MXPA02000579A - Estructura de conexion para manguito de union. - Google Patents
Estructura de conexion para manguito de union.Info
- Publication number
- MXPA02000579A MXPA02000579A MXPA02000579A MXPA02000579A MXPA02000579A MX PA02000579 A MXPA02000579 A MX PA02000579A MX PA02000579 A MXPA02000579 A MX PA02000579A MX PA02000579 A MXPA02000579 A MX PA02000579A MX PA02000579 A MXPA02000579 A MX PA02000579A
- Authority
- MX
- Mexico
- Prior art keywords
- section
- outer cup
- connecting sleeve
- annular
- connecting structure
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 12
- 230000000750 progressive effect Effects 0.000 claims description 12
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 8
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 6
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 3
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000012778 molding material Substances 0.000 description 1
- 239000002861 polymer material Substances 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/84—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor
- F16D3/843—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers
- F16D3/845—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to the flexing of the cover
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J7/00—Piston-rods
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Insertion Pins And Rivets (AREA)
Abstract
Cuando se monta de manera forzada un accesorio conectado con un manguito de union sobre una superficie circunferencial externa de una copa exterior, se prensa una seccion de pared gruesa entre una superficie inclinada de la copa exterior y una seccion anular progresiva del accesorio. En consecuencia, la seccion de pared gruesa es deformada elasticamente y en contacto estrecho con la superficie inclinada para efectuar la funcion selladora.
Description
X'l ESTRUCTURA DE CONEXIÓN PARA MANGUITO DE UNION
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Campo de la Invención: La presente invención se relaciona con una estructura de conexión para un manguito de unión a ser conectado a un unión universal de velocidad constante para transmitir 'fuerza directriz giratoria.
Descripción de la Técnica Relacionada: Una unión universal de velocidad constante es utilizada generalmente para transmitir la fuerza directriz giratoria de un eje motor a un eje accionado como un vehículo tal como un automóvil. Un manguito en forma de fuelle está conectado a la unión universal de velocidad constante para mantener de manera confiable la hermeticidad del líquido del interior. Específicamente, un extremo del manguito está conectado para cerrar una abertura de un alojamiento (copa exterior) de la unión universal de velocidad constante. El otro extremo del manguito está equipado sobre la circunferencia exterior del eje accionado. Se conoce un método de conexión del manguito, en el cual se utiliza un accesorio formado de una placa de hierro anular. Un parte del accesorio es insertada o apretada de manera forzada sobre un eje de una copa exterior. Un extremo del manguito es cubierto y apretado con otra parte del accesorio. En consecuencia, el manguito es unido al eje y la copa exterior (véase la Publicación del Modelo de Utilidad -Japonés Laid-Open No. 4-7730) . En otra método, un anillo o abrazadera que tiene un diámetro interno más pequeño que el diámetro de una ranura circunferencial de un manguito es insertado de manera forzada en la ranura del manguito, conectando por lo tanto el manguito al eje y la copa exterior (véase la Publicación del Modelo de Utilidad Japonés Laid-Open No. 4-88722) . En los métodos convencionales de conectar el manguito como se describió anteriormente, se evita que el manguito conectado a la copa exterior sufra alguna desviación por el anillo o abrazadera o la porción de aprieta del accesorio. Sin embargo, la porción del sello puede ser desviada debido a cambios seculares, y la función selladora puede ser determinada por el aceite lubricante encerrado en la copa exterior.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN Un objeto general de la presente invención es proporcionar una estructura de conexión para un manguito de unión, la cual hace posible lograr de manera confiable la función selladora para el aceite lubricante encerrado en una copa exterior evitando cualquier desviación de la porción del sello aún cuando el manguito de unión sufra de cambios seculares. Los anteriores y otros objetos, características y ventajas de la presente invención se volverán más evidentes a partir de la siguiente descripción cuando se tome en conjunto con los dibujos acompañantes en los cuales se muestra una modalidad preferida de la presente invención a manera de ejemplo ilustrativo.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La FIGURA 1 es una vista en corte longitudinal que ilustra un arreglo esquemático de una unión universal de velocidad constante a la cual se aplicó una estructura de conexión para un manguito de unión de acuerdo a una modalidad de la presente invención; La FIGURA 2 es una vista en corte longitudinal amplificada, con omisión parcial, de la FIGURA 1; La FIGURA 3 es una vista en corte longitudinal amplificada, con omisión parcial, que ilustra un método para conectar un accesorio a una copa exterior; y La FIGURA 4 muestra una vista en corte longitudinal amplificada, como omisión parcial, que ilustra una modalidad modificada del accesorio.
