JP3370257B2 - エアバッグ装置用袋体及び袋体の製造方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両に搭載される
エアバッグ装置用袋体及び袋体の製造方法に係り、特に
車両の助手席用エアバッグ装置に好適なエアバッグ装置
用袋体及び袋体の製造方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】助手席用のエアバッグ装置は、車両のグ
ローブボックス上方のインストルメントパネルの裏側等
に設置されており、インフレータからのガスの圧力によ
って助手席の乗員側へ膨張展開して、車両急減速時の慣
性力によって車両前方へ移動する乗員の身体の運動エネ
ルギーを吸収するための袋体が折り畳み状態で収容され
ている。

【０００３】この袋体は、膨張展開状態において袋体の
車幅方向両端部を形成する台形状の右端側布部と左端側
布部、及び幅方向両端部が右端側布部と左端側布部の各
々の周端部へ縫合されて袋体の外周部を形成する外周布
部等の複数の布部によって膨張展開状態でインフレータ
側（すなわち、反乗員側）へ向けて収束した略四角錐形
状となるように形成されている。また、右端側布部及び
左端側布部の形状を、乗員側端部の一部に乗員側へ向け
て凹状の凹部を形成した略ハート形状として、膨張展開
時に右端側布部及び左端側布部の各凹部に外周布部の凹
部へ縫合された部分を引っ張らせて外周布部の部分的な
膨張を抑制することで、袋体の上下部が中央部よりも早
期に膨張するように袋体の膨張形状を制御することもで
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成の袋体では、右端側布部、左端側布部、及び外周布部
等、袋体を構成するパーツ（布部）の数が多く、しか
も、これらのパーツを熟練を要する立体縫製によって縫
合しなければならない。このため、袋体の製造コストの
低減が困難であった。

【０００５】本発明は、上記事実を考慮して、袋体の上
下部の早期膨張を確保できる等の所望の膨張形状に制御
でき、しかも、製造が容易でコストの安価なエアバッグ
装置用袋体及び袋体の製造方法を得ることが目的であ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置用袋体は、シートの一部に気体を導入するための
接続用開口である導入口を設けた取付側シート部と、取
付側シート部における導入口の両側に、対称的に配設さ
れ、導入口の近くから周端部にかけて広がる襞状に折り
縮めて、取付側シート部の両端部に形成した折り縮め部
と、取付側シート部における折り縮め部が折り縮められ
た状態のままの周端部に、これに対応するシートの伸直
状態の周端部を結合することにより袋体を構成する乗員
側シート部と、を有することを特徴とする。

【０００７】上述のように構成することにより、袋体の
内圧の上昇と共に取付側シート部が膨張し、両側の各折
り縮め部が最も反乗員側に位置するように湾曲したくの
字状に変形され、折り縮め部が乗員側シート部の両端部
の一部を引っ張る。この張力によって乗員側シート部の
中間部分の膨張が抑制されるため、乗員側シート部の中
間部分の不必要な張り出しを制限でき、乗員側シート部
の上下部が早期に膨張して、乗員との広い接触面積が得
られる。 すなわち、この袋体の膨張展開状態で、袋体に
おける導入口に対し対称的に設けられた折り縮め部を通
る周部分が、他の部分より凹んだ状態に膨らむことによ
って、袋体全体を横側面ハート形に膨らませることがで
きる。

【０００８】また、この折り縮め部は、導入口の近くか
ら周端部にかけて広がる襞状に折り縮めるだけで形成で
きる。さらに、この折り縮め部を折り縮められた状態に
したままの取付側シート部の周端部に、乗員側シート部
の伸直状態の周端部を結合するだけで容易に袋体を作る
ことができる。このように、基本的には取付側シート部
と乗員側シート部の２枚のパーツでよいため、部品コス
トを大幅に削減できる。しかも、周端部を単純に平面結
合するだけでよいため、結合に要する工数も削減でき、
この意味でもコストを大幅に削減できる。

【０００９】

【００１０】

【００１１】

【００１２】

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【００１６】

【００１７】

【００１８】

【００１９】

【００２０】

【００２１】

【００２２】請求項２記載のエアバッグ装置用袋体は、
シートの一部に気体を導入するための接続用開口である
導入口を設けた取付側シート部と、取付側シート部にお
ける導入口の両側に、対称的に配設され、導入口の近く
から周端にかけてＶ字状に広がるよう切欠し、この切欠
部分のＶ字状に対向する対辺を合致させて結合して構成
された膨張形状調整部と、膨張形状調整部を設けた取付
側シート部の周端部に、これに対応するシートの周端部
を結合することにより袋体を構成する乗員側シート部
と、を有することを特徴とする。

