EA014568B1 - Боковой упор и содержащее его устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса - Google Patents
Боковой упор и содержащее его устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса Download PDFInfo
- Publication number
- EA014568B1 EA014568B1 EA200802212A EA200802212A EA014568B1 EA 014568 B1 EA014568 B1 EA 014568B1 EA 200802212 A EA200802212 A EA 200802212A EA 200802212 A EA200802212 A EA 200802212A EA 014568 B1 EA014568 B1 EA 014568B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- rail
- lateral
- insert
- side stop
- wear
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/68—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair
- E01B9/681—Pads or the like, e.g. of wood, rubber, placed under the rail, tie-plate, or chair characterised by the material
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
- E01B9/02—Fastening rails, tie-plates, or chairs directly on sleepers or foundations; Means therefor
- E01B9/28—Fastening on wooden or concrete sleepers or on masonry with clamp members
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Railway Tracks (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Framework For Endless Conveyors (AREA)
Abstract
В изобретении описано устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельсов (9), которые образуют рельсовые пути для поездов, прежде всего для высокоскоростных поездов, и которые уложены на неподвижный бетонный фундамент или неподвижное бетонное основание с непосредственной опорой на него или с опосредованной опорой на него через промежуточные подрельсовые подкладки и закреплены на или в нем боковыми упорами (2), к которым сбоку прилегают подошва (3) рельса и подрельсовые подкладки (5, 6, 7) при их наличии и которые изготовлены из высокопрочного, формоустойчивого материала, предпочтительно из наполненной пластмассы, например из армированной стекловолокнами пластмассы, прежде всего полиамида. Согласно изобретению боковой упор (2) в той части его боковой упорной поверхности, в которую упирается подошва (3) рельса, выполнен со вставкой (4) или с расположенными на нескольких участках вставками из способного к скольжению, малоистираемого или стойкого к истиранию, малоизнашиваемого или износостойкого и упругоподатливого материала.
Description
Настоящее изобретение относится к боковому упору для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса рельсового пути преимущественно для высокоскоростных поездов, уложенного на неподвижное бетонное основание с непосредственной опорой на него или с опосредованной опорой на него через промежуточные подрельсовые подкладки, предназначенному для закрепления на или в основании таким образом, что сбоку к боковому упору прилегают подошва рельса и подрельсовые подкладки при их наличии, изготовленному из высокопрочного, формоустойчивого материала, предпочтительно из наполненной пластмассы, такой как армированная стекловолокнами пластмасса, прежде всего полиамид. Кроме того, изобретение относится к устройству для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса рельсового пути, содержащему предлагаемый в изобретении боковой упор и подрельсовую подкладку, устанавливаемую между подошвой рельса и бетонным основанием.
Боковые упоры и содержащие их устройства известны из уровня техники. В настоящее время подобные боковые упоры изготавливают преимущественно из армированного волокном полиамида, который представляет собой материал, обладающий достаточной высокой формоустойчивостью и прочностью. Однако недостаток такого материала состоит в том, что изготовленные из него боковые упоры обладают сравнительно низкой стойкостью к истиранию в местах их контакта с подошвой рельса. Очевидно, что обусловлено это быстрым износом прилегающих к подошве рельса боковых упорных поверхностей боковых упоров из-за многократного циклического изменения действующей на рельс нагрузки, одному циклу изменения которой при этом соответствует проезд по рельсу каждой отдельной колесной пары поезда в зоне бокового упора.
Исходя из рассмотренного выше уровня техники в основу настоящего изобретения была положена задача разработать боковые упоры, которые обладали бы в целом повышенной стойкостью к износу.
Для решения этой задачи в изобретении предложен боковой упор рассмотренного выше типа, который, по меньшей мере, в той части его боковой упорной поверхности, в которую упирается подошва рельса, выполнен со вставкой или с расположенными на нескольких участках этой поверхности вставками из упруго податливого материала, способного к скольжению и стойкого к истиранию и износу.
