FR2523856A1 - Appareil pour apprendre la pratique du ski - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION A POUR OBJET UN APPAREIL POUR APPPRENDRE LA PRATIQUE DU SKI. L'APPAREIL POUR APPRENDRE LA PRATIQUE DU SKI COMPORTE UN MOYEN D'HARNACHEMENT 2 QUI PERMET DE SOUTENIR LE SKIEUR 1 EN DESEQUILIBRE JUSTE AVANT SA CHUTE, LEDIT MOYEN D'HARNACHEMENT EST RELIE A UN CHARIOT MOBILE 6, PAR DES MOYENS FAISANT OFFICE DE SANGLES DE RETENUE 13A, LEDIT CHARIOT 6 SE DEPLACE SUR UN CHEMIN DE ROULEMENT QUI FAIT OFFICE DE RAIL 8. LE CHARIOT 6 EST MONTE SUR DES ROULETTES, ET COMPORTE UN MOYEN FAISANT OFFICE DE FREINS 10A. LE MOYEN FAISANT OFFICE DE FREINS 10A PEUT ETRE ACTIONNE AUTOMATIQUEMENT PAR LE DEBUT DE CHUTE DU SKIEUR 1, DONT LES SANGLES DE RETENUE 13A SONT EN RELATION AVEC LESDITS FREINS 10A. L'INVENTION S'APPLIQUE AUX APPAREILS POUR APPRENDRE UN SPORT D'EQUILIBRE, NOTAMMENT LE SKI.

Description

L'invention a pour objet un appareil pour apprendre la
pratique du ski.
Dans tous les sports d'équilibre: bicyclette, patins à rou-
lettes, à glace, cheval, natation, trapèze, etc, il est possible d'apprendre à pratiquer ces sports en ayant recours à du maté-
riel qui évite ou réduit les risques de chute.
A ce jour, le ski ne bénéficie d'aucun matériel pour son apprentissage Aucun appareil n'apporte donc une aide extérieure efficace.
JO Il existe, bien entendu, de nombreux appareils de gym-
nastique de chambre permettant d'effectuer les mouvements du ski pour préparer et/ou entretenir la musculation Ils ne sont bien entendu, pas uti lisables sur le terrain L'appareil le plus complexe est le brevet W M RICE 73 16267 Il décrit un simulateur qui permet à l'utilisateur de reproduire les efforts et gestes d'un
skieur D'autres appareils tendent à réduire la vitesse de descen-
te, pour un skieur peu expérimenté, par un gilet faisant office de voile de freinage Ces appareils n'aident pas à apprendre la
pratique du ski sur le terrain.
L'invention évite tous ces inconvénients Elle permet d'ap-
prendre à faire du ski sans avoir peur de la vitesse et/ou de la chute Elle permet d'étudier quels sont les bons et les mauvais
mouvements, et ce, sur le terrain tout en glissant.
L'appareil, selon l'invention, est composé d'un moyen d'harnachement pour l'utilisateur, qui est relié, éventuellement
par des moyens faisant office de ressort et de sangles de rete-
nue, à un chariot mobile qui se déplace sur un chemin de rou-
lement, disposé de manière adéquate selon le sens de la pente pour que le skieur glisse normalement Ledit chemin de roulement peut être monté sur un portique, dans le cas o ledit chemin de roulement est un rail aérien Le chemin de roulement peut être disposé latéralement par rapport au skieur, ou dans le sol Dans les deux derniers cas, une perche est solidaire du chariot mobile, ladite perche a une forme adéquate pour soutenir et maintenir le skieur dans le cas d'une éventuelle chute Un moyen de freinage et/ou de blocage peut agir sur ledit chariot et stopper ainsi la descente du skieur; ledit moyen de freinage
et/ou de blocage peut être actionné manuellement ou automatique-
ment en cas de début de chute du skieur Ledit harnais comporte des sangles de retenue qui sont réglées de manière à ce que le skieur ne chute pas complètement, et qu'il ne soit pas gêné dans ses gestes Aux sangles de retenue peuvent être combinés des moyens faisant office de ressorts tels que des caoutchoucs à boudins qui permettent au skieur de se sentir constamment soutenu sans être gêné dans ses gestes, avant d'être retenu en cas de
chute par les sangles elles-mêmes.
