KR980009729A - 자동차의 윈도우 구동 제어방법 - Google Patents

Abstract

자동차에서 도어가 잠긴 상태에서 윈도우가 열려있는 것을 방지한다.

이를 위하여 도어잠금 상태를 감지하는 장치를 구비하는 자동차가 도어잠금 감지시 설정된 시간 동안 윈도우구동부를 자동으로 제어하여 자동차의 윈도우를 닫는다.

Description

자동차의 윈도우 구동 제어방법

본 발명은 자동차의 윈도우의 구동을 제어하는 방법에 관한 것으로, 특히 자동차의 도어 잠금시 이와 연동하여 윈도우를 닫을 수 있도록 하는 방법에 관한 것이다.

통상적으로 자동차는 운전석 주변에 자동차의 윈도우를 개폐하기 위한 스위치들이 배치되며, 각각의 윈도우 주변에는 해당하는 도어의 윈도우를 개폐하기 위한 스위치가 배치된다. 따라서 운전자는 자동차의 전체 윈도우 개폐 동작을 제어할 수 있으며, 해당 윈도우 주변에 위치되는 스위치는 해당 윈도우의 개폐만을 제어할 수 있다. 따라서 윈도우를 연 상태에서 주행을 한 후 주차할 시, 자동차를 주차한 후 윈도우를 연 상태에서 도어를 잠글 수 있다. 특히 자동차에 동승한 사람이 뒷자리의 윈도우를 연 경우, 운전자는 이를 확인하지 않고 사람들이 하차한 상태에서 도어를 잠그고 자동차에서 떠날 수 있다. 이와 같이 윈도우를 열어 놓고 도어를 잠그는 경우, 도어를 잠근 효과가 없게 되어 차량 내부에 있는 물건들을 도난당할 수 있으며, 또한 차 내부의 장치들도 손쉽게 접근할 수 있는 타인에의해 윈도우를 열어놓은 경우, 눈 또는 비 등에 의해 차 내부의 시트들이 젖거나 오염될 수 있다.

위와같은 문제점을 해소하기 위해서는 운전자가 윈도우를 열어놓은 상태에서 도어를 잠그더라도 윈도우를 닫을 수 있도록 해야한다.

따라서 본 발명의 목적은 자동차의 도어 잠금 감지시 자동으로 윈도우를 닫을 수 있는 방법을 제공함에 있다.

상기한 목적을 달성하기위한 본 발명의 자동차 윈도우 제어 방법은, 도어잠금 상태를 감지하는 장치를 구비하고 상기 도어잠금 감지시 설정된 시간 동안 윈도우구동부를 제어하여 자동차의 윈도우를 자동으로 닫는 것을 특징으로 한다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따라 윈도우구동을 제어하는 장치의 구성을 도시하는 도면.

제2도는 제1도의 각 윈도우구동부들에 대한 구성을 도시하는 도면.

제3도는 본 발명의 제1실시예에 따라 윈도우의 구동을 제어하는 과정을 도시하는 흐름도.

제4도는 본 발명의 제2실시예에 따라 윈도우의 구동을 제어하는 과정을 도시하는 흐름도.

본 발명의 실시예에서는 자동차의 도어를 잠글시, 해당 시점에서 설정된 시간 동안 윈도우를 닫기 위한 제어신호를 발생하고 설정된 시간이 경과하면 상기 윈도우 제어신호를 해제하므로서, 도어가 잠기면 이와 연동되어 자동으로 윈도우를 닫는다.

제1도는 본 발명의 실시예에 따른 자동차의 윈도우 개폐 제어장치의 구성을 도시하는 도면이다. 통상적으로 자동차의 도어는 4개로 구성되며, 운전석 측의 도어와 조수석 측의 도어에는 자동차 키로 도어를 개폐할 수 있는 키실린더(key cylinder)가 설치되어 있다. 그리고 통상적으로 운전석의 도어스위치는 자동차의 전체 도어를 개폐할 수 있다. 또한 상기 도어스위치는 중립 위치에서 키를 삽입 또는 이탈시키며, 키 삽입 후 우측으로 돌리면 온 접점(on contact)에 위치되고 좌측으로 돌리면 오프접점(off contact)에 위치된다. 제1도어스위치11은 운전석의 도어에 설치되는 도어스위치이고, 제2도어스위치12는 조수석의 도어에 설치되는 도어스위치이다.