Подобная вставка или вставки, предусматриваемые на тех участках бокового упора, на которых между ним и подошвой рельса возникает трение, благодаря своей способности к скольжению и достаточной упругости упруго воспринимают действующую на них со стороны рельса переменную нагрузку. В результате боковой упор в целом подвергается меньшему износу, а его срок службы тем самым существенно увеличивается.
Вставку или вставки наиболее предпочтительно изготавливать из полиоксиметилена.
Подобные вставки можно механически вставлять в боковой упор. Более предпочтительно, однако, заделывать такие вставки в материал бокового упора при его формовании.
При этом вставку или вставки, прежде всего, предлагается выполнять за одно целое с боковым упором путем многокомпонентного литья под давлением.
В принципе, обращенная к боковой упорной поверхности рельса поверхность вставок должна оставаться свободной. Для этого в предпочтительном варианте вставки могут несколько выступать из боковой упорной поверхности бокового упора.
Объектом изобретения является также устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса рельсового пути, содержащее предлагаемый в изобретении боковой упор и подрельсовую подкладку, устанавливаемую между подошвой рельса и бетонным основанием и состоящую из первой пластмассовой прокладки, второй пластмассовой прокладки и расположенной между ними стальной прокладки. В подобных устройствах боковой упор подвергается износу также на участке, на котором стальная прокладка прилегает к боковому упору и соприкасается с ним. Для уменьшения износа бокового упора и на этом его участке в изобретении вставка или несколько вставок бокового упора расположена(ы) также в той части бокового упора, которая предназначена для контакта с прилегающей к боковому упору боковой кромкой по меньшей мере стальной прокладки.
Таким образом, подобные вставки можно размещать на всех участках бокового упора, на которых между ним и металлическими деталями возникает трение.
Ниже изобретение более подробно рассмотрено на примере некоторых вариантов его осуществления со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых показано:
фиг. 1 - вид в поперечном разрезе рельса и соответствующего бокового упора;
фиг. 2 - увеличенный фрагмент рельса и соответствующего бокового упора, обозначенный на фиг. 1 позицией II;
фиг. 3 - вид в плане бокового упора;
фиг. 4 - вид бокового упора и соответствующего рельса в сечении плоскостью ΐν-ΐν по фиг. 3 и фиг. 5 - вид сбоку изображенного на фиг. 3 бокового упора по стрелке V, показанной на фиг. 3.
Ниже со ссылкой на прилагаемые к описанию чертежи поясняется лежащий в основе изобретения принцип. В целом настоящее изобретение относится к устройству для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельсов 1. Рельсы 1 уложены на неподвижный бетонный фундамент или неподвижное бетонное основание либо с непосредственной опорой на него, либо, как в показанном на фиг. 4 варианте, с опосредованной опорой на него через промежуточные подрельсовые подкладки. На
- 1 014568 этом бетонном основании или в нем закреплены соответствующие боковые упоры 2, к которым сбоку прилегают подошва 3 рельса и подрельсовые подкладки при их наличии. Подобные боковые упоры 2 изготовлены из высокопрочного, формоустойчивого (недеформируемого) материала, например из армированного стекловолокнами полиамида.
Боковой упор 2 на тех участках своей боковой упорной поверхности, которыми он сбоку прилегает к подошве 3 рельса, снабжен вставкой 4 или несколькими выполненными в виде сегментов (сегментными) вставками 4. Такие вставки изготовлены из обладающего максимально возможной способностью к скольжению, малоистираемого или стойкого к истиранию, малоизнашиваемого или износостойкого и упруго податливого материала, например из полиоксиметилена.
В рассматриваемом варианте вставки 4 заделаны в материал бокового упора 2 при его формовании. Заделывать вставки в материал бокового упора можно путем многокомпонентного литья под давлением. В некоторых случаях может оказаться предпочтительным выполнять вставки 4 несколько выступающими вбок из боковой упорной поверхности бокового упора 2, как это показано на фиг. 2.
В показанном на фиг. 3-5 варианте между подошвой 3 рельса и бетонным основанием расположена подрельсовая подкладка, состоящая из первой пластмассовой прокладки 5, второй пластмассовой прокладки 6 и расположенной между ними стальной прокладки 7. Стальная прокладка 7 своей боковой кромкой под боковой кромкой подошвы 3 рельса также прилегает к боковому упору 2. На этом участке также предусмотрена соответствующая вставка 4.