DESCRIPCIÓN DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Con referencia a la FIGURA 1, la referencia numérica 10 indica un anillo universal de velocidad constante a la cual se aplicó una estructura de conexión para un manguito de unión de acuerdo a una modalidad de la presente invención. La unión universal de velocidad constante 10 comprende una copa exterior cilindrica 14 la cual tiene una abertura 12 y que está conectada integralmente a un extremo de un primer eje 11, un miembro interno no ilustrado el cual está asegurado a un extremo de un segundo eje no ilustrado y que está acomodado en un orificio 16 de la copa exterior 14, un manguito de unión en forma de fuelle 18 el cual tiene un extremo colocado en la circunferencia externa de la copa exterior 14 y que tiene el otro extremo colocado en la circunferencia externa del segundo eje no ilustrado, y un accesorio cilindrico 20 el cual es utilizado para conectar el manguito de unión 18 a la copa exterior 14. En la modalidad de la presente invención, el manguito de unión 18 está formado integralmente de un material de resina. Sin embargo, el manguito de unión 18 puede ser formado integralmente de un material de caucho. Una ranura anular 22, la cual tiene una sección transversal sustancialmente en forma de arco, está formada sobre la superficie circunferencial externa en la vecindad de la abertura 12 de la copa exterior 14. Una superficie inclinada 24 está formada en un extremo circunferencial.de la abertura 12 de la copa exterior 14, de modo que el espesor disminuye gradualmente en la dirección hacia el manguito de unión 18. Por ejemplo, como se muestra en la FIGURA 2, la porción circunferencial externa en el extremo de la ,copa exterior 14, está cerca de la ranura anular 22, está cortada de modo que la porción cortada está inclinada en un ángulo predeterminado hacia la derecha, es decir, hacia la circunferencia interna. En consecuencia, se forma la superficie angular inclinada 24. Como se muestra en la FIGURA 1, el manguito de unión 18 tiene una sección de fuelles 26 con una sección transversal en forma de onda. Una sección de pared gruesa elástica 28 está formada en un extremo de la sección de fuelle 26. La sección de pared gruesa 28 tiene un diámetro grande que corresponde al diámetro de la copa exterior 14, de la pared gruesa en comparación con la sección de fuelles 26. El otro extremo de la sección de fuelles 26 tiene un diámetro menor que corresponde al segundo eje no ilustrado. La sección de pared gruesa 28 puede ser deformada elásticamente en una forma correspondiente a un espacio 30 el cual está rodeado por la superficie de la pared interna del accesorio 20 y la superficie inclinada 24 de la copa exterior 14. Cuando el manguito de unión 18 es moldeado integralmente con un material de resina, es utilizado el llamado material de moldeo de dos colores, con el cual son moldeados continuamente un material polimérico blando y un material poiimérico duro en una forma integrada. La sección de fuelles 26 puede ser formada de un material polimérico duro, mientras que la sección de pared gruesa 28 es formada de material polimérico blando. Como se muestra en la FIGURA 2, una proyección anular 22, la cual se sujeta sobre la ranura anular 22 de la copa exterior 14 que tiene una sección transversal sustancialmente en forma de arco correspondiente a la forma de la ranura anular 22, se forma un extremo del accesorio 20. Una sección de doblez anular 34, la cual es doblada para dar una sección transversal sustancialmente en forma de L está formada en el otro extremo del accesorio 20. Un extremo 34a de la sección de doblez anular 34 está doblada hacia la copa exterior 14 para proteger la sección de fuelles 26 que se formó para ser de pared delgada. El diámetro interno de una sección de conexión 20a del accesorio 20 formado con la proyección anular 32 es ligeramente menor que el diámetro externo de la copa exterior 14 formada con la abertura 12, debido a que la sección de conexión 20a es montada de manera forzada sobre la copa exterior 14 como se describe más adelante. Una sección anular progresiva 38, la cual está doblada de manera sustancialmente perpendicular con respecto a la sección de conexión 20a, está formada entre la proyección anular 32 y a sección de doblez anular 34. La sección anular progresiva 38 está opuesta a la superficie inclinada 24 de la copa exterior 14 con una distancia de separación predeterminada interviniendo entre ellas cuando el accesorio 20 es conectado a la copa exterior 14 (véase la FIGURA 2) . De manera alternativa, como se muestra en la FIGURA 4, puede ser utilizado un accesorio 21, donde un extremo terminal 40, el cual se extiende hacia abajo desde la sección anular progresiva 38, está totalmente doblada en una configuración sustancialmente en forma de U, sin proporcionar la sección de doblez anular 34 que tiene la sección transversal sustancialmente en forma de L. Un borde del extremo terminal 40 está en contacto con la sección de fuelles 26.
