DE2813435C2 - Getriebe von Fenster- und Türverschlüssen o.dgl. - Google Patents

Description

den.

Die Erfindung betrifft ein Getriebe von Fenster- und Hierdurch ist es zwar möglich, die beiden Zahnstan-

Türverschlüssen od. dgl, mit einem Gehäuse, in dem gen des Getriebes über einen Schubweg zu verstellen, zwei an der Gehäusestirnwand nebeneinander an sich 65 der bei 180°-Drehung des Betätigungshandhebels mingegenüberliegenden Gehäuse Seitenwänden gegenläu- destens 38 mm und bei 90°-Drehung desselben noch fig verschiebbare, jeweils mit einer Treibstange kuppel- mindestens 19 mm beträgt, bare Zahnstangen und zwei über einen Teilbereich ihrer Dieser Vorteil ist jedoch mit einer Reihe von Unzu-

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lähglichkeitcn erkauft So thussen nicht nur' völlig ver- Wirkungsmäßig zeichnet sich dabei das erfindungsgeschiedenc Ritzel zur Bildung des Ritzelpaares benutzt mäße Getriebe besonders dadurch aus, daß die Schubwerden, sondern dem Geiricbegehaüse sind u'u'cli zwei bewegung FtIr beide gegenläufig verschiebboren Zahnbäulich verschiedene Gewindebuchsen zugeordnet Zu- stangen nur mittelbar durch die miteinander kämmendem muß bei der Montage des Getriebes genau darauf 5 den Teilritzel der Doppelritzel bestimmt wird,
geachtet werden, daß die der Lagerung des kleinen Rit- Besonders vorteilhaft ist, daß sich beim erfindungsgezels dienende Gewindebuchse wegen der ihr innewoh/ mäßen Getriebe beide Doppelritzel des Ritzelpaares nenden Exzentrizität immei- eine ganz bestimmte ReIa- mit Hilfe der gleichen Werkzeuge herstellen lassen. Es tivlage zwischen den beiden Seitenwänden des Getrie- ist lediglich notwendig, das eine derselben mit dem beibegehäuses erhält Das kann zwar durch besondere ίο spielsweise als Mehrkant, insbesondere als Vierkant-Vorkehrungen sichergestellt werden, jedoch wird hier- durchbrach, ausgestalteten Küpplungseingriff für den durch der technische Aufwand für das Getriebe weiter Betätigungshandhebel zu versehen, während das andere erhöht ·^:''' ' ■■■■ statt dessen mit einem runden Lagerloch zum Aufstek-

Ein weiterer, durch die DE-OS 21 18 472 bekanntge- ken auf eine der Gewindebuchsen ausgestattet wird. Die wordener, Entwicklungsvorschlag läuft darauf hinaus, 15 Herstellung dieser formmäßig unterschiedlichen Durchdas mit dem Bedienungshandhebel gekuppelte Ritzel brache läßt sich auf einfache Art und Weise durch eines Ritzelpaares als Doppelritzel mit zwei verschiede- Stanzvorgänge bewirken. ■···■.
nen Teilkreisdurchmessern auszugestalten. Hierbei Die beiden zwischen den Gehäusewänden befestigten steht das Teilritzel mit der größeren Teilkreisabmes- Gewindebuchsen, welche als Halteeingriffe für die Befesung unmittelbar mit einer der beiden Zahnstangen in 20 stigungsschrauben der Lagerroset'.? des Betätigimgs-AntfieöScingriff, nährend das die kleine Teilkreisab- handhcbds benutzt werden, könnet:, hingegen vöiiig messung besitzende Teilritze! mit dem zwfilen Ritzel übereinstimmend ausgebildet werden und lassen sich des Ritzelpaares kämmt. ohne besondere Vorkehrungen zwischen die beiden Sei-

Dabei hat das zweite Ritzel des Ritzelpaares einen tenwände des Getriebegehäuses einsetzen.

