CN114728663A - 用于运送物体的带有运输车辆的索道 - Google Patents

Abstract

为了便于借助索道的运输车辆(8)运输物体以及装载和卸载物体，特别是自行车或其它运动或休闲设备，规定驱动传动机构(22)的车辆部件(21)可旋转支承地布置在运输车辆(8)处，并且在至少一个索道站(2)中布置有车站部件(23)，在运输车辆(8)沿运送方向(F)通过索道站(2)时，车站部件至少暂时与车辆部件(21)相互作用，以形成驱动传动机构(22)，其中，具有多个接纳装置(31)的接纳部分(30)布置在运输车辆(8)处，用于可释放地接纳物体，并且接纳部分(30)可相对于运输车辆(8)运动，并由驱动传动机构(22)的车辆部件(21)驱动进行运动。

Description

用于运送物体的带有运输车辆的索道

本发明涉及一种索道站，通过该索道站，运输车辆是可移动的以接收待运送的物体，其中，在运输车辆处布置有具有多个接纳装置的接纳部分，用于可释放地接纳物体，其中，接纳部分可相对于运输车辆移动。本发明还涉及具有这样的索道站的索道。

索道系统用于在两个或者更多个索道站之间的人员和物资流通。为此，一些索道车辆，如椅子或轿厢，在多个索道站之间循环移动或穿梭运输移动(Pendelverkehr)。索道车辆借助至少一个运送钢索而在多个索道站之间移动。索道车辆可以悬挂在至少一根承载钢索上(悬空索道，Luftseilbahnen)，或者可移动地布置在轨道或地面上(地面缆车，Standseilbahnen)，并借助至少一根运送钢索移动。然而，索道车辆也可以可释放地或固定地夹在运送钢索处，并借助运送钢索移动。在循环索道的情况下，索道车辆通常在索道站内从运送钢索脱开联接，例如借助可释放的钢索夹，并以较低的速度移动通过索道站，以便于人员的上下车或材料的装载或卸载。

已知的是，在索道中通过连杆控制(Kulissensteuerungen，引导机构)来操纵某些功能，例如，打开或关闭钢索夹，折起或翻下安全杆(安全夹)或椅子的气象保护罩，或打开和关闭索道站中的轿厢或吊舱的门。为此，在车站固定地布置有连杆(摇杆)，在通过时，由索道车辆处的接触元件接触连杆。接触元件布置在可转动地支承的杠杆处，在接触过程中杠杆枢转。然后通过接合在杠杆处的鲍登线(软套管钢丝索，Bowdenzug)或通过拉杆来实施特定的功能。在US 3,742,864 A中可给出了门的打开和关闭功能的示例，而在EP 1 671867 B1中示出了安全杆折起或翻下的示例。

还已知的是，例如滑雪板、雪板或自行车的物体紧固在索道车辆处，并与索道车辆一起运送。这方面的一个示例可在WO 2017/001224 A1或FR 2 692 217 B1中找到。同样已知的是，除了用于人员运送的索道车辆以外，还可在索道上为例如自行车的物体提供自身的运输车辆。这方面的一个示例在WO 2016/164941 A1中找到。然而，在此的困难往往是，现代索道系统具有高运送能力，并因此用一个索道车辆运送许多人，通常是4至15人。在此，常常在索道车辆装载和卸载像是滑雪板、雪板或自行车等物体时出现拥挤。除此之外，作为索道车辆(缆车)的轿厢只是有限地适用于自行车运输，因为在运输自行车时在轿厢内仅很少的人，特别是明显少于人员位置的人，可以与他们的自行车一起被运送。除此以外，在运送自行车时，在轿厢内可能导致脏污，这又使得需要花钱清洁轿厢。也已知的是，自行车紧固在轿厢外部，例如紧固在门上专门的支架处。这样的缺点是，只能同时运送少量自行车，通常最多两辆。在根据WO 2017/001224 A1的实施方式中，自行车紧固在椅子的背面上，必须首先将自行车紧固在背面处，然后乘客才能在椅子上就座。椅子因此只能相对慢地移动通过站内。

AT 521 785 A4示出了一种运输车辆，其具有用于接纳多辆自行车的承载部件。承载部件能相对于运输车辆旋转。承载部件可通过驱动装置，例如是电动机或机械装置，自动和/或手动地转动。然而，这样的驱动装置的实施形式并未进一步说明。

