CN108290581B - 空中运输装备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种空中运输装备，包括用于车辆(4)的至少一个循环轨道(2)，所述至少一个循环轨道包括：悬挂在地面上方并具有至少一个曲率部(10至16)的主导轨(6)；至少一个车辆(4)，所述至少一个车辆配备有构造成在主导轨(6)上运行的一组主轮(25)；空中牵引缆索(31)；驱动器件(33)，所述驱动器件构造成驱动缆索(31)；以及引导器件(34)，所述引导器件构造成沿着主导轨(6)引导缆索(31)，所述车辆(4)包括构造成将所述车辆(4)附接到缆索(31)的附接器件(43)。

Description

空中运输装备

技术领域

本发明涉及空中运输装备，并且更特别地涉及人员移动器。

背景技术

当前的休闲公园存在提供空中游乐设施，其中运输人员的运载器在地面上方悬挂在空中导轨上，并且每个运载器包括固定在运载器顶部的轮子，以使它们能够沿着导轨运行。当它们的线路具有带有陡峭倾斜的坡度时，这些游乐设施可以属于“大刺激”类型。其它游乐设施属于“发现”类型，具有平缓坡度，使人员能够参观休闲公园的特色。一般来说，“发现”型游乐设施的运行速度与“大刺激”游乐设施的运行速度相比较低。

为了沿着发现型游乐设施的导轨移动运载器，运载器的轮子通常由安装在运载器上的电动马达驱动。运载器还可以包括设计成分别驱动轮子或成对轮子的多个电动马达。但是这种马达体积庞大并且给运载器增加了相当的重量。运载器还必须配备电池以给马达供电，这意味着会给运载器增加额外的体积。此外，每个运载器的电动马达必须彼此同步以防止运载器之间碰撞的风险。

发明内容

本发明的一个目的在于弥补这些缺点，并且更特别地在于提供确保增强的用户安全性的空中运输装备，特别是通过限制运载器之间碰撞的风险。

本发明的另一个目的在于提供一种能够提高乘客运输速率的空中运输装备。

根据本发明的一个特征，提出了一种空中运输装备，其包括用于运载器的至少一个运行轨道，所述至少一个运行轨道包括：悬挂在地面上方并具有至少一个曲率部的主导轨；以及至少一个运载器，所述至少一个运载器设置有构造成在主导轨上运行的一组主轮。

运行轨道包括空中牵引缆索、构造成驱动缆索的驱动器件和构造成沿着主导轨引导缆索的引导器件，运载器包括构造成将运载器附接到缆索的附接器件。

通过为空中运输装备配备牵引缆索并通过将运载器附接到牵引缆索，因此提供了一种装备，其使得运载器的运行速度与发现型游乐设施相比增加了。这样的装备能够提高乘客运输速率，同时降低在运输乘客期间运载器之间碰撞的风险，因为运载器在运输期间被附接到相同的牵引缆索。

第一运行轨道可以围绕第二运行轨道，以在第一运行轨道和第二运行轨道之间形成分隔空间。

由于两个运行轨道的存在，用于装载或卸载乘客的运载器的可用性增加。实际上，例如为了进行维护或在发生故障的情况下，可以停止第一轨道的牵引缆索的驱动，同时保持使用第二轨道的牵引缆索的可能性。这样的装备因此确保了运载器的驱动冗余并且保证了高的乘客运输速率。

至少一个运行轨道的主导轨可以包括多个水平曲率部，并且运行轨道的引导器件包括水平转向槽轮，运行轨道的缆索可以按压在水平转向槽轮上，以平行于水平曲率部地使缆索转向。

装备使得创建具有水平曲率部的运行轨道成为可能，以便到达不一定对准的不同位置。可以注意到，目前的空中缆车装备不允许两个乘客装载/卸载站点之间的这种水平曲率部。实际上，对于配备有既用作牵引缆索又用作承载缆索的单个缆索的空中缆车来说，没有支柱用来以在两个站点之间的水平曲率部使缆索转向，因为考虑到高牵引速度，高速牵引的运载器的夹具可能从支柱的槽轮脱出。另外，具有牵引缆索和一个或多个承载缆索的空中缆车在两个站点之间也没有配备这样的支柱，因为承载缆索的水平转向将导致承载缆索的弯曲具有显著的角度，这将倾向于使运载器在高速通过承载缆索时脱轨。根据本发明的具有水平曲率部的主导轨因此使得运载器能够沿着在两个站点之间具有水平曲率部的运行轨道以高速运行。