Teilkreisdurchmesser, der mit dem Teilkreisdurchmes- 25 Im Rahmen der Erfindung ist dabei ohne weiteres ein

ser des kleineren Teilritzels am Doppelritzel identisch Getriebeaufbau möglich, der sich dadurch auszeichnet

ist Damit aber das zweite Ritzel des Ritzelpaares der daß in der Gehäusemitte die die kleineren Teilkreisab-

ihm zugeordneten Treibstange den gleichen Schubweg messungen aufweisenden beiden Teilritzel der Doppe!-

erteilt, wie er von der Zahnstange durchlaufen wird, ist ritzel miteinander kämmen, während deren Teilritzel

es über eine Gelenklasche nach Art einer Geradschub- 30 mit den größeren Teilkreisabmessungen jeweils in eine

kurbel mit der zugehörigen Treibstange verbunden. Der andere der beiden Zahnstangen eingreifen. Hierdurch

Schubweg der zweiten Treibstange ist also abhängig wird erreicht, daß beide gegenläufig verstellbaren Zahn-

von dem Kurbelradius, mit welchem die Lasche am stangen relativ große, übereinstimmende Schubbewe-

zweiten Ritzel des Ritzelpaares angelenkt ist gungen ausführen können.

Auch dieses bekannte Getriebe für Fenster- und Tür- 35 Andererseits ist erfindungsgemäß aber auch ein Ge-

verschlüsse od. dgL weist eine verhältnismäßig kotnpli- triebeaufbau möglich, der darin besteht, daß in der Ge-

zierte und damit aufwendige Ausgestaltung auf und hat häusemitte mit dem die größere Teilkreisabmessung

außerdem den Nachteil, daß es nur durch eine 90°-Dre- aufweisenden Teilritzel des einen Doppelritzels das die

hung des Betätigungshandhebels bedient werden kann. kleinere Teilkreisabmessung aufweisende Teilritzel des

Als sogenanntes Dreistellungsgetriebe, wie es für eine 40 anderen Doppelritzels kämmt, während vom einen

Vielzahl der im praktischen Gebrauch stehenden Treib- Dt ppelritzel das die kleinere Teilkreisabmessung auf-

Stangenbeschläge von Fenstern und Türen od. dgl. ge- weisende Teilritzel mit der einen Zahnstange und vom

fordert wird, ist daher das Getriebe nach der DE-OS anderen Doppelritzel das Teilritzel mit d«r größeren

21 18 473 nicht einsatzfähig. Teilkreisabmessung mit der anderen Zahnstange in Ein-

Zweck der Erfindung ist es, die den vorstehend be- 45 griff steht. Hierdurch lassen sich dann die gegenläufig

schriebenen, bekannten Getrieben anhaftenden Unzu- verstellbaren Zahnstangen mit unterschiedlichen

längiichkciten zu beheben. Schubwegen verstellen.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Falls es erwünscht ist, den gegenläufig verstellbaren Getriebe der eingangs angegebenen Gattung so auszu- Zahnstangen innerhalb ihres festliegenden Verstellbebilden. daß bei einer baulich einfachen Ausgestaltung so reichs bei der Bedienung des Betätigungshandhebels der im praktischen Gebrauch vielfach geforderte periodisch ungleichförmige Stellbewegungen zu ertei-Schubweg von mindestens 38 mm bzw. 19 mm für we- len, ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die unmittelnigstens eine der beiden gegenläufig verstellbaren bar miteinander kämmenden Teilritzel der beiden Dop-Treibstangen gewährleistet und im Bedarfsfalle auch als pelritzel als kongruente Exzenter-, Oval- oder Ellipsensogenanntes Dreistellungs-Getriebe zum Einsatz ge- 55 ritzel ausgebildet ~>>nd. Eine periodisch ungleichförmige bracht werden kann. Schubbewegung der Zahnstangen kann beispielsweise

