁部６４」と称す）。具体的に
は、最初に、互いに対向する第１周縁部５８及び第３周
縁部６２が、折り返し線ａを折り目として中心側へかつ
同方向（即ち、バッグ４４の車両搭載状態において反乗
員側となる方向）へ折り返される。続いて、残りの第２
周縁部６０及び第４周縁部６４が、折り返し線ｂを折り
目として中心側へかつ同方向（即ち、バッグ４４の車両
搭載状態において反乗員側となる方向）へ折り返され
る。これにより、バッグ４４の平面視での形状が四角形
（正方形）とされる。なお、ここまでの工程が、請求項
１記載の「第２工程」に相当する。その後、図１（Ｃ）
に示されるように、平面視で四角形とされたバッグ４４
を裏返す。なお、第２工程によって折り畳まれたバッグ
４４の車両搭載状態におけるステアリングホイール１２
に対する位置関係は、図３に二点鎖線で示した如くであ
る。
【００２６】次に、図１（Ｄ）に示されるように、四角
形に折り畳まれかつ裏返されたバッグ４４の第１頂角部
６６を、折り返し線ｃを折り目として中心側へ折り返
す。次いで、図１（Ｅ）に示されるように、折り返し線
ｃを折り目として折り返した第１頂角部６６を、先の折
り返し方向と反対方向である折り返し線ｃへ向けてロー
ル状に折り畳む。これにより、第１ロール部７４が形成
される。次いで、図１（Ｆ）に示されるように、第１頂
角部６６に対して対角線上に位置される第３頂角部７０
についても、同様にしてロール状に折り畳む。これによ
り、第１ロール部７４に対して平行な第３ロール部７８
が形成される。次いで、図１（Ｇ）に示されるように、
第１ロール部７４及び第３ロール部７８が形成されたバ
ッグ４４を再び裏返す。次いで、図１（Ｈ）に示される
ように、裏返されたバッグ４４の第２頂角部６８及び第
４頂角部７２についても、同様にしてロール状に折り畳
む。これにより、互いに平行に配置された第２ロール部
７６及び第４ロール部８０が形成される（図１（Ｉ）の
断面図参照）。その結果、バッグ４４の平面視での形状
が、前述した第２工程で形成された四角形（正方形；図
１（Ｂ）参照）よりも更に小さい四角形（正方形；図１
（Ｈ）参照）とされる。なお、ここまでの工程が、請求
項１記載の「第３工程」に相当する。
形に折り畳まれかつ裏返されたバッグ４４の第１頂角部
６６を、折り返し線ｃを折り目として中心側へ折り返
す。次いで、図１（Ｅ）に示されるように、折り返し線
ｃを折り目として折り返した第１頂角部６６を、先の折
り返し方向と反対方向である折り返し線ｃへ向けてロー
ル状に折り畳む。これにより、第１ロール部７４が形成
される。次いで、図１（Ｆ）に示されるように、第１頂
角部６６に対して対角線上に位置される第３頂角部７０
についても、同様にしてロール状に折り畳む。これによ
り、第１ロール部７４に対して平行な第３ロール部７８
が形成される。次いで、図１（Ｇ）に示されるように、
第１ロール部７４及び第３ロール部７８が形成されたバ
ッグ４４を再び裏返す。次いで、図１（Ｈ）に示される
ように、裏返されたバッグ４４の第２頂角部６８及び第
４頂角部７２についても、同様にしてロール状に折り畳
む。これにより、互いに平行に配置された第２ロール部
７６及び第４ロール部８０が形成される（図１（Ｉ）の
断面図参照）。その結果、バッグ４４の平面視での形状
が、前述した第２工程で形成された四角形（正方形；図
１（Ｂ）参照）よりも更に小さい四角形（正方形；図１
（Ｈ）参照）とされる。なお、ここまでの工程が、請求
項１記載の「第３工程」に相当する。
【００２７】次に、本実施形態の作用並びに効果につい
て説明する。車両前部への所定の高荷重作用時（車両急
減速時）になると、この状態がセンサ４２によって検出
される。このため、図示しないファイアリングピンが付
勢力で着火剤３０を刺突し、これを着火させる。これに
より、火炎が伝火剤３２を介してガス発生剤３４に伝播
され、当該ガス発生剤３４を燃焼させる。その結果、大
量のガスが発生し、当該ガスはクーラント４０で冷却さ
れかつスクリーン３８で砕片の除去がなされた後に、ガ
ス噴出孔３６からバッグ４４内へと流入される。このた
め、バッグ４４が膨張し、その膨張圧が所定値以上にな
るとホイールパッド１８の頂壁部１８Ａが薄肉部２０に
沿って破断されて展開される。これにより、バッグ４４
が運転席に着座する乗員側へ向けて膨出され、ステアリ
ングホイール１２と乗員との間に介在される。
て説明する。車両前部への所定の高荷重作用時（車両急
減速時）になると、この状態がセンサ４２によって検出
される。このため、図示しないファイアリングピンが付
勢力で着火剤３０を刺突し、これを着火させる。これに
より、火炎が伝火剤３２を介してガス発生剤３４に伝播
され、当該ガス発生剤３４を燃焼させる。その結果、大
量のガスが発生し、当該ガスはクーラント４０で冷却さ
れかつスクリーン３８で砕片の除去がなされた後に、ガ
ス噴出孔３６からバッグ４４内へと流入される。このた
め、バッグ４４が膨張し、その膨張圧が所定値以上にな
るとホイールパッド１８の頂壁部１８Ａが薄肉部２０に
沿って破断されて展開される。これにより、バッグ４４
が運転席に着座する乗員側へ向けて膨出され、ステアリ
ングホイール１２と乗員との間に介在される。
【００２８】ここで、本実施形態では、バッグ４４を上
述した折り畳み方で折り畳んでいるため、以下の作用並
びに効果が得られる。すなわち、本実施形態では、第３
工程において、第２工程を経ることによって平面視での
形状が四角形とされたバッグ４４の四つの第１頂角部６
６乃至第４頂角部７２を各々独立にロール状に折り畳む
構成としたので、或る一つの頂角部（例えば、第４頂角
部７２）をロール状に折り畳む際に、隣の頂角部（即
ち、第１頂角部６６又は第３頂角部７０）から折り畳ま
れた部分（第１ロール部７４又は第３ロール部７８）の
端部を重複して折り込んでしまうのを完全に回避するこ
とができる。換言すれば、各第１頂角部６６乃至第４頂
角部７２からの折り畳み部分（第１ロール部７４乃至第
４ロール部８０）が相互に干渉することなく、バッグ４
４を折り畳むことができる。
述した折り畳み方で折り畳んでいるため、以下の作用並
びに効果が得られる。すなわち、本実施形態では、第３
工程において、第２工程を経ることによって平面視での
形状が四角形とされたバッグ４４の四つの第１頂角部６
６乃至第４頂角部７２を各々独立にロール状に折り畳む
構成としたので、或る一つの頂角部（例えば、第４頂角
部７２）をロール状に折り畳む際に、隣の頂角部（即
ち、第１頂角部６６又は第３頂角部７０）から折り畳ま
れた部分（第１ロール部７４又は第３ロール部７８）の
端部を重複して折り込んでしまうのを完全に回避するこ
とができる。換言すれば、各第１頂角部６６乃至第４頂
角部７２からの折り畳み部分（第１ロール部７４乃至第
４ロール部８０）が相互に干渉することなく、バッグ４
４を折り畳むことができる。
【００２９】これにより、本実施形態によれば、従来構
造の問題点とされたバッグ４４内へガスが流入されて展
開する際（折り畳みが解かれる際）の依存性（ある折り
畳み部分が展開しないと、次の折り畳み部分が展開する
ことができないという性質）を断つことができる。従っ
て、本実施形態に係る折り畳み方法によって折り畳まれ
たバッグ４４は、膨出初期の段階から、第１ロール部７
４乃至第４ロール部８０がそれぞれ独立に並行して展開
していくことになる。つまり、膨出初期の段階で、第１
ロール部７４及び第３ロール部７８にあっては上下方向
へ又第２ロール部７６及び第４ロール部８０にあっては
左右方向へ同時に展開される。その結果、本実施形態に
よれば、膨出初期の段階でバッグ４４を最適な展開状態
とすることができる。
造の問題点とされたバッグ４４内へガスが流入されて展
開する際（折り畳みが解かれる際）の依存性（ある折り
畳み部分が展開しないと、次の折り畳み部分が展開する
ことができないという性質）を断つことができる。従っ
て、本実施形態に係る折り畳み方法によって折り畳まれ
