NO300904B1 - Drivanordning for et reilestangbeslag for et vindu eller en dör - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en drivanordning for et reilestangbeslag for et vindu eller en dør, bestående av et på fløyrammen dreibart lagret håndtak og et i fløyrammen anordnet drivverk med et tannhjulsdrev og en tannstang, hvor tannstangen er sammenkoplet med reilestenger.

Det er kjent en drivanordning av denne type (DE 88 14754.1 Ul) ved hvilken drivverket med det tilhørende hus har en stor byggehøyde, slik at en utfresing er nødvendig i fløyrammen som er oppbygget av ekstruderte hulkammerprofiler. Denne utfresing foretas i bunnen av et spor i fløyrammeprofilen, i hvilket de med tannstangen sammenkoplede reilestenger er glidbart lagret. Driwerkhuset strekker seg gjennom utfresingen i sporbunnen inn i et hulkammer i fløyrammeprofilen. I driv-verkhuset er det lagret et tannhjulsdrev som manøvreres via håndtaket og står i inngrep med tannstangen som er sammenkoplet med reilestengene.

Samtlige drivverk eller tannhjulsoverføringer for betjening av et dreiekippvindu eller en dreiekippdør har til felles at håndtaket tillater en dreievinkel på 180°, over hvilken reilestangbeslaget kan beveges fra lukkestillingen via dreiestil-lingen til kipp- eller vippestillingen.

Da innstillingsveien er avhengig av tannsirkel-diameteren til det på tannstangen virkende tannhjulsdrev, kan håndtaket bare ved et tilstrekkelig rom inne i fløyrammeprofilen virke direkte på et tannhjulsdrev, og dette på sin side stå i inngrep med den tannstang over hvilken reilestengene beveges.

Formålet med oppfinnelsen er å forsyne en drivanordning av den innledningsvis angitte type med et drivverk med en så liten byggehøyde at det under avkall på utfresinger som er anordnet i fløyrammeprofilen, kan anordnes og festes i kammeret mellom fløyrammen og blindrammen, og slik at enkeltdelføringer i drivverket kan overtas av driwerkdeler.

Ovennevnte formål oppnås ifølge oppfinnelsen ved hjelp av de særtrekk som er angitt i patentkrav 1.

Ved dette drivverk oppnås en stor innstillingsvei under anvendelse av et drivende og et drevet tannhjulsdrev med liten diameter ved at det på en translatorisk bevegelse av det drevne tannhjulsdrev overlagres en dreiebevegelse av dette tannhjulsdrev, og summen av disse bevegelser bestemmer innstillings-eller omstillingsveien av tannstangen som står i inngrep med det drevne tannhjulsdrev og er koplet til reilestengene.

Ved hjelp av denne driwerkoppbygging kan det realise-res et drivverk med en så liten byggehøyde at driwerkhuset kan innskyves i beslagopptakelsessporet i fløyrammeprofilen på gripesiden og festes der. I dette beslagopptakelsesspor er også reilestengene glidbart lagret. Ytterligere særtrekk ved oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgende under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser drivverket med tilordnet tannstang i lengdesnitt, fig. 2 viser drivverket ifølge fig. 1 med en forklaring av innstillingsveien for tannstangen, fig. 3 viser en forstørret fremstilling av det drevne tannhjulsdrev i drivverket med de tilordnede driwerkbyggedeler i lengdesnitt, fig. 4 viser et snitt etter linjen IV-IV på fig. 3, fig. 5 viser det via håndtaket drivbare tannhjulsdrev med de tilordnede driwerkbyggedeler i lengdesnitt og i forstørret fremstilling, fig. 6 viser et snitt etter linjen VI-VI på fig. 5, og fig. 7 viser et lengdesnitt gjennom f løyram-meprof ilen på gripe- eller håndtakssiden med innebygd drivverk.

Drivverket eller tannhjulsutvekslingen oppviser et driwerkhus 1 som, slik det fremgår av fig. 4, kan være delt i lengderetningen og er utstyrt med langsgående spor 2, 3 slik at det kan innskyves i et beslagopptakelsesspor 4 i fløyram-meprof ilen 5 på håndtakssiden. Beslagopptakelsessporets kantlis-ter 6 griper inn i de langsgående spor 2 hhv. 3.