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfin- dann erwünscht sein, wenn es darauf ankommt, daß auf-

dung darin, daß beide Ritzel als hinsichtlich ihrer Teil- einanderfolgend kleine Schubwege mit großer Schub'

kreisabmessungen bzw. Umrißformen identische Dop- kraft und große Schubwege mit kleiner Schubkraft

pelritzel ausgebildet sind, daß die unmittelbar miteinan- 60 durchlaufen werden sollen.

der kämmenden, in der Gehäusemitte angeordneten Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der

Teilritzel der beiden Doppelritzel jeweils eine andere Zeichnung dargestellt Es zeigt

Teilkreisabmessung bzw. Umrißform haben als die mit F i g. 1 in ausführlicher Darstellung den Grundaufbau

den Zahnstangen in Eingriff stehenden, äußeren Teilrit- eines Getriebes von Fenster- und Türverschlüssen

zel des entsprechenden Doppelritzels, und zwar derart. 65 od. dgl. bei teilweise entferntem Gehäuse,

daß zumindest einer der Zahnstangen eine größere und/ Fig. 2 einen Schnitt durch das Getriebe längs der

oder periodisch ungleichförmige Schubbewegung er- LinieII—II in Fig. 1,

teiltwird. F i g. 3 einen Schnitt längs der Linie HI-III in Fig. 1,

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F i g. 4 einen Schnitt längs der Linie IV-IV in F i g. 1, der Stirnwand 3 verschiebbar geführten Zahnstange 10'

F i g. 5 in einer der F i g. 1 entsprechenden Darstel- und das Teilritzel 5' mit einer ebenfalls längs der Stirnhing eine abgewandelte Bauart des Getriebes, wand 3 verschiebbar geführten Zahnstange 10" in Dau-

F i g. 6 das Getriebe nach F i g. 5 im Schnitt längs der ereingriff.

Linie VI-VI und S Da die Doppelritzel 4 und 5 über ihre Teilritzel 4" und

F i g. 7 in schematisch vereinfachter Ansichtsdarstel- 5" miteinander kämmen, werden bei einer durch den lung eine weitere Ausgestaltungsmöglichkeit für ein Betätigungshandhebel bewirkten Drehung des Doppel-Getriebe von Fenster- und Türverschlüssen od. dgl. ritzeis 4 die Zahnstangen 10' und 10" von den Teilritzeln

Das in der Zeichnung dargestellte Getriebe von Fen- 4' und 5' zueinander gegenläufig angetrieben. Der erster-, und Türverschlüssen od. dgl. hat ein Gehäuse 1, to zielbare Schubweg entspricht dabei hinsichtlich seiner das wenigstens zwei Seitenwände 2" und 2" und eine Länge der jeweiligen Abwälzstrecke der Teilritzel 4' Stirnwand 3 aufweist Zwischen den beiden Seitenwän- und 5' und ist damit abhängig vom Drehwinkel der beiden T und 2" sind bei den Ausführungsbeispielen nach den Doppelritzel 4 und S. Bei Getrieben für Fensterden Fig.1 bis 6 jeweils zwei Doppelritzel 4 und 5 dreh- und Türverschlüsse beträgt dieser Drehwinkel mindebar gelagert, wobei das Doppelritzel 4 ein Teilritzel 4' 15 stens90° und höchstens 180°.

mit großen Teilkreisabmessungen und ein Teilritzel 4" Das Getriebe nach den F i g. 5 und 6 unterscheidet

mit kleineren Teilkreisabmessungen aufweist Das Dop- sich von demjenigen nach den F i g. 1 bis 4 im wesentli-

pelritzel S besteht ebenfalls aus einem Teilritzel 5' mit chen dadurch, daß bei ihm das die größeren Teilkreisab-

großen Teilkreisabmessungen und einem Teilritzel S" messungen aufweisende Teilritzei 4' des Doppeiritzeis 4

mit kleineren Teilkreisabmessungen. 20 mit dem die kleineren Teilkreisabmessungen aufweisen-