たバッグ４４は、膨出初期の段階から、第１ロール部７
４乃至第４ロール部８０がそれぞれ独立に並行して展開
していくことになる。つまり、膨出初期の段階で、第１
ロール部７４及び第３ロール部７８にあっては上下方向
へ又第２ロール部７６及び第４ロール部８０にあっては
左右方向へ同時に展開される。その結果、本実施形態に
よれば、膨出初期の段階でバッグ４４を最適な展開状態
とすることができる。
【００３０】また、本実施形態によれば、図１（Ｂ）、
（Ｃ）等から判るように、第１工程乃至第３工程を経て
折り畳まれたバッグ４４をベースプレート１６に固定し
た際に、第２工程によって折り返された部分（第１周縁
部５８乃至第４周縁部６４）の端縁５８Ａ、６０Ａ、６
２Ａ、６４Ａをベースプレート１６のベース部１６Ａと
の間に挟持することができる。このため、ベース部１６
Ａとの間に挟持された前記端縁５８Ａ、６０Ａ、６２
Ａ、６４Ａの折りが解けにくくなる。従って、バッグ４
４の膨出初期の形状が乗員側から見て平面的になり、こ
の点からもバッグ４４を最適な展開形状（展開状態）と
することができる。
（Ｃ）等から判るように、第１工程乃至第３工程を経て
折り畳まれたバッグ４４をベースプレート１６に固定し
た際に、第２工程によって折り返された部分（第１周縁
部５８乃至第４周縁部６４）の端縁５８Ａ、６０Ａ、６
２Ａ、６４Ａをベースプレート１６のベース部１６Ａと
の間に挟持することができる。このため、ベース部１６
Ａとの間に挟持された前記端縁５８Ａ、６０Ａ、６２
Ａ、６４Ａの折りが解けにくくなる。従って、バッグ４
４の膨出初期の形状が乗員側から見て平面的になり、こ
の点からもバッグ４４を最適な展開形状（展開状態）と
することができる。
【００３１】まず、図４（Ａ）に示されるように、各々
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１０
０、１０２を含んで構成されるバッグ１０４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１０
０、１０２を含んで構成されるバッグ１０４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
【００３２】次に、図４（Ｂ）に示されるように、平面
展開されたバッグ１０４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１０６及び第３周縁部１１０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１０８及び第４周
縁部１１２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１０４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
展開されたバッグ１０４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１０６及び第３周縁部１１０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１０８及び第４周
縁部１１２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１０４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
【００３３】次に、図４（Ｃ）、（Ｄ）に示されるよう
に、平面視で四角形に折り畳まれたバッグ１０４の第２
頂角部１１６及び第４頂角部１２０を中心側へかつ互い
に接近する方向へロール状に折り畳む。これにより、互
いに平行な第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８
が形成される。次いで、図４（Ｅ）、（Ｆ）に示される
ように、第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８が
形成されたバッグ１０４を裏返すと共に、折り返し線ｄ
を折り目として第２ロール部１２４及び第４ロール部１
２８を折り返す。次いで、図４（Ｇ）に示される如くバ
ッグ１０４を再び裏返した後、図４（Ｈ）に示される如
く第１頂角部１１４を中心側へロール状に折り畳む。こ
れにより、第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８
に直交するかたちで第１ロール部１２２が形成される。
次いで、第３頂角部１１８についても、同様にしてロー
ル状に折り畳む。これにより、図４（Ｉ）、（Ｊ）に示
されるように、第１ロール部１２２に対して平行な第３
ロール部１２６が形成される。その結果、バッグ１０４
の平面視での形状が、前述した第２工程で形成された四
角形（正方形；図４（Ｂ）参照）よりも更に小さい四角
形（正方形；図４（Ｉ）参照）とされる。なお、図４
（Ｊ’）に示される如く、第１ロール部１２２及び第３
ロール部１２６を形成する際に、一回分の蛇腹部分を備
えた最終形状となるようにしてもよい。また、ここまで
の工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当する。
に、平面視で四角形に折り畳まれたバッグ１０４の第２
頂角部１１６及び第４頂角部１２０を中心側へかつ互い
に接近する方向へロール状に折り畳む。これにより、互
いに平行な第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８
が形成される。次いで、図４（Ｅ）、（Ｆ）に示される
ように、第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８が
形成されたバッグ１０４を裏返すと共に、折り返し線ｄ
を折り目として第２ロール部１２４及び第４ロール部１
２８を折り返す。次いで、図４（Ｇ）に示される如くバ
ッグ１０４を再び裏返した後、図４（Ｈ）に示される如
く第１頂角部１１４を中心側へロール状に折り畳む。こ
れにより、第２ロール部１２４及び第４ロール部１２８
に直交するかたちで第１ロール部１２２が形成される。
次いで、第３頂角部１１８についても、同様にしてロー
ル状に折り畳む。これにより、図４（Ｉ）、（Ｊ）に示
されるように、第１ロール部１２２に対して平行な第３
ロール部１２６が形成される。その結果、バッグ１０４
の平面視での形状が、前述した第２工程で形成された四
角形（正方形；図４（Ｂ）参照）よりも更に小さい四角
形（正方形；図４（Ｉ）参照）とされる。なお、図４
（Ｊ’）に示される如く、第１ロール部１２２及び第３
ロール部１２６を形成する際に、一回分の蛇腹部分を備
えた最終形状となるようにしてもよい。また、ここまで
の工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当する。
【００３４】上述した折り畳み方によっても、バッグ１
０４の四つの第１頂角部１１４乃至第４頂角部１２０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１２２乃至第４ロール
部１２８が相互に干渉することがなく、バッグ１０４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１２２乃至第４ロール部
１２８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１０４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第３実施形態〕次に、図５を用いて本発明の第３実施
形態について説明する。
０４の四つの第１頂角部１１４乃至第４頂角部１２０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１２２乃至第４ロール