Det ved hjelp av et håndtak 7 manøvrerbare tannhjulsdrev 8 er dreibart lagret i driwerkhuset. Dette tannhjulsdrev 8 oppviser en firkantuttaking 9 for opptakelse av håndtakets 7 firkant 10. Tannhjulsdrevet 8 griper inn i en tannrekke 10a i en lineært bevegelig driwerkdel som er utformet som skyver 11 og er forsynt med et gaffelstykke 12 i hvilket et drevet tannhjulsdrev 13 er dreibart lagret. Dette drevne tannhjulsdrev 13 står i inngrep med en husfast tannrekke 14 og er i inngrep med en tannstang 15 som ved sine ender oppviser tapper 16, 17 som er innført i boringer i reilestenger, slik at tannstangens 15 bevegelse overføres til disse reilestenger.

Det fremgår av fig. 6 at tannstangen 15 er oppdelt i lengderetningen og oppviser et U-formet tverrsnitt. Tannstangen dekker en side av driwerkhuset 1 og griper med innadragende føringslister 18 inn i langsgående spor i driwerkhuset, hvilke spor ligger nær opp til den øvre begrensningskant av driv-verkhusets sidevegger.

Det fremgår av fig. 6 at driwerkhuset i innbygget tilstand strekker seg frem til i nærheten av bunnen 19 av fløyrammeprofilens 5 beslagopptakelsesspor 4 og ved sporets åpningsside med den tilordnede tannstang 15 rager inn i kammeret mellom fløyrammen og blindrammen. For anbringelse av driv-verkhuset og den tilordnede tannstang 15 bortfaller således ytterligere uttakinger i fløyrammeprofilen.

Driwerkets virkemåte skal forklares på grunnlag av fig. 2.

Det via håndtaket 7 manøvrerte tannhjulsdrev 8 inntar en fast driwerkstilling A på vindusfløyen.

I driwerkets midtstilling fremkommer en fast posisjon av det drevne tannhjulsdrev 13, hvilken posisjon er betegnet med bokstaven B.

Dersom man betrakter bare posisjonen av tannhjulsdrevet 13 i forhold til tannhjulsdrevets 8 dreievinkel, fremkommer det etter en 90° dreining en forskyvning av punktet B frem til B1 hhv. frem til B2.

Da det på tannhjulsdrevet 13 påtvinges en dreiebevegelse på grunn av inngrepet i den husfaste tannrekke 14, fremkommer det separat betraktet mellom punktet B og punktet C en avstandsendring mot Cx hhv. mot C2.

Forskyvningen av punktet B i forhold til punktet A med utslagene ± x er følgelig overlagret på en andre lineær bevegelse av punktet C med veiavsnittene ± y, slik at det for den drevne tannstang 15 fremkommer en totalvei på ± (x + y).

På fig. 5 og 6 er tannhjulsdrevets 8 opplagring fremstilt i forstørret målestokk. Tannhjulsdrevet er med sin toppsirkeldiameter dreibart lagret i en boring i driwerkhuset. Tannhjulsdrevet 8 oppviser til fortanningens fotsirkel refererte lageransatser 21 som sikrer en god, lastfjernende opplagring i forhold til driwerkhuset 1.

På grunn av den langsgående oppdeling av driwerkhuset 1 er det ikke nødvendig å treffe ytterligere foranstaltninger for den aksiale begrensning av tannhjulsdrevet 8, da lageransatsene 21 også danner den aksial begrensning av driwerkhuset.

Firkantuttakingen 9 i tannhjulsdrevet 8 er åpen i retning mot vindusfløyens anslagsside, slik at håndtakets firkant 10 kan innskyves gjennom en tilsvarende uttaking 22 i fløyram-meprof ilen 5, og driwerket dermed er fiksert også i beslagopptakelsessporets 4 lengderetning.

Fig. 3 og 4 viser tannhjulsdrevets 13 opplagring i gaffelstykket 12 som oppviser to lagerflenser 25 som opptar tannhjulsdrevets 13 lagerbolt 26.