Den F i g. 2,3 und 6 der Zeichnung ist zu entnehmen, den Teilritzel 5" des Doppelritzels 5 kämmt während

daß das Doppelritzel 4 jeweils unmittelbar in Lagerlö- das die kleineren Teilkreisabmessungen aufweisende

ehern 6 der beiden Seitenwände 2' und 2" des Gehäuses Teilritzel 4" des Doppelritzels 4 mit der Zahnstange 10'

1 drehbar gelagert ist und einen Kupplungseingriff 7 in und das die größeren Teilkreisabmessungen besitzende

Form eines Vierkantdurchbruchs hat mit dem ein ent- 25 Teilritzel S' des Doppelritzels 5 mit der Zahnstange 10"

sprechend profilierter Dorn eines Betätigungshandhe* in Eingriff gehalten ist.

bels zusammenwirken kann. Durch diese Paarung der beiden Doppelritzel 4 und 5

In beidseitigem Abstand vom Umfang des Doppelrit- wird also erreicht, daß die Zahnstange 10' einen ande-

zels 4 sind zwischen die beiden Seitenwände 2' und 2" ren, nämlich einen kleineren Schubweg durchläuft als

des Gehäuses 1 Gewindebuchsen 8' und 8" eingesetzt 30 die Zahnstange 10".

welche in bekannter Weise als Halteeingriffe für die Ebenso wie beim Getriebe nach den F i g. 1 bis 4 ha-

Befestigungsschraubcn der Lagerrosette des Betäti- bcn zwar die Doppelritzel 4 und 5 beim Getriebe nach

gungshandhebels dienen. Diese Gewindebuchsen 8' und den F i g. 5 und 6 zumindest hinsichtlich ihrer Teilkreis-

8" haben dabei einen durch Normung festliegenden Ab· abmessungen Obereinstimmende Ausbildung, jedoch ist

stand von 43 mm voneinander und sind außerdem mit 35 klar, daß wegen der andersartigen Paarung der mitein-

übereinstimmendem Abstand von der Drehachse des ander kämmenden Teilritzel 4' und 5" die Teilkreisab-

Doppelritzeis 4 angeordnet Eine der beiden Gewinde· meäsüiigeri der Doppelritze! 4 und 5 anders gewählt

büchsen 8', 8", nämlich beispielsweise die Gewinde- werden müssen als beim Getriebe nach den F i g. 1 bis 4.

buchse 8", dient zugleich als Lagerachse für das Doppel- Aus den F i g. 2 bis 4 und 6 ist noch ersichtlich, daß die

ritzel 5, zu welchem Zweck dieses Doppelritzel 5 — *o beiden Doppelritzel 4 und 5 jeweils nur eine Gesamtdik-

abweichend vom Doppelritzel 4 — mit einem kreisför- ke aufweisen dürfen, die etwa ²A des lichten Abstandes

migen Lagerloch 9 versehen ist Die Anordnung des zwischen den beiden Seitenwänden 2' und 2" des Ge-

Doppelritzels 5 auf der Gewindebuchse 8" ist beispiels- häuses entspricht Die Dicke jedes Teilritzels 4', 4" bzw.

weise den F i g. 2,4 und 6 der Zeichnung zu entnehmen. 5', 5" sollte dabei mir V₃ des lichten Abstandes zwischen

Beim Getriebe nach den F i g. 1 bis 4 kämmen die 45 den Seitenwänden 2' und 2" des Gehäuses 1 betragen,

beiden Teilritzel 4" und 5" der beiden Doppelritzel 4 In F i g. 7 ist ein Getriebe für Fenster- und Türver-

und 5 in der Gehäusemitte miteinander, weil deren Teil- Schlüsse od. dgl. gezeigt dessen Bauart vom Getriebe

kreisabmessung jeweils gleich dem Achsabstand zwi- nach F i g. 1 abgeleitet ist.