제어부13은 상기 제1도어스위치11 및 제2도어스위치12의 출력을 수신하며, 상기 제1도어스위치11 또는 제2도어스위치12가 오프 접점OFF에 위치될 시 상기 도어의 닫힘(lock) 제어에 연동하여 해당하는 윈도우을 닫도록 제어하는 닫힘신호를 출력한다. 상기 제어부13은 원칩 마이크로프로세서(one chip microproce-

ssor)로서, 본 발명의 실시예에 따른 동작 프로그램을 저장하는 롬 및 프로그램 수행중에 발생되는 데이타를 일시 저장하는 램등을 구비한다. 이때 상기 제어부13은 상기 제1도어스위치11이 오프접점OFF에 위치될 시 제1닫힘신호FCL1을 발생한다. 여기서 상기 제1닫힘신호FCL1은 자동차의 전체 윈도우을 닫기 위한 제어신호로 출력된다. 그리고 상기 제2도어스위치12가 오프접점OFF에 위치될 시 제2닫힘신호FCL2를 발생한다. 여기서 상기 제2닫힘신호FCL2는 조수석의 윈도우를 닫기 위한 제어신호로 출력된다.

상기 제어부13에서 출력되는 제1닫힘신호FCL1은 제1구동부18을 통해 상기 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17에 동시에 인가된다. 상기 제어부13에서 출력되는 제2닫힘신호FCL2는 제2구동부19를 통해 조수석의 윈도우를 제어하는 제2윈도우구동부15에 인가된다. 상기 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17은 각각 윈도우을 열거나 닫기위한 모터를 각각구비하며, 상기 닫힘신호 수신시 모터를 역방향 구동하여 윈도우을 닫는다.

본 발명의 실시예에서는 상기 제2도어스위치11의 출력이 조수석의 윈도우를 제어하는 것으로 설명되지만, 상기 제2닫힘신호FCL2를 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17에 동시에 공급하면 자동차의 전체 윈도우를 제어할 수 있다.

제2도는 상기 제1도에서 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17의 구성을 도시하는 도면이다. 상기 제2도를 참조하면, 윈도우스위치SW는 평상시 중립접점NC에 위치된다. 그러면 상기 인버터IG1 및 IG2가 로우 논리를 출력하며, 따라서 트랜지스터Q1 및 Q2는 오프된다. 그러면 릴레이RLY1 및 RLY2의 스위치가 접지단자에 위치되어 모터M은 구동되지 않는다.

상기 윈도우스위치SW를 열림접점ON에 위치시키면 인버터IG1의 입력이 로우 논리로 천이되며, 이로인해 상기 인버터IG1은 하이 논리를 출력한다. 그러면 트랜지스터Q1이 온되어 릴레이RLY1의 코일을 통한 전류 통로가 형성되며, 이로인해 릴레이RLY1의 스위치가 CW접점에 위치되어 모터M의 회전이 정방향(Clockwise direction)으로 구동된다. 이후 상기 윈도우스위치SW를 중립접점NC에 위치시키면, 상기 트랜지스터Q1이 오프되며, 이로인해 상기 릴레이RLY1의 스위치가 접지단자에 위치되어 모터M의 구동이 중지된다. 즉, 상기 윈도우스위치SW가 열림접점ON에 위치되면 상기 모터M이 정방향으로 구동되가 윈도우이 열리며, 상기 윈도우스위치SW가 중립접점NC에 위치되면 모터M의 구동이 중지되어 윈도우 열림 동작이 중단된다.