【００２３】上記構成のエアバッグ装置の袋体では、こ
の袋体の膨張展開状態で、袋体における導入口に対し対
称的に設けられた膨張形状調整部を通る周部分が、他の
部分より凹んだ状態に膨らむことによって、袋体全体を
横側面ハート形に膨らませることができる。

【００２４】また、この膨張形状調整部は、Ｖ字状に切
欠して、結合するだけで容易に作ることができる。

【００２５】

【発明の実施の形態】図６には、本発明の第１実施の形
態に係るエアバッグ装置用袋体１０（以下、単に「袋体
１０」と称する）を適用した助手席用エアバッグ装置１
２が断面図によって示されている。

【００２６】この図６に示されるように、助手席用エア
バッグ装置１２は、乗員側（すなわち、図６の矢印Ｚ方
向）へ向けて凹の矩形平皿状のベースプレート１４を備
えている。このベースプレート１４は、車両の助手席前
方の所定の位置、例えば、車両のグローブボックスの上
方のインストルメントパネル（いずれも図示省略）の裏
側に配置されており、連結部材１６を介してボルト等の
固定手段によって車両の内部に設けられた補強部材（図
示省略）へ固定され、車両へ一体的に固定されている。
また、このベースプレート１４の中央部には円孔１８が
形成されており、略円柱形状のインフレータ２０の乗員
側（すなわち、図６の矢印Ｚ方向）の半分が貫通配置さ
れている。

【００２７】このインフレータ２０の軸線方向中間部に
は、インフレータ２０の半径方向外側へ向けて延出され
たフランジ部２２が形成されており、フランジ部２２が
ボルト等の固定手段（図示省略）によってベースプレー
ト１４へ固定されている。

【００２８】また、インフレータ２０の内部には起動装
置、雷管、伝爆材、ガス発生材、及びフィルタ等の各部
材（何れも図示省略）が収容されている。このインフレ
ータ２０は、車両が急減速状態になると、車体に取り付
けられ、インフレータ２０の反乗員側に設けられたコー
ド２４を介して起動装置に連結された加速度センサ（図
示省略）からの信号によって起動装置が作動して雷管を
発火させ、伝爆材を介してガス発生材を燃焼させて大量
のガスを発生させる。さらに、フィルタによってガスを
冷却すると共に破片等を除去し、インフレータ２０の外
周面に形成されている複数のガス孔２６からガスを外部
へ放出するようになっている。

【００２９】また、インフレータ２０の乗員側には、折
り畳み状態の袋体１０がインフレータ２０を乗員側から
覆うように配置されている。

【００３０】ここで、図１には袋体１０の裏側（すなわ
ち、反乗員側）からの分解斜視図が示されており、図２
には袋体１０を組み付けた（縫合した）状態の斜視図が
示されている（なお、図１及び図２はいずれも折り畳ま
ないで展開させた状態での斜視図である）。また、図４
には袋体１０を膨張させた状態での斜視図が示されてお
り、図５には袋体１０を膨張させた状態での側面図が示
されている。

【００３１】これらの図に示されるように、袋体１０
は、車両に設置された状態で膨張した場合に助手席の乗
員と対向する表側布部３２と、表側布部３２の反乗員側
に設けられた裏側布部３４とによって構成されている。
図１、更に詳細には図３に示されるように表側布部３２
は略矩形状とされており、図２に示されるように周端部
３６が裏側布部３４の周端部３８へ縫合により固着され
ている。