sehen den Lagerlöchern 6 für das Doppelritzel 4 und der jedes der dort verwendeten Doppelritzel 14 und 15 Gewindebuchse 8" ist Bei Drehung des Doppelritzels 4 so weist wiederum ein Teilritzel 14' und 15' mit foßen mittels des Betätigungshandhebels wird also das Dop- Teilkreisabmessungen auf, wobei das Teilritzel 14' mit pelritzel 5 in entgegengesetztem Drehsinn, aber mit der der Zahnstange 10' und das Teilritzei 15' mit der Zahngleichen Winkelgeschwindigkeit bewegt stange 10" in Eingriff steht Ferner hat jedes Doppelrit-

Die Teilritzel 4' und 5' der beiden Doppelritzel 4 und zel 14 bzw. 15 2uch ein Teilritzel 14" bzw. 15", wobei

5 haben ebenfalls übereinstimmende Teilkreisabmes- 55 diese in der Gehäusemitte unmittelbar miteinander

sungen, und zwar sind diese Teilkreisabmessungen grö- kämmen,

ßer ausgelegt als diejenigen der Teilritzei 4" und 5". Die Teilritzel 14" und 15" haben — im Gegensatz

Die maximale Teilkreisabmessung der Teilritzel 4' zum Ausführungsbeispiel nach F i g. 1 — eine elliptische

und 5' ist abhängig vom Durchmesser der Lagerlöcher 6 bzw. ovale Umrißform von übereinstimmender Ausbil-

für das Doppelritzel 4 und vom Durchmesser der Ge- 60 dung und sind so miteinander in Eingriff gebracht daß

windebuchsen 8' und 8", und zwar insofern, als die sie sich bei ihrer gemeinsamen, aber gegenläufigen. Dre-

Kopfkreise der Teilritzel 4' und 5' mit genügendem Be- hung stets rein abrollend berühren, und zwar derart daß

wegungispiel hieran vorbeilaufen müssen. der Berührungspunkt immer auf der Verbindungslinie

Wie die F i g. 2 bis 4 erkennen lassen, müssen die Dop- ihrer beiden Achsmittelpunkte liegt

pelritzel 4 und 5 so in das Gehäuse i eingebaut werden, 63 Aufgrund der von der Kreisfcrm abweichenden ReIa-

daß ihre Teilritzel 4' und 5' mit den größeren Teilkreis- tivpölbahnen der beiden Teilritzel 14" und 15" wird

abmessungen jeweils benachbart den Seitenwänden 2¹ erreicht daß bei Drehung des Doppelritzels 14 mittels

und 2" liegen. Dort steht das Teilritzel 4' mit einer längs des Betätigungshandhebels zwar die Zahnstange IC

über das Teilritzel 14' eine der Bewegung des Belätigungshandhcbels entsprechend gleichförmige Verschiebebewegung aufgezwungen erhält. Andererseits wird jedoch in die Zahnstange 10" über das Teilritzel 15' eine periodisch ungleichförmige Verschiebebewegung ein- s geleitet, und zwar in Abhängigkeit von der Form der Relativpolbahnen der miteinander kämmenden ovalen bzw. ciliptischen Teilritzel 14" und 15".

Die Bauform des Getriebes nach F i g. 7 läßt sich noch dadurch abwandeln, daß die kleineren Teilritzel 14" und 15" der beiden Doppelritzel 14 und 15 statt als Ovalbzw. Ellipsenritzel als kreisförmige, aber exzentrisch drehbare Ritzel gestaltet werden. Jn diesem Falle ergibt sich bei einer Bewegung des Betätigungshandhebels gewissermaßen eine harmonisch ungleichförmige Ver- Schiebung der Zahnstange 10".