Снабжение боковых упоров соответствующим образом размещенными вставками, изготовленными из материала с предлагаемыми в изобретении свойствами, позволяет в целом уменьшить износ бокового упора под действием циклически изменяющихся нагрузок, возникающих при проезде поездов по соответствующим рельсам 1.
Настоящее изобретение не ограничено рассмотренными в настоящем описании вариантами его осуществления, в которые можно вносить различные изменения и усовершенствования, не выходя при этом за объем изобретения и эквивалентных ему решений.
Все новые, рассмотренные в настоящем описании и/или представленные на чертежах отличительные особенности изобретения индивидуально и в любых сочетаниях между собой должны рассматриваться как имеющие существенное значение для изобретения.
Claims (6)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Боковой упор для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса рельсового пути для преимущественно высокоскоростных поездов, уложенного на неподвижное бетонное основание с непосредственной опорой на него или с опосредованной опорой на него через промежуточные подрельсовые подкладки, предназначенный для закрепления на или в основании таким образом, что сбоку к боковому упору прилегают подошва рельса и подрельсовые подкладки при их наличии, изготовленный из высокопрочного, формоустойчивого материала, предпочтительно из наполненной пластмассы, такой как армированная стекловолокнами пластмасса, прежде всего полиамид, отличающийся тем, что по меньшей мере в той части его боковой упорной поверхности, в которую упирается подошва рельса, он выполнен со вставкой или с расположенными на нескольких участках этой поверхности вставками из упругоподатливого материала, способного к скольжению и стойкого к истиранию и износу.
- 2. Боковой упор по п.1, отличающийся тем, что вставка изготовлена из полиоксиметилена.
- 3. Боковой упор по п.1 или 2, отличающийся тем, что вставка заделана в него при его формовании.
- 4. Боковой упор по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что вставка выполнена за одно целое с ним путем многокомпонентного литья под давлением.
- 5. Боковой упор по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что вставка выступает из его поверхности.
- 6. Устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса рельсового пути, содержащее боковой упор по одному из пп.1-5 и подрельсовую подкладку, устанавливаемую между подошвой рельса и бетонным основанием и состоящую из первой пластмассовой прокладки, второй пластмассовой прокладки и расположенной между ними стальной прокладки, причем вставка или несколько вставок бокового упора расположена(ы) и в той части бокового упора, которая предназначена для контакта с прилегающей к боковому упору боковой кромкой, по меньшей мере, стальной прокладки.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202006009340U DE202006009340U1 (de) | 2006-06-14 | 2006-06-14 | Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen |
PCT/EP2007/055811 WO2007144366A1 (de) | 2006-06-14 | 2007-06-13 | Vorrichtung zur lagesicherung und führung von schienen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA200802212A1 EA200802212A1 (ru) | 2009-04-28 |
EA014568B1 true EA014568B1 (ru) | 2010-12-30 |
Family
ID=36934477
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA200802212A EA014568B1 (ru) | 2006-06-14 | 2007-06-13 | Боковой упор и содержащее его устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса |
Country Status (26)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US8181887B2 (ru) |
EP (1) | EP2027338B1 (ru) |
JP (1) | JP5149284B2 (ru) |
KR (1) | KR101587965B1 (ru) |
CN (1) | CN101466898B (ru) |
AR (1) | AR061450A1 (ru) |
AU (1) | AU2007260022B2 (ru) |
BR (1) | BRPI0713699A2 (ru) |
CA (1) | CA2653026C (ru) |
CR (1) | CR10471A (ru) |
CU (1) | CU23841A3 (ru) |
DE (1) | DE202006009340U1 (ru) |
DO (1) | DOP2008000066A (ru) |
EA (1) | EA014568B1 (ru) |
EG (1) | EG25172A (ru) |
ES (1) | ES2554120T3 (ru) |
HK (1) | HK1127379A1 (ru) |
MA (1) | MA30423B1 (ru) |
MX (1) | MX2008015404A (ru) |
PL (1) | PL2027338T3 (ru) |
SA (1) | SA07280320B1 (ru) |
TN (1) | TNSN08470A1 (ru) |
TW (1) | TWI402398B (ru) |
UA (1) | UA88659C2 (ru) |
WO (1) | WO2007144366A1 (ru) |
ZA (1) | ZA200809979B (ru) |
Families Citing this family (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202006009340U1 (de) * | 2006-06-14 | 2006-08-17 | Seifert, Dietrich | Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen |
EP2245226B1 (de) * | 2008-02-22 | 2015-06-10 | Vossloh-Werke GmbH | System zum Befestigen einer Schiene auf einem Untergrund |
GB2476460B (en) * | 2009-12-22 | 2016-01-13 | Pandrol Ltd | Railway rail fastening apparatus |
DE102010060745A1 (de) * | 2010-11-23 | 2012-05-24 | Vossloh-Werke Gmbh | Führungsplatte zum seitlichen Führen einer Schiene und System zum Befestigen einer Schiene |
US8727230B2 (en) * | 2011-07-15 | 2014-05-20 | Vossloh-Werke Gmbh | System for fastening a rail to a sleeper |
DE102012100440A1 (de) * | 2012-01-19 | 2013-07-25 | Vossloh-Werke Gmbh | Plattenelement zum Führen einer Schiene und Verfahren zu seiner Herstellung |
DE202013012093U1 (de) * | 2012-01-26 | 2015-03-11 | Vossloh-Werke Gmbh | Aus Kunststoff hergestellte Bauelemente für Systeme zum Befestigen von Schienen für Schienenfahrzeuge |
DE102012014500A1 (de) * | 2012-07-23 | 2014-01-23 | Schwihag Ag | Schienenbefestigungssystem für Übergangsbereiche |
CN102828623A (zh) * | 2012-08-30 | 2012-12-19 | 北京首钢建设集团有限公司 | 一种钢筋混凝土结构维修局部加固的施工方法 |
CN103276640B (zh) * | 2013-05-24 | 2015-01-28 | 西南交通大学 | 一种轨距挡板 |
UA118454C2 (uk) * | 2013-09-13 | 2019-01-25 | Швіхаг Аг | Система кріплення рейки |
KR101530966B1 (ko) * | 2013-12-17 | 2015-06-25 | 한국철도기술연구원 | 레일과의 접촉부를 강화한 가이드플레이트를 구비하는 레일 체결장치 |
KR102255438B1 (ko) * | 2016-11-16 | 2021-05-24 | 보슬로흐-베르케 게엠베하 | 레일을 지면에 고정하기 위한 텐션 클램프 및 고정점 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2600416B1 (de) * | 1976-01-08 | 1977-03-17 | Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl | Höhenverstellbare Schienenbefestigung |
DE4219546A1 (de) * | 1991-11-21 | 1993-05-27 | Udo Wirthwein | Fuehrungsplatte |
DE19516097A1 (de) * | 1995-05-03 | 1996-11-07 | Draebing Kg Wegu | Schienenlagerung für eine Schiene |
EP0962592A1 (de) * | 1998-05-30 | 1999-12-08 | Wayss & Freytag Aktiengesellschaft | Riegelbare Schienenbefestigung |
Family Cites Families (23)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1526086A (fr) * | 1967-03-30 | 1968-05-24 | Vagneux Traverses Beton | Attaches de rail doublement élastiques pour traverses en béton et analogues |
FR2315569A1 (fr) * | 1975-06-26 | 1977-01-21 | Sonneville Roger | Dispositif de support et de fixation de rail |
DE3720381A1 (de) * | 1987-06-19 | 1989-01-05 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur befestigung von eisenbahnschienen auf fester fahrbahn |