Lesdites sangles de retenue actionnent des patins qui frei-
nent et/ou bloquent la course du chariot sur son chemin de rou-
lement.
Le chariot mobile comporte un chassis monté sur roulettes.
Lesdites roulettes et le chassis sont fonction de la forme du chemin de roulement Le freinage du chariot est produit au moyen d'au moins deux patins, tampons en caoutchouc ou analogue, situés de chaque côté de la partie perpendiculaire du chemin de roulement Le chemin de roulement peut être un rail ou un l P N. L'action des patins est commandée par un croisillon fixé à chaque extrémité des patins Sur chaque côté du croisillon, des trous sont pratiqués de manière à permettre l'accrochage d'une extrémité des sangles de retenue Ces différents trous opérés sur le bras de levier, formé par le croisillon, permettent de régler le déclenchement du freinage en fonction du poids de l'utilisateur et
uniquement en cas de risque de chute.
Un moyen manuel tel qu'un câble agissant par un levier au niveau du chassis du chariot vient débloquer les patins de frein qui sont en position fermée par l'action d'un ressort; en tirant
sur ce câble, les patins s'ouvrent et le chariot roule.
Grâce à l'invention ci-dessous décrite, on pourra enfin apprendre à skier sans aucune appréhension de chute et obtenir dans un temps relativement court l'équilibre sur les deux skis ou monoski On aura également la possibilité de se perfectionner et
d'arriver à évoluer parfaitement et sans danger.
Les dessins ci-joints, donnés à titre d'exemple indicatif et non limitatif, permettent de comprendre aisément l'invention Ils
représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention.
-3 - La figure 1 est une vue schématique de l'appareil, vu de côté. La figure 2 est une vue de face de l'appareil, les freins
du chariot étant desserrés.
La figure 3 est une vue de face de l'appareil, les freins
du chariot étant serrés.
La figure 4 est une vue schématique de la disposition des
portiques pour un ou plusieurs chemins de roulement.
La figure 5 est une vue schématique, vue en coupe, d'un arceau de portique monté sur vérins hydrauliques pour garder la
même hauteur, utilisable quelle que soit la hauteur de neige.
Le skieur 1 porte comme moyen d'harnachement 2, des san-
gles de retenue 13 a, 13 b, qui sont fixées à l'extrémité lla, llb de chaque croisillon 3 et 4 Ces croisillons 3 et 4 sont montés
solidaires du chassis 5 d'un chariot mobile 6 Ledit chariot mo-
bile 6 est monté sur des roulettes 7 a, 7 b, 7 c, 7 d, 7 e, 7 f, qui lui permettent de rouler sur le chemin de roulement 8, qui fait office de rail aérien Ledit chemin de roulement 8 est maintenu en place
à une hauteur convenable par un portique 9.
Le chariot mobile 6 peut être freiné par des patins de frein
l Oa, l Ob, qui sont montés à l'autre extrémité 12 a, 12 b des croi-
sillons 3 et 4 Lesdits croisillons 3 et 4 sont montés, pivotants, sur le chassis 5 du chariot mobile 6, sur des axes 25 a et 25 b Un ressort Rl tend à serrer les patins de frein l Oa, l Ob contre la paroi perpendiculaire du rail 8, tandis que deux ressorts R 2 et R 3, antagonistes, amortissent le serrage des patins Un levier 14 monté, articulé sur le croisillon 4 par son axe 15, comporte des encoches 16 et 17 qui viennent en regard d'un cliquet 18, qui se trouve à ce niveau sur l'autre croisillon 3 Un ressort R 4 tend à maintenir le levier 14 vers le haut, c'est-à-dire enclenché avec
le cliquet 18 dans l'une ou l'autre des encoches 16 ou 17.