至少一个运行轨道的主导轨还可以包括多个竖向曲率部，并且运行轨道的引导器件包括按压在运行轨道的缆索上的多个压缩槽轮，以便平行于竖向曲率部地引导缆索。

至少一个运行轨道的引导器件可以包括将运行轨道的缆索支撑在地面上方的多个支撑槽轮。

至少一个运行轨道可以包括平行于运行轨道的主导轨悬挂在地面上方的副导轨，并且运行轨道的运载器配备有构造成在副导轨上运行的一组副轮。

至少一个运行轨道的运载器的附接器件可以构造成以可移除的方式将运载器附接到运行轨道的缆索。

装备还可以包括用于将乘客装载进至少一个运行轨道的运载器和从其卸载出的站点，运载器包括粘附板并且站点包括一组驱动轮，所述一组驱动轮设计成当运载器从运行轨道的缆索分离时与运载器的粘附板协作，以沿着运行轨道的主导轨驱动运载器。

至少一个运行轨道的驱动器件可以包括驱动运行轨道的缆索的驱动滑轮以及运行轨道的缆索的张紧器件。

至少一个运行轨道的主导轨和副导轨可以分别形成两个闭合环路。

至少一个运行轨道的主导轨和副导轨可以是连续的。

至少一个运行轨道的运载器可以包括滑架和以可移除的方式安装在滑架上的轿厢，滑架包括构造成使轿厢相对于滑架向上和向下移动的移动器件。

附图说明

其它优点和特征将从以下对本发明的特定实施例的描述中变得更清楚明显，所述特定实施例仅用于非限制性示例目的并且在附图中示出，其中：

-图1示意性地示出了根据本发明的空中运输装备的实施例的俯视图；

-图2示意性地示出了空中运输装备的另一个实施例的俯视图；

-图3示意性地示出了空中运输装备的站点的实施例的俯视图；

-图4示意性地示出了运载器的实施例的正视图；

-图5示意性地示出了运载器的另一个实施例的正视图；

-图6示意性地示出了空中运输装备的站点的另一个实施例的侧视图；

-图7至9分别示意性地示出了空中运输装备的站点的另一个实施例的侧视图、透视图和正视图；

-图10示意性地示出了空中运输装备的站点的另一个实施例的侧视图；和

-图11示意性地示出了空中运输装备的站点的另一个实施例的侧视图。

具体实施方式

在图1中，已经示出了空中运输装备1，其包括用于运载器4、5的至少一个运行轨道2、3。每个运行轨道2、3包括悬挂在地面上方的主导轨6、7，也称为外导轨，其设计成沿着轨道2、3引导运载器4、5。每个运行轨道2、3还包括一个或多个支撑件8，主导轨6、7相对于地面9悬挂地安装在所述一个或多个支撑件上，如图4和5所示。

特别地，每个主导轨6、7形成闭合环路。每个主导轨6、7优选是连续的。每个主导轨6、7包括至少一个曲率部10至20，以便在不同的位置、特别是未对准的位置处引导运载器4、5。每个主导轨6、7可以包括平行于地面的水平曲率部10至16。水平曲率部10至16可以是指向运行轨道2、3的内部的内水平曲率部10、11、12、13和16(也称为凹形水平曲率部)，以朝向运行轨道2、3的内部引导运载器4、5，或者可以是指向轨道2、3的外部的外水平曲率部14、15，以朝向轨道2、3的外部引导运载器4、5，称为凸形水平曲率部。每个主导轨6、7还可以包括垂直于地面的竖向曲率部17至20。竖向曲率部17至20可以是相对于地面的凸形竖向曲率部18、19或相对于地面的凹形竖向曲率部17、20，以便沿着向上或向下方向引导运载器3、4。每个运行轨道2、3可以包括直线部分21至23，其中主导轨6、7是直线的。在图1中，装备1的示例已经被表示为包括运行轨道2，其中主导轨6形成了闭合环路，其依次包括凹形水平曲率部10、凹形竖向曲率部17、凸形竖向曲率部18、凹形水平曲率部11、凸形竖向曲率部19、凹形竖向曲率部20、凹形水平曲率部12、具有比前一凹形水平曲率部的曲率半径更大的曲率半径的另一凹形水平曲率部13、直线部分21、凸形水平曲率部14、直线部分22、凸形水平曲率部15、直线部分23和凹形水平曲率部16。