部１２８が相互に干渉することがなく、バッグ１０４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１２２乃至第４ロール部
１２８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１０４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第３実施形態〕次に、図５を用いて本発明の第３実施
形態について説明する。
【００３５】まず、図５（Ａ）に示されるように、各々
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１３
０、１３２を含んで構成されるバッグ１３４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１３
０、１３２を含んで構成されるバッグ１３４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
【００３６】次に、図５（Ｂ）に示されるように、平面
展開されたバッグ１３４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１３６及び第３周縁部１４０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１３８及び第４周
縁部１４２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１３４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
展開されたバッグ１３４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１３６及び第３周縁部１４０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１３８及び第４周
縁部１４２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１３４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
【００３７】次に、図５（Ｃ）に示されるように、平面
視で四角形に折り畳まれたバッグ１３４の第２頂角部１
４６及び第４頂角部１５０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部１５４及び第４ロール部１５８を形成する。次い
で、図５（Ｄ）に示されるように、第２ロール部１５４
及び第４ロール部１５８が形成されたバッグ１３４を裏
返すと共に、折り返し線ｄを折り目として第２ロール部
１５４及び第４ロール部１５８を折り返す。次いで、図
５（Ｅ）に示されるように、バッグ１３４を裏返すこと
なく、第１頂角部１４４をそのまま折り返し線ｅを折り
目として中心側へ折り返す。次いで、図５（Ｆ）に示さ
れるように、折り返された第１頂角部１４４の先端部を
反対側（即ち、折り返し線ｅ側）へロール状に折り畳
む。これにより、第１ロール部１５２が、第２ロール部
１５４と第４ロール部１５８との端部間に形成される。
次いで、図５（Ｇ）に示されるように、第３頂角部１４
８についても、同様にして折り返した後にロール状に折
り畳む。これにより、第１ロール部１５２に対して平行
な第３ロール部１５６が形成される。その結果、バッグ
１３４の平面視での形状が、前述した第２工程で形成さ
れた四角形（正方形；図５（Ｂ）参照）よりも更に小さ
い四角形（正方形；図５（Ｇ）参照）とされる。なお、
ここまでの工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当
する。
視で四角形に折り畳まれたバッグ１３４の第２頂角部１
４６及び第４頂角部１５０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部１５４及び第４ロール部１５８を形成する。次い
で、図５（Ｄ）に示されるように、第２ロール部１５４
及び第４ロール部１５８が形成されたバッグ１３４を裏
返すと共に、折り返し線ｄを折り目として第２ロール部
１５４及び第４ロール部１５８を折り返す。次いで、図
５（Ｅ）に示されるように、バッグ１３４を裏返すこと
なく、第１頂角部１４４をそのまま折り返し線ｅを折り
目として中心側へ折り返す。次いで、図５（Ｆ）に示さ
れるように、折り返された第１頂角部１４４の先端部を
反対側（即ち、折り返し線ｅ側）へロール状に折り畳
む。これにより、第１ロール部１５２が、第２ロール部
１５４と第４ロール部１５８との端部間に形成される。
次いで、図５（Ｇ）に示されるように、第３頂角部１４
８についても、同様にして折り返した後にロール状に折
り畳む。これにより、第１ロール部１５２に対して平行
な第３ロール部１５６が形成される。その結果、バッグ
１３４の平面視での形状が、前述した第２工程で形成さ
れた四角形（正方形；図５（Ｂ）参照）よりも更に小さ
い四角形（正方形；図５（Ｇ）参照）とされる。なお、
ここまでの工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当
する。
【００３８】上述した折り畳み方によっても、バッグ１
３４の四つの第１頂角部１４４乃至第４頂角部１５０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１５２乃至第４ロール
部１５８が相互に干渉することがなく、バッグ１３４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１５２乃至第４ロール部
１５８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１３４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第４実施形態〕次に、図６を用いて本発明の第４実施
形態について説明する。
３４の四つの第１頂角部１４４乃至第４頂角部１５０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１５２乃至第４ロール
部１５８が相互に干渉することがなく、バッグ１３４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１５２乃至第４ロール部
１５８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１３４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第４実施形態〕次に、図６を用いて本発明の第４実施
形態について説明する。
【００３９】まず、図６（Ａ）に示されるように、各々
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１６
０、１６２を含んで構成されるバッグ１６４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布１６
０、１６２を含んで構成されるバッグ１６４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
【００４０】次に、図６（Ｂ）に示されるように、平面
展開されたバッグ１６４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１６６及び第３周縁部１７０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１６８及び第４周
縁部１７２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１６４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