【００３２】一方、図３に示されるように、裏側布部３
４も略矩形状とされている。ここで、裏側布部３４の幅
寸法（図１乃至図４の矢印Ｘ方向の寸法）は表側布部３
２の幅寸法と略同一であるが、縦寸法（図１乃至図５の
矢印Ｙ方向の寸法）は表側布部３２の縦寸法よりも長く
設定されている。また、図１及び図２に示されるよう
に、裏側布部３４の幅方向中央部で且つ縦方向中央部よ
りも僅かに一端側（すなわち、図３の矢印Ｙ方向側）に
はリング状の補強布４０が縫合によって固着されてお
り、さらに、この補強布４０及び裏側布部３４の補強布
４０が固着された部分には、円形の導入口４２が形成さ
れている。図６に示されるように、この導入口４２には
インフレータ２０の乗員側部分が挿入され、この状態で
導入口４２の周縁部がベースプレート１４とリング状の
取付部材２８とによって挟まれた状態でボルト等の固定
手段（図示省略）によってベースプレート１４へ固定さ
れる。これによって、ガス孔２６を介してガスが袋体１
０の内部へ放出されると、ガスの圧力により折畳状態の
袋体１０が膨張される。さらに、裏側布部３４の縦方向
中央部のやや上方で且つ幅方向両端側には空気孔５０、
５２が形成されている。

【００３３】また、裏側布部３４の幅方向両端部の縦方
向中央部よりも僅かに一端側（すなわち、図３の矢印Ｙ
方向側）には、襞状の折り縮め部５４が形成されてお
り、この折り縮め部５４によって、裏側布部３４の縦寸
法が表側布部３２の縦寸法に適合するように調整されて
いる。ここで、図２及び図４に示されるように、折り縮
め部５４は単に折り縮められているだけではなく、折り
縮められた状態のまま、伸直状態の表側布部３２の周端
部３６へ縫合により固着されている。

【００３４】一方、図６に示されるように、袋体１０の
乗員側にはカバー５６が設けられている。このカバー５
６は、樹脂材によって反乗員側が開口した略箱状に形成
されており、側壁５８の反乗員側端部に形成された係合
溝６０へベースプレート１４の側壁部１５が入り込むと
共に、ベースプレート１４の乗員側に配置された締結部
材６２の係合部６４が側壁５８に形成された係合溝６６
へ係合した状態でベースプレート１４と締結部材６２と
がボルト等の固定手段によって固定されることでカバー
５６とベースプレート１４とが一体とされる。

【００３５】また、カバー５６の底部６８には部分的に
肉厚の薄い脆弱部７０が形成されており、インフレータ
２０からのガスによって膨張する袋体１０の圧力によっ
て脆弱部７０が破断し、底部６８が乗員側へ展開するよ
うになっている。これによって、袋体１０が助手席の乗
員の前方で膨張できる。

【００３６】次に、本袋体１０の製造方法と本第１実施
の形態の作用について説明する。上述したように、本袋
体１０は表側布部３２と裏側布部３４とによって構成さ
れる。図３に示されるように、表側布部３２と裏側布部
３４は幅寸法が略等しい略矩形状であるが、裏側布部３
４の縦寸法が表側布部３２の縦寸法よりも長い。また、
裏側布部３４には、インフレータ２０が挿入される導入
口４２や空気孔５０、５２が予め形成され、さらに、補
強布４０が導入口４２の周囲へ縫合により固着される。

【００３７】次いで、図１に示されるように、裏側布部
３４の縦寸法が表側布部３２の縦寸法と同一となるま
で、裏側布部３４の導入口４２の幅方向両側方を縦方向
に数回折り縮めて裏側布部３４の幅方向両端部に折り縮
め部５４を形成する。

【００３８】この状態で図２に示されるように、表側布
部３２と裏側布部３４の双方を重ね合わせ、表側布部３
２の周端部３６と裏側布部３４の周端部３８を縫合し、
表側布部３２と裏側布部３４を一体とする。ここで、裏
側布部３４に形成された折り縮め部５４は、折り縮めら
れたままの状態で表側布部３２の周端部３６へ縫合して
固着される。

【００３９】さらに、この状態で、裏側布部３４の導入
口４２から表側布部３２を引っ張り出して、袋体１０を
反転させる。

【００４０】このようにして形成された袋体１０の内部
の圧力を上昇させて袋体１０を膨張させると、本来では
表側布部３２よりも縦寸法の長い裏側布部３４の折り縮
め部５４よりも中央寄り（すなわち、幅方向内側）の部
分が膨張展開するため、図５に示されるように、裏側布
部３４の折り縮め部５４よりも中央寄りの部分が表側布
部３２とは逆側へ向けて張り出す。これによって、本袋
体１０は、多数のパーツ（布部）を立体縫製することに
よって形成された従来の袋体と同様に略四角錐形状に膨
張展開される。

