MX2008015404A - Dispositivo para el aseguramiento de la posicion y el guiado de carriles. - Google Patents

Abstract

Dispositivo para el aseguramiento de la posición y el guiado de carriles para sistemas de vías para trenes, en particular trenes de alta velocidad, estando colocados los carriles (9) de forma directa o indirecta con disposición intermedia de placas intermedias en cimientos de hormigón previstos de forma estacionaria y estando ancladas placas guía (2) en los cimientos de hormigón, contra las que se asientan lateralmente la base del carril (3) y, dado el caso, las placas intermedias (5, 6, 7), estando hechas las placas guía (3) de un material altamente resistente, estable de forma, preferiblemente de material plástico cargado, como por ejemplo plástico reforzado con fibra de vidrio, en particular poliamida. En el área en la que se apoya la base de carril (3), la placa guía (2) presenta un refuerzo (4) o zonas provistas de refuerzos, estando hechos los refuerzos (4) de un material capaz de deslizar, poco expuesto a la abrasión o resistente a la abrasión, poco expuesto al desgaste o resistente al desgaste y elásticamente flexible.

Description

'DISPOSITIVO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LA POSICIÓN Y EL GUIADO DE CARRILES CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a un dispositivo para el aseguramiento de la posición y el guiado de carriles para sistemas de vías para trenes, en particular trenes de alta velocidad, estando colocados los carriles de forma directa o indirecta con disposición intermedia de placas intermedias en cimientos de hormigón previstos de forma estacionaria y estando ancladas placas guía encima o en el interior de los cimientos de hormigón, contra las que se asientan lateralmente la base del carril y, dado el caso, las placas intermedias, estando hechas las placas guía de un material altamente resistente, estable de forma, preferiblemente de material plástico cargado, como por ejemplo plástico reforzado con fibra de vidrio, en particular poliamida.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN En el estado de la técnica se conocen dispositivos con placas guía de este tipo. Si bien el material poliamida reforzado con fibra que hoy día se usa sobre todo para las placas de este tipo presenta la propiedad de ser altamente estable y resistente, también tiene el inconveniente que las placas de este tipo tienen una reducida resistencia al desgaste contra la abrasión en los puntos de contacto con la base de carril. Esto se debe aparentemente a que las superficies de apoyo laterales que se asientan contra la base de carril se desgastan rápidamente por el gran número de cambios de carga, correspondiendo el paso de cada uno de los ejes de un tren a un cambio de carga.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN Partiendo de este estado de la técnica, la invención tiene el objetivo de crear placas guía que en conjunto sean más resistentes al desgaste. Para conseguir este objetivo, la invención propone que, en el área en la que se apoya la base de carril, la placa guía (2) presente un refuerzo o zonas provistas de refuerzos, estando hechos los refuerzos de un material capaz de deslizar, poco expuesto a la abrasión o resistente a la abrasión, poco expuesto al desgaste o resistente al desgaste y elásticamente flexible. La incorporación de refuerzos de este tipo en las zonas en las que se genera fricción entre la placa guía y la base de carril conduce a que estos refuerzos o segmentos de refuerzos absorban elásticamente la carga alternativa del carril debido a la capacidad de deslizamiento y la elasticidad suficiente de estos refuerzos. El resultado es un menor desgaste del conjunto de la placa guía, de modo que se consigue una vida útil larga de estas placas guía. De forma especialmente preferible está previsto que los refuerzos estén hechos de polioximetileno. Los refuerzos de este tipo pueden incorporarse mecánicamente en la placa guía. No obstante, preferiblemente está previsto que los refuerzos estén moldeados en la placa guía. En particular, aquí está previsto que los refuerzos estén realizados mediante un procedimiento de moldeo por inyección de múltiples componentes en una pieza con la placa guía. En principio, la superficie de los refuerzos orientada hacia la superficie de apoyo del carril debería estar al descubierto. Preferiblemente puede estar previsto que los refuerzos sobresalgan un poco de la superficie de apoyo de la placa guía. En dispositivos en los que entre la base de carril y el cimiento de hormigón está prevista una capa intermedia de una primera placa de plástico, una segunda placa de plástico y una placa de acero dispuesta entre éstas, también se produce un desgaste de la placa guía en la zona en la que la placa de acero se asienta contra la placa guía y entra en contacto con ésta. Para conseguir también en esta zona una reducción del desgaste, la invención propone que en la zona del canto marginal, al menos de la placa de acero asentada contra la placa guía, la placa guía esté provista de un refuerzo o de segmentos de refuerzos. La incorporación de refuerzos de este tipo puede realizarse en cualquier zona de la placa guía en la que se produzca fricción entre los componentes metálicos y la placa guía.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS En los dibujos están representados ejemplos de realización de la invención que se explicarán a continuación más detalladamente, mostrando la fig. 1 , una vista en corte de un carril y una placa guía correspondiente; la fig. 2 el detalle II de la fig. 1 en una vista a escala ampliada; la fig. 3 una placa guía en vista en planta desde arriba; la fig. 4 la placa guía y un carril correspondiente vistos según la línea de corte IV-IV de la fig. 3; la fig. 5 la placa guía según la fig. 3 vista en la vista según la flecha V de la fig. 3.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN En las figuras se muestra el principio de la invención. En resumen, la invención se refiere a un dispositivo para el aseguramiento de la posición y el guiado de carriles 1. Los carriles 1 están colocados directamente o, como se muestra en la fig. 4, con disposición intermedia de placas intermedias en cimientos de hormigón. Encima o en el interior de estos cimientos de hormigón están ancladas placas guía 2 correspondientes, contra las que se asientan la base de carril 3 y, dado el caso, las placas intermedias. Las placas guía 2 de este tipo están hechas de un material altamente resistente, estable de forma, por ejemplo de poliamida reforzado con fibra de vidrio. En las áreas en las que la placa guía 2 está asentada lateralmente contra la base de carril 3, la placa guía 2 está provista de un refuerzo 4 o de varios refuerzos 4 realizados a modo de segmentos. Estos refuerzos están hechos de una material a ser posible capaz de deslizar, poco expuesto a la abrasión y poco expuesto al desgaste, elásticamente flexible, por ejemplo POM. En el ejemplo de realización, los refuerzos 4 están moldeados en la placa guía 2. El moldeo puede realizarse mediante un procedimiento de moldeo por inyección de múltiples componentes. Eventualmente es preferible que los refuerzos 4 sobresalgan un poco de la superficie de apoyo de la placa guía 2, como está representado en la fig. 2. En la forma de realización según la fig. 3 a la fig. 5, entre la base de carril 3 y el cimiento de hormigón está dispuesta una capa intermedia, que está formada por una primera placa de plástico 5, una segunda placa de plástico 6 y una placa de acero 7 dispuesta entre éstas. Esta placa de acero 7 también se asienta contra la placa guía 2 con su canto marginal lateral por debajo del canto marginal lateral por debajo de la base de carril 3. También en esta zona está previsto un refuerzo 4 correspondiente. Gracias a la disposición correspondiente de refuerzos de un material adecuado, como está descrito en la invención, se consigue que la placa guía esté expuesta en conjunto a un desgaste menor cuando debe absorber las cargas alternativas que se generan cuando por los carriles 1 correspondientes pasan trenes. La invención no está limitada a los ejemplos de realización, sino que puede ser modificada de múltiples maneras en el marco de lo que se ha dado a conocer. Todas las características nuevas individuales y combinadas que se han dado a conocer en la descripción o en el dibujo se consideran esenciales para la invención.

