NO179316B - Dekkslitebane - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en dekkslitebane for pneumatiske kjøretøydekk, innbefattende en midtre blokkrad som strekker seg i omkretsretningen til dekket og blokkrader anordnet i skulderområdene, adskilt fra den midtre raden av periferiske riller.

Kjente mønstere av denne typen har ofte ulemper i forbindelse med vannplaningsegenskaper og vinteregenskaper.

Hensikten med oppfinnelsen er derfor å tilveiebringe en slitebane for pneumatiske kjøretøydekk som både har forbedrede vannplaningsegenskaper og forbedrede vinteregenskaper.

I henhold til et trekk ved oppfinnelsen, innbefatter en dekkslitebane for pneumatiske kjøretøydekk en midtre rad av blokker som strekker seg i retning av dekkets omkrets og rader av blokker anordnet i skulderområdene og adskilt fra den midtre raden av periferiske riller, kjennetegnet ved at sliteblokkene til den midtre raden er felles adskilt av skrånende riller som innbefatter to rilleseksjoner som strekker seg i en vinkel til og møter hverandre ved det midtre perifere planet og at to periferiske riller strekker seg ved en spiss vinkel til dekkets periferiske plan i omrpdet av blokkene som de avgrenser sideveis, hvilke slitebaneblokker til den midtre raden, strekker seg kontinuerlig over dekkets midtre omkretsplan, hvor profilblokker i en rad av blokker, anordnet i skulderområdene, er felles adskilt av i det vesentlige rette, tverrgående riller, og strekker seg i en vinkel på 65° til 85° med hensyn til dekkets omkretsplan.

Som et resultat av oppfinnelsen, er det tilveiebragt en blokkprofil med en spesifisert løperetning med både gode vanndanningsegenskaper og gode vinteregenskaper, spesielt trekkevne i snø og bremse-egenskaper som er betydelig forbedret på grunn av den spesielle utformingen av de skrånende og periferiske rillene og derved de formede blokkene.

De to skrånende rillene som strekker seg i en vinkel som møtes ved det midtre periferiske planet kan være anordnet slik at de ideelt ligger i vannets utstrømningsretning hvor vannet føres bort til begge sidene fra det midtre periferiske planet. De periferiske rillene som strekker seg lokalt ved en spiss vinkel til dekkets periferiske plan, d.v.s. det midtre periferiske planet eller et plan parallelt med dette, gir kjøretøydekket god utstøting av snø og selvrensende egenskaper.

Rilleseksjonen til de to skrånende rillene er fortrinnsvis anordnet ved samme vinkel med hensyn til det midtre periferiske planet, spesielt ved en vinkel på 40° - 60°, fortrinnsvis 50°. Innretningen av de to rilleseksjonene er herved symmetrisk til det midtre periferiske planet. Videre kan det oppnås meget hensiktsmessige kjøre-egenskaper på våre veier eller vinterveier når de to rilleseksjonene til de skrånende rillene er svakt buet.

I henhold til en spesielt foretrukket utførelsesform utvides de skrånende rillene mot de periferiske rillene, hvor grenseveggene til de skrånende rillene felles omgir en vinkel på 5° til 15°, fortrinnsvis 10°. På denne måten sikres spesielt god vanndrenering mot de periferiske rillene som er fremstilt tilsvarende brede.

Sidekantene til blokkene anordnet i skulderområdene er fortrinnsvis anordnet ved en større spiss vinkel til dekkets periferiske plan enn sidekantene til blokkene i den midtre blokkraden. På denne måten er de periferiske rillene utvidet i en retning motsatt løperetningen i området til sideblokkene som avgrenser dette, for ved utkastelse av snø og den selvrensende effekten til dekket er ytterligere forbedret. Det oppnås videre spesielt gode vannplaningsegendskaper når blokkene i henhold til en spesiell utførelsesform, anordnet i skulderområdene, er adskilt av i det vesentlige rette tverrgående riller som i det vesentlige har samme bredden som de skrånende rillene nær de periferiske rillene og som strekker seg med en vinkel på 65° - 85° , spesielt 75° til dekkets periferiske plan.