【００４１】また、インフレータ２０は裏側布部３４の
上下方向中間部に配置されているので、袋体１０の内圧
の上昇と共に表側布部３２の中央部分が乗員側（すなわ
ち、図５の矢印Ｚ方向）へ膨張して張り出そうとする
が、折り縮め部５４が最も反乗員側に位置するように湾
曲した「く」字状に裏側布部３４の幅方向両端部が変形
され、折り縮め部５４が表側布部３２の幅方向両端部の
一部（すなわち、折り縮め部５４へ縫合された部分）を
図５及び図６の矢印Ａ方向へ引っ張る。この張力によっ
て表側布部３２の縦方向中間部分の膨張が抑制されるた
め、表側布部３２の縦方向中間部分の不必要な張り出し
を制限でき、表側布部３２の上下部が早期に膨張して、
乗員との広い接触面積が得られる。

【００４２】このように、本第１実施の形態では、基本
的には表側布部３２と裏側布部３４の２枚のパーツでよ
いため、部品コストを大幅に削減できる。しかも、周端
部３６、３８を単純に平面縫合するだけでよいため、縫
製に要する工数も削減でき、この意味でもコストを大幅
に削減できる。

【００４３】なお、本第１実施の形態では、表側布部３
２の縦方向中間部の乗員側への張り出しを抑制するため
に裏側布部３４の幅方向両端部の縦方向中間部に折り縮
め部５４を形成した構成であったが、折り縮め部５４を
形成する場所は裏側布部３４の幅方向両端部に限るもの
ではなく、車両の仕様、特に、着座状態での乗員の頭部
の位置等を考慮する場合には、裏側布部３４の周端部の
他の位置に折り縮め部５４を形成したり、或いは、折り
縮め部５４を表側布部３２に形成してもよい。

【００４４】すなわち、裏側布部３４の縦方向両端部で
且つ幅方向中間部に折り縮め部５４を形成すると、膨張
展開状態での表側布部３２の幅方向中間部の乗員側への
張り出しを抑制でき、表側布部３２の車幅方向両端側を
早期に膨張させることができる。

【００４５】一方、折り縮め部５４を表側布部３２へ形
成すると、膨張展開時には表側布部３２の折り縮め部５
４よりも中央寄りの部分が乗員側へ張り出すように湾曲
する。このため、例えば、表側布部３２の幅方向両端部
の縦方向両端側（すなわち、膨張展開状態における車両
上下方向の上端側及び下端側）にそれぞれ折り縮め部５
４を形成すると、表側布部３２の縦方向両端側が部分的
に張り出し、相対的に縦方向中間部が凹んだ凹形状とな
る。

【００４６】このように、折り縮め部５４を表側布部３
２の周端部３６或いは裏側布部３４の周端部３８へ形成
することによって、袋体１０の膨張展開形状を所望の形
状に制御できる。

【００４７】また、本第１実施の形態では、表側布部３
２と裏側布部３４の２枚の布を使用したが、例えば、表
側布部３２の縦寸法と裏側布部３４の縦寸法とを合わせ
た長さの縦寸法を有する１枚の布を所定の位置で折り畳
み、この折り畳み部分を境とする一方を表側布部３２、
他方を裏側布部３４としてもよい。この場合には、基本
的に１枚のパーツで袋体を形成できるため、部品コスト
を更に削減でき、しかも、折り畳み部分は縫合しなくて
もよいため、縫合糸の消費量をも軽減できる。

【００４８】次に、本発明のエアバッグ装置用袋体の第
２実施の形態について、図７〜図１２によって説明す
る。図７に示すように、この袋体１０は、インフレータ
２０に取り付ける側の一方の取付側シート部（裏側布
部）８０と、他方の乗員側シート部（表側布部）８２と
が一体となって１個の袋となるように構成されている。

【００４９】この取付側シート部８０には、その中央部
に円形開口を穿設し、その周囲にリング状補強材を縫合
固着して、インフレータ２０を挿入するための導入口４
２が穿設されている。さらに、取付側シート部８０に
は、その導入口４２の近くに２個の空気孔５０、５２が
形成されている。

