JPH08184259A - ウインドレギュレータの制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】各ドアが完全にロック状態にある場合、車両の
外側から開放状態にあるドアウィンドを完全に閉止し、
または所望の程度に閉止できるようにする。 【構成】イグニッションキーが引抜状態、各ドア１１が
ロック状態、各ドアウィンド１２が開放状態にあってド
アハンドル１５が操作されたときウィンドレギュレータ
の駆動回路２６に駆動信号を出力するマイクロコンピュ
ータ２５を備え、同駆動信号に基づき前記ウィンドレギ
ュレータの駆動モータ１４が駆動して各ドアウィンド１
２を閉止動作させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアのウィンド
レギュレータの制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ドライバー等車両の乗員が降車して車両
から離れる場合、イグニッションキーを引き抜いて降車
した後にドアを閉鎖して確実にロックする操作がなされ
るが、ときにはドアウィンドを閉止するのを忘れること
がある。これに対処する装置として、特公平４−２２７
２７号公報には閉止忘れ防止装置が提案されている。

【０００３】当該装置は、車両のドアウィンドを外部操
作により閉止できるもので、外部からドアを施錠操作を
したときこの施錠操作を検出し、この検出信号に基づい
て制御手段にてドアウィンドの駆動モータを駆動させ、
ドアウィンドを閉止動作させるものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、夏等の暑い
時期には、車両の停車中に車室内を換気するためドアウ
ィンドをわずかに開放した状態にしておきたい場合があ
るが、上記したドアウィンドの閉止忘れ防止装置におい
ては、ドアウィンドを所望のわずかな開放状態に保持す
ることは不可能である。また、当該装置においては、イ
グニッションキーを引き抜いた状態で降車した際ドアを
閉鎖すると自動的にドアがロックされる形式の車両にお
いては、ドアウィンドを閉止する場合にはかならずキー
を取り出して施錠操作しなければならならず面倒であ
る。従って、本発明の目的は、これらの問題に対処する
ことにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、ウィンドレギ
ュレータの制御装置であり、イグニッションキーの引抜
状態を検出するキーセンサと、各ドアのドアロック状態
を検出するドアロックセンサと、各ドアウィンドの開閉
状態を検出するドアウィンドセンサと、各ドアのうち少
なくとも運転席側ドアのドアハンドルの操作状態を検出
するドアハンドルセンサと、これら各センサの検出信号
に基づきイグニッションキーが引抜状態、各ドアがロッ
ク状態、各ドアウィンドが開放状態にあってドアハンド
ルが操作されたときウィンドレギュレータの駆動回路に
駆動信号を出力する制御手段を備え、同駆動信号に基づ
き前記ウィンドレギュレータの駆動モータが前記各ドア
ウィンドを閉止動作させるようにしたことを特徴とする
ものである。

【０００６】

【発明の作用・効果】このように構成したウィンドレギ
ュレータの制御装置においては、イグニッションキーが
引抜状態、各ドアがロック状態、各ドアウィンドが開放
状態にある場合に外側からドアハンドルを操作すると、
ドアハンドルを操作している間ウィンドレギュレータの
駆動モータを駆動させて、ドアウィンドを閉止動作させ
ることができる。このため、開放状態にあるドアウィン
ドを車両の外部からのドアハンドル操作により閉止させ
ることができるとともに、このドアハンドル操作を解除
することにより駆動モータを停止させてドアウィンドの
開放程度を所望の状態に保持することができる。また、
当該制御装置においては、ドアハンドル操作によりドア
ウィンドを閉止動作させるものであるから、イグニッシ
ョンキーをわざわざ取り出すという煩わしさもない。

【０００７】

【実施例】以下本発明の一実施例を図面に基づいて説明
するに、図１は本発明が制御の対象とするウィンドレギ
ュレータを示し、図２は本発明に係る制御装置の概略構
成であるブロック図を示し、図３は同制御装置が記憶す
るプログラムを実行するためのフローチャートを示して
いる。ウィンドレギュレータは車両の各ドア１１に配設
されているもので、ドアウィンド１２はウィンドレギュ
レータの各アーム１３ａ，１３ｂに支持されてドア１１
に上下動可能に配設されており、駆動モータ１４の正逆
方向の駆動により下降および上昇してドア１１の窓部を
開閉する。本発明に係る制御装置２０は各ドア１１のド
アウィンド１２を上昇させて閉止すべく制御するもので
ある。