装备1可以包括单个运载器4或多个运载器4、5。每个运行轨道2、3还可以包括单个运载器或多个运载器4、5。每个运载器4、5包括：轿厢24或一个或多个椅子以输送乘客；以及一组主轮25，其构造成使得运载器4、5能够在主导轨6、7上运行。更具体地，每个运载器4、5包括滑架(carriage)26，轿厢24和所述一组主轮25安装在其上。

空中运输装备1还包括至少一个站点27至30，用于将乘客装载进运载器4、5和从其卸载出。此外，每个运行轨道2、3还包括空中牵引缆索31、32，缆索31、32的驱动器件33以及用于沿着运行轨道2、3的主导轨6、7引导缆索31、32的引导器件34。

引导器件34包括槽轮35至37，即用于能够在槽内运行的缆索31、32的小槽轮。槽轮35至37可以是支撑槽轮35，以将缆索31、32支撑在地面上方，缆索31、32在其上按压地设置在槽轮上。为了简化，并不是所有的支撑槽轮35都在图1中示出。应该指出的是，有若干个支撑槽轮35沿着每个运行轨道2、3设置，以将缆索31、32保持在地面上方。槽轮也可以是水平转向槽轮36以平行于主导轨6、7的水平曲率部引导缆索31、32，并且缆索31、32按压在水平转向槽轮上。更具体地，水平转向槽轮36平行于地面，即它们的旋转轴线是竖向的。槽轮可以是压缩槽轮37，其按压在缆索31、32上，以便平行于主导轨6、7的竖向曲率部引导它们，即向上或向下。此外，主导轨6、7可以具有倾斜的曲率部，即既不竖向也不水平，并且槽轮可以倾斜以平行于主导轨6、7引导缆索31、32。通常，槽轮35至37沿着运行轨道2、3定位，使得缆索31、32遵循运行轨道2、3，同时保持平行于主导轨6、7。因此，如图1所示，为了保持缆索31基本平行于主导轨6，一个或多个水平转向槽轮36位于主导轨6的每个水平曲率部10至16的高度处。更具体地，在每个内水平曲率部10、11、12、13和16的位置处，称为内转向槽轮的水平转向槽轮36位于由缆索31形成的闭合环路内以将其引导到环路的内部。相反，在每个外水平曲率部14、15的位置处，称为外转向槽轮的水平转向槽轮36位于缆索31的外部以将其引导到环路的外部。支撑槽轮35还沿着运行轨道2位于缆索31下方，并且更具体地在凹形竖向曲率部17、20的位置处。压缩槽轮37位于凸形竖向曲率部18、19的位置处。可以注意到，在图1中，牵引缆索31在两个相继的转向槽轮36之间是直线的。牵引缆索31、32构造成使得它们的弯曲不会使运载器4、5脱轨。

通常，缆索31、32设计成沿着主导轨6、7牵引运载器4、5。更具体地，缆索31、32平行于主导轨6、7地悬挂在地面上方，以便沿着运行轨道2、3牵引运载器4、5。轨道2、3的驱动器件33构造成驱动轨道2、3的缆索31、32。轨道2、3的驱动器件33优选地位于称为驱动站点的同一个站点27中。当装备1包括两个运行轨道2、3时，如图2所示，驱动器件33可以位于两个不同的站点中。每个驱动器件33包括马达38、由马达38驱动并且构造成驱动运行轨道2、3的缆索31、32的驱动滑轮39以及轨道2、3的缆索31、32的张紧器件40。轨道2、3的马达38可以是电动马达或内燃机。