本发明的任务是提出一种索道，它便于借助索道运输物体以及装载和卸载物体，特别是自行车或其它运动或休闲设备。

根据本发明，该任务通过以下方式解决，即：车辆部件可旋转支承地布置在运输车辆处，并且接纳部分由该车辆部件驱动以进行运动，且在索道站处布置有车站部件，车站部件形成为与可旋转地支承在运输车辆处的车辆部件相互作用，以形成驱动传动机构，其中，车站部件沿运输车辆通过索道站的运送方向至少分部段地(至少部分地)沿着索道站延伸。当运输车辆通过索道站时，车辆部件和车站部件在索道站中相互作用，并形成驱动(装置)，运输车辆上带有用于待运输物体的多个接纳装置的接纳部分可以借助该驱动(装置)运动。因此，在运输车辆通过索道站时，运输车辆的运动被用来使接纳部分转动。

在一个优选的、构造简单的设计构造中，接纳部分相对于运输车辆可旋转支承地布置。这也使得索道站中的接纳部分可以通过驱动(装置)而完全旋转至少一次，从而使索道站中接纳部分处的各个接纳装置至少一次是可接触的。为此，接纳部分可以在构造上简单实施为可旋转地支承在运输车辆处的柱子。

如果在车辆部件和接纳部件之间设有具有至少一个传动级的传动部分，以对车辆部件的旋转运动和接纳部分的运动之间的传动比进行调整，那么可以对接纳部分在运输车辆处的运动进行有利的影响。在一个有利的设计构造中，传动部分实施为具有第一传动级和第二传动级，第一传动级具有齿轮传动机构，第二传动级具有牵引传动机构或链传动机构。

驱动(装置)有利地实施为具有力配合的驱动传动机构或形状配合的驱动传动机构。对应地，车辆部件实施为齿轮或摩擦轮。车站部件与车辆部件相对应地实施，即例如实施为用于力配合的驱动传动机构的摩擦面，或实施为用于形状配合的驱动传动机构的齿条、链或带有销。

有利地，在索道站内设有站台，其中，车站部件布置为与该站台相对而置，使得运输车辆可以在站台和车站部件之间运动。这使得能从站台容易且安全地接触接纳部分。

为了在索道站中产生不同的区域用于接纳部分的装载/卸载，可以沿索道站设置至少一个带有车站部件的区域和与前述带有车站部件的区域相邻(邻接)的、但没有车站部件的区域。在此，沿着索道站还可设有带有车站部件和没有车站部件的、彼此相继的多个区域。

当车站部件固定地布置在索道站处时，得到了构造上非常简单的实施形式。如果车站部件可动地布置在索道站处，优选是沿运输车辆的运送方向是可动的，那么车站部件和车辆部件之间的相对速度就会受到影响，并因此也会影响接纳部分的运动。

如果驱动(装置)实施为使得接纳部分的运动方向与运输车辆的运送方向相反地定向，那么站台与接纳部分之间的相对速度就可减小，这使得接纳部分的装载/卸载变得容易。

在下文中将参照图1至图3更详细地阐释本发明，图1至图3示例性、示意性地而非限制地示出本发明有利的设计构造。附图中示出：

图1示出了索道的一个索道站，

图2示出了索道的索道车辆，以及

图3示出了用于运送索道站中的物体的索道的运输车辆。

索道系统的结构和功能是众所周知的，因此只参照图1和图2对循环的架空缆车以示例简要说明。图1示出了索道1的一个索道站2(例如是山峰站或山谷站)。钢索轮3布置在索道站2中，索道1的循环的运送钢索4通过该钢索轮转向。索道1的至少一个站中的钢索轮3以已知的方式通过驱动装置驱动，以使运送钢索4能够通过另一个站的钢索轮以回环进行循环。同样地，已知的是，运送钢索4通过作用到钢索轮3上的张紧装置来张紧。索道1由呈适当的硬件和软件形式的索道控制器进行控制。为了清楚起见，也因为这些对于本发明是不重要的，这些本身已知的装置、特别是具有钢索轮、驱动装置、张紧装置、索道控制器等的第二站没有示出。当然，索道1可以借助运送钢索4同时使非常多的索道车辆5移动，通常在几十或几百个索道车辆5的范围内，其中，为了简单起见，只示出了其中的几个索道车辆。索道站2中还设有站台6，以允许或简便所运送的人员登车和下车。