Claims (6)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para el aseguramiento de la posición y el guiado de carriles para sistemas de vías para trenes, en particular trenes de alta velocidad, estando colocados los carriles de forma directa o indirecta con disposición intermedia de placas intermedias en cimientos de hormigón previstos de forma estacionaria y estando ancladas placas guía encima o en el interior de los cimientos de hormigón, contra las que se asientan lateralmente la base del carril y, dado el caso, las placas intermedias, estando hechas las placas guía de un material altamente resistente, estable de forma, preferiblemente de material plástico cargado, como por ejemplo plástico reforzado con fibra de vidrio, en particular poliamida, caracterizado porque, en el área en la que se apoya la base de carril, la placa guía presenta un refuerzo o zonas provistas de refuerzos, estando hechos los refuerzos de un material capaz de deslizar, poco expuesto a la abrasión o resistente a la abrasión, poco expuesto al desgaste o resistente al desgaste y elásticamente flexible.

2. Dispositivo según la reivindicación 1 , caracterizado porque los refuerzos están hechos de polioximetileno.

3. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque los refuerzos están moldeados en la placa guía.

4. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque los refuerzos están realizados mediante un procedimiento de moldeo por inyección de múltiples componentes en una pieza con la placa guía.

5. Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque los refuerzos sobresalen un poco de la superficie de apoyo de la placa guía.

6. Dispositivo según el preámbulo de la reivindicación 1 , en particular según una de las reivindicaciones 1 a 5, estando previsto entre la base de carril y el cimiento de hormigón una capa intermedia de una primera placa de plástico, una segunda placa de plástico y una placa de acero dispuesta entre éstas, caracterizado porque en la zona del canto marginal, al menos de la placa de acero asentada contra la placa guía, la placa guía está provista de un refuerzo o de segmentos de refuerzos.