NO320662B1 - Anlegg til bevegelse av personer fra en fjellstasjon til en dalstasjon - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et anlegg til bevegelse av personer fra en fjellstasjon til en dalstasjon ved hjelp av et bæretau, som er ført over støtter, og med vogner som kan bli kjørt langs bæretauet, hvor det på vognen er festet en innretning til opptagelse av minst én person, såsom en kabin, et sete, et bærebelte e.l.

Et slikt anlegg som er kjent fra WO 98/36811, har én dalstasjon og en fjellstasjon hvor det mellom disse på den ene side er anordnet et transporttau via hvilket det til fjellstasjonen kan bli transportert rullende materiell, f. eks en vogn som er forsynt med et bærebelte eller -stropp og hvor det på den annen side er anordnet en skinne som er båret av støtter, langs hvilken skinne vognene kan bli kjørt ned fra fjellstasjonen til dalstasjonen.

Denne litteratur viser imidlertid bare prinsippet eller skjemaet for et slikt anlegg, mens konstruksjonsdetaljer som er vesentlige for innretningen og en farefri drift av et slikt anlegg, ikke er vist.

Hensikten med oppfinnelsen er således å skaffe et anlegg til bevegelse av personer fra en fjellstasjon til en dalstasjon, som innfrir de konstruksjonsmessige og sikkerhetstekniske krav. Denne hensikt blir ifølge oppfinnelsen oppnådd ved at det på bæretauet er festet en bære- resp. føringsskinne, langs hvilken vognene kan bli kjørt fra fjellstasjonen til dalstasjonen..

Fortrinnsvis er bære- resp. føringsskinnen dannet av en T-formet skinne idet den øvre ende av steget av den T-formede skinne er festet til bæretauet og de ben av den T-formede skinne som rager ut til siden av steget danner løpeflater for vognene. Fortrinnsvis er det videre ved de øvre ender av det vertikale steg av den T-formede skinne festet lasker som omslutter bæretauet, idet disse lasker er forskyvbare i forhold til bæretauet.

Videre kan det langs bære- resp. føringsskinnen være anordnet innretninger til virvelstrømbremsing, ved hjelp av hvilke hastigheten av de vogner som kjører langs denne bære- og føringsskinne, er styrbar. Herunder kan det i de områder av banen hvor det skal skaffes en bremsing av vognene, til bære- og føringsskinnen være festet lister av et magnetisk ikke-ledende materiale, særlig av kobber, aluminium eller edelstål som samvirker med permanentmagneter som er anordnet på vognene.

Ifølge en foretrukket utførelsesform er vognene tildannet med minst fire løperuller som ruller på oversidene av de på tvers utragende ben av den T-formede skinne, med minst to motruller, som ruller på undersidene av løperflatene av den T-formede skinne, og særlig med fire styre- eller føringsruller som ruller på det vertikale steg av den T-formede skinne. Videre kan bære- og føringsskinnen bestå av en flerhet av enkelte skinner som er innbyrdes forbundet.

Listene av magnetisk ikke-ledende materiale er anordnet særlig i områder som befinner seg foran kurvene av bære- og føringsskinnene. Videre er bæretauet ført over venderuller som er opplagret på bæresøylene e.l., fortrinnsvis i områdene for kurvene av bære- og føringsskinnnen, og bære- og føringsskinnen er festet til bæresøylene ved hjelp av stivere. Videre kan bære- og føringsskinnene være avstøttet på bæresøylene via stivere i områdene for kurvene.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen som viser et utførelseseksempel på et anlegg ifølge oppfinnelsen.

Fig. 1 er et skjematisk riss av et slikt anlegg.

Fig. 2 er et sideriss av en fjellstasjon av dette anlegg.

Fig. 2a er et frontriss av en støtte.

Fig. 2b er et sideriss av en dalstasjon av dette anlegg.

Fig. 3 er et sideriss av en bære- og føringsskinne og en vogn.

Fig. 3a er et grunnriss av bære- og føringsskinnen og en vogn.

Fig. 3b viser et snitt etter linjen III-III på fig. 3.

Fig. 4 er et sideriss av en bæresøyle som er anordnet langs banen.

Fig. 4a er et grunnriss av den bæresøyle som er vist på fig. 4.