展開されたバッグ１６４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部１６６及び第３周縁部１７０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部１６８及び第４周
縁部１７２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ１６４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
【００４１】次に、図６（Ｃ）に示されるように、平面
視で四角形に折り畳まれたバッグ１６４の第２頂角部１
７６及び第４頂角部１８０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部１８４及び第４ロール部１８８を形成する。次い
で、図６（Ｄ）に示されるように、第２ロール部１８４
及び第４ロール部１８８が形成されたバッグ１６４をそ
のまま裏返す。次いで、図６（Ｅ）に示されるように、
バッグ１６４の第１頂角部１７４を折り返し線ｅを折り
目として中心側へ折り返す。次いで、図６（Ｆ）に示さ
れるように、折り返された第１頂角部１７４の先端部を
反対側（即ち、折り返し線ｅ側）へロール状に折り畳
む。これにより、第１ロール部１８２が、第２ロール部
１８４及び第４ロール部１８８が形成された側と反対側
に形成される。次いで、図６（Ｇ）に示されるように、
第３頂角部１７８についても、同様にして折り返した後
にロール状に折り畳む。これにより、第１ロール部１８
２に対して平行な第３ロール部１８６が形成される。そ
の結果、バッグ１６４の平面視での形状が、前述した第
２工程で形成された四角形（正方形；図６（Ｂ）参照）
よりも更に小さい四角形（正方形；図６（Ｇ）参照）と
される。なお、ここまでの工程が、請求項１記載の「第
３工程」に相当する。
視で四角形に折り畳まれたバッグ１６４の第２頂角部１
７６及び第４頂角部１８０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部１８４及び第４ロール部１８８を形成する。次い
で、図６（Ｄ）に示されるように、第２ロール部１８４
及び第４ロール部１８８が形成されたバッグ１６４をそ
のまま裏返す。次いで、図６（Ｅ）に示されるように、
バッグ１６４の第１頂角部１７４を折り返し線ｅを折り
目として中心側へ折り返す。次いで、図６（Ｆ）に示さ
れるように、折り返された第１頂角部１７４の先端部を
反対側（即ち、折り返し線ｅ側）へロール状に折り畳
む。これにより、第１ロール部１８２が、第２ロール部
１８４及び第４ロール部１８８が形成された側と反対側
に形成される。次いで、図６（Ｇ）に示されるように、
第３頂角部１７８についても、同様にして折り返した後
にロール状に折り畳む。これにより、第１ロール部１８
２に対して平行な第３ロール部１８６が形成される。そ
の結果、バッグ１６４の平面視での形状が、前述した第
２工程で形成された四角形（正方形；図６（Ｂ）参照）
よりも更に小さい四角形（正方形；図６（Ｇ）参照）と
される。なお、ここまでの工程が、請求項１記載の「第
３工程」に相当する。
【００４２】上述した折り畳み方によっても、バッグ１
６４の四つの第１頂角部１７４乃至第４頂角部１８０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１８２乃至第４ロール
部１８８が相互に干渉することがなく、バッグ１６４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１８２乃至第４ロール部
１８８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１６４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第５実施形態〕次に、図７を用いて本発明の第５実施
形態について説明する。
６４の四つの第１頂角部１７４乃至第４頂角部１８０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部１８２乃至第４ロール
部１８８が相互に干渉することがなく、バッグ１６４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部１８２乃至第４ロール部
１８８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ１６４を最適な展開状態とするこ
とができる。 〔第５実施形態〕次に、図７を用いて本発明の第５実施
形態について説明する。
【００４３】まず、図７（Ａ）に示されるように、各々
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布２０
０、２０２を含んで構成されるバッグ２０４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
円形に裁断されかつ周縁部が縫着された二枚の基布２０
０、２０２を含んで構成されるバッグ２０４を平面展開
状態とする。なお、この工程が、請求項１記載の「第１
工程」に相当する。
【００４４】次に、図７（Ｂ）に示されるように、平面
展開されたバッグ２０４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部２０６及び第３周縁部２１０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部２０８及び第４周
縁部２１２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ２０４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
展開されたバッグ２０４の周縁部を９０度間隔となる四
箇所から中心側へ折り返す。具体的には、最初に、互い
に対向する第１周縁部２０６及び第３周縁部２１０が、
折り返し線ａを折り目として中心側へかつ同方向へ折り
返される。続いて、残りの第２周縁部２０８及び第４周
縁部２１２が、折り返し線ｂを折り目として中心側へか
つ同方向へ折り返される。これにより、バッグ２０４の
平面視での形状が四角形（正方形）とされる。なお、こ
こまでの工程が、請求項１記載の「第２工程」に相当す
る。
【００４５】次に、図７（Ｃ）に示されるように、平面
視で四角形に折り畳まれたバッグ２０４の第２頂角部２
１６及び第４頂角部２２０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部２２４及び第４ロール部２２８を形成する。次い
で、図７（Ｄ）に示されるように、第１頂角部２１４及
び第３頂角部２１８についても、同様にしてそのまま中
心側へかつ互いに接近する方向へロール状に折り畳む。
これにより、互いに平行とされた第１ロール部２２２及
び第３ロール部２２６が、第２ロール部２２４と第４ロ
ール部２２８との端部間に形成される。その結果、バッ
グ２０４の平面視での形状が、前述した第２工程で形成
された四角形（正方形；図７（Ｂ）参照）よりも更に小
さい四角形（正方形；図７（Ｄ）参照）とされる。ここ
までの工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当す
る。
視で四角形に折り畳まれたバッグ２０４の第２頂角部２
１６及び第４頂角部２２０を中心側へかつ互いに接近す
る方向へロール状に折り畳んで、互いに平行な第２ロー
ル部２２４及び第４ロール部２２８を形成する。次い
で、図７（Ｄ）に示されるように、第１頂角部２１４及
び第３頂角部２１８についても、同様にしてそのまま中
心側へかつ互いに接近する方向へロール状に折り畳む。