Det er videre fordelaktig når det i henhold til en ytterligere utførelsesform av oppfinnelsen er et relativt stort antall blokker, fortrinnsvis 56-58 blokker, avhengig av dekkets diameter, fordelt rundt dekkets periferi for hver blokkrad. På denne måten er det tilveiebragt et stort antall tverrgående kanter som gir god traksjon i snø og forbedret bremse-effekt. Det økte antallet skrånende og tverrgående riller forbedrer ytterligere dreneringseffekten og derved vannpla-ningsegenskapene.

Blokkene i skulderområdet er fortrinnsvis anordnet forskjøvet i periferisk retning i forhold til blokkene i den midtre blokkraden. En utforming av denne typen medfører spesielt en reduksjon av kjørestøyen og en forbedring i kjørestabiliteten på tørr vei.

I henhold til en ytterligere utførelsesform har blokkene et mangfold seiper anordnet rettvinklet til kjøreretningen. På denne måten blir spesielt trekkevnen og bremse-effekten i snø forbedret. Videre vil det også oppstå en positiv påvirkning på sideveis stabiliteten og styrevirkningen fordi glippingen innskjer senere. Samtidig opprettholdes profilblokkenes sideveis stabilitet som et resultat av det rettvinklede arrangementet av seiper, noe som også har en positiv effekt på kjøre-egenskapene og spesielt på styre-egenskapene.

I henhold til en ytterligere fordelaktig utførelsesform av oppfinnelsen er dybden til seipene fortrinnsvis 80£ av maksimal profildybde og de har en lavere dimensjon kun ved kantene av en profilblokk. De lengere seipene har fortrinnsvis en mindre dybde i sitt midtre område. En utforming av denne typen forbedrer åpningen av seipene og fører herved til forbedret trekkevne i snø og også en forbedret selvrensing av mønsteret.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå fra den etterfølgende beskrivelse av en utførelsesform med henvisning til de medfølgende figurer som viser en skjematisk skisse av et slitebanemønster i henhold til oppfinnelsen.

Mellom to periferisk utstrekkende blokkrader 1, 2 i skulderområdene til kjøretøydekket er det anordnet en midtre blokkrad 3 som på samme måte strekker seg i dekkets perifere retning og er adskilt fra skulderblokkradene 1, 2 ved periferiske riller 4, 5.

Den midtre raden 3 er oppdelt av skrånende riller 6 i individuelle sl itebaneblokker 7 som er anordnet sentralt til det midtre perifere planet 8.

De skrånende rillene 6 består av rilleseksjoner 9, 10 som strekker seg ved en vinkel til hverandre og møtes ved det midtre periferiske planet 8. Disse rilleseksjonene 9, 10 strekker seg henholdsvis ved en vinkel på tilnærmet 50° til det midtre periferiske planet 8 og er innrettet på en slik måte at punktet hvor de åpner i hverandre peker fremover i dekkets løperetning. Løperetningen til dekket er vist og markert ved pilen 11. Videre er rilleseksjonene 9, 10 svakt buet, hvor den konkave siden vender fremover i løperetningen.

For å forbedre vanndreneringen, er rilleseksjonene 9, 10 utvidet mot de periferiske rillene 4, 5, hvor hver avgrensende vegg til hver rilleseksjon 9, 10 innbefatter en vinkel med hverandre på ca. 10°.

Rilleseksjonen 10 vist i tegningen er forlenget forbi rilleseksjonen 9 ved hjelp av en rilleforlengelsesseksjon 12 med samme bredde som strekker seg gjennom tilnærmet halvparten av slitebaneblokken 7. Fra denne rilleforlengelsesseksjonen 12 starter en forbindelsesrille 13 med mindre bredde og fortsetter i lengderetningen opp til den skrånende rillen som følger i løperetningen.

