KR101662367B1 - 케이블철도시스템용 정차장 - Google Patents

Abstract

케이블철도 설비가 종단정차장 사이에 연장된 무단의 이송케이블을 갖는다. 체어 또는 곤돌라와 같은 탑승체가 이송케이블에 결합될 수 있다. 두 종단정차장에서 케이블은 선택적으로 제공된 중간정차장의 헤드휠상에서 안내되고, 이는 우회풀리나 우회롤러 등에서 안내된다. 종단정차장으로 진입하는 탑승체는 이송케이블로부터 분리되고 안내타이어에 의하여 정차장을 통해 이송되며 정차장으로부터 진출하기 위하여 다시 이송케이블에 결합된다. 헤드휠, 우회풀리 및 롤러와, 안내타이어와 같은 구성요소가 지지된 하중지지구조물은 탑승차의 이동경로 사이의 중앙에 배치되는 적어도 하나의 지지체로 구성된다. 승강계단이 하중지지구조물을 향하여 상향 연장되어 있다. 하중지지구조물을 지지하는 지지체에는 승강계단이 지나는 통로가 형성되어 있다.

Description

케이블철도시스템용 정차장 {STATION FOR A CABLE RAILWAY SYSTEM}

본 발명은 로프웨이 시설 또는 케이블철도 시설로 불리기도 하는 케이블철도시스템에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 이송케이블과 로프에 결합가능한 곤돌라와 체어(다인용 리프트 체어)와 같은 탑승체를 갖는 케이블철도시스템용 정차장에 관한 것이다. 두 종단정차장(terminal station)에서 이송케이블은 각각의 경우 방향전환풀리, 즉, 헤드휠(headwheel)의 둘레로 안내되고, 선택적으로 제공된 종단정차장에서는 우회풀리,우회롤러 등에서 안내된다. 탑승체가 종단정차장으로 진입할 때, 이들 탑승체는 이송케이블로부터 분리되고 안내타이어에 의하여 상기 정차장을 통하여 안내되며, 탑승체가 종단정차장을 떠날 때, 이들 탑승체는 이송케이블에 결합된다. 각 정차장에는 방향전환풀리, 우회풀리, 우회롤러 등과 안내타이어를 지지하기 위한 하중지지구조물이 배치되어 있으며, 상기 하중지지구조물은 탑승체의 이동경로 사이에 배치되고 적어도 거의 탑승체의 이동방향으로 향하여 배치된 승강계단이 구비된 적어도 하나의 지지체로 구성되고, 상기 승강계단은 지지체상에 배치된 시설의 구성요소를 설치, 검사, 유지보수하기 위하여 접근할 수 있는 것이다.

예를 들어 미국특허 US 8,359,980 B2 및 유럽공개특허출원 EP 2441638 A1에 기술된 바와 같은 이러한 케이블철도설비는 계곡지 정차장과 산정상 정차장, 그리고 선택적으로 이들 두 종단정차장 사이에 배치된 중간정차장을 갖는다. 폐쇄루우프형인 이송케이블은 이러한 케이블철도설비의 전코스에 연장되어 있으며, 두 종단정차장에서 상기 이송케이블은 방향전환풀리를 돌아 안내되고, 통상적으로 하나는 산정상 정차장에 배치되는 두 방향전환풀리중에서 적어도 하나는 구동형이다. 필요에 따라 선택되는 중간정차장에서, 이송케이블은 우회풀리, 우회롤러 등을 돌아 안내된다.

더욱이, 이러한 케이블철도설비에서는 곤돌라 또는 체어와 같은 탑승체가 라인을 따라 이송케이블에 결합되어 있으며, 이러한 탑승체는 정차장에서 이송케이블로부터 분리되고, 안내타이어에 의하여 정차장을 통하여 이송되었다가 다시 이송케이블에 결합된다.

정차장에 진입할 때, 탑승체는 이송케이블로부터 분리되고 안내레일을 따라 정차장을 통하여 이송된다. 이송케이블로부터 분리된 후에, 탑승체의 속도는 감속타이어에 의하여 감소되고 탑승체는 탑승객이 승하차하는 탑승객 승하차영역을 통하여 약 0.3m/sec의 속도로 이송된다. 이후에, 탑승체의 속도는 가속타이어에 의하여 가속되며 이송케이블이 구동되는 속도는 약 7m/sec 이다. 그리고, 탑승체는 다시 이송케이블에 결합된다.