Skyveren 11, som i det med tannrekken 10a forsynte område føres i tannstangen 15, føres dessuten i driwerkhuset ved hjelp av lagerflensene 25.

På fig. 7 er driwerket vist i innbygget tilstand. Tannstangens 15 tapper 16, 17 griper inn i ved endene beliggende boringer i reilestenger 27, 28, idet reilestengene føres i beslagopptakelsessporet 4.

Ved at driwerkets to tannhjulsdrev 8, 13 samvirker via skyveren 11 og ikke griper inn i hverandre, kan nesten hele driwerkbredden utnyttes for tannhjulsdrevene, hvilket medfører spesielle fordeler med hensyn til styrken og slitasjen av fortanningen. Dessuten kan hvert tannhjulsdrev lagres på optimal måte. Oppbygningen av driwerket ifølge oppfinnelsen muliggjør valg av mindre tannhjulsdiametere hhv. av diametere som styrke-messig og også fortanningsteknisk muliggjør en optimal tann-hj ulskonstruksj on.

Driwerket gir mulighet til å variere de enkelte overlagrede driwerkområder, for å endre innstillings- eller omstillingsveiene.

Claims (7)

1. Drivanordning for et reilestangbeslag for et vindu eller en dør, bestående av et på fløyrammen dreibart lagret håndtak (7) og et i fløyrammen anordnet drivverk med et tannhjulsdrev (8) og en tannstang (15), hvor tannstangen (15) er sammenkoplet med reilestenger (27, 28), KARAKTERISERT VED at en driwerkdel (11, 12) i eller på driwerkhuset (1) er lineært bevegelig via det ved hjelp av håndtaket (7) drivbare tannhjulsdrev (8), at det på denne driwerkdel er lagret et drevet tannhjulsdrev (13) som er i inngrep med tannstangen (15) som beveger reilestengene (27, 28), og som står i inngrep med en husfast tannrekke (14), at den lineært bevegelige driwerkdel er utformet som en med et gaffelstykke (12) forsynt skyver (11), det drevne tannhjulsdrev (13) er dreibart lagret i gaffelstykket (12), og det ved den fra gaf f elstykket bortvendende ende er anordnet en tannrekke (10a) som står i inngrep med det drivbare tannhjulsdrev (8), og at skyverens (11) føring i det med tannrekken (10a) forsynte område skjer i tannstangen (15) og med gaffelstykkets (12) lagerflenser (25) i driwerkhuset (1).

2. Drivanordning ifølge krav 1, KARAKTERISERT VED at driwerkhuset (1) oppviser på siden anordnede, langsgående spor (2, 3) i hvilke kantlistene (6) av et beslagopptakelsesspor (4) i fløyrammen griper inn, og at driwerkhuset (1) strekker seg frem til bunnen (19) av beslagopptakelsessporet og på den motstående side med den tilordnede tannstang (15) rager inn i kammeret mellom fløyrammen og blindrammen.

3. Drivanordning ifølge krav 1 eller 2, KARAKTERISERT VED at tannstangen (15) er U-formet i tverrsnitt, og at den dekker en husside og med innadragende føringslister (18) griper inn i spor i driwerkhuset (1).

4. Drivanordning ifølge krav 3, KARAKTERISERT VED at tannstangen (15) og driwerkhuset (1) er oppdelt i lengderetningen.

5. Drivanordning ifølge ett av kravene 1-4, KARAKTERISERT VED at en firkantuttaking (9) i det drivbare tannhjulsdrev (8) er åpen mot vindusfløyens anslagsside, og at driwerket er fiksert i beslagopptakelsessporets (4) lengderetning ved hjelp av håndtakets (7) innskjøvne firkant (10).

6. Drivanordning ifølge ett av de foregående krav, KARAKTERISERT VED at det drivbare tannhjulsdrev (8) med sin toppsirkeldiameter er dreibart lagret i en boring i driwerkhuset (1).

7. Drivanordning ifølge ett av kravene 1-6, KARAKTERISERT VED at tannhjulsdrevet (8) oppviser til fortanningens fotsirkel refererte lageransatser (21) som griper inn i uttakinger i driwerkhuset (1).