Die zuletzt beschriebenen Ausgestaltungen eines Getriebes können sich dann als vorteilhaft erweisen, wenn es bei der Betätigung vuri Trcibsiängcribcschiägcn darauf ankommt, einerseits verhältnismäßig kurze Schub- wege unter Aufbringung einer hohen Schubkraft und andererseits verhältnismäßig lange Schubwege unter Erzielung einer geringen Schubkraft zu durchlaufen.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

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35

40

55

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Claims (2)

1 2

Dicke einerseits miteinander kämmende sowie anderer-

Patentansnriiche· ä*»ts jeweils mit einer der beiden Zahnstangen in Ein-

Patentansprocne. _JFiff stehende Ritzel mit jeweils etwa V₃ der lichten Ge-

1 Getriebe von Fenster- und Türverscfalüssen häusedfcke entsprechender Dicke vorgesehen sind, von od. dgL, mit einem Gehäuse, in dem zwei an der Ge- 5 denen das eme unmittelbar in denGehausewanden gehäiisestirnwand nebeneinander an sich gegenüber- lagert und mit einem Kupplungseingnif fur einen Beta-EegSSuSShenwänden gegenläufig ver- tigungshandhebel versehen ist, während das andere auf sduebbare.jeweüsmiteinerTreibstangekuppelba- einer von zwei Gewuidebuchsen fur Ae Befestigungsre Zahnstangen und zwei über einen Teilbereich ih- schrauben emer Lagerrosette gelagert ist rer cScteeinerseits miteinander kämmende sowie io Ein Getriebe dieser Gattung ist bereits bekannt durch anderste jeweils mit einer der beiden Zahnstan- die DE-AS 12 81 889. Hierbei weisen nicht nur die be,-gen in Eingriff stehende Ritzel mit jeweils etwa V₁ den miteinander kämmenden Te.lritzel der Doppelmd!" lichten Gehäusedicke entsprechender Dicke zel. sondern vielmehr auch d.e mit den beiden Zahnstanvorge^ehen sind, von denen das eine unmittelbar in ₃en in Eingriff stehenden Teilntzel derselben ubereinden Gehäusewänden gelageirt und mit einem Kupp- 15 sdmmendeTeükreisabmessungen auf. luneseÜMniff für einen Betätigungshandhebel verse- Durch diese Maßnahmen wird erreicht, daß zwei gehen ist, während das andere auf einer von zwei Ge- genläufig verschiebbare Zahnstangen in einem Getnewindebuchsen für die Befestigungsschrauben einer begehäuse untergebracht werden können, das nur eine Lagerrosette gelagert ist, dadurch gekenn- relativ geringe Einbautiefe in den Fenster-oder TurprozeichneCdaß beide Ritxel als hinsichtlich ihrer 20 filen erfordert .

Teilkreisabmessungen bzw.Umrie/ormen identische Eine ünzuiängliehkeii dieses bekannten Getriebes

Doppelritzel (4,5 bzw. 14,15) ausgebildet sind, daß liegt jedoch darin, daß den Zahnstangen, bedingt durch die unmittelbar miteinander kämmenden, in der Ge- die systemabhängig nur relativ geringen Teilkreisabhäusemitte angeordneten Tcilritzel (4", 5" in F i g. 1 messungen beider Doppelritzel, nur verhältnismäßig bis 4 bzw 4', 5" in F ig. 5 und 6 bzw. 14", 15" in 25 kurze Schubwege erteilt werden können. Da die Teilnt-F i g. 7) der beiden Doppelrittil (4, 5 bzw. 14, 15) zel der Doppelritzel bei dem vorbekannten Aufbau des jeweils eine andere Teilkreisabmessung bzw. Umriß- Getriebes nämlich nw einen Teükreisdurchmesser von form haben als die mit den 2^hnstangen (10-, 10") in 21,5 mm erhalten können, da der Abstand der Gewinde-Eingriff stehenden äußeren TeUritzel (4', 5' in F i g. 1 büchsen durch Normung auf 43 mm festgelegt ist, wird bis4;4",5'inFig.5und6bzw. 14', 15'inFig.7)des 30 den Zahnstangen in Abhängigkeit vom maximalen entsprechenden Doppelritteis (4,5 bzw. 14,15), und Drehwinkel der Doppelritzel, der entweder 180 oder zwar derart daß zunuhdest er*r der Zahnstangen 90° betragen kann, nur ein maximaler Schubweg von (IC, 10") eine größere und/oder periodisch un- 33,75 mm bzw. von 163 mm erteilt gleichförmige Schubbewegmng f -teilt wird. Vielfach werden jedoch für die Betätigung von Trcib-