La unión universal de velocidad constante 10, a la cual la estructura de conexión para el manguito de unión de acuerdo a la modalidad de la presente invención es aplicada, está constituido básicamente como se describió anteriormente. A continuación, se dará la explicación de un método para conectar el manguito de unión 18 a la copa exterior 14. En primer lugar, el accesorio 20 es conectado a la sección de pared gruesa 28 del manguito de unión 18 de modo que la sección de pared gruesa 28 se acople con la superficie de la pared interna de la sección anular progresiva 38 del accesorio 20, y la sección de doblez anular 34 del accesorio 20 se acople con la cavidad de la sección de fuelles 26 colocada más cerca de la sección de pared gruesa 28 (véase la FIGURA 3) . Posteriormente, es conectado un montaje de trabajo no ilustrado al accesorio 20. El accesorio 20 es montado de manera forzada sobre la copa exterior 14 en la dirección de la flecha A mostrada en la FIGURA 3 por la acción de prensa efectuada por una máquina de prensado no ilustrada. El accesorio 20 es desplazado sobre la copa exterior 14 hasta que la proyección anular 32 del accesorio 20 es colocada sobre la ranura anular 22 de la copa exterior 14. El manguito de unión 18 es unido a la copa exterior 14 por el accesorio 20.
Cuando el accesorio 20 es montado de manera forzada sobre la superficie circunferencial externa de la copa exterior 14, entonces la sección de pared gruesa 28 y el manguito de unión 18 se presiona y emparedada por la superficie inclinada 24 de la copa exterior 14 y la superficie de la pared interna de la sección anular progresiva sustancialmente angulada a la derecha 38 del accesorio 20. La. sección de pared gruesa 28 es deformada elásticamente para tener una sección transversal sustancialmente triangular correspondiente al espacio 30 rodeado por la superficie inclinada 24 y la superficie de la pared interna de la sección anular progresiva 38. La sección de pared gruesa deformada elásticamente 28 está en contacto estrecho con la superficie inclinada 24, aunque está angulada por la sección angular progresiva 38. De este modo, es efectuada la función selladora (véase la FIGURA 2) . Por lo tanto, en la modalidad de la presente invención, aún cuando la unión universal de velocidad constante 10 sufre de cambios seculares, la función selladora es exhibida debido al contacto estrecho entre la sección de pared gruesa 28 y la superficie inclinada 24 de la copa exterior 14 por la fuerza elástica de la sección de pared gruesa 28. Es posible evitar cualquier deterioro de la función selladora.
En otras palabras, la función selladora es exhibida cruzando la superficie inclinada 24 de la copa exterior 14 por medio de una fuerza elástica de la sección de pared gruesa 28 para incrementar la presión superficial de la misma. Por lo -tanto, la capacidad selladora puede ser retenida bien aún cuando el manguito de unión 18 sufra de cambios seculares. Como resultado, en la modalidad de la presente invención, es posible lograr de manera confiable la función selladora para el aceite lubricante encerado en la copa exterior 14 evitando cualquier desviación de la función selladora, aún cuando el manguito de unión 18 sufra de cambios seculares . El accesorio 20, el cual es montado de manera forzada sobre la copa exterior 14, se sujeta de manera confiable mediante la conexión de la proyección anular 32 formada en un extremo de la misma sobre la ranura anular 22 de la copa exterior 14. De este modo, se evita que el accesorio 20 sea desacoplado de la copa exterior 14. En la modalidad de la presente invención, puede ser lograda la función selladora para el aceite lubricante montando de manera forzada el accesorio 20 sobre la copa exterior 14. Por lo tanto, es posible reducir el número de pasos de montaje. Además, por ejemplo, únicamente el montaje de trabajo no ilustrado y la máquina de prensado pueden ser preparadas como el equipo para efectuar la operación de montaje, y no se requiere equipo especial. Por lo tanto, la operación de montaje puede ser efectuada fácil y convenientemente utilizando los aparatos para propósitos generales existentes. Como resultado, es posible mejorar la eficiencia de la producción, y reducir el costo. Adicionalmente, un accesorio no ilustrado, el cual tiene un diámetro menor que el del accesorio 20 descrito anteriormente, puede ser utilizado para conectar un extremo de tamaño menor del manguito de unión 14 al segundo eje no ilustrado. Aunque la invención ha sido mostrada y descrita particularmente con referencia a modalidades preferidas, se comprenderá que pueden ser efectuadas variaciones y modificaciones a ésta por aquellos expertos en la técnica sin apartarse del espíritu y alcance de la invención de acuerdo a lo definido por las reivindicaciones anexas. Se hace constar que con relación a esta fecha, el mejor método conocido por la solicitante para llevar a la práctica la citada invención, es el convencional para la manufactura de los objetos a que la misma se refiere.