【００５０】この取付側シート部８０には、その所定２
箇所に膨張形状調整部８４が設けられている。この膨張
形状調整部８４を作るには、図８に例示するように、平
面略六角形で、その４個の角部を丸めた展開形状に形成
した取付側シート部８０のシート素材を用意し、これの
導入口４２の周囲近くから端を発するよう２個のＶ字状
の切欠部８６を導入口４２に対し、対称的に穿設する。
この２個の切欠部８６は、それぞれ導入口４２の直径方
向で、かつ相対向する２つの側辺８０Ａに平行な方向へ
延出するよう構成されるとともに、Ｖ字状の切欠部８６
の角頂部が導入口４２の近くにあって、これよりそれぞ
れ近接する各側辺８０Ｂ、８０Ｃに向けてＶ字状に広が
って開放されるよう穿設されている。なお、このＶ字状
切欠部８６の一対の対辺８６Ａ、８６Ｂの狭角は、袋体
１０の膨張展開時の形状に対応して適宜定める。

【００５１】この取付側シート部８０のシート素材は、
その各々の切欠部８６のＶ字状に対向する対辺８６Ａ、
８６Ｂを合致させた状態で気密を保つよう縫合する等の
結合手段で結合し、図９に例示する如く構成する。この
図９に示す取付側シート部８０は、図示する成品状態で
平面投影形状が四偶の角を丸めた矩形状となるよう構成
され、かつ乗員側シート部８２と別体として構成されて
いる。

【００５２】この乗員側シート部８２は、その平面に展
開した状態の形状が、取付側シート部８０の展開時の平
面投影形状と同形に形成されている。

【００５３】これら取付側シート部８０と、乗員側シー
ト部８２とは、それらの周端部を合致させた状態で気密
を保つよう縫合する等の結合手段で結合し、図７、及び
図１１に示す如き１個の袋状に構成されている。

【００５４】また、図１０に示すように、１枚のシート
素材によって、取付側シート部８０と、乗員側シート部
８２とを構成することができる。この場合には、取付側
シート部８０の２つの側辺８０Ａのうち、いずれか一方
に一体に連続する乗員側シート部８２を形成したシート
素材を用いる。そして、このシート素材の取付側シート
部８０と、乗員側シート部８２との接続部分を折り曲
げ、これらの残りの取付側シート部８０における側辺８
０Ａ、及び各側辺８０Ｂ、８０Ｃとの３辺対応部分を合
致させた状態で気密を保つよう縫合する等の結合手段で
結合し、図７、及び図１１に示す如き１個の袋状に構成
しても良い。

【００５５】この場合には、取付側シート部８０と乗員
側シート部８２との３辺を結合すれば良いので、この結
合の手間を一部省略でき、しかもこの結合加工前におい
ても、取付側シート部８０と乗員側シート部８２とを一
体のシート素材として、取り扱えるので、これらを別々
に扱うのに比べ、その取り扱いを容易にできる。

【００５６】上述の如く構成した本第２実施の形態にお
ける袋体１０は、その導入口４２部分に装着されたイン
フレータ２０から袋体１０の内部にガスが充填される
と、この袋体１０の取付側シート部８０が略四角錐状に
膨らみ、この取付側シート部８０における膨張形状調整
部８４を設けた部分と、この部分に結合された乗員側シ
ート部８２の部分との脹らみ方が、これらの他の部分の
膨らみ方よりも、小さくなるよう抑制される。

【００５７】よって、図１１、及び図１２に示すよう
に、袋体１０は、膨張展開して横側面形状が略ハート形
状となる。

【００５８】また、本第２実施の形態において、袋体１
０における取付側シート部８０のシート素材を、図８に
実線で示す如く六形形状に構成する例について説明した
が、これに限られるものではなく、このシート素材の平
面展開形状を図８に２点鎖線８０Ｄで示す如く矩形状に
しても良い。さらにまた図８に３点鎖線８０Ｅ、８０Ｆ
で示す如く２個の辺８０Ｅ、８０Ｆが導入口４２側へ入
り込むように凹まされた六角形状に形成しても良い。

【００５９】このように形成したシート素材を用いて袋
体１０を構成した場合には、取付側シート部８０の導入
口４２の外周から各辺８０Ｄ、８０Ｅ、８０Ｆまでの距
離がより短くなるので、この袋体１０を膨張展開したと
きの横側面ハート形状の凹みをより窪ませた形状とする
ことができる。

【００６０】さらに、膨張形状調整部８４は、取付側シ
ート部８０に設けることに限られるものではなく、乗員
側シート部８２に設け、又はこれら両者に設けても良
く、さらに単数又は複数設けて所望の膨張展開形状に設
定するようにしても良い。