如果索道1没有配备永久(固定)夹到运送钢索4处的索道车辆5，则索道1的驶入索道站2中的索道车5通常将借助可释放的钢索夹10(图2)从运送钢索4脱开联接，并沿着引导轨道7移动通过索道站2，其速度通常比在索道站之间的路径上的速度低得多。沿着引导轨道7设有运送器8，借助该运送器8索道车辆5在索道站2中进一步移动。例如，运送器8实施为布置在索道站2中的、被驱动的多个运送器轮9的形式，运送器轮9在索道站2中与索道车辆5处的摩擦衬垫11相互作用。在索道车辆5驶出索道站2时，索道车辆5通过出口处的运送器8加速，并再次与运送钢索4联接，例如借助钢索夹10联接。

图2示出了索道1的可从运送钢索释放的索道车辆5，在此为轿厢。索道车辆5借助悬挂件17布置在吊架12处。索道车辆5可以通过吊架12与行走机构13连接，行走机构例如由至少一个导轮构成。吊架12处可布置有钢索夹10，钢索夹10可在夹紧弹簧的作用下夹紧运送钢索4，并且可以通过联接滚轮14和夹紧杠杆15被机械操纵。通过联接滚轮14所遵循的索道站2中的引导连杆(引导运动联接装置)，夹紧杠杆15被操纵，且钢索夹10打开。钢索夹10通过另一引导连杆启动以闭合，并在夹紧弹簧的作用下保持闭合。在吊架12处还可布置引导滚轮16，它与索道站2中的引导轨道7相互作用。同样布置有摩擦衬垫11，其与运送器8，例如旋转的运送器轮9能相互作用，使脱开联接的索道车辆5沿着引导轨道7移动通过索道站2。

然而，索道1和/或索道车辆5的其它设计构造当然也是可设想的，例如，索道1带有永久(固定)地夹紧在运送钢索4处的索道车辆5，或者带有代替轿厢作为索道车辆5的椅子，或者带有承载钢索，索道车辆5通过行走机构悬挂在该承载钢索处，并且由至少一个运送钢索4使其移动。同样，索道1可实施为穿梭式索道，带有或不带有承载钢索，即也可以具有往复式运送钢索4而不是循环式运送钢索4。然而，索道1的具体实施形式对于本发明是不重要的。

借助索道1，优选是作为索道车辆5的带有轿厢的架空缆车，使用于物体的至少一个运输车辆8移动。运输车辆8像传统的索道车辆5那样通过运送钢索4移动，或者在索道站2中可脱开联接的运输车辆8的情况下，借助运送器8移动。参照图3，根据一个实施例更详细阐释运输车辆8，其中，为了清晰起见，悬挂件17和吊架12未示出。运输车8示出为在索道站2中，在该索道站中，沿着用于乘客的站台6引导运输车辆8。乘客可以通过站台6在索道站2中登上或离开传统的索道车辆5。

运输车8包括框架20和布置在框架20处且可相对于运输车辆8移动的接纳部分，该接纳部分具有多个接纳装置31。接纳部分30用于(特别是从一个索道站2到另一个索道站的运输)临时性地且可释放地接纳至少一个物体，例如自行车或其它运动或休闲设备。框架20也可以完全或部分地被覆盖，使得接纳部分30至少部分地被覆盖物所包围，在运输车辆8处也可设有门，该门在索道站2中打开和关闭，以使得在索道站2中可以进入(可以到达)接纳部分30。

驱动传动机构22的车辆部件21可旋转支承地设置在运输车辆8处，优选在框架20处。驱动传动机构22由布置在索道站2中的车站部件23补足(配套)。车站部件23和车辆部件21共同作用以形成驱动(下文将更详细阐释)。由此，通过带有车辆部件21的运输车辆8和索道站2的一部分之间的相对速度实现了驱动，该驱动使运输车辆8处的车辆部件21旋转。旋转速度在此与相对速度成比例，并取决于驱动传动机构22所实现的传动比。

驱动传动机构22驱动布置在运输车辆8处的接纳部分30。在接纳部分30处有多个接纳装置31，接纳装置31特别是为了从一个索道站2到另一个索道站的运输而用于临时地且可释放地接纳至少一个物体，例如，自行车或其它运动或休闲设备。通过这种驱动，运输车辆8的接纳部分30在索道站2中被驱动，并由此相对于运输车辆8移动，特别是相对于运输车辆8旋转。在索道站2之外，驱动(装置)当然是不工作的，因为在索道站之外没有车站部件23，由此，在索道站2之外，接纳部件30也不会相对于运输车辆8运动。