또한 상기 윈도우스위치SW를 닫힘접점OFF에 위치시키면 인버터IG2의 입력이 로우 논리로 천이되며, 이로인해 상기 인버터IG2는 노드N2에 하이 논리를 출력한다. 그러면 트랜지스터Q2가 온되어 릴레이RLY2의 코일을 통한 전류 통로가 형성되며, 이로인해 릴레이RLY2의 스위치가 CCW접점에 위치되어 모터M의 회전이 역방향(Counter clockwise direction)으로 구동된다. 이후 상기 윈도우스위치SW를 중립접점NC에 위치시키면, 상기 트랜지스터Q2가 오프되며, 이로인해 상기 릴레이RLY2의 스위치가 접지단자에 위치되어 모터M의 구동이 중지된다. 즉, 상기 윈도우스위치SW가 닫힘접점OFF에 위치되면 상기 모터M이 역방향 구동되어 윈도우이 닫히며, 상기 윈도우스위치SW가 중립접점NC에 위치되면 모터M의 구동이 중지되어 윈도우 닫힘 동작을 중단한다.

위와같은 구성을 갖는 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17의 노드N2에 상기 제어부12에서 출력되는 닫힘신호FCL을 연결한다. 그러면 상기 윈도우구동부14-17은 상기 제어부13에서 출력되는 닫힘신호FCL에 의해 윈도우의 닫힘 동작을 수행하게 된다.

제3도는 본 발명의 제1실시예에 따라 도어스위치가 잠금위치로 천이되는 것을 감지할 시 설정된 시간 동안 자동차의 윈도우를 닫는 과정을 도시하는 흐름도이다. 상기 제3도는 제1도어스위치11 또는 제2도어스위치12가 닫힘접점OFF에 위치될 시, 상기 제어부13은 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17의 창문을 동시에 닫는 실시예를 도시하고 있다. 이를 위하여 도시하지 않은 전원부는 시동을 끄고 도이를 잠근 상태에서 상기 설정된 시간 이상 전원을 공급할 수 있도록 구성하여야 한다.

제3도를 참조하면, 먼저 자동차의 키를 도어키실린더에 삽입시켜 닫힘위치로 돌리면, 상기 제1도어스위치11 또는 제2도어스위치12는 닫힘접점OFF에 위치된다. 그러면 제어부13은 311에서 도어스위치11 또는 12가 잠금 위치로 되었음을 감지한다. 그러면 상기 제어부13은 313단계에서 내부의 메모리의 잠금플래그 상태를 검사하여 현재 세트 상태인가를 검사한다. 여기서 상기 잠금플래그는 도어키가 잠금접점에 위치된 후 설정된 시간 동안 닫힘신호FCL을 발행한 후 세트된다. 여기서 상기 닫힘신호FCL은 상기 제1닫힘신호FCL1과 동일한 신호가 된다. 이때 상기 잠금플래그가 해제된 상태(reset status)이면, 상기 제어부13은 315단계에서 상기 닫힘신호FCL을 로우 논리로 발생한다. 그리고 상기 제어부13은 315단계 및 317단계를 수행하여 설정된 시간 동안 상기 닫힘신호FCL을 로우 논리로 출력한다. 이때 로우 논리로 출력되는 닫힘신호FCL은 구동부18을 통해 윈도우구동부14-17에 동시에 공급되며, 이로인해 상기 윈도우구동부14-17의 모터M 들이 역방향 구동되어 상기 윈도우를 닫는 동작을 수행한다. 이는 자동차의 시동을 끈 상태에서 도어를 잠그면, 상기 제어부13은 설정된 시간 동안 모터M을 역방향으로 구동하여 윈도우를 자동으로 닫도록 제어한다. 따라서 운전자가 윈도우를 연 상태에서 도어를 잠근 경우에도 자동으로 윈도우를 닫을 수 있게 된다.

이후 도시하지 않은 시동키가 온되면, 상기 제어부 11은 323단계에서 이를 감지하고, 325단계에서 상기 잠금 플러그를 리세트 시킨다. 이는 다음 상태에서 위와 같은 윈도우 닫힘 동작을 수행할 수 있도록 하기 위함이다.