如图7至9所示，牵引缆索31、32的张紧器件40可以包括返回滑轮41。如图6所示，张紧器件40还可以包括两个返回滑轮41、42。

每个运载器4、5还可以包括附接器件43，所述附接器件构造成将运载器4、5附接到空中缆索31、32。因此，当运载器4、5附接到缆索31、32时，由于缆索31、32施加的牵引力，它们可以在主导轨6、7上运行。在一个实施例中，每个附接器件43构造成以固定的方式将运载器4、5附接到缆索31、32。例如，附接器件是固定夹具，并且运载器4、5与缆索31、32永久地整合在一起。在这种情况下，必须停止驱动器件33，以便运载器4、5保持不动，从而乘客可以进入或离开运载器4、5。在该实施例中，第一站点27能够装载和卸载乘客并且第二站点28用于在另一位置处装载和卸载乘客。特别地，第二站点28以这样的方式定位，使得在相同的运行方向上，运行轨道2、3的从第一站点27到第二站点28的路径等于从第二站点28到第一站点27的路径。在这种情况下，运载器4、5以固定的方式附接到缆索31、32，并且当一个运载器4、5位于第一站点27中时，第二运载器4、5位于第二站点28中。固定夹具43的使用要求运载器不能绕过运行轨道2、3的驱动滑轮38。因此，缆索31、32必须在运载器4、5会要经过驱动滑轮38之前停止，然后在相反的运行方向上再次被驱动。有利地，当使用固定夹具43时，站点27至30更容易实现，因为不再需要分离在站点中的运载器。

根据另一个优选实施例，每个附接器件43构造成以可移除的方式将运载器4、5附接到缆索31、32。例如，附接器件43是称为可分离夹具的夹具，其可以打开以将运载器从缆索31、32上释放或者闭合以夹住缆索31、32并且使运载器与缆索31、32整合，即将运载器4、5机械地附接到缆索31、32。换句话说，运载器4、5在两个站点27至30之间附接到缆索31、32，以沿着主导轨6、7在等于牵引缆索31、32的速度的确定速度下被牵引。相反，当运载器4、5进入站点27时，运载器4、5可以从缆索31、32释放或分离。当运载器从缆索31、32释放时，它们保持悬挂在主导轨6、7上。因此，分离的运载器4、5可以以低于牵引缆索31的速度移动，特别是为了便于装载和卸载乘客。可分离夹具43的优点在于，运载器可以绕过运行轨道2、3的驱动滑轮38。轨道2、3的牵引缆索31、32因此可以在相同的运行方向上被驱动而不会中断。缆索31、32只是牵引缆索，即缆索31、32对于运载器4、5的悬挂不起任何作用。换句话说，运载器4、5不悬挂在缆索31、32上，而是悬挂在主导轨6、7上，特别是借助于所述一组主轮25。为了能够移动分离的运载器4、5，每个运载器4、5包括粘附板46，并且每个站点27至30包括一组驱动轮47，如图3、4、5、6、7和10所示，所述一组驱动轮设计成与粘附板46协作以沿着主导轨6、7驱动分离的运载器4、5。因此，乘客可以进入和离开运载器4、5，而不需要使缆索31、32的驱动器件33停止。在这种情况下，当乘客进入或离开运载器4、5时，缆索31、32的速度不必减小。

作为变型，运行轨道2、3各自包括平行于运行轨道2、3的主导轨6、7的悬挂在地面上方的副导轨48、49，也称为内导轨。在该变型中，每个运载器4、5设置有一组副轮50，所述一组副轮构造成使得运载器4、5能够在副导轨48、49上运行。每个副导轨48、49与运行轨道2、3的主导轨6、7协作以确保轨道2、3的运载器4、5的更稳定的悬挂。在该变型中，副导轨48、49包括对应于它们与之协作的主导轨6、7的曲率部的曲率部，以便在运行轨道2、3上运行，同时保持与轨道2、3的主导轨6、7平行。特别地，副导轨48、49也形成闭合环路。优选地，副导轨48、49是连续的。如图1至5所示，运行轨道2、3的空中牵引缆索31、32位于运行轨道2、3的主导轨6、7与副导轨48、49之间。