驱动传动机构22可以实施为力配合的传动机构，例如实施为具有摩擦轮和摩擦面，或者实施为形状配合的传动机构，例如实施为具有啮合。在力配合的传动机构的情况下，优选采取预防措施，从而补偿运输车辆8在通过索道站2时可能的横向移动，以防止驱动中断。为此，例如，可以为作为车辆部件21的摩擦轮设置合适的压紧装置。例如，车辆部件21可以被弹性地压抵车站部件23。然而，运输车辆8的自重也可足以确保力配合的传动机构的各部分之间有足够的接触。由此，通过运输车辆8的行驶方向的改变也会产生驱动方向的改变，并因此也产生接纳部分30的移动方向的改变。

接纳部分30优选可旋转地布置在运输车辆8处，且驱动(装置)优选设计为使得在运输车辆8通过索道站2期间接纳部分30完全旋转至少一次，使得接纳部分30处的各个接纳装置31面向站台6至少一次。由此，各个接纳装置31可以从站台6进入至少一次，并且可以装载物体或可以从接纳部分30取下物体。

根据车站部件23的实施方式，在运输车辆8通过索道站2时，可以实现接纳部分30的连续运动，或者也可以实现不连续的运动。例如，如果在运输车辆8的运送方向F上仅分部段地(部分地)设有车站部件23，那么对接纳部分30的驱动也只在具有车站部件23的部段(部分)中产生。以这种方式，在索道站2中可以容易地实现一个装载区域和/或一个卸载区域。

也可以设有更多的装载和/或卸载区域。例如，可以在彼此相继的装载区域或卸载区域之间设有车站部件23，从而通过从一个装载或卸载区域移动到下一个装载区域或卸载区域，使接纳部分30围绕接纳装置31进一步运动，其中，在装载区域或卸载区域的区域中不设置车站部件23，并且因此接纳部分30不会在该区域中移动。

有利的是，驱动传动机构22实施为使接纳部分30的运动方向与运输车辆8通过索道站2的运送方向F相反。由此使接纳部分30(或其接纳装置31)和站台6之间的差速变小，这可以使接纳部分30的装载或卸载变得容易。

车站部件23优选布置在索道站2的与站台6相对而置的一侧上。运输车辆8优选在索道站2中在站台6与车站部件23之间穿过。

车站部件23自然在索道站2中布置为使得可能的没有车辆部件21的索道车辆5不会与车站部件23碰撞，从而保证索道1的无故障运行。

在根据图3的实施例中，驱动传动机构22实施为形状配合的传动机构，具有在运输车辆8处作为车辆部件21的齿轮24和作为索道站2的车站部件23的齿轨25。这样的啮合齿的好处是，对某些横向运动是允许且可能的，而不会失去啮合齿的接合(啮合)。齿轨可以实施为在运输车辆8的运送方向F上穿过索道站2彼此相继布置的销(栓钉)的形式，运输车辆8处的齿轮24接合到这些销之中。然而，齿轨25也可实施为齿条或链条状。链条作为齿轨25是特别有利的，因为它可以非常容易地适应于索道站2的形状。

驱动传动机构22基本上不引起运输车辆8的横向运动(横向于运送方向F)。同样，不会引起车辆部件21相对于运输车辆8的任何横向运动，而是车辆部件21优选地仅围绕其旋转轴线旋转。车辆部件21也没有实施为如下杠杆，该杠杆通过接触(感应)而枢转，并在枢转时作用到一个机构上。因此，车站部件23在横向于运送方向F的横向方向上或在正交于运送方向的高度方向上没有高度的增加，而这些在连杆(运动联接装置)的情况下则是必需的，为了通过接触元件来使杠杆枢转。驱动传动机构22引起车辆部件21围绕旋转轴线的纯旋转运动。

借助驱动传动机构22，运输车辆8通过索道站2的通过速度和接纳部件30的转动速度或回转速度之间的传动比也可以通过对各驱动装置部件的设计而以简单的方式实现。第一传动比通过对具有车站部件23和车辆部件21的驱动传动机构22的设计来产生。

然而，在车辆部件21和接纳部分30之间也可设有附加的传动部分26，从而在车辆部件21的旋转运动和接纳部分30、特别是其旋转运动或周转(回转)运动之间实现所期望的传动比。由此，通过传动部分26产生了可选的第二传动比。以此方式，可以对接纳部分30与运输车辆8之间的相对速度，例如旋转速度，进行设置或调整适应，基本上也与驱动传动机构22的第一传动比无关。传动部分26在此可以任意地实施，也可具有多个传动级。例如，传动部分26的一个传动级可以实施为齿轮传动机构，或实施为具有传动带(楔形带、齿形带、平带等)的牵引传动机构，或实施为具有传动链的链传动机构。也可设想用步进传动齿轮(步进传动机构)作为传动级的实施方式，从而分步地使接纳部分30进一步移动。此外，当然还可设想其它的机械传动级。不同地实施的传动级的组合也是可能的。