Le fonctionnement de l'appareil est simple Le skieur passe son harnachement composé de ses sangles de retenue 13 a, 13 b sous les aisselles; lesdites sangles 13 a, 13 b pouvant comporter à
ce niveau des renforts 19 a, 19 b pour que les sangles ne ci-
saillent pas En fonction de la taille du skieur, les sangles de retenue 13 a, 13 b sont réglées au moyen de trous 20 En fonction -4
du poids du skieur, les sangles de retenue 13 a, 13 b sont accro-
chées dans les différents trous 21 des croisillons 3 et 4 On com-
prend que plus le bras de levier est grand, lorsque les sangles 13 a, 13 b sont accrochées aux extrémités lla, llb des croisillons 3 et 4, plus le poids du skieur peut être faible et inversement De manière à ce que le skieur se sente constamment soutenu, les sangles de retenue 13 a, 13 b peuvent comporter des moyens faisant office de ressort, qui sont des tendeurs 22 a, 22 b, qui sont là pour maintenir une légère tension constante quels que soient les mouvements du skieur Ces tendeurs 22 a, 22 b absorbent les gestes et les déplacements normaux du skieur, ce n'est qu'en cas de début de chute, lorsque les tendeurs sont en bout de course, que les sangles de retenue 13 a, 13 b entrent en jeu et actionnent alors
les freins l Oa, l Ob.
Le skieur, pour redémarrer, peut tirer sur un câble 23 par une manette 24 Ce câble 23 abaisse le levier de commande 14 qui libère le cliquet 18 de son encoche 16, les freins se deserrent sous l'action du levier 14 qui réarme les croisillons 3 et 4 en
tendant le ressort R 3.
En cas de début de chute, les sangles de retenue 13 a, 13 b actionnent les croisillons 3 et 4, et libèrent le cliquet 18 de son encoche 17, le ressort Rl et le poids du skieur ferment les patins
de frein l Oa, l Ob sur le rail 8.
Ainsi, dès que le skieur perd l'équilibre, il est immédiate-
ment stoppé dans sa chute par les sangles et dans son déplace-
ment, car le mouvement de sa chute fait fonctionner le frein du
chariot mobile.
Il faut remarquer que le dispositif de freinage avec un levier d'armement à encoches 16, 17 et un cliquet 18, évite un freinage progressif qui pourrait être provoqué obligatoirement par
la position du skieur en action.
Le portique 9 est constitué par deux tubes métalliques 25, 26, reliés et soudés entre eux par un tube 27 de même diamètre,
perpendiculaire, supportant le rail 8 Ces tubes 25, 26, 27 peu-
vent venir coulisser dans d'autres tubes 28, fixés au sol, et qui
font office de pistons hydrauliques 29 permettant ainsi à l'ensem-
ble du portique 9 de se soulever, pour conserver une hauteur
utile, sous le rail 8, quelle que soit la hauteur de neige.
- L'équilibre du portique 9 peut être obtenu par un trépied de chaque côté, formé par les trois tubes, dont le tube central 28
est celui qui reçoit le tube vertical 27 du portique 9, ou simple-
ment par deux élingues métalliques.
Dans la figure 4 est représenté un circuit du type "slalom" 8 a, et un circuit direct 8 b pour l'apprentissage de la godille, ou pour la recherche de vitesse L'ensemble des rails 8, 8 a et 8 b est supporté par plusieurs portiques 9, qui sont montés sur vérins hydrauliques L'installation hydraulique est représentée en pointillé sur la figure 4 Les chariots mobiles peuvent emprunter
au retour un rail unique 8 de remontée.
Cet appareil peut, bien entendu, être utilisé pour les débu-
tants, mais également pour les handicapés physiques.
Bien que non représenté, on peut concevoir aisément que le
chemin de roulement n'est pas aérien Il peut se trouver latéra-
lement par rapport au skieur ou sur le sol Dans ce cas, une perche est montée sur un chariot mobile qui se déplace sur le chemin de roulement Ladite perche a une forme adéquate pour
soutenir et maintenir le skieur avant une chute.
-6-

Claims (8)

REVENDICATIONS
1 Appareil pour apprendre la pratique du ski, caractérisé par le fait qu'il comporte un moyen d'harnachement ( 2) qui permet de soutenir le skieur ( 1) en déséquilibre juste avant sa chute, ledit moyen d'harnachement est relié à un chariot mobile ( 6), par des moyens faisant office de sangles de retenue ( 13 a, 13 b), ledit chariot ( 6) se déplace sur un chemin de roulement qui
fait office de rail ( 8).
2 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon la
revendication 1, caractérisé par le fait que le chemin de roule-
ment est un rail ( 8) qui est monté sur un portique ( 9).