정차장에서, 탑승체의 이동경로상에 또는 탑승객의 승하차영역상에 하중지지구조물이 정차장에 배치된 방향전환풀리, 탑승체를 안내하기 위하여 정차장에 배치된 감속타이어, 이송타이어, 가속타이어 등의 안내타이어, 선택적으로 중간 정차장에 배치된 우회풀리나 우회롤러 등을 지지하기 위하여 제공된다. 두 방향전환풀리중에서 적어도 하나는 이송케이블의 필요한 장력을 발생하기 위하여, 즉, 이송케이블의 신장을 상쇄하기 위하여 케이블철도설비의 길이방향으로 활동가능하게 해당 하중지지구조물상에 착설된다.

하중지지구조물은 적어도 하나의 지지체로 구성되며, 이는 정차장에서 탑승체의 이동경로내에 배치된다. 하중지지구조물상에 배치되는 구성요소들의 설치, 검사, 유지보수 등의 작업을 수행하기 위하여, 승강계단이 제공되어 이를 통하여 하중지지구조물에 접근할 수 있어야 한다. 이러한 승강계단은 방향전환롤러와 하중지지구조물의 진출입구 사이에서 하중지지구조물측으로 개방되어 있다. 이러한 케이블철도설비의 영역에서 진입하는 탑승체는 그때까지 속도가 빠르고 반대로 진출하는 탑승체 역시 속도가 빠르므로, 승강계단은 탑승체의 이동경로로부터 충분한 거리를 두고 배치되어야 한다. 이러한 이유에서, 승강계단은 하중지지구조물의 지지체 측부에 배치될 수 없으며, 상기 지지체 역시 이러한 영역에 배치된다.

탑승체의 이동경로로부터 승강계단의 요구된 거리는 하중지지구조물을 위하여 이에 배치된 지지체와 함께 승강계단은 탑승체의 이동경로내에서 케이블철도설비의 길이방향으로 지지체에 인접하여 진출하는 탑승체의 방향으로 배치된다. 그러나, 이는 하중지지구조물측으로 연장된 짧은 길이의 승강계단에만 가능하므로 이러한 승강계단은 매우 가파르게 된다. 하중지지구조물에서 요구되는 어떤 작업의 경우 기술자가 승강계단을 통하여 매우 무거운 장비를 옮겨야 하는 경우를 고려하여야 하므로 승강계단의 기울기는 약 50°를 넘지 않아야 한다.

그러나, 탑승객 승하차영역으로 접근하거나 이러한 영역으로부터 멀어지는 탑승체와 이러한 영역에 배치된 지지체 사이의 거리가 좁아 승강계단을 오르내리는 기술자는 지지체의 측부영역에서 이를 통과하는 탑승체에 의하여 위험에 처하게 되는 어려움이 있다.

따라서 본 발명의 목적은 일반적인 형태로서 지금까지 알려진 장치와 방법의 상기 언급된 결점을 극복하고 적당한 기울기의 조건과 탑승체의 이동경로로부터 충분한 거리를 둔다는 조건에 부합하는 케이블철도를 위한 정차장을 제공하는데 있다.

이러한 목적과 다른 목적을 고려하여, 본 발명에 따라서, 케이블철도시스템용 정차장이 제공된다. 케이블철도시스템은 이송케이블과 이러한 이송케이블에 결합가능한 탑승체를 가지고, 이송케이블은 두 종단정차장 사이에 연장되어 있으며 이송케이블이 각각의 방향전환풀리를 돌아 안내되고, 진입구측에서 종단정차장으로 진입하는 탑승체는 이송케이블로부터 분리되고 안내타이어에 의하여 정차장을 통해 이송되며, 탑승체는 진출구측에서 종단정차장으로부터 진출하기 위하여 이송케이블에 결합된다. 본 발명은

케이블방향전환풀리와 안내타이어를 지지하는 하중지지구조물,

상기 하중지지구조물을 지지하고 정차장에서 탑승체의 이동경로 사이에 배치되는 적어도 하나의 지지체와,

탑승체의 이동방향으로 연장되고 작업자가 상기 지지체상의 구성요소에 접근할 수 있도록 하는 승강계단을 포함하고,

상기 하중지지구조물의 진입구 및/또는 진출구를 향하는 상기 지지체에는 상기 승강계단이 지나는 통로가 형성되어 있다.

환언컨데, 본 발명의 목적은 하중지지구조물의 진입구 및/또는 진출구를 향하는 지지체에 승강계단이 지나는 통로가 형성된다는 본 발명에 따라서 달성된다.