제4도는 본 발명의 제2실시예에 따라 제1도어스위치11 및 제2도어스위치12가 잠금위치로 천이되는 것을 감지할 시 설정된 시간 동안 자동차의 윈도우를 닫는 과정을 도시하는 흐름도이다. 상기 제4도는 제1도어스위치11가 닫힘접점OFF에 위치될 시 상기 제어부13이 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17의 창문을 동시에 닫고, 상기 제2도어스위치12가 닫힘접점OFF에 위치될 시 상기 제어부13이 제2윈도우구동부를 구동하여 조수석 윈도우만을 닫는 과정을 도시하고 있다. 여기서도 상기한 바와 같이 도시하지 않은 전원부는 시동을 끄고 도어를 잠근 상태애서 상기 설정된 시간이상 전원을 공급할 수 있도록 구성하여야 한다.

상기 제4도를 참조하면, 먼저 자동차의 키를 도어키실린더에 삽입시켜 닫힘위치로 돌리면, 상기 제1도어스위치11 또는 제2도어스위치12는 닫힘접점OFF에 위치된다. 그러면 제어부13은 411단계 또는 423단계에서 상기 도어스위치11 또는 12가 잠금 위치로 되었음을 감지한다.

먼저 상기 제1도어스위치11이 닫힘접점OFF에 위치되면, 상기 제어부13은 411단계에서 이를 감지하고 413단계-421단계를 수행하여 자동차의 전체 윈도우를 닫는다. 이때 상기 제1도어스위치11이 닫힘접점OFF에 위치되는 시점에서 제1닫힘신호FCL1을 설정된 시간 동안 출력하여 제1윈도우구동부14-제4윈도우구동부17을 동시에 구동하며, 이로인해 자동차의 전체 윈도우가 닫힌게 되는 것이다. 이후 상기 설정된 시간이 경과되면 제1잠금플래그 및 제2잠금플래그를 세트시켜 상기 도어가 잠긴 상태에서 더 이상의 닫힘 동작이 수행되지 않도록 제어한다.

두번째로 상기 제2도어스위치12가 닫힘접점OFF에 위치되면, 상기 제어부13은 423단계에서 이를 감지하고 425단계-433단계를 수행하여 조수석의 윈도우만을 닫는다. 이때 상기 제1도어스위치12가 닫힘접점에 위치되는 시점에서 제2닫힘신호FCL2를 설정된 시간 동안 출력하여 제2윈도우구동부15를 구동하며, 이로인해 조수석의 윈도우만 닫히게 되는 것이다. 이후 상기 설정된 시간이 경과되면 제2잠금플래그를 세트시켜 상기 도어가 잠긴 상태에서 조수석의 윈도우가 더 이상의 닫힘 동작이 수행되지 않도록 제어한다.

세번째로 시동키가 온되면, 상기 제어부13은 435단계에서 이를 감지하고, 437단계에서 상기 제1잠금플래그 및 제2잠금플래그를 리세트시켜 다음에 상기 제1도어스위치 및 제2도어 스위치 12가 닫힘접점OFF에 위치될 때에 대비한다.

상술한 바와 같이 자동차에서 도어가 잠기면 시점에서 자동으로 자동차의 윈도우를 닫으므로서, 자동차의 창문이 열린 상태에서 자동차가 방치되는 것을 방지할 수 있다. 이로인해 운전자의 부주의로 인해 창문이 열린 상태에서 발생될 수 있는 도난이나 비등에 의해 자동차 내부가 젖는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (2)

1. 도어잠금 상태를 감지하는 장치를 구비하는 자동차의 윈도우 구동 제어방법에 있어서, 상기 도어잠금 감지시 설정된 시간 동안 윈도우구동부를 제어하여 자동으로 자동차의 윈도우를 닫는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 구동 제어방법.
2. 운전석의 제1도어스위치 및 조수석의 제2도어스위치의 상태를 감지하는 장치를 구비하는 자동차의 윈도우 구동 제어방법에 있어서, 상기 제1도어스위치가 닫힘 상태일 시 설정된 시간동안 자동차의 전체 윈도우구동부를 제어하여 자동으로 자동차의 모든 윈도우를 닫으며, 상기 제2도어스위치가 닫힘 상태일 시 설정된 시간동안 조수석의 윈도우구동부를 제어하여 자동으로 조수석 윈도우 구동부를 닫는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈도우 구동 제어방법.

   ※ 참고사항：최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.