Det anlegg til bevegelse av personer fra en fjellstasjon til en dalstasjon som er vist på fig. 1, inneholder en mellom dalstasjonen 1 av anlegget og fjellstasjonen 2 av anlegget anordnet transportinnretning 10 for vogner, via hvilke personer kan bli beveget fra dalstasjonen 1 til fjellstasjonen 2. Denne transportinnretning er eksempelvis dannet av en skråttstilt elevator eller av et bære- og transporttau som vognene kan bli koblet til.

Da denne del av anlegget kan bli fremstilt på en hvilket som helst måte og ikke er noen bestanddel av oppfinnelsen, skal den i det følgende ikke bli beskrevet nærmere.

Fra fjellstasjonen 2 forløper det nedad en skinne 3 som er båret av støtter og søyler og befinner seg i avstand fra bakken, og som har rette partier 3a og krumme partier 3b, idet det i det minste i områdene for de krumme partier 3b er anordnet bæresøyler 7 hvorpå skinnen 3 er festet. I fjellstasjonen 2 befinner det seg et innstigningssted 21 og i dalstasjonen 1 befinner det seg et utstigningssted 11. På innstigningsstedet 21 kjører en vogn med minst én passasjer opp på skinnen 3. Deretter kjører vognen langs de rette partier 3a og de krumme partier 3b av skinnen uten drift ned til utstigningsstedet 11 som befinner seg i dalstasjonen 1.

Innstigningsstedet 21 er vist på fig. 2 og 2a. På innstigningsstedet 21 er føringsskinnen 3, som er båret av støttene 6, innrettet tilnærmet horisontalt. Langs føringsskinnen 3 blir det i retningen for pilen A ført vogner 4 som er forsynt med et bærebelte 41, som funksjonerer til opptagelse av passasjerer som trer inn i innstigningsstedet 21 via en rampe 22. Det tilnærmet horisontale parti av skinnen 3 er tilsluttet skråttstilte, nedad forløpende partier, hvorigjennom vognene 4 begynner å kjøre mot dalstasjonen. I dette område er føringsskinnen 3 båret av søyler 7.

I utstigningsstedet 11 som er vist på fig. 2b, er føringsskinnen på ny tildannet med et horisontalt parti 3a, hvor vognene 4 blir forsinket så meget at passasjerene kan forlate disse. Deretter blir vognene 4 beveget i retningen for pilen B mot transportinnretningen 10 hvormed de blir transportert til fjellstasjonen 2.

Konstruksjonen av bære- og føringsskinnen 3 og vognene 4, samt festingen av bære- og føringsskinnen 3 skal bli beskrevet nærmere i det følgende under henvisning til figurene 3, 3a og 3b.

Til festing av skinnen 3 blir det benyttet et tau 5 som er fast forankret i fjellstasjonen 2 og er ført over bæreruller og venderuller som er opplagret på bæresøylene 7, og som er forspent dalstasjonen 1 ved hjelp av en strammeanordning. Bære- og føringsskinnen 3 er i tverrsnitt tildannet T-formet, idet det tilnærmet vertikalt innrettede midtsteg eller steg 31 er festet ved hjelp av U-formede lasker 33 til tauet 5 og laskene 33 er forskyvbare i forhold til tauet 5. Midtsteget 31 såvel som de to fra dette på tvers utragende ben 32 av den T-forméde skinne 3 funksjonerer som føringsbaner for rullene 41 av vognen 4. De enkelte partier av skinnen 3 er videre innbyrdes forbundet via lasker 35.

Vognene 4 er tildannet med to par av løperuller 41 som ruller på oversiden av de to ben 32, et par av motruller 42 som ruller på undersiden av de to ben 32, og to par av føringsruller 43 som ruller på de to sideplater av steget 31.