これにより、互いに平行とされた第１ロール部２２２及
び第３ロール部２２６が、第２ロール部２２４と第４ロ
ール部２２８との端部間に形成される。その結果、バッ
グ２０４の平面視での形状が、前述した第２工程で形成
された四角形（正方形；図７（Ｂ）参照）よりも更に小
さい四角形（正方形；図７（Ｄ）参照）とされる。ここ
までの工程が、請求項１記載の「第３工程」に相当す
る。
【００４６】上述した折り畳み方によっても、バッグ２
０４の四つの第１頂角部２１４乃至第４頂角部２２０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部２２２乃至第４ロール
部２２８が相互に干渉することがなく、バッグ２０４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部２２２乃至第４ロール部
２２８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ２０４を最適な展開状態とするこ
とができる。
０４の四つの第１頂角部２１４乃至第４頂角部２２０を
各々独立にロール状に折り畳む点で前述した第１実施形
態と共通するため、第１ロール部２２２乃至第４ロール
部２２８が相互に干渉することがなく、バッグ２０４が
展開する際の依存性を断つことができる。従って、膨出
初期の段階から、第１ロール部２２２乃至第４ロール部
２２８を上下方向及び左右方向の双方へ同時に展開させ
ることができる。その結果、本実施形態によっても、膨
出初期の段階でバッグ２０４を最適な展開状態とするこ
とができる。
【００４７】なお、前述した第１実施形態では、バッグ
４４の第１頂角部６６乃至第４頂角部７２をそれぞれロ
ール状に折り畳んだが、これに限らず、第１頂角部６６
乃至第４頂角部７２をそれぞれ蛇腹状に折り畳むように
してもよいし、ロール折りと蛇腹折りとをを組み合わせ
てもよい。要は、第１頂角部６６乃至第４頂角部７２を
それぞれ独立に複数回折り畳む構成であればよい。な
お、他の実施形態についても、同様のことがいえる。
４４の第１頂角部６６乃至第４頂角部７２をそれぞれロ
ール状に折り畳んだが、これに限らず、第１頂角部６６
乃至第４頂角部７２をそれぞれ蛇腹状に折り畳むように
してもよいし、ロール折りと蛇腹折りとをを組み合わせ
てもよい。要は、第１頂角部６６乃至第４頂角部７２を
それぞれ独立に複数回折り畳む構成であればよい。な
お、他の実施形態についても、同様のことがいえる。
【００４８】また、前述した第１実施形態では、第１ロ
ール部７４乃至第４ロール部８０を相互に干渉すること
なく折り畳んだが、これらの第１ロール部７４乃至第４
ロール部８０が独立に並行して展開する際の抵抗になら
ない程度であれば、若干相互に干渉して折り畳むことと
なっても差し支えない。例えば、図１（Ｄ）に示される
第１頂角部６６の折り返し線ｃを開口５２に更に近い位
置に設定すれば、最終的に第２ロール部７６及び第４ロ
ール部８０を形成すべくロール状に折り畳んだ際に、最
終巻き込み時において先に形成された第１ロール部７４
及び第３ロール部７８の各端部を若干巻き込んでいくこ
とになるが、その程度であれば、本発明から得られる作
用、効果に影響はない。よって、この程度の相互干渉は
許容され、請求項１に記載された本発明の技術的思想の
範疇に含まれる。なお、他の実施形態についても、同様
のことがいえる。
ール部７４乃至第４ロール部８０を相互に干渉すること
なく折り畳んだが、これらの第１ロール部７４乃至第４
ロール部８０が独立に並行して展開する際の抵抗になら
ない程度であれば、若干相互に干渉して折り畳むことと
なっても差し支えない。例えば、図１（Ｄ）に示される
第１頂角部６６の折り返し線ｃを開口５２に更に近い位
置に設定すれば、最終的に第２ロール部７６及び第４ロ
ール部８０を形成すべくロール状に折り畳んだ際に、最
終巻き込み時において先に形成された第１ロール部７４
及び第３ロール部７８の各端部を若干巻き込んでいくこ
とになるが、その程度であれば、本発明から得られる作
用、効果に影響はない。よって、この程度の相互干渉は
許容され、請求項１に記載された本発明の技術的思想の
範疇に含まれる。なお、他の実施形態についても、同様
のことがいえる。
【００４９】さらに、前述した第１実施形態では、第１
周縁部５８乃至第４周縁部６４をすべて同方向へ折り返
したが、これに限らず、例えば、第１周縁部５８及び第
３周縁部６２の折り返し方向と第２周縁部６０及び第４
周縁部６４の折り返し方向とを逆方向にしてもよく、平
面展開した状態からバッグ４４の周縁部を９０度間隔と
なる四箇所から中心側へ折り返した結果として平面視で
の形状が四角形となればそれでよい。なお、他の実施形
態についても、同様のことがいえる。また、前述した第
１実施形態において説明したバッグの折り畳み方法（図
１参照）が請求項３に係る発明に対応しており、第２実
施形態において説明したバッグの折り畳み方法（図４参
照）が請求項４に係る発明に対応しており、第３実施形
態において説明したバッグの折り畳み方法（図５参照）
が請求項５に係る発明に対応しており、第４実施形態に
おいて説明したバッグの折り畳み方法（図６参照）が請
求項６に係る発明に対応しており、第５実施形態におい
て説明したバッグの折り畳み方法（図７参照）が請求項
７に係る発明に対応している。
周縁部５８乃至第４周縁部６４をすべて同方向へ折り返
したが、これに限らず、例えば、第１周縁部５８及び第
３周縁部６２の折り返し方向と第２周縁部６０及び第４
周縁部６４の折り返し方向とを逆方向にしてもよく、平
面展開した状態からバッグ４４の周縁部を９０度間隔と
なる四箇所から中心側へ折り返した結果として平面視で
の形状が四角形となればそれでよい。なお、他の実施形
態についても、同様のことがいえる。また、前述した第
１実施形態において説明したバッグの折り畳み方法（図
１参照）が請求項３に係る発明に対応しており、第２実
施形態において説明したバッグの折り畳み方法（図４参
照）が請求項４に係る発明に対応しており、第３実施形
態において説明したバッグの折り畳み方法（図５参照）
が請求項５に係る発明に対応しており、第４実施形態に
おいて説明したバッグの折り畳み方法（図６参照）が請
求項６に係る発明に対応しており、第５実施形態におい
て説明したバッグの折り畳み方法（図７参照）が請求項
７に係る発明に対応している。
【００５０】
【発明の効果】以上説明したように請求項１記載の本発
明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、各
々略円形に裁断されかつ周縁部が固着された二枚の基布
を含んで構成されるバッグを平面展開する第１工程と、
平面視での形状が四角形となるように、第１工程で平面
展開されたバッグの周縁部を９０度間隔となる四箇所か
ら中心側へ折り返す第２工程と、平面視での形状が前記
四角形よりも小さい四角形となるように、第２工程で折
り返されたバッグの四つの頂角部を複数回折り畳む第３
工程と、を有するので、膨出初期の段階でバッグを上下
方向及び左右方向の双方に同時に展開させることがで
き、その結果、膨出初期の段階でバッグを最適な展開状
態とすることができるという優れた効果を有する。さら
に、請求項１記載の本発明に係るエアバッグ装置用バッ
グの折り畳み方法は、第２工程におけるバッグの四つの
周縁部が当該バッグのステアリングホイールへの搭載状
態において反乗員側へ折り返され、当該反乗員側へ折り
返された四つの周縁部の略円弧状の端縁を、ベースプレ
ートのベース部との間に挟持したので、バッグの膨出初
期の形状を乗員側から見て平面的にすることができ、こ
の点からもバッグを最適な展開形状（展開状態）とする
ことができるという優れた効果を有する。
明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、各
々略円形に裁断されかつ周縁部が固着された二枚の基布