2. Getriebe nach Ansprach 1, dadurch gekenn- 35 Stangenbeschlägen Schubwege der Zahnstangen geforzeichnet, daß in der Gehäusemiüe die die kleineren dcrt, die bei einer 180°-Drehung des Betätigungshand-Teilkreisabmessungen aufweisenden beiden Teilrit- hebel! mindestens 38 mm und bei einer 90 -Drehung zel (4" 5" bzw 14" 15") der Doppelritzel (4,5 bzw. desselben demzufolge mindestens 19 mm betragen. 14, «/miteinander kämmen, während deren Teilrit- Um dieser Forderung gerecht wercf η zu können, sind

zel(4',5'bzw.l4',15')mitdßngrößerenTeUkreisab- 40 Getriebe der gattungsgemäßen Art derart ausgebildet messunzen jeweils in eine andere der beiden Zahn- worden, daß das mit dem Betätigungshandhebel in Betästangen (W, 10") eingreifen. · tigungseingriff stehende Ritzel eines Rieelpaares nut

3 Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekenn- einer Teilkreisabmessung versehen wird, welche größer zeichnet daß in der Gehäusiemitte mit dem die grö- bemessen ist als die Hälfte des Achsabstandes zwischen ßere Teilkreisabmessung abwesenden Teilritzel (40 « den beiden Gewindebuchsen, die als Halteeingnff fur des Doppelritzels (4) das die kleinere Teilkreisab- die Befestigungsschrauben der Lagerrosette des Betätimessung aufweisende Teilritzel (5'0 des Doppelrit- gungshandhebels im Getriebegehäuse vorhanden sind, zels (5) kämmt während am Doppelritzel (4) das die Dementsprechend ist die Teilkreisabmessung am andekleinere Teilkreisabmessung aufweisende Teilritzel ren Ritzel des Ritzeipaares um den entsprechenden Be-(4") mit der einen Zahnstange (ΙΟ") und am Doppel- 50 trag verringert worden (DE-OS 27 25 982). Da nun aber ritzel (5) das mit der größeren Teilkreisabmessung die Differenz zwischen den Teilkreisabmessun^en der versehene Teilntzel (5') mit der Zahnstange (10") in beiden Ritzel des Ritzelpaares mit Rücksicht auf eine Eingriff steht genügend kräftige Bemessung der Einzelzähne an den

4 Getriebe nach einem der Ansprüche 1 bis 3. Ritzeln nur innerhalb verhältnismäßig enger Grenzen dadurch gekennzeichnet, dal* die unmittelbar mitein- M liegen kann, ist nach der DK-OS 27 25 982 vorgesehen, ander kämmenden Teilritzel (14" und 15") der bei- das Ritzel mit dem kleineren Teilkreisdurchmesser cxden Doppelritzel (14 und IiS) als kongruente Exzen- zentrisch zur Gewindeachse auf dem Umfang einer Geter- Oval- oder Ellipsenritzel ausgebildet sind. windebuchse drehbar zu lagern. Um das doppelte Maß

der Exzentrizität der Lagerachse des kleinen Ritzels zur

_j^____ 60 Gewindeachse der Gewindebuchse kann daher die Teil-

"" kreisabmessung des größeren Ritzels vergrößert wer