例如，在图3中，传动部分26的第一传动级实施为齿轮传动机构。为此，被驱动的车辆部件21转动第一齿轮27，第一齿轮27接合(啮合)到第二齿轮28中，第二齿轮28又驱动作为第二传动级的牵引传动机构的第一皮带轮(皮带盘)29。第二个皮带轮32通过传动带36驱动接纳部分30。

优选地，在驱动传动机构22和/或传动部分26中，或在接纳部分30的驱动装置的另一部件中设有过载保护，以防止人被夹在接纳部分30、接纳装置31或接纳装置31中的物体与运输车辆8之间。过载保护优选地实施为使得不超过最大的预先给定的夹紧力。过载保护例如实施为安全离合器，用于限制接纳部分30的驱动装置中的转矩。

接纳部分30例如是柱子33，其沿旋转方向D可旋转地支承在运输车辆8处，其中，接纳部分30的旋转轴35优选在运输车辆8处垂直地、优选地大致沿站台6的法向定向。然而，旋转轴35也可以不同地定向，例如在运送方向F的水平方向上定向。在柱子30处布置有多个径向凸出的接纳装置31，它们分布在周缘上(沿旋转方向D看)，从而在其上面可释放地布置有物体，如自行车或其它的运动或休闲设备。

根据待运送的物体，接纳装置31当然可以不同地设计构造。也可以有不同的接纳装置31用于运送不同的物体，例如一半用于自行车，另一半用于夏季(平底)雪橇(Sommerrodeln)。

“可释放”是指与接纳装置31有关，索道站2中的物体可以优选手动地放(下)在接纳装置31中和/或从其中被取出。在此，人可以借助沿运送方向F布置在上游或下游的索道1的索道车辆5进行运送。人可以将物体在一个索道站2中(例如，山谷站中)放(下)在接纳装置31处，并在另一个索道站2(例如，山峰站中)取出该物品。然而，此人也可以是索道1的操作人员。

也可规定，相应地，只有正好能从站台6外部触及的接纳装置31被解锁，物体可以由此被取出或装载。其它接纳装置31在此可锁定，使得不能从它们中取出任何物体或不能将任何物体装入到它们中。锁定和解锁在此也可与驱动件(驱动装置)耦合。

在带有若干接纳装置31的接纳部分30借助驱动传递动机构22驱动，通过穿过索道站2的运输车辆8的穿过移动并且在此情况下相对于运输车辆8移动之后，各个接纳装置31在穿过移动期间变得的可接触的(可触及的)，由此，这些接纳装置31可以以简单的方式装载物体或以简单的方式移除物体。

优选地，在运输车辆8处，在面向索道站2的站台6的一侧上提供接纳装置31的装载和卸载。为此，也可在运输车辆8处设有面向站台6的台阶平台34，从而方便进入接纳部分30。

接纳部分30的移动速度优选地选择为使得接纳部件30在通过索道站2的穿过移动时，在乘客登车或乘客下车的区域中，或在所提供的装载区域或卸载区域内实施至少一圈的旋转。由此可确保：接纳部分30处的各个接纳装置31在索道站2中至少有一次是可触及的。

当然，接纳部分30也可实施为不是柱子33。例如，由驱动传动机构22驱动的盘可以可旋转地支承在运输车辆8处，在盘的周缘上分布有多个接纳装置31。通过接纳装置31连接的上盘和下盘也是可设想的。接纳部分30也可实现为由驱动传动机构22驱动的、循环的带(呈无限的运送带的形式)，该带具有紧固在其上的接纳装置31。在这种情况下，借助驱动装置来调整带的回转速度。

车站部件23优选固定地布置在索道站2中。然而，也可设想的是，车站部件23可移动地布置在索道站2中，优选沿运送方向F可移动。通过驱动传动机构22的这样的可移动的车站部件23，可以附加地影响接纳部分30相对于运输车辆8的相对速度。