Claims (6)
1. Una estructura de unión para un manguito de unión para conectar el manguito de unión a una copa exterior de una unión universal de velocidad constante, la estructura de conexión se caracteriza porque comprende : x una superficie inclinada formada en un extremo circunferencial de una abertura de la copa exterior; .una sección de pared gruesa hecha de un material elástico y formada integralmente en un extremo circunferencial de una sección de fuelles del manguito de unión; y un accesorio que comprende un miembro anular a ser montado de manera forzada sobre una superficie circunferencial externa de una copa exterior, el accesorio tiene una sección anular progresiva para ser acoplado con la sección de pared gruesa, la sección de pared gruesa prensada entre la superficie inclinada de la copa exterior y la sección anular progresiva del accesorio, la sección de pared gruesa deformada elásticamente montando de manera forzada el accesorio conectado con el manguito de unión sobre la superficie circunferencial externa de la copa exterior, por lo que la superficie inclinada de la sección de pared gruesa deformada elásticamente están en contacto estrecho entre sí para efectuar una función selladora.
2. La estructura de conexión para el manguito de unión de -conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el material elástico está hecho de al menos uno de un material de caucho y un material de resina.
3. La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque es proporcionada una proyección anular en un extremo del accesorio para sujetarse sobre una ranura anular formada sobre la superficie circunferencial externa de la copa exterior.
4. La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la sección de doblez anular se proporciona en el otro extremo del accesorio para ser acoplada con una cavidad de la sección de fuelles del manguito de unión.
5. La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada porque el extremo de la sección de doblez anular está doblado hacia la copa exterior.
6. La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el extremo terminal se proporciona en el otro extremo del accesorio, de modo que el extremo terminal es continuo desde la sección anular progresiva y está doblado en una configuración sustancialmente en forma de U. 1 . La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque la sección anular progresiva está doblada sustancialmente perpendicular a una sección de conexión unida a la copa exterior. 8. La estructura de conexión para el manguito de unión de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque se da una distancia de separación predeterminada entre la sección anular progresiva y la superficie inclinada de la copa exterior, cuando el accesorio es conectado a la copa exterior.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001007908A JP2002213483A (ja) | 2001-01-16 | 2001-01-16 | 継手用ブーツの取付構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
MXPA02000579A true MXPA02000579A (es) | 2002-11-29 |
Family
ID=18875595
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
MXPA02000579A MXPA02000579A (es) | 2001-01-16 | 2002-01-16 | Estructura de conexion para manguito de union. |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6676527B2 (es) |
EP (1) | EP1223360A1 (es) |
JP (1) | JP2002213483A (es) |
KR (1) | KR100468908B1 (es) |