Rilleseksjonen 9 som strekker seg ved en vinkel til rilleseksjonen 10 er i sin tur en rilleforlengelse 14 i nærheten av den periferiske rillen, hvor rilleforlengelsen 14 avgrenes med rette vinkler fra rilleseksjonen 9 og strekker seg mot den bakre skrånende rillen i løperetningen gjennom tilnærmet halvparten av slitebaneblokken 7. Fra denne rilleforlengelsen 14 starter en forbindelsesrille 15 med mindre bredde og fortsetter i sin langsgående retning opp til den bakre skrånende rillen i løperetningen.

Breddene til rilleforlengelsen 14 og rilleforlengelsesseksjonen 12 er i det vesentlige den samme og utgjør tilnærmet 30S6 av bredden til slitebaneblokkene 7 målt rettvinklet til rilleseksjon 9 eller 10. Bredden av rilleseksjonene 9 eller 10 i nærheten av det midtre periferiske planet 8 er på samme måte tilnærmet 3056 av bredden til slitebaneblokkene 7.

Den midtre raden 3 består av to typer slitebaneblokker 7 som er forskjellige ved at for den første typen strekker rilleforlengelsesseksjonen 12 og forbindelsesrillen 13 seg inn i venstre halvdel av slitebaneblokkene 7 med hensyn til det midtre periferiske planet, mens for den andre typen, er rilleforlengelsesseksjonen 12 og forbindelsesseksjonen 13 anordnet til høyre for det midtre periferiske planet 8. Videre med den første typen slitebaneblokker 7, er rilleforlengelsen 14 og forbindelsesrillen 15 anordnet på den høyre siden av det midtre periferiske planet, mens for den andre typen profilblokker 7, ligger disse på venstre side av det midtre periferiske planet 8. I dekkets periferiske retning alternerer de to typene slitebaneblokker, slik at i hvert tilfelle er annenhver slitebaneblokk identisk. Bortsett fra arrangementet med rilleforlengelsesseksjonen 12, rillefrem-springet 14 og forbindelsesrillene 13, 15, er imidlertid slitebaneblokkene 7 identiske og har en pilform som et resultat av de skrånende rillene 9, hvis spisser peker i løperetningen.

Blokkradene 1, 2 i skulderområdene er videre oppdelt av tverrgående riller 16 i individuelle slitebaneblokker 17 som er anordnet symmetrisk med hensyn til det midtre periferiske planet 8. De tverrgående rillene 16 strekker seg i det vesentlige i en rett linje fra de periferiske rillene 4, 5 til sidekantområdene til dekket og har en bredde som tilnærmet tilsvarer bredden av de skrånende rillene 6 i nærheten av de periferiske rillene 4, 5. Videre strekker den tverrgående rillen 16 seg i en vinkel på ca. 75° til dekkets perifere plan.

Antallet sideslitebaneblokker 17 er identisk med antallet midtre blokker 7 og utgjør, avhengig av dekkets diameter, tilnærmet 60 - 64 slitebaneblokker.

Det oppnås også en forbedring i dekkstøyegenskapene, fordi sideprofilblokkene 17 ikke er anordnet i dekkets perifere retning i samme posisjon som de nærliggende områdene til de midtre slitebaneblokkene 7, men er forskjøvet litt bakover i forhold til sistnevnte, sett i løperetning. Denne for-skyvningen er dimensjonert slik at sidekantene 18 til de midtre profilblokkene 7, som avgrenser de periferiske rillene 4, 5 og sidekantene 19 til sideprof ilblokkene 17 som avgrenser de periferiske rillene 4, 5 på den andre siden overlapper over tilnærmet 50% av deres lengde, sett i dekkets periferiske retning.