지지체는 승강계단이 지나는 통로가 형성된 단일체의 지주로 구성되는 것이 좋다. 지지체는 하측으로부터 상측을 향하여 경사진 단면을 갖거나 하측으로부터 상측으로 넓어져 승강계단이 지나는 통로가 구비된 단면을 갖는 지주로 구성될 수 있다.

더욱이 지지체는 탑승체의 이동방향에 대하여 횡방향으로 나란히 거리를 둔 위치에 배치되어 승강계단이 지나는 통로가 형성될 수 있는 두개의 지주로 구성될 수 있다. 또한, 지지체는 함께 예각을 이루는 두 지주로 구성될 수 있다. 끝으로, 통로는 지지체의 중앙에서 높은 위치에 배치되어 승강계단이 상기 승강계단으로부터 멀어지는 방향으로 향하는 통로의 일측에 배치된 브릿지에 연속하여 놓일 수 있도록 할 수 있다.

본 발명의 다른 특징들은 첨부된 청구범위에서 설명된다.

본 발명이 케이블철도 설비의 정차장에 대하여 도시되고 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되지 않고 본 발명의 기술사상이나 범위를 벗어남이 없이 다양한 수정이나 기술적 변경이 이루어질 수 있다.

그러나, 본 발명의 구조나 작동방법은 그 부가적인 목적 및 이점과 함께 첨부도면에 관련하여 설명되는 다음의 특정 실시형태의 내용으로부터 가장 잘 이해할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 케이블철도 정차장의 제1 실시형태를 보인 사시도.
도 2는 도 1에 따른 케이블철도 정차장의 측면도.
도 3은 도 1에 따른 케이블철도 정차장의 정면도.
도 4는 도 1에 따른 케이블철도 정차장의 평면도.
도 5는 본 발명에 따른 케이블철도 정차장의 제2 실시형태를 보인 사시도.
도 6은 본 발명에 따른 케이블철도 정차장의 제3 실시형태를 보인 사시도.
도 7은 본 발명에 따른 케이블철도 정차장의 제4 실시형태를 보인 사시도.

도 1 내지 도 4의 도면은 케이블철도시스템의 종단정차장을 보인 것이다. 이 정차장은 이러한 케이블철도 정차장의 바닥면(1)의 상측에 배치된 하중지지구조물(2)을 가지며, 상기 하중지지구조물(2)은 두개의 기둥형 지지체(3, 3a)로 구성된다. 견인로프 또는 견인케이블로 불리는 이송케이블(5)이 방향전환풀리(4)의 둘레를 돌아 안내된다. 체어 또는 곤돌라와 같은 탑승체(6)가 이송케이블(5)에 결합될 수 있다. 더욱이, 하중지지구조물(2)에는 안내타이어(7), 즉, 감속타이어(71), 이송타이어(72) 및 가속타이어(73)가 배치되고, 이들 타이어에 의하여 정차장에 진입시에 이송케이블(5)로부터 분리된 후의 탑승체(6)가 안내레일을 따라 정차장을 통하여 이송된다.

이송케이블(5)에 필요한 장력을 부여하기 위하여, 케이블 방향전환풀리(4)는 도 2에서 선 A로 보인 바와 같이 하중지지구조물(2)에서 키이블철도 설비의 길이방향으로 활동가능하게 착설된다.

구성요소들, 즉, 하중지지구조물(2) 상에 배치된 케이블 방향전환풀리(4), 안내타이어(7) 및 이러한 안내타이어(7)를 구동시키기 위한 구동수단 등의 구성요소들의 설치, 검사, 유지보수 등의 작업을 수행하기 위하여, 계단형태인 승강계단(8)이 바닥면(1)으로부터 하중지지구조물(2)상의 작업영역(2a)측으로 연장되게 제공되고, 상기 승강계단(8)은 하중지지구조물(2)의 진입구영역 또는 진출구영역으로 개방되어 있다. 이러한 승강계단(8)을 위하여, 지지체(3)에는 통로(30)가 형성되어 있고 이를 통하여 승강계단(8)이 지난다.

이러한 승강계단(8)은 탑승체(6)의 이동경로 사이의 중앙영역에 배치되고 상기 승강계단는 기술자가 무거운 작업장비를 운반할 수 있을 정도의 기울기를 갖는다.