例如，车站部件23可实施成在车站2中循环的齿形带或循环的链条。然后，车站部件23与车辆部件21之间的相对速度可通过车站部件23的回转速度进行影响。

根据本发明，代替带有车站部件23和车辆部件21的驱动传动机构22，也可在运输车辆8处设有电气驱动装置，用于驱动接纳部分30。然而，在这种情况下，运输车辆8需要有电力供应。

Claims (14)

1.一种索道站，运输车辆(8)能运动通过所述索道站以接纳待运送的物体，其中，在所述运输车辆(8)处布置有具有多个接纳装置(31)的接纳部分(30)，以可释放地接纳物体，其中，所述接纳部分(30)能相对于所述运输车辆(8)运动，其特征在于，在所述运输车辆(8)处可旋转支承地布置有车辆部件(21)，并且所述接纳部分(30)由所述车辆部件(21)驱动以进行运动；并且，在所述索道站(2)处布置有车站部件(23)，所述车站部件构造成与可旋转地支承在所述运输车辆(8)处的所述车辆部件(21)相互作用，以形成驱动传动机构(23)，其中，所述车站部件(23)沿所述运输车辆(8)通过所述索道站(2)的运送方向(F)至少分段地沿着所述索道站(2)延伸。

2.如权利要求错误未找到索引源所述的索道站，其特征在于，所述接纳部分(30)相对于所述运输车辆(8)可旋转支承地布置。

3.如权利要求错误未找到索引源所述的索道站，其特征在于，在所述车辆部件(21)和所述接纳部分(30)之间设有具有至少一个传动级的传动部分(26)，从而对所述车辆部件(21)的旋转运动与所述接纳部分(30)的运动之间的传动进行调整。

4.如权利要求3所述的索道站，其特征在于，所述传动部分(26)实施为具有第一传动级和第二传动级，所述第一传动级具有齿轮传动机构，所述第二传动级具有牵引传动机构或链传动机构。

5.如权利要求错误未找到索引源所述的索道站，其特征在于，所述车辆部件(21)形成为摩擦轮，而所述车站部件(23)形成为摩擦面，用于形成力配合的驱动传动机构，或者所述车辆部件(21)形成为齿轮(24)，而车站部件(23)形成为齿条、链条或带有销，用于形成形状配合的驱动传动机构。

6.如权利要求错误未找到索引源所述的索道站，其特征在于，所述接纳部分(30)实施为可旋转地支承在所述运输车辆(8)处的柱子(33)，而所述接纳装置(31)布置在所述柱子(33)处。

7.如权利要求1所述的索道站，其特征在于，在所述索道站(2)中设有站台(6)，所述车站部件(22)布置为与所述站台(6)相对而置，使得所述运输车辆(8)能在所述站台(6)与所述车站部件(23)之间运动。

8.如权利要求1所述的索道站，其特征在于，沿着所述索道站(2)设有至少一个具有所述车站部件(23)的区域和与所述至少一个具有车站部件的区域相邻的、但没有所述车站部件(23)的区域。

9.如权利要求1所述的索道站，其特征在于，沿着所述索道站(2)设有带有所述车站部件(23)和没有所述车站部件(23)的彼此相继的多个区域。

10.如权利要求1所述的索道站，其特征在于，所述车站部件(23)固定地布置在所述索道站(2)处。

11.如权利要求1所述的索道站，其特征在于，所述车站部件(23)可运动地、优选是在所述运输车辆的运送方向(F)上可运动地布置在所述索道站(2)处。

12.一种索道，具有至少两个索道站(2)且具有运送钢索(4)，所述运送钢索使用于待借助所述索道(1)运送的物体的至少一个运输车辆(8)在所述索道站(2)之间运动，其特征在于，驱动传动机构(22)的车辆部件(21)可旋转支承地布置在所述运输车辆(8)处，且在至少一个所述索道站(2)中布置有车站部件(23)，在所述运输车辆(8)沿运送方向(F)通过所述索道站(2)时，所述车站部件至少暂时与所述车辆部件(21)共同作用，以形成驱动传动机构(22)；并且在所述运输车辆(8)处布置有带有多个接纳装置(31)的接纳部分(30)，用于可释放地接纳物体，其中，所述接纳部分(30)能相对于所述运输车辆(8)运动，并由所述驱动传动机构(22)的所述车辆部件(21)驱动以进行运动。

13.如权利要求12所述的索道，其特征在于，所述接纳部分(30)的运动方向与所述运送方向(F)相反地定向。

14.如权利要求12所述的索道，其特征在于，所述驱动传动机构(22)实施为使得在通过所述索道站(2)时所述接纳部分(30)完全旋转至少一次。

Images