を含んで構成されるバッグを平面展開する第１工程と、
平面視での形状が四角形となるように、第１工程で平面
展開されたバッグの周縁部を９０度間隔となる四箇所か
ら中心側へ折り返す第２工程と、平面視での形状が前記
四角形よりも小さい四角形となるように、第２工程で折
り返されたバッグの四つの頂角部を複数回折り畳む第３
工程と、を有するので、膨出初期の段階でバッグを上下
方向及び左右方向の双方に同時に展開させることがで
き、その結果、膨出初期の段階でバッグを最適な展開状
態とすることができるという優れた効果を有する。さら
に、請求項１記載の本発明に係るエアバッグ装置用バッ
グの折り畳み方法は、第２工程におけるバッグの四つの
周縁部が当該バッグのステアリングホイールへの搭載状
態において反乗員側へ折り返され、当該反乗員側へ折り
返された四つの周縁部の略円弧状の端縁を、ベースプレ
ートのベース部との間に挟持したので、バッグの膨出初
期の形状を乗員側から見て平面的にすることができ、こ
の点からもバッグを最適な展開形状（展開状態）とする
ことができるという優れた効果を有する。
【００５１】また、請求項２記載の本発明に係るエアバ
ッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１記載の発
明において、第２工程を経たバッグは、ステアリングホ
イールへの搭載状態において、一方の対角線上に位置す
る一方の一対の頂角部が左右方向に位置されており、他
方の対角線上に位置する他方の一対の頂角部が上下方向
に位置されているため、バッグの膨出初期の段階におい
て四つの頂角部を上下左右へ同時に展開させることがで
き、その結果、膨出初期の段階でバッグを最適な展開状
態とすることができるという優れた効果を有する。さら
に、請求項３記載の本発明に係るエアバッグ装置用バッ
グの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２に記載の発
明において、第３工程を、第２工程で折り返されること
により形成された四角形状のバッグの対向する二つの頂
角部を中心側へ更に折り返した後に当該折り返し方向と
反対方向へ複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを
裏返した後に残りの二つの頂角部を中心側へそのまま折
り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よりも
小さい四角形にする工程としたので、膨出初期の段階で
バッグを最適な展開状態とすることができるという優れ
た効果を有する。また、請求項４記載の本発明に係るエ
アバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は
請求項２に記載の発明において、第３工程を、第２工程
で折り返されることにより形成された四角形状のバッグ
の対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り
畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当該折り
畳み部分を折り返し、その後この状態のバッグを再び裏
返した後に残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よ
りも小さい四角形にする工程としたので、膨出初期の段
階でバッグを最適な展開状態とすることができるという
優れた効果を有する。さらに、請求項５記載の本発明に
係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項
１又は請求項２に記載の発明において、第３工程を、第
２工程で折り返されることにより形成された四角形状の
バッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当
該折り畳み部分を折り返し、その後残りの二つの頂角部
を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対方向
へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四
角形よりも小さい四角形にする工程としたので、膨出初
期の段階でバッグを最適な展開状態とすることができる
という優れた効果を有する。また、請求項６記載の本発
明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請
求項１又は請求項２に記載の発明において、第３工程
を、第２工程で折り返されることにより形成された四角
形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのま
ま複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返し、
その後残りの二つの頂角部を中心側へ折り返した後に当
該折り返し方向と反対方向へ複数回折り畳むことによ
り、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四角形に
する工程としたので、膨出初期の段階でバッグを最適な
展開状態とすることができるという優れた効果を有す
る。さらに、請求項７記載の本発明に係るエアバッグ装
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２に
記載の発明において、第３工程を、第２工程で折り返さ
れることにより形成された四角形状のバッグの対向する
二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次い
で残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳
むことにより、平面視での形状が前記四角形よりも小さ
い四角形にする工程としたので、膨出初期の段階でバッ
グを最適な展開状態とすることができるという優れた効
果を有する。
ッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１記載の発
明において、第２工程を経たバッグは、ステアリングホ
イールへの搭載状態において、一方の対角線上に位置す
る一方の一対の頂角部が左右方向に位置されており、他
方の対角線上に位置する他方の一対の頂角部が上下方向
に位置されているため、バッグの膨出初期の段階におい
て四つの頂角部を上下左右へ同時に展開させることがで
き、その結果、膨出初期の段階でバッグを最適な展開状
態とすることができるという優れた効果を有する。さら
に、請求項３記載の本発明に係るエアバッグ装置用バッ
グの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２に記載の発
明において、第３工程を、第２工程で折り返されること
により形成された四角形状のバッグの対向する二つの頂
角部を中心側へ更に折り返した後に当該折り返し方向と
反対方向へ複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを
裏返した後に残りの二つの頂角部を中心側へそのまま折
り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よりも
小さい四角形にする工程としたので、膨出初期の段階で
バッグを最適な展開状態とすることができるという優れ
た効果を有する。また、請求項４記載の本発明に係るエ
アバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は
請求項２に記載の発明において、第３工程を、第２工程
で折り返されることにより形成された四角形状のバッグ
の対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り
畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当該折り
畳み部分を折り返し、その後この状態のバッグを再び裏
返した後に残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形よ
りも小さい四角形にする工程としたので、膨出初期の段
階でバッグを最適な展開状態とすることができるという
優れた効果を有する。さらに、請求項５記載の本発明に
係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請求項
１又は請求項２に記載の発明において、第３工程を、第
２工程で折り返されることにより形成された四角形状の
バッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのまま複数
回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返した後に当
該折り畳み部分を折り返し、その後残りの二つの頂角部
を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対方向
へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四
角形よりも小さい四角形にする工程としたので、膨出初
期の段階でバッグを最適な展開状態とすることができる
という優れた効果を有する。また、請求項６記載の本発
明に係るエアバッグ装置用バッグの折り畳み方法は、請
求項１又は請求項２に記載の発明において、第３工程
を、第２工程で折り返されることにより形成された四角
形状のバッグの対向する二つの頂角部を中心側へそのま
ま複数回折り畳み、次いでこの状態のバッグを裏返し、
その後残りの二つの頂角部を中心側へ折り返した後に当
該折り返し方向と反対方向へ複数回折り畳むことによ
り、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四角形に
する工程としたので、膨出初期の段階でバッグを最適な
展開状態とすることができるという優れた効果を有す
る。さらに、請求項７記載の本発明に係るエアバッグ装
置用バッグの折り畳み方法は、請求項１又は請求項２に
記載の発明において、第３工程を、第２工程で折り返さ
れることにより形成された四角形状のバッグの対向する
二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次い
で残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳
むことにより、平面視での形状が前記四角形よりも小さ
い四角形にする工程としたので、膨出初期の段階でバッ
グを最適な展開状態とすることができるという優れた効
果を有する。
【図１】第１実施形態に係るバッグの折り畳み方を示す
工程図である。
工程図である。
【図２】図１に示される折り畳み方によって折り畳まれ
たバッグを備えたエアバッグ装置を示す横断面図であ
る。
たバッグを備えたエアバッグ装置を示す横断面図であ
る。
【図３】第２工程によって折り畳まれたバッグの車両搭
載状態におけるステアリングホイールに対する位置関係
を示す説明図である。
載状態におけるステアリングホイールに対する位置関係
を示す説明図である。
【図４】第２実施形態に係るバッグの折り畳み方を示す
工程図である。
工程図である。
【図５】第３実施形態に係るバッグの折り畳み方を示す
工程図である。
工程図である。
【図６】第４実施形態に係るバッグの折り畳み方を示す
工程図である。
工程図である。
【図７】第５実施形態に係るバッグの折り畳み方を示す
工程図である。
工程図である。
【図８】従来例に係るバッグの折り畳み方を示す工程図
である。
である。
１０ エアバッグ装置
１６ ベースプレート（装置本体）
１８ ホイールパッド（装置本体）
２２ インサートプレート（装置本体）
２４ インフレータ
４４ バッグ
４８ 基布
５０ 基布
５８ 第１周縁部
６０ 第２周縁部
６２ 第３周縁部
６４ 第４周縁部
６６ 第１頂角部
６８ 第２頂角部
７０ 第３頂角部
７２ 第４頂角部
１００ 基布
１０２ 基布
１０４ バッグ
１０６ 第１周縁部
１０８ 第２周縁部
１１０ 第３周縁部
１１２ 第４周縁部
１１４ 第１頂角部
１１６ 第２頂角部
１１８ 第３頂角部
１２０ 第４頂角部
１３０ 基布
１３２ 基布
１３４ バッグ
１３６ 第１周縁部
１３８ 第２周縁部
１４０ 第３周縁部
１４２ 第４周縁部
１４４ 第１頂角部
１４６ 第２頂角部
１４８ 第３頂角部
１５０ 第４頂角部
１６０ 基布
１６２ 基布
１６４ バッグ
１６６ 第１周縁部
１６８ 第２周縁部
１７０ 第３周縁部
１７２ 第４周縁部
１７４ 第１頂角部
１７６ 第２頂角部
１７８ 第３頂角部
１８０ 第４頂角部
２００ 基布
２０２ 基布
２０４ バッグ
２０６ 第１周縁部
２０８ 第２周縁部
２１０ 第３周縁部
２１２ 第４周縁部
２１４ 第１頂角部
２１６ 第２頂角部
２１８ 第３頂角部
２２０ 第４頂角部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60R 21/16
Claims (7)
- 【請求項１】 ステアリングホイールのハブに固定され
ると共に取付座面を構成する矩形平板状の単一のベース
部を備えた高強度のベースプレートと、このベースプレ
ートの乗員側に所定の間隔をあけて配設されると共に乗
員と対向する頂壁部に所定値以上のバッグ膨張圧が作用
することにより破断する破断部が形成されたホイールパ
ッドと、ベースプレートのベース部に固定されると共に
車両前部への所定の高荷重作用時にガスを噴出するイン
フレータと、ベースプレートとホイールパッドとによっ
て構成される空間部内に折り畳み状態で格納されると共
にベース部に固定されかつインフレータから噴出された
ガスが流入されることにより展開して乗員側へ向けて膨
出されるバッグと、このバッグの開口の周縁部をベース
プレートのベース部に固定するリングプレートと、を含
んで構成されたエアバッグ装置に適用されるエアバッグ
装置用バッグの折り畳み方法であって、 各々略円形に裁断されかつ周縁部が固着された二枚の基
布を含んで構成されるバッグを平面展開する第１工程
と、 平面視での形状が四角形となるように、第１工程で平面
展開されたバッグの周縁部を９０度間隔となる四箇所か
ら中心側へ折り返す第２工程と、 平面視での形状が前記四角形よりも小さい四角形となる
ように、第２工程で折り返されたバッグの四つの頂角部
を複数回折り畳む第３工程と、 を有し、 さらに、前記第２工程におけるバッグの四つの周縁部
は、当該バッグのステアリングホイールへの搭載状態に
おいて反乗員側へ折り返されており、 しかも、当該反乗員側へ折り返された部分の略円弧状の
端縁は、前記ベースプレートのベース部との間に当該ベ
ース部の板厚方向に挟持されている、 ことを特徴とするエアバッグ装置用バッグの折り畳み方
法。 - 【請求項２】 前記第２工程を経たバッグは、ステアリ
ングホイールへの搭載状態において、一方の対角線上に
位置する一方の一対の頂角部が左右方向に位置されてお
り、他方の対角線上に位置する他方の一対の頂角部が上
下方向に位置されている、 ことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置用バッ
グの折り畳み方法。 - 【請求項３】 前記第３工程は、第２工程で折り返され
ることにより形成された四角形状のバッグの対向する二
つの頂角部を中心側へ更に折り返した後に当該折り返し
方向と反対方向へ複数回折り畳み、次いでこの状態のバ
ッグを裏返した後に残りの二つの頂角部を中心側へその
まま折り畳むことにより、平面視での形状が前記四角形