DE8906790U1 (de) * | 1989-06-02 | 1989-08-31 | Vossloh-Werke GmbH, 58791 Werdohl | Schienenbefestigung auf Betonschwellen od.dgl. mittels elastischer Spannklemmen |
FR2661697B1 (fr) * | 1990-05-02 | 1992-08-21 | Vape Sa Ets | Dispositif de fixation d'un rail de chemin de fer sur une traverse. |
JPH04194101A (ja) * | 1990-11-27 | 1992-07-14 | Tetsudo Kizai Kogyo Kk | 両端支持梁状の弾性板を具えたレール締結装置 |
CN2145205Y (zh) * | 1993-03-10 | 1993-11-03 | 李仲才 | 混凝土轨枕线路的护轨装置 |
JP3187653B2 (ja) * | 1994-05-31 | 2001-07-11 | 株式会社椿本チエイン | 物品仕分けコンベヤ装置におけるスライドシュー |
JPH08302832A (ja) * | 1995-05-08 | 1996-11-19 | Taisei Corp | 構造物等の滑り支承 |
DE19607339A1 (de) * | 1996-02-27 | 1997-08-28 | Vossloh Werke Gmbh | Vorrichtung zur hochelastischen Befestigung von Eisenbahn-Schienen auf Standard-Betonschwellen |
JP4481387B2 (ja) * | 1999-06-16 | 2010-06-16 | 株式会社日本クライメイトシステムズ | 空調ユニット用ダンパの軸受け構造 |
JP2001008709A (ja) * | 1999-06-30 | 2001-01-16 | Ykk Corp | 施錠機構を備えた雌雄止具 |
US6343748B1 (en) * | 2000-08-31 | 2002-02-05 | Ksa Limited Partnership | Concrete railroad tie insulator spacer and fastening system |
CN2551677Y (zh) * | 2002-05-08 | 2003-05-21 | 衡水宝力工程橡胶有限公司 | 覆胶钢轨 |
DE10233784B4 (de) * | 2002-07-25 | 2012-03-29 | Rail.One Gmbh | Betonschwelle |
CA2571704C (en) * | 2004-07-01 | 2012-07-10 | Vossloh-Werke Gmbh | Angular guide plate and system for fastening rails for rail vehicles |
JP2006038134A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Ntn Corp | 転がり軸受および転がり軸受の潤滑構造 |
JP3955861B2 (ja) * | 2004-08-06 | 2007-08-08 | 東京ファブリック工業株式会社 | レール締結装置 |
DE102005048829A1 (de) * | 2004-12-09 | 2006-06-29 | SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH | Kraftschlüssig-elastische Schienenbefestigung für Gleisanlagen |
DE202006009340U1 (de) * | 2006-06-14 | 2006-08-17 | Seifert, Dietrich | Vorrichtung zur Lagesicherung und Führung von Schienen |
ES1064713Y (es) * | 2007-01-26 | 2007-07-16 | Mondragon Soluciones S L U | Placa de apoyo para sujeciones flexibles de railes ferroviarios |
DE102007045466B3 (de) * | 2007-09-21 | 2009-08-06 | Vossloh-Werke Gmbh | System zum Befestigen einer Schiene |
MX2010001662A (es) * | 2009-02-11 | 2010-09-27 | Vossloh Werke Gmbh | Placa guia para un sistema de sujecion de un rail a un sustrato y un sistema que comprende una placa guia de este tipo. |
-
2006
- 2006-06-14 DE DE202006009340U patent/DE202006009340U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2007
- 2007-06-12 AR ARP070102570A patent/AR061450A1/es not_active Application Discontinuation
- 2007-06-13 KR KR1020097000711A patent/KR101587965B1/ko active IP Right Grant
- 2007-06-13 US US12/304,067 patent/US8181887B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2007-06-13 UA UAA200706658A patent/UA88659C2/ru unknown
- 2007-06-13 EP EP07765389.7A patent/EP2027338B1/de active Active
- 2007-06-13 WO PCT/EP2007/055811 patent/WO2007144366A1/de active Application Filing
- 2007-06-13 MX MX2008015404A patent/MX2008015404A/es active IP Right Grant
- 2007-06-13 BR BRPI0713699-4A patent/BRPI0713699A2/pt not_active Application Discontinuation
- 2007-06-13 PL PL07765389T patent/PL2027338T3/pl unknown
- 2007-06-13 EA EA200802212A patent/EA014568B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2007-06-13 SA SA7280320A patent/SA07280320B1/ar unknown
- 2007-06-13 AU AU2007260022A patent/AU2007260022B2/en not_active Ceased