在图2中，已经示出了装备1的另一个实施例，其中装备1包括形成第一闭合环路的第一运行轨道2和由第一轨道2围绕的第二运行轨道3，从而在第一轨道2和第二轨道3之间形成分隔空间51。分隔空间51使得例如装载平台52能够设置在两个轨道2、3之间，以减小站点27的横向尺寸。例如，装载平台52可以设置在第一轨道2的外侧上以及装载平台52可以设置在第二轨道3的内侧上。

在图3中，已经示出了运载器4进入驱动站点27。还已经示出了所述一组驱动轮47的实施例，其中驱动轮47的旋转轴线竖向地定位。在该实施例中，粘附板46是竖向的，并且当运载器4进入站点27时，粘附板46在驱动轮47之间运行以使运载器4减速。当运载器4已经充分减速时，可以通过打开夹具43将其从缆索6分离。通常，站点27至30配备有马达53以控制驱动轮47的旋转。因此，从缆索31、32分离的运载器4、5可以沿着站点27至30中的运行轨道2、3移动。当运载器4、5被分离时，一组乘客可以从运载器4、5下来，并且然后另一组乘客可以登上运载器4。为了然后将运载器4、5附接到缆索31、32，驱动轮47加速运载器4、5，并且可分离夹具43在缆索31、32上关闭。

在图4中，已经示出了运行轨道2的主导轨6和副导轨48以及悬挂在导轨6、48上的运载器4的实施例。所述一组主轮25可以包括至少两个前后主轮25，所述一组副轮50也可以包括至少两个前后副轮50。运载器4包括吊臂54，轿厢24固定在其上。优选地，吊臂54通过枢转连杆连接到滑架26，所述枢转连杆允许轿厢24相对于滑架26摆动运动。主轮25和副轮50安装成在滑架26的两个横向端部上旋转。通常，主导轨6通过空中悬挂器件55连接到副导轨48。悬挂器件55安装在支撑件8上以将导轨6、48保持在地面上方。在图4所示的示例中，悬挂器件55包括朝向地面9开口的U形框架，其中“U”的每个端部包括导轨6、48。附接器件43和粘附板46也安装滑架26上。在该实施例中，主导轨6和副导轨48也是U形的。在图4中，附接器件43是包括钳口的可分离夹具，所述钳口可以打开以分离运载器4以及在缆索31上闭合以将运载器4附接到缆索31。钳口包括顶部部分56a和底部部分56b，当运载器3附接到缆索31时，缆索31被夹在顶部部分56a和底部部分56b之间。可分离夹具43还包括一个或多个弹簧57，以保持钳口闭合在缆索31上。可分离夹具46还包括杠杆58，所述杠杆按压在弹簧57上以打开钳口。杠杆58在站点27至30中被致动，以便能够将运载器4附接到缆索31和从其分离。还已经示出了支撑槽轮35和压缩槽轮37，其中它们的旋转轴线取向为平行于地面9。内水平转向槽轮36也已经在图4的右侧表示，并且外水平转向槽轮36已经在图4的左侧表示，它们的旋转轴线竖向取向。例如，槽轮35至37安装在悬挂器件55上，如图4所示。也可以设置独立于导轨6、7和48、49的沿着运行轨道2、3设置的支柱，其支撑槽轮35至37。当没有运载器经过槽轮35至37时，缆索31、32压靠在槽轮35至37上。当运载器4、5经过槽轮35至37时，则钳口与槽轮35至37接触。特别地，槽轮35至37的槽使得缆索31、32和钳口能够在槽中运行。在图4中，已经示出了压缩槽轮37、支撑槽轮35和两个水平转向槽轮36，但是这些槽轮35至37沿着同一个运行轨道2、3不在同一高度，即不在同一平面内。实际上，在运行轨道2、3的给定位置处，通常只有一个槽轮35至37。压缩槽轮37和支撑槽轮35可以根据需要设置为彼此面对以确保缆索31、32的竖向弯曲。