3 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que
le chariot ( 6) est monté sur des roulettes, et comporte un moyen
faisant office de freins (l Oa, lob).
4 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2 ou 3, caractérisé par le fait
que le moyen faisant office de freins (l Oa, l Ob) peut être action-
né automatiquement par le début de chute du skieur ( 1), dont les sangles de retenue ( 13 a, 13 b) sont en relation avec lesdits freins
(l Oa, l Ob).
Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3 ou 4, caractérisé par le
fait que les sangles de retenue ( 13 a, 13 b) sont accrochées à l'ex-
trémité de deux croisillons ( 3 et 4) qui se terminent à leur autre
extrémité ( 12 a, 12 b) par des patins de freins (l Oa, l Ob), l'ensem-
ble des croisillons ( 3, 4) et des patins (l Oa, l Ob) sont montés sur le chassis ( 5) du chariot mobile ( 6), pivotant autour des
axes ( 25 a, 25 b).
6 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé par le
fait que, de manière à ce que le skieur ( 1) se sente toujours soutenu, des moyens faisant office de ressorts ( 22 a, 22 b) sont disposés sur les sangles ( 13 a, 13 b), et absorbent ainsi les gestes normaux du skieur, sans que les sangles ( 13 a, 13 b) n'entrent en action; à cet effet, lesdits ressorts ou tendeurs ( 22 a, 22 b)
shuntent une partie de la longueur desdites sangles.
-7- 7 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5 ou 6, caractérisé par
le fait que, pour permettre de régler les sangles ( 13 a, 13 b) à la
hauteur du skieur ( 1), celles-ci comportent des trous ( 20).
8 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6 ou 7,caractérisé
par le fait que, de manière à régler le déclenchement du freinage et/ou du blocage des freins ( 10 a, O lb) en fonction du poids du skieur, les croisillons ( 3 et 4) comportent plusieurs trous ( 21),
disposés selon l'axe longitudinal.
9 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 ou 8, carac-
térisé par le fait que des ressorts antagonistes (Ri, R 2 et R 3, R 4) et qu'un levier d'armement ( 14), comportant des encoches ( 16, 17) qui coopèrent avec un cliquet ( 18), permettent de régler exactement à quel moment les sangles de retenue ( 13 a, 13 b), en agissant sur les croisillons ( 3 et 4), vont faire fermer les patins
de freins ( 10 a, O lb) sur la paroi perpendiculaire du rail ( 8).
Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9, ca-
ractérisé par le fait qu'un ressort (R 1) tend à serrer les patins de freins ( 10 a, lob) contre la paroi perpendiculaire du rail ( 8), tandis que deux ressorts (R 2 et R 3), antagonistes, amortissent le
serrage des patins.
11 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 ou 10,
caractérisé par le fait qu'un levier ( 14) monté, articulé sur le croisillon ( 4) par son axe ( 15), comporte des encoches ( 16 et 17) qui viennent en regard d'un cliquet ( 18), qui se trouve à ce
niveau sur l'autre croisillon ( 3); un ressort (R 4) tend à main-
tenir le levier ( 14) vers le haut, c'est-à-dire enclenché avec le
cliquet ( 18) dans l'une ou l'autre des encoches ( 16) ou ( 17).
I 2 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon l'une
quelconque des revendications 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10 ou
11, caractérisé par le fait qu'après un blocage des freins, le 8- skieur, pour redémarrer, peut tirer sur un câble ( 23) par une manette ( 24), ce câble ( 23) abaisse le levier de commande ( 14)
qui libère le cliquet ( 18) de son encoche ( 16), les freins se des-
serrent sous l'action du levier ( 14) qui réarme les croisillons ( 3 et 4) en tendant le ressort (R 3). 13 Appareil pour apprendre la pratique du ski selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le portique ( 9) est constitué par deux tubes métalliques ( 25), ( 26), reliés et soudés entre eux par un tube ( 27) de même diamètre, perpendiculaire, supportant le rail ( 8); ces tubes ( 25, 26, 27) peuvent venir coulisser dans d'autres tubes ( 28), fixés au sol, et qui font office de pistons hydrauliques ( 29) permettant ainsi à l'ensemble du portique ( 9) de se soulever, pour conserver une hauteur utile,
sous le rail ( 8), quelle que soit la hauteur de neige.
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