For styring av den hastighet hvormed vognene 4 kjører ned langs skinnen 3, er det på skinnen 3 anordnet lister 36 av et magnetisk ikke-ledende materiale, særlig av kobber, av aluminium eller av edelstål, som spesielt er anordnet foran krumme partier 3b av bære- og føringsskinnen 3, og som er tilordnet permanentmagneter 46 som er anordnet på vognene 4. Sammen med skinnene 46 av et ikke-ledende materiale funksjonerer permarientmagnetene 46 som virvelstrømbremser, hvis virkning er direkte proporsjonal med hastigheten av vognene 4. Herigjennom blir hastigheten av vognene 4 som kjører ned langs bære- og føringsskinnen 3, styrt på en slik måte at en tillatt maksimalhastighet ikke blir overskredet hvormed sikkerheten av passasjerene blir ivaretatt.

Slik det fremgår av fig. 4 og 4a, er det i området for de krumme partier 3b av føringsskinnen 3 anordnet bæresøyler 7, som er tildannet med flere tilnærmet horisontalt utragende stivere 71, som er fordelt over krumningen og hvormed bære-og føringsskinnene 3 er avstøttet radialt. Stiverne 71 er avstøttet ved hjelp av stivere 72. På de to ytre stivere 71 er det opplagret føringsruller 73 som bæretauet 5 er ført over og styrt rundt. For å sikre en nødvendig bevegelighet av stiverne 71, er disse leddforbundet med bæresøylene 7 slik at de kan svinge om vertikale akser. Søylene 7 er videre avstøttet ved hjelp av stivere 70.

Claims (10)

1. Anlegg til bevegelse av personer fra en fjellstasjon (2) til en dalstasjon (1) ved hjelp av et bæretau (5) som er ført over bæresøyler (7) e.l., og med vogner som kan kjøres særlig langs bæretauet (5), og hvortil det er festet en innretning til opptagelse av minst én person, såsom en kabin, et sete, et bærebelte (41) e.l., karakterisert ved at det til bæretauet (5) er festet en bære- resp. føringsskinne (3) langs hvilken vognene (4) kan bli kjørt fra fjellstasjonen (2) til dalstasjonen (1).

2. Anlegg ifølge krav 1, karakterisert ved at bære- resp. føringsskinnen er dannet gjennom en T-formet skinne (3), idet den øvre ende av det vertikale steg (31) av den T-formede skinne (3) er festet til bæretauet (5) og de ved siden utragende ben (32) av den T-formede skinne (3) danner løpeflatene for vognene (4).

3. Anlegg ifølge krav 1 ellér 2, karakterisert ved at det til de øvre ender av det vertikale steg (31) av den T-formede skinne (3) er festet lasker (33) som omslutter bæretauet (5), idet disse lasker (33) er forskyvbare i forhold til bæretauet (5).

4. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved det langs bære- resp. føringsskinnen (3) er anordnet innretninger (36,46) til virvelstrømbremsing, ved hjelp av hvilke hastigheten av de vogner (4) som kjører langs skinnen (3) er styrbar.

5. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at det på de områder av skinnen (3) hvori det skal skaffes en bremsing av vognene (4), til skinnen (3) er festet lister (36) av magnetisk ikke-ledende materiale, særlig av kobber, av aluminium og av edelstål, som samvirker med permanentmagneter (46) som er anordnet på vognene (4).

6. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved vognene (4) er tildannet med minst fire løperuller (41) som ruller på oversidene av de på tvers utragende ben (32) av den T-formede skinne (3), med minst to motruller (42) som ruller på undersidene av benene (32) av den T-formede skinne (3), og særlig fire føringsruller (43) som ruller på det vertikale steg (41) av den T-formede skinne (4).

7. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at den T-formede bære- og føringsskinne (3) består av en flerhet av enkeltskinner som er innbyrdes forbundet særlig ved hjelp av lasker (35).

8. Anlegg ifølge krav 7, karakterisert ved at listene (36) av magnetisk ikke-ledende materiale er anordnet i de områder som befinner seg foran kurvene av bære- og føringsskinnen (3).

9. Anlegg ifølge et av de foregående krav, karakterisert ved at bæretauet (5) er ført over venderuller (73) som er opplagret på bæresøylene (7) i områder for kurvene av bære- og føringsskinnen (3), og bære- og føringsskinnen (3) er festet ved hjelp av stivere (71) til bæresøylene (7) e.l.

10. Anlegg ifølge krav 9, karakterisert ved at bære- og føringsskinnen (1) er avstøttet på bæresøylene (7) e.l. ved hjelp av stivere (70) i områdene for kurvene.