在图5中，已经示出了运载器4和悬挂器件55的另一个实施例。在图5中还包括了前面附图中描述的某些组成构件。所述一组主轮25包括至少六个轮子25，包括定位在缆索上方的两个前轮和后轮，定位成压靠在主导轨6的一侧上的两个前轮和后轮以及定位在主导轨6下方的两个前轮和后轮。由成组的六个轮形成的组件使得运载器4、5能够与主导轨6保持整合。以类似的方式，所述一组副轮50也包括至少六个副轮50，以将所述一组副轮50与副导轨48保持整合。在图5所示的示例中，空中悬挂器件55包括朝向地面9开口的C形框架并且“C”的每个端部对应于导轨6、48。在该实施例中，主导轨6和副导轨48具有实心圆柱体的形状。悬挂器件55也安装在支撑件8上以将导轨6、48保持在地面上方。

在图6中，已经示出了驱动站点27和运载器4的另一个实施例。运载器4从缆索31分离并且沿着标记为D的方向从左向右运行。运载器4由所述一组驱动轮47驱动，所述一组驱动轮在粘附板46上施加压力以使运载器4在主导轨6上运行。可以注意到的是，无论运载器4相对于缆索31的位置，即无论是附接还是分离，运载器4保持悬挂在主导轨6上，特别是通过所述一组主轮25。在该实施例中，驱动轮47的旋转轴线处于水平。粘附板46也是水平的，并且当运载器4进入站点27时，驱动轮47按压在粘附板46上以移动运载器4，特别是使其减速、推动其或使其加速。站点27还包括转向滑轮以使牵引缆索31转向。

在图7至9中，已经示出了驱动站点27的另一个实施例。在该另一个实施例中，驱动器件33包括驱动滑轮39，并且张紧器件40包括也称为返回滑轮的单个滑轮41。返回滑轮41面向驱动滑轮39定位。驱动滑轮39的旋转轴线Y是水平的，并且返回滑轮41的旋转轴线X相对于驱动滑轮39的旋转轴线Y倾斜。

在图10中，已经示出了空中运输装备1的站点27至30的另一个实施例的侧视图。在该实施例中，主导轨6从图10的左侧到右侧包括内水平曲率部、凹形竖向曲率部、凸形竖向曲率部和直线部分。站点27包括驱动轮47，所述驱动轮设计成当运载器4下降到位于地平面的装载平台的高度时使其减速。由此避免了建造升降机或楼梯以将乘客带到位于地平面之上的平台的必要性。在该实施例中，运载器4在地平面上分离。作为变体，驱动轮47可以由传送链代替。传送链包括沿着运行轨道以圆形方式旋转的活动夹板，并且这些运载器构造成通过活动夹板沿着运行轨道2、3移动。特别地，传送链遵循运行轨道2、3的导轨6、48的曲率部。

在图11中，已经示出了空中运输装备1的站点28和运载器4的另一个实施例。在该实施例中，轿厢24的吊臂54可分离地安装在运载器4的滑架26上。运载器4还包括移动器件61，所述移动器件构造成使轿厢24相对于滑架26向上和向下移动。因此，轿厢24可以被降下到地平面以装载和卸载乘客。移动器件61可以是缆索下降器以向上和向下移动轿厢24。例如，缆索下降器61包括传送器缆索63的驱动滑轮62。传送器缆索63各自都具有固定到轿厢24的第一端部和固定到驱动滑轮62的第二端部。此外，驱动滑轮62由马达驱动并且当驱动滑轮62被驱动旋转时，它们使传送器缆索63能够围绕驱动滑轮62缠绕或松开。运载器4的滑架26还包括可移除的固定器件64，其构造成与位于轿厢24上的吊臂54协作，使得轿厢24能够与滑架26附接或分离。因此，可以选择使滑架26通过驱动轮47直立到装载平台上，然后向下移动轿厢24，而滑架26保持不动。作为变型，可以选择在滑架26运动时逐渐向下移动轿厢24。在该变型中，站点28还可以包括一个或多个防摆动滑道65，以在轿厢24由下降器61向下移动时保持轿厢水平。防摆动滑道65可以位于轿厢24的侧面。轿厢24可以包括横向设置的柱或导向滚子，并且当轿厢24由下降器61向下移动时，其接合在防摆动滑道65中。

刚刚描述的本发明特别适用于具有水平曲率部并且需要足够高的运载器行进速度以确保高的乘客运输速率的运行轨道。

Claims (10)