CN (1) | CN1128300C (es) |
BR (1) | BR0200105A (es) |
CA (1) | CA2367638C (es) |
MX (1) | MXPA02000579A (es) |
TW (1) | TW505745B (es) |
Families Citing this family (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20060108782A1 (en) * | 2002-09-10 | 2006-05-25 | Nsk Ltd. | Hole cover for motor vehicle |
US7371181B2 (en) * | 2003-08-01 | 2008-05-13 | Delphi Technologies, Inc. | Sealing system for constant velocity joint |
US20050184480A1 (en) * | 2004-02-25 | 2005-08-25 | Arlt George E. | Boot shield |
WO2005121585A1 (ja) * | 2004-06-09 | 2005-12-22 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. | 樹脂製ジョイントブーツの製造方法 |
US8052345B2 (en) * | 2005-04-07 | 2011-11-08 | Traxxas Lp | Ball joint for a model vehicle |
JP4864500B2 (ja) * | 2006-03-20 | 2012-02-01 | Ntn株式会社 | 等速自在継手 |
US20090078084A1 (en) * | 2007-09-21 | 2009-03-26 | Richard Alfred Compau | Boot Cover Assembly |
JP5119962B2 (ja) * | 2008-02-12 | 2013-01-16 | 株式会社ジェイテクト | 等速ジョイントのシール構造及び等速ジョイントのシール方法 |
JP5340608B2 (ja) * | 2008-02-13 | 2013-11-13 | Ntn株式会社 | 等速自在継手用ブーツ |
JP5297524B2 (ja) * | 2008-06-27 | 2013-09-25 | ゲーカーエン ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミト ベシュレンクテル ハフツング | 軸方向にずれた第1締付領域を備えるブーツ |
JP5295364B2 (ja) * | 2008-06-27 | 2013-09-18 | ゲーカーエン ドライブライン インターナショナル ゲゼルシャフト ミト ベシュレンクテル ハフツング | 移行領域を有する横揺れブーツ |
DE102009052923A1 (de) * | 2009-11-12 | 2011-05-19 | Trw Automotive Gmbh | Kugelgelenk sowie Verfahren zum Befestigen eines Dichtungsbalgs an einem Kugelgelenk |
CN101949418A (zh) * | 2010-09-29 | 2011-01-19 | 浙江凯迪汽车部件工业有限公司 | 一种等速万向节内球笼总成组件 |
WO2013043166A1 (en) | 2011-09-21 | 2013-03-28 | Gkn Driveline North America, Inc. | External rolling diaphragm overmoulded high speed constant velocity joint boot |
WO2015016981A1 (en) * | 2013-08-01 | 2015-02-05 | Gkn Driveline North America, Inc. | Overmoulded profile boot can assembly |
USD822125S1 (en) | 2015-09-19 | 2018-07-03 | Traxxas, LP | Combined steering block and C-hub for a model vehicle |
USD868171S1 (en) | 2017-01-27 | 2019-11-26 | Traxxas L.P. | Portable axle for a model vehicle |
USD845398S1 (en) | 2017-01-27 | 2019-04-09 | Traxxas Lp | Portal for a model vehicle |
US10378593B1 (en) * | 2018-04-27 | 2019-08-13 | Gkn Driveline North America, Inc. | Boot assembly for a joint member |
JP2020125816A (ja) * | 2019-02-05 | 2020-08-20 | 株式会社ソミック石川 | ボールジョイント |
US20230191865A1 (en) * | 2021-12-20 | 2023-06-22 | Continental Automotive Systems, Inc. | Airspring gaiter with sliding joint |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1525897A1 (de) * | 1966-09-24 | 1969-09-18 | Teves Gmbh Alfred | Verschluss von Zylinderoeffnungen |
IT979768B (it) * | 1972-05-05 | 1974-09-30 | Glaenzer Spicer Sa | Dispositivo di protezione per giunti cardanici scorrevoli contro polveri e corpi estranei |
GB1429176A (en) | 1972-07-07 | 1976-03-24 | Gkn Transmissions Ltd | Universal joints |
GB1447078A (en) | 1973-11-08 | 1976-08-25 | Gkn Transmissions Ltd | Drive transmission assemblies |
DE2927648A1 (de) | 1979-07-09 | 1981-01-29 | Leopold F Schmid | Drehgelenkkupplung, insbesondere zum antrieb der raeder eines kraftfahrzeuges |
US4938726A (en) | 1985-04-11 | 1990-07-03 | Outboard Marine Corporation | Marine propulsion device bellows assembly |
US4729583A (en) * | 1985-08-07 | 1988-03-08 | Titeflex Corporation | Reusable end fitting for convoluted hose |