도 5에서 보인 제2 실시형태는 지지체(3)가 서로 일정한 간격을 둔 두개의 지주(31, 32)로 구성되고 이들 사이에 승강계단(8)이 지난다는 점에서 제1 실시형태와 상이하다.

도 6에서 보인 제3 실시형태는 두개의 지주(31, 32)가 예각을 이루어 전체 지지체가 A-형의 형태가 되어 케이블철도 설비의 횡방향으로 하중지지구조물(2)의 지지체가 확장된다는 점에서 제2 실시형태와 상이하다.

도 7에서 보인 제4 실시형태는 지지체(33)가 바닥면(1)의 하측으로 고정되고 이에 탑승객을 위한 승하차영역이 배치되어 통로(30)가 지지체(33)의 중앙에서 높은 위치에 배치되며 브릿지(34)가 바닥면(1)으로부터 통로측으로 연장되어 승강계단(8)이 이러한 브릿지에 연속하여 놓인다는 점에서 다른 실시형태들과 상이하다.

1: 바닥면, 2: 하중지지구조물, 3, 3a:기둥형 지지체, 4: 케이블 방향전환풀리, 5: 이송케이블, 6: 탑승체, 7: 안내타이어, 8: 승강계단, 31, 32: 지주, 33: 지지체, 34: 브릿지, 71: 감속타이어, 72: 이송타이어, 73: 가속타이어.

Claims (10)

1. 이송케이블과 이러한 이송케이블에 결합가능한 탑승체를 가지고, 이송케이블은 두 종단정차장 사이와, 선택적으로 종단정차장 사이에 배치된 중간정차장에 연장되어 있으며, 이송케이블이 종단정차장에서는 각각의 케이블 방향전환풀리를 돌아 안내되고, 중간정차장에서는 우회풀리 또는 우회롤러를 돌아 안내되며, 진입구측에서 종단정차장으로 진입하는 탑승체는 이송케이블로부터 분리되고 안내타이어에 의하여 정차장을 통해 이송되며, 탑승체는 진출구측에서 종단정차장으로부터 진출하기 위하여 이송케이블에 결합되는 케이블철도시스템에 있어서, 케이블철도시스템용 정차장이
   케이블 방향전환풀리와 안내타이어를 지지하는 하중지지구조물,
   상기 하중지지구조물을 지지하고 정차장에서 탑승체의 이동경로 사이에 배치되는 적어도 하나의 지지체와,
   탑승체의 이동경로 사이의 중앙영역에 배치되고, 탑승체의 이동방향으로 연장되어 작업자가 상기 지지체의 상부의 구성요소에 접근할 수 있도록 하는 승강계단을 포함하고,
   상기 하중지지구조물의 진입구 또는 진출구를 향하거나, 또는 진입구 및 진출구를 향하는 상기 지지체에는 상기 승강계단이 지나고, 상기 승강계단과 정렬되는 통로가 형성되어 있음을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
2. 삭제
3. 제1항에 있어서, 하중지지구조물이 케이블 방향전환풀리, 우회풀리, 우회롤러 및 안내타이어로 구성되는 그룹으로부터 선택된 구성요소를 지지함을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
4. 제1항에 있어서, 상기 통로가 상기 지지체의 상부에 지지된 구성요소의 설치, 검사, 유지보수를 위하여 작업자가 접근할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
5. 제1항에 있어서, 상기 지지체가 상기 통로가 형성된 단일체의 지주임을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
6. 제1항에 있어서, 상기 지지체가 하측으로부터 상측을 향하여 경사진 단면을 가지고 상기 승강계단이 지나는 통로가 구비된 단면을 갖는 지주임을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
7. 제1항에 있어서, 상기 지지체가 하측으로부터 상측을 향하여 넓어진 단면을 가지고 상기 승강계단이 지나는 통로가 구비된 단면을 갖는 지주임을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
8. 제1항에 있어서, 상기 지지체가 탑승체의 이동방향에 대하여 횡방향으로 나란히 거리를 둔 위치에 배치되어 승강계단이 지나는 통로가 형성될 수 있는 두개의 지주를 가짐을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
9. 제1항에 있어서, 상기 지지체가 함께 예각을 이루는 두 지주를 가짐을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.
10. 제1항에 있어서, 상기 통로가 상기 지지체의 중앙을 기준으로 상부에 배치되어 상기 승강계단이 상기 승강계단으로부터 멀어지는 방향으로 향하는 통로의 일측에 배치된 브릿지에 연속하여 놓임을 특징으로 하는 케이블철도시스템용 정차장.

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