【０００８】当該制御装置２０は図２に示すように、既
存のパワーウィンド制御システムと一体的に構成されて
いるもので、イグニッションキーの引抜状態を検出する
キーセンサであるイグニッションキースイッチ２１、ド
ア１１のドアロック状態を検出するドアロックセンサで
あるドアロックスイッチ２２、ドアウィンド１２の開閉
状態を検出するドアウィンドセンサであるドアウィンド
スイッチ２３、ドアハンドル１５の操作状態を検出する
ドアハンドルセンサであるドアハンドルスイッチ２４、
これら各センサ（各スイッチ２１〜２４）からの検出信
号に基づき制御信号を出力するマイクロコンピュータ２
５、マイクロコンピュータ２５からの制御信号に基づき
動作する第１駆動回路２６を備えている。

【０００９】各スイッチ２１〜２４はＯＮ−ＯＦＦスイ
ッチにて構成されており、ドアロックスイッチ２２およ
びドアウィンドスイッチ２３は車両の各ドア１１に配設
されており、またドアハンドルスイッチ２４は運転席側
のドアハンドル１５の配設部位にのみ配設されている。
ドアロックスイッチ２２はドア１１が閉鎖されて完全に
ロックされた状態でＯＮし、ドアウィンドスイッチ２３
はドアウィンド１２が完全に閉止された状態でＯＮし、
かつドアハンドルスイッチ２４はドアハンドル１５を引
っ張り操作した状態でＯＮする。マイクロコンピュータ
２５および第１駆動回路２６はウィンドレギュレータの
既存の制御装置と共通するもので、当該制御装置２０に
おいては各スイッチ２１〜２４からの検出信号に基づき
イグニッションキーが引抜状態、各ドア１１がロック状
態、各ドアウィンド１２が開放状態にあってドアハンド
ル１５が引っ張り操作されたとき第１駆動回路２６に駆
動信号を出力する。第１駆動回路２６は各ドア１１に設
けたウィンドレギュレータの各駆動モータ１４を駆動さ
せて各ドアウィンド１２を閉止動作させるもので、マイ
クロコンピュータ２５からの駆動信号に基づき各駆動モ
ータ１４を駆動動作させる。

【００１０】なお、当該制御装置２０のマイクロコンピ
ュータ２５には、パワーウィンド制御システムのメイン
操作スイッチ１６ａ、サブ操作スイッチ１６ｂ、第２駆
動回路１７が接続されており、マイクロコンピュータ２
５は各操作スイッチ１６ａ，１６ｂの操作状態を検出し
て各駆動回路１７，２６に駆動信号を出力して各駆動モ
ータ１４を駆動させ、各ドアウィンド１２を同時に、ま
たは選択的に下降、上昇させて開閉させる。

【００１１】当該制御装置２０はイグニッションキーが
抜出されたとき所定時間（５分間）通電されて作動を開
始し、マイクロコンピュータ２５は記憶されたプログラ
ムを図３に示すフローチャートに基づいて実行するとと
もに、所定時間経過後には通電を停止されて非作動とな
る。すなわち、当該制御装置２０が作動を開始すると、
マイクロコンピュータ２５はステップ３１にてドアハン
ドルスイッチ２４のＯＮ−ＯＦＦ状態を読込み、ＯＮ状
態である場合にはドアハンドル１５が操作されているも
のと判断してプログラムをステップ３２に進め、ステッ
プ３２にてドアロックスイッチ２２のＯＮ−ＯＦＦ状態
を読込み、ＯＮ状態である場合にはドアロックされてい
るものと判断してプログラムをステップ３３に進め、ス
テップ３３にてドアウィンドスイッチ２３のＯＮ−ＯＦ
Ｆ状態を読込み、ＯＦＦ状態である場合にはドアウィン
ド１２が開放状態にあるものと判断して、ステップ３４
にて第１駆動回路２６に対して駆動モータ１４を駆動す
べく信号を出力する。これにより、駆動モータ１４が駆
動してドアウィンド１２を上昇させて閉止方向へ移動さ
せる。