DE3644888A1 (de) | 1986-02-05 | 1987-10-15 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Faltenbalgbefestigung als sensorring fuer abs |
DE3603389A1 (de) * | 1986-02-05 | 1987-08-20 | Loehr & Bromkamp Gmbh | Faltenbalg |
DE3815167C1 (es) * | 1988-05-04 | 1989-09-14 | Rasmussen Gmbh, 6457 Maintal, De | |
JPH047730A (ja) | 1990-04-26 | 1992-01-13 | Hitachi Medical Corp | 磁気ディスク制御システム |
JP3070076B2 (ja) | 1990-07-31 | 2000-07-24 | 日本電気株式会社 | 位相同期発振回路 |
US5183351A (en) * | 1991-07-23 | 1993-02-02 | Gkn Automotive, Inc. | Boot retainer for a mechanical joint |
US5230660A (en) * | 1991-09-03 | 1993-07-27 | Dana Corporation | Boot assembly for constant velocity universal joint |
US5794986A (en) * | 1994-09-15 | 1998-08-18 | Infrasonics, Inc. | Semi-disposable ventilator breathing circuit tubing with releasable coupling |
JP2942709B2 (ja) | 1994-11-24 | 1999-08-30 | 本田技研工業株式会社 | 回転継手のブーツ取付構造 |
JPH09210080A (ja) | 1996-02-01 | 1997-08-12 | Honda Motor Co Ltd | 継手用ブーツ |
FR2754024B1 (fr) | 1996-09-27 | 1998-12-18 | Peugeot | Soufflet de transmission pour un vehicule automobile et son procede de remplacement |
-
2001
- 2001-01-16 JP JP2001007908A patent/JP2002213483A/ja active Pending
- 2001-12-26 TW TW090132382A patent/TW505745B/zh not_active IP Right Cessation
-
2002
- 2002-01-03 US US10/033,784 patent/US6676527B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-01-07 EP EP02000412A patent/EP1223360A1/en not_active Withdrawn
- 2002-01-15 KR KR10-2002-0002176A patent/KR100468908B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2002-01-15 CA CA002367638A patent/CA2367638C/en not_active Expired - Fee Related
- 2002-01-16 BR BR0200105-5A patent/BR0200105A/pt active Search and Examination
- 2002-01-16 MX MXPA02000579A patent/MXPA02000579A/es active IP Right Grant
- 2002-01-16 CN CN02101882A patent/CN1128300C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2002213483A (ja) | 2002-07-31 |
KR100468908B1 (ko) | 2005-01-29 |
EP1223360A1 (en) | 2002-07-17 |
US6676527B2 (en) | 2004-01-13 |
CA2367638C (en) | 2005-10-11 |
CN1128300C (zh) | 2003-11-19 |
CA2367638A1 (en) | 2002-07-16 |
US20020094875A1 (en) | 2002-07-18 |
TW505745B (en) | 2002-10-11 |
BR0200105A (pt) | 2002-10-22 |
CN1366151A (zh) | 2002-08-28 |
KR20020061163A (ko) | 2002-07-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
MXPA02000579A (es) | Estructura de conexion para manguito de union. | |
WO2004076894A1 (ja) | リップ型シール | |
KR0156283B1 (ko) | 자동차용 볼조인트 | |
EP1293692B1 (en) | Joint boot made of resin | |
KR100333830B1 (ko) | 수지부우트의부착구조 | |
CN114222871A (zh) | 传动轴及其制造方法 | |
EP0777247A2 (en) | Pressure switch | |
US7582020B2 (en) | Boot for universal joint | |
JP2000120496A (ja) | 自動車に搭載されるエアホースの接続構造 | |
JP2008082432A (ja) | 等速ジョイント用ブーツ締結構造 | |
JP3310497B2 (ja) | アダプタ付ブーツ | |
JPH08226548A (ja) | メカニカルシール | |
JP4165315B2 (ja) | 等速ジョイント用ブーツのシール構造 | |
CN219618838U (zh) | 驱动组件和车辆 | |
JP2005188637A (ja) | 等速ジョイント用ブーツ | |
JP2007177957A (ja) | 動力伝達装置 | |
KR100541145B1 (ko) | 등속조인트의 부츠결합 구조 | |
JP2008082431A (ja) | 等速ジョイント用ブーツ | |
JPH09196170A (ja) | 継手用ブーツの取付構造 | |
KR200266084Y1 (ko) | 자동차 등속조인트용 클램프 밴드 | |
KR100723718B1 (ko) | 축연결용 세레이션장치 | |
KR950009135Y1 (ko) | 자동차용 추진축 조인트 하우징 체결구조 | |
JP2000161553A (ja) | 管継手 | |
JPH0532714Y2 (es) | ||
JP3247565B2 (ja) | 密封装置及びその製造方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FG | Grant or registration |