1.一种空中运输装备，包括用于运载器(4，5)的至少一个运行轨道(2，3)，所述至少一个运行轨道包括：悬挂在地面上方并具有至少一个曲率部(10至16)的主导轨(6，7)和副导轨(48，49)；以及至少一个运载器(4，5)，所述至少一个运载器设置有构造成在主导轨(6，7)上运行的一组主轮(25)和构造成在副导轨(48，49)上运行的一组副轮(50)，其特征在于，所述至少一个运行轨道(2，3)包括：空中牵引缆索(31，32)；构造成驱动所述空中牵引缆索(31，32)的驱动器件(33)；以及构造成沿着主导轨(6，7)和副导轨(48，49)引导所述空中牵引缆索(31，32)的引导器件(34)，并且，至少一个运载器(4，5)包括附接器件(43)，所述附接器件(43)构造成将所述至少一个运载器(4，5)附接到所述空中牵引缆索(31，32)，其中，至少一个运行轨道(2，3)的主导轨(6，7)和副导轨(48，49)包括多个水平曲率部(10至16)，并且所述至少一个运行轨道(2，3)的所述引导器件(34)包括水平转向槽轮(36)，所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)按压在所述水平转向槽轮上，以平行于水平曲率部(10至16)和支撑所述空中牵引缆索(31，32)的槽轮使空中牵引缆索转向，并且其中，每个运载器(4，5)包括滑架(26)，滑架(26)连接到所述一组主轮(25)和附接器件(43)，附接器件(43)布置成使得支撑所述空中牵引缆索的槽轮在附接器件(43)和滑架(26)之间穿过，

其中，所述主轮(25)和副轮(50)安装成在滑架(26)的两个横向端部上旋转，

其中，每个运载器(4，5)包括吊臂(54)，轿厢(24)固定在其上，所述滑架(26)使所述附接器件(43)和运载器(4，5)分离，

其中，所述主导轨(6、7)和副导轨(48、49)通过空中悬挂器件(55)连接，所述悬挂器件包括朝向地面(9)开口的U形框架，其中U形框架的每个端部包括主导轨(6、7)和副导轨(48、49)中的一个，并且其中，缆索位于空中悬挂器件(55)内部，位于包括主导轨(6、7)和副导轨(48)的平面上方。

2.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，第一运行轨道(2)围绕第二运行轨道(3)，以在第一运行轨道(2)和第二运行轨道(3)之间形成分隔空间(51)。

3.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的主导轨(6，7)包括多个竖向曲率部(17至20)，并且所述至少一个运行轨道(2，3)的引导器件(34)包括按压在所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)上的多个压缩槽轮(37)，以平行于竖向曲率部(17至20)引导空中牵引缆索。

4.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的引导器件(34)包括多个支撑槽轮(35)，所述多个支撑槽轮将所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)支撑在地面上方。

5.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的至少一个运载器(4，5)的附接器件(43)构造成以可移除的方式将所述至少一个运载器(4，5)附接到所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)。

6.根据权利要求5所述的空中运输装备，包括用于将乘客装载进至少一个运行轨道(2，3)的至少一个运载器(4，5)和从所述至少一个运载器(4，5)卸载出的站点(27至30)，所述至少一个运载器(4，5)包括粘附板(46)并且所述站点(27至30)包括一组驱动轮(47)，所述一组驱动轮设计成当所述至少一个运载器(4，5)与所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)分离时与所述至少一个运载器(4，5)的粘附板(46)协作以沿着所述至少一个运行轨道(2，3)的主导轨(6，7)驱动所述至少一个运载器(4，5)。

7.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的驱动器件(33)包括驱动所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)的驱动滑轮(39)以及所述至少一个运行轨道(2，3)的空中牵引缆索(31，32)的张紧器件(40)。

8.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的主导轨(6，7)和副导轨(48，49)分别形成两个闭合回路。

9.根据权利要求8所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的主导轨(6，7)和副导轨(48，49)是连续的。

10.根据权利要求1所述的空中运输装备，其特征在于，至少一个运行轨道(2，3)的至少一个运载器(4，5)包括滑架(26)和以可移除的方式安装在所述滑架(26)上的轿厢(24)，所述滑架(26)包括构造成使轿厢(24)相对于滑架(26)向上和向下移动的移动器件(61)。

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