【００１２】その後、マイクロコンピュータ２５はプロ
グラムをステップ３５に進め、ステップ３５にてドアハ
ンドルスイッチ２４のＯＮ−ＯＦＦ状態を読込み、ＯＮ
状態である場合にはドアハンドル１５がなお操作状態で
あるものと判断してプログラムをステップ３６に進め、
ステップ３６にてドアウィンドスイッチ２３のＯＮ−Ｏ
ＦＦ状態を読込み、ＯＦＦ状態である場合にはドアウィ
ンド１２がなお開放状態であるものと判断してプログラ
ムをステップ３４に戻し、プログラムをこれらのステッ
プ３４〜３６に基づいて繰り返し実行する。この間、マ
イクロコンピュータ２５は、ステップ３５にてドアハン
ドルスイッチ２４がＯＦＦ状態であってドアハンドル１
５が非操作状態であると判断した場合、またはステップ
３６にてドアウィンドスイッチ２３がＯＮ状態でドアウ
ィンド１２が完全に閉止されたものと判断した場合には
プログラムをステップ３７に進め、ステップ３７にて第
１駆動回路２６に対する駆動モータ１４の駆動信号の出
力を停止し、駆動モータ１４の駆動を停止させてプログ
ラムの実行を終了する。

【００１３】一方、マイクロコンピュータ２５は、ステ
ップ３１にてハンドルスイッチ２４がＯＦＦ状態であっ
てドアハンドル１５が非操作状態であると判断した場
合、ステップ３２にてドアロックスイッチ３２がＯＦＦ
状態であってドアロックされていないものと判断した場
合、およびステップ３３にてドアウィンドスイッチ２３
がＯＮ状態でドアウィンド１２が完全に閉止状態にある
ものと判断した場合には、プログラムの実行を終了させ
る。

【００１４】このように、当該制御装置２０において
は、イグニッションキーが引抜状態、各ドア１１がロッ
ク状態、各ドアウィンド１２が開放状態にある場合にド
アハンドル１５を操作すると、ドアハンドル１５を操作
している間ウィンドレギュレータの駆動モータ１４を駆
動して、ドアウィンド１２を閉止動作させることができ
る。このため、開放状態にあるドアウィンド１２を車両
の外部からのドアハンドル１５操作により完全に閉止さ
せることができるとともに、このドアハンドル１５操作
を解除することによりドアウィンド１２の開放程度を所
望の開閉状態に保持することができる。また、当該制御
装置２０においては、ドアハンドル１５操作によりドア
ウィンド１２を閉止動作させるものであるから、イグニ
ッションキーを取り出して操作するような面倒なことも
ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る制御装置が制御の対象とするウィ
ンドレギュレータの概略的構成を示す側面図である。

【図２】同制御装置の概略的構成を示すブロック図であ
る。

【図３】同制御装置が実行するプログラムのフローチャ
ートである。

【符号の説明】 １１…ドア、１２…ドアウィンド、１４…駆動モータ、
１５…ドアハンドル、２０…制御装置、２１…イグニツ
ションキースイッチ、２２…ドアロックスイッチ、２３
…ドアウィンドスイッチ、２４…ドアハンドルスイッ
チ、２５…マイクロコンピュータ、２６…モータ駆動回
路。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】イグニッションキーの引抜状態を検出する
   キーセンサと、各ドアのドアロック状態を検出するドア
   ロックセンサと、各ドアウィンドの開閉状態を検出する
   ドアウィンドセンサと、各ドアのうち少なくとも運転席
   側ドアのドアハンドルの操作状態を検出するドアハンド
   ルセンサと、これら各センサの検出信号に基づきイグニ
   ッションキーが引抜状態、各ドアがロック状態、各ドア
   ウィンドが開放状態にあってドアハンドルが操作された
   ときウィンドレギュレータの駆動回路に駆動信号を出力
   する制御手段を備え、同駆動信号に基づき前記ウィンド
   レギュレータの駆動モータが前記各ドアウィンドを閉止
   動作させるようにしたことを特徴とするウィンドレギュ
   レータの制御装置。