De periferiske rillene 4, 5 er kjennetegnet ved at sidekantene 18 til de midtre prof ilblokkene 7 og sidekantene 19 til sideprofilblokkene 17, ikke strekker seg parallelt, men i stedet i en spiss vinkel til det midtre periferiske planet 8. Denne vinkelen for sidekantene 18 til de midtre profilblokkene 7 er tilnærmet 6°, mens vinkelen mellom sidekantene 19 og det midtre periferiske planet 8 er tilnærmet 10° . Sidekantene 18, 19 som er rette, vil derved divergere bakover, sett i dekkets løperetning, noe som gir en spesiell god drenering av vann.

Som et resultat av dette arrangementet, av de tverrgående kantene til to nærliggende slitebaneblokker 17 som avgrenser de tverrgående rillene 16, hvis tverrgående kant ligger bakenfor sett i løperetningen, strekker seg litt lenger i retning av det midtre periferiske planet 8 enn den tverrgående kanten nær denne, slik at vannet som renner bakover langs sidekanten 19 delvis rettes med en ytterligere fremstikkende tverrgående kant inn i den tverrgående rillen 16.

Seipene 20 anordnet rettvinklet til løperetningen er fremstilt både i de midtre slitebaneblokkene 7 og også i sideslitebaneblokkene 17. Det er tilveiebragt minst fem av disse seipene 20 i hver blokk 7, 17. De strekker seg opptil den maksimale dybden av profilet og har kun en litt mindre dybde ved kanten av hver blokk 7, 17 for å øke blokkenes stabilitet i kantområdene. Arrangementet og dybden til seipene 20 muliggjør en forbedring av trekkraften i snø, en forbedret bremsevirkning og også en forbedret selvrensing av slitebanen, samtidig som sidestabiliteten til slitebaneblokkene beholdes.

Claims (19)

1. Dekkslitebane for pneumatiske kjøretøydekk innbefattende en midtre rad av blokker som strekker seg i retning av dekkets omkrets og rader av blokker anordnet i skulderområdene og adskilt fra den midtre raden av periferiske riller, karakterisert ved at slitebaneblokkene (7) til den midtre raden (3) er felles adskilt av skrånende riller (6) som innbefatter to rilleseksjoner (9, 10) som strekker seg i en vinkel til og møter hverandre ved det midtre perifere planet (8) og at to periferiske riller (4, 5) strekker seg ved en spiss vinkel til dekkets periferiske plan i området av blokkene (7, 19) som de avgrenser sideveis, hvilke slitebaneblokker (7) til den midtre raden (3) strekker seg kontinuerlig over dekkets midtre omkretsplan (8), hvor profilblokker (17) i en rad av blokker (1, 2), anordnet i skulderområdene, er felles adskilt av i det vesentlige rette, tverrgående riller (16) og strekker seg i en vinkel på 65° til 85° med hensyn til dekkets omkretsplan.

2. Slitebane i henhold til krav 1, karakterisert ved at de to rilleseksjonene (9, 10) til de skrånende rillene (6) er anordnet ved samme vinkel med hensyn til det midtre periferiske planet (8), spesielt i en vinkel på 40° til 60° , fortrinnsvis 50° , og at de fortrinnsvis er svakt buet.

3. Slitebane i henhold til krav 1 eller 2, karakterisert ved at de skrånende rillene (6) utvides mot de periferiske rillene (4, 5) hvor de avgrensende veggene til de skrånende rillene (6) felles omgir en vinkel på fortrinnsvis 5° til 15°, fortrinnsvis 10°.

4 . Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at en rilleseksjon (9 eller 10) til hver skrånende rille (6) er forlenget forbi den andre rilleseksjonen (10 eller 9) som strekker seg med en vinkel til denne ved hjelp av en rilleforlengelsesseksjon (12) , hvor denne rilleforlengelsesseksjonen (12) strekker seg fortrinnsvis gjennom halvparten av blokken (7).

5 . Slitebane i henhold til krav 4, karakterisert ved at rilleforlengelsesseksjonene (12) til de skrånende rillene (6) alternativt strekker seg fra det midtre periferiske planet (8) mot den ene eller andre side av det midtre periferiske planet (8).

6. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at en forbindelsesrille (13) smalere enn rilleforlengelsesseksjonen (12) strekker seg fra og i fortsettelse av rilleforlengelsesseksjonen (12) i lengderetningen derav opp til den skrånende rillen (6) som følger i løperetningen.

7. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at en rilleforlengelse (14) er avgrenet fra en rilleseksjon (9) til en skrånende rille (6), hvilken rilleforlengelse (14) har samme bredde som og strekker seg fortrinnsvis rettvinklet til denne rilleseksjonen i retning av den skrånende rillen (6) anordnet bak i løperetningen, hvilken rilleforlengelse (14) fortrinnsvis strekker seg gjennom halvparten av profilblokken (7).

8. Slitebane i henhold til krav 7, karakterisert ved at en forbindelsesrille (15) smalere enn rilleforlen- geisen (14) strekker seg fra og 1 fortsettelsen av rilleforlengelsen (14) 1 lengderetningen derav opp til den skrånende rillen (6) anordnet bak i løperetningen.

9. Slitebane i henhold til et eller flere av kravene 6 til 8, karakterisert ved at bredden av forbindelsesrillene (13, 15) er 30* til 70*. spesielt 50%, av den midlere bredden til de skrånende rillene (6).

10. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at i dekkets omkrets-retning er hver andre blokk (7) av den midtre raden av blokker (3) geometrisk like.

11. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at sidekantene (19) til profilblokkene (17) anordnet i skulderområdet som begrenser de periferiske rillene (4, 5), er anordnet med hensyn til dekkets periferiske plan i en større spiss vinkel enn sidekantene (18) til profilblokkene (7) i den midtre raden av blokker (3), slik at de perifere rillene (4, 5) er utvidet i retningen motsatt dekkets løperetning i området til profilblokkene (7, 17) som sideveis avgrenser de periferiske rillene (4, 5).

12. Slitebane i henhold til krav 11, karakterisert ved at sidekantene (19) til profilblokkene (17) anordnet i skulderområdet som begrenser de periferiske rillene (4, 5) er anordnet med hensyn til dekkets periferiske plan i en vinkel på 5° til 15", spesielt 10°, og at sidekantene (18) til de profilerte blokkene (7) i den midtre raden av blokker (3) er anordnet med hensyn til dekkets periferiske plan i en vinkel på 2" til 10', spesielt 6".

13. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at profilblokkene (17) i raden av blokker (1, 2) anordnet i skulderiområdene er felles adskilt av i det vesentlige rette, tvergående riller (16) og strekker seg i en vinkel 65" til 85° , spesielt 75° , med hensyn til dekkets periferiske plan.

14 . Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at antallet profilblokker (17) i raden av blokker (1, 2) anordnet i skulderområdene er lik antallet profilblokker (7) i den midtre raden av blokker (3) og avhengig av dekkets størrelse, fortrinnsvis 56 til 58 profilblokker.

15. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at profilblokkene (17) i raden av blokker (1, 2) anordnet i skulderområdene er anordnet forskjøvet i dekkets periferiske retning med hensyn til profilblokkene (7) i den midtre raden av blokker (3).

16. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at profilblokkene (17) i raden av blokker (1, 2) anordnet i skulderområdene er symmetrisk anordnet med hensyn til det ytre periferiske planet (8).

17. Slitebane i henhold til et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at profilblokkene (7, 17) er tilveiebragt med et mangfold seiper (20) som fortrinnsvis strekker seg rettvinklet til løperetningen.

18. Slitebane 1 henhold til krav 17, karakterisert ved at dybden av seipene (20) fortrinnsvis er 80% av maksimal profildybde og har en lavere dimensjon kun ved kantene av en profilblokk (7, 17).

19. Slitebane i henhold til krav 18, karakterisert ved at de lengere seipene fortrinnsvis har en mindre dybde i sitt midtre område.