【００６１】また、袋体１０は、ガス発生剤を燃焼させ
てガスを発生するインフレータ２０で膨張させるだけで
なく、ガスボンベ等から気体を袋体１０内に導入するこ
とによって膨張させるようにしても良い。この場合に
は、取付側シート部８０の導入口４２にガスボンベ等に
連通する通気管を接続するよう構成する。

【００６２】加えて、膨張形状調整部８４は、導入口４
２の直径方向（導入口４２の中心に対する放射線方向）
に沿って形状するばかりでなく、これと直交する方向に
構成しても良く、さらに袋体１０の一部を切除するよう
開口して、その開口の半分づつの周囲を結合することに
より、又は、袋体１０の一部を重畳し、その合わせ目を
結合することにより、この袋体１０の表皮の一部を縮め
るように構成しても良い。

【００６３】なお、本第２実施の形態における以上説明
した以外の構成、作用、及び効果は、前述した第１実施
の形態と同様であるので、その詳細な説明を省略する。

【００６４】また、本発明に係る袋体１０は、布、合成
樹脂製シート素材、その他可撓性を有する厚膜等で構成
できるものであり、本明細書中でシートと言ったときに
は、これらを含むものと定義する。

【００６５】

【発明の効果】以上、説明したように、本発明に係るエ
アバッグ装置用袋体及び袋体の製造方法によれば、２枚
以下のパーツで袋体を形成することができ、しかも、従
来では熟練を要していた縫合等の固着工程が極めて容易
となるため、コストを大幅に削減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体の分解斜視図である。

【図２】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体を組み付けた（縫合した）状態での図１に対応し
た斜視図である。

【図３】本発明の第１実施の形態に係る表側布部と裏側
布部の斜視図である。

【図４】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体の膨張展開状態での斜視図である。

【図５】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体の膨張展開状態での側面図である。

【図６】本発明の第１実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体を適用した助手席用エアバッグ装置の構成を示す
断面図である。

【図７】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体の全体を示す斜視図である。

【図８】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体における、取付側シート部の膨張形状調整部を縫
合する前の状態を示す平面図である。

【図９】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装置
用袋体を示す分解斜視図である。

【図１０】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装
置用袋体の他の構成例を示す分解斜視図である。

【図１１】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装
置用袋体の膨張展開状態を取付側シート部の側から見た
ところを示す斜視図である。

【図１２】本発明の第２実施の形態に係るエアバッグ装
置用袋体の膨張展開状態を乗員側シート部の側から見た
ところを示す斜視図である。

【符号の説明】

１０ 袋体（エアバッグ装置用袋体） ３２ 表側布部 ３４ 裏側布部 ３６ 周端部 ３８ 周端部 ５４ 折り縮め部 ８０ 取付側シート部 ８２ 乗員側シート部 ８６ 切欠部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 渡辺 桂子 新潟県上越市寺町一丁目10番48号 ホシ ノ工業株式会社内 (56)参考文献 特開 平７−117601（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−56652（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−58392（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−125586（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−237515（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−125593（ＪＰ，Ａ) 特表 平３−502567（ＪＰ，Ａ) 独国特許発明4236131（ＤＥ，Ｃ２) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60R 21/16 - 21/32

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートの一部に気体を導入するための接
   続用開口である導入口を設けた取付側シート部と、 前記取付側シート部における前記導入口の両側に、対称
   的に配設され、前記導入口の近くから周端部にかけて広
   がる襞状に折り縮めて、前記取付側シート部の両端部に
   形成した折り縮め部と、 前記取付側シート部における前記折り縮め部が折り縮め
   られた状態のままの周端部に、これに対応するシートの
   伸直状態の周端部を結合することにより袋体を構成する
   乗員側シート部と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置用袋体。
2. 【請求項２】 シートの一部に気体を導入するための接
   続用開口である導入口を設けた取付側シート部と、 前記取付側シート部における前記導入口の両側に、対称
   的に配設され、前記導入口の近くから周端にかけてＶ字
   状に広がるよう切欠し、この切欠部分のＶ字状に対向す
   る対辺を合致させて結合して構成された膨張形状調整部
   と、 前記膨張形状調整部を設けた前記取付側シート部の周端
   部に、これに対応するシートの周端部を結合することに
   より袋体を構成する乗員側シート部と、 を有することを特徴とするエアバッグ装置用袋体。