よりも小さい四角形にする工程である、ことを特徴とす
る請求項１又は請求項２記載のエアバッグ装置用バッグ
の折り 畳み方法。 - 【請求項４】 前記第３工程は、第２工程で折り返され
ることにより形成された四角形状のバッグの対向する二
つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次いで
この状態のバッグを裏返した後に当該折り畳み部分を折
り返し、その後この状態のバッグを再び裏返した後に残
りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳むこ
とにより、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四
角形にする工程である、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法。 - 【請求項５】 前記第３工程は、第２工程で折り返され
ることにより形成された四角形状のバッグの対向する二
つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次いで
この状態のバッグを裏返した後に当該折り畳み部分を折
り返し、その後残りの二つの頂角部を中心側へ折り返し
た後に当該折り返し方向と反対方向へ複数回折り畳むこ
とにより、平面視での形状が前記四角形よりも小さい四
角形にする工程である、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法。 - 【請求項６】 前記第３工程は、第２工程で折り返され
ることにより形成された四角形状のバッグの対向する二
つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次いで
この状態のバッグを裏返し、その後残りの二つの頂角部
を中心側へ折り返した後に当該折り返し方向と反対方向
へ複数回折り畳むことにより、平面視での形状が前記四
角形よりも小さい四角形にする工程である、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法。 - 【請求項７】 前記第３工程は、第２工程で折り返され
ることにより形成された四角形状のバッグの対向する二
つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳み、次いで
残りの二つの頂角部を中心側へそのまま複数回折り畳む
ことにより、平面視での形状が前記四角形よりも小さい
四角形にする工程である、 ことを特徴とする請求項１又は請求項２記載のエアバッ
グ装置用バッグの折り畳み方法。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03817297A JP3362627B2 (ja) | 1997-02-21 | 1997-02-21 | エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法 |
| US09/024,130 US6092839A (en) | 1997-02-21 | 1998-02-17 | Method of folding a bag for an air bag apparatus and an air bag apparatus incorporating the bag |
| DE19806997A DE19806997B4 (de) | 1997-02-21 | 1998-02-19 | Verfahren zum Falten eines Sacks für eine Airbag-Vorrichtung und den Sack aufnehmende Airbag-Vorrichtung |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03817297A JP3362627B2 (ja) | 1997-02-21 | 1997-02-21 | エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10230806A JPH10230806A (ja) | 1998-09-02 |
| JP3362627B2 true JP3362627B2 (ja) | 2003-01-07 |
Family
ID=12517979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03817297A Expired - Fee Related JP3362627B2 (ja) | 1997-02-21 | 1997-02-21 | エアバッグ装置用バッグの折り畳み方法 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6092839A (ja) |
| JP (1) | JP3362627B2 (ja) |
| DE (1) | DE19806997B4 (ja) |
Families Citing this family (15)
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|---|---|---|---|---|
| JPH11278184A (ja) * | 1998-03-25 | 1999-10-12 | Takata Kk | エアバッグの折り畳み方法 |
| DE19916084A1 (de) * | 1999-04-09 | 2000-10-12 | Trw Automotive Safety Sys Gmbh | Faltverfahren für den Luftsack eines Seitenairbags |
| US6422602B1 (en) * | 1999-10-14 | 2002-07-23 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Air bag in air bag system |
| US6547709B1 (en) | 2000-08-23 | 2003-04-15 | Breed Automotive Technology, Inc. | Method of folding an air bag |
| US6612609B1 (en) * | 2000-10-17 | 2003-09-02 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Inflatable air bag with inner bag and outer bag |
| US6739622B2 (en) | 2001-03-30 | 2004-05-25 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method of folding air bag |
| US20040251669A1 (en) * | 2001-03-30 | 2004-12-16 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Method of folding air bag and an associated apparatus |
| KR20030061233A (ko) * | 2002-01-11 | 2003-07-18 | 한국델파이주식회사 | 운전석용 에어백 쿠션 폴딩 방법 |
| JP2005238973A (ja) * | 2004-02-26 | 2005-09-08 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグ、エアバッグの折畳方法、及びエアバッグ装置 |
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