- 2007-06-13 ES ES07765389.7T patent/ES2554120T3/es active Active
- 2007-06-13 JP JP2009514790A patent/JP5149284B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2007-06-13 TW TW096121310A patent/TWI402398B/zh not_active IP Right Cessation
- 2007-06-13 CN CN2007800220033A patent/CN101466898B/zh active Active
- 2007-06-13 CA CA2653026A patent/CA2653026C/en not_active Expired - Fee Related
-
2008
- 2008-11-20 TN TNP2008000470A patent/TNSN08470A1/en unknown
- 2008-11-21 MA MA31401A patent/MA30423B1/fr unknown
- 2008-11-24 ZA ZA200809979A patent/ZA200809979B/xx unknown
- 2008-11-25 EG EG2008111909A patent/EG25172A/xx active
- 2008-11-26 CU CU2008000224A patent/CU23841A3/es not_active IP Right Cessation
- 2008-11-28 CR CR10471A patent/CR10471A/es not_active Application Discontinuation
- 2008-12-03 DO DO2008000066A patent/DOP2008000066A/es unknown
-
2009
- 2009-08-05 HK HK09107167.3A patent/HK1127379A1/xx not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2600416B1 (de) * | 1976-01-08 | 1977-03-17 | Vossloh-Werke Gmbh, 5980 Werdohl | Höhenverstellbare Schienenbefestigung |
DE4219546A1 (de) * | 1991-11-21 | 1993-05-27 | Udo Wirthwein | Fuehrungsplatte |
DE19516097A1 (de) * | 1995-05-03 | 1996-11-07 | Draebing Kg Wegu | Schienenlagerung für eine Schiene |
EP0962592A1 (de) * | 1998-05-30 | 1999-12-08 | Wayss & Freytag Aktiengesellschaft | Riegelbare Schienenbefestigung |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EA014568B1 (ru) | Боковой упор и содержащее его устройство для фиксации положения и обеспечения боковой устойчивости рельса | |
US20160194835A1 (en) | Rail bed | |
CN109312544B (zh) | 用于轨道车辆轨道固定点的弹性元件和固定点 | |
US3295760A (en) | Rubber rail seat for track structure and the like | |
JP2015522732A (ja) | 移行領域用のレール固定システム | |
RU142971U1 (ru) | Рельсовое скрепление (варианты) | |
EP1186709A2 (en) | Concrete sleeper sole for high speed rail track | |
EA010041B1 (ru) | Упорный вкладыш и система рельсового скрепления | |
RU148819U1 (ru) | Прокладка нашпальная для рельсового скрепления (варианты) | |
RU2695944C1 (ru) | Анкерное рельсовое скрепление, подклеммная подкладка и амортизирующая подрельсовая прокладка анкерного рельсового скрепления (варианты) | |
KR100622069B1 (ko) | 프리스트레스트 콘크리트 침목용 방진패드 | |
RU175947U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
RU2673929C2 (ru) | Угловая направляющая пластина | |
RU175067U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
EA029114B1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
RU183649U1 (ru) | Прокладка упругая скрепления жбр | |
RU220637U1 (ru) | Рельсовое скрепление | |
EA013860B1 (ru) | Рельсовое скрепление и подрельсовая прокладка | |
RU133073U1 (ru) | Гребневая тормозная колодка рельсового транспортного средства | |
RU73669U1 (ru) | Промежуточное скрепление для путей метрополитена | |
KR100834909B1 (ko) | 프리스트레스트 콘크리트 침목 탈선방지용 가드레일체결장치 | |
RU204998U1 (ru) | Промежуточное рельсовое скрепление | |
US1097564A (en) | Railway-tie. | |
RU158661U1 (ru) | Железобетонная плита для рельсовых путей | |
RU40323U1 (ru) | Железнодорожная подрельсовая комбинированная прокладка |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM MD TJ TM |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): RU |
|
NF4A | Restoration of lapsed right to a eurasian patent |
Designated state(s): RU |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): KG |
|
MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AZ |