JPH11334357A - 車両用パワーウインド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】乗員が運転席から降りてドアをロックした状態
で、閉忘れ状態にあるウインドを自動的に閉鎖できる車
両用パワーウインド装置を提供する。 【解決手段】各ウインドで挟込み状態が発生した時挟込
み状態にあるウインドの閉鎖動作を停止させるパワーウ
インド機構を備えるとともに、降車時に開放状態にある
ウインドの閉鎖動作を許容する閉鎖許容手段を備えた車
両用パワーウインド装置に、運転席側のドアの開閉検出
手段３２、ドアロック検出手段３３、閉鎖許容手段の機
能の有効、無効を選択的に切替える切替手段３４、ドア
ロック検出手段３３によるドアロックの検出信号に基づ
いて開放状態にあるウインドを閉鎖動作させる制御手段
１６を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用パワーウイ
ンド装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両用パワーウインド装置の一形式とし
て、車両ドアの各ウインドを開閉動作させかつ各ウイン
ドで挟込み状態が発生した時挟込み状態にあるウインド
の閉鎖動作を停止させるパワーウインド機構を備えると
ともに、降車時に開放状態にあるウインドを閉鎖動作さ
せる閉鎖手段を備えた形式の車両用パワーウインド装置
がある。

【０００３】当該形式の車両用パワーウインド装置にお
いては、乗員は運転席でのパワーウインド機構の操作に
より、運転席側のウインドおよび他の座席側の全てのウ
インドを開閉動作させることができるとともに、各座席
での操作により、各座席側のウインドを開閉動作させる
ことができる。また、各ウインドの閉鎖動作途中に、ウ
インドのガラスと窓枠の間に乗員の手や頭等が挟込まれ
た場合には、この挟込み状態の発生に応じて、挟込み状
態にあるウインドの閉鎖動作を停止させて、安全を確保
することができる。

【０００４】また、当該形式の車両用パワーウインド装
置においては、乗員の降車時に、ウインドが閉忘れによ
り開放状態にある場合を想定して、イグニッションキー
のオフ後でもウインドの閉鎖動作を許容する閉鎖許容手
段が設けられていて、閉忘れにより開放状態にあるウイ
ンドを閉鎖動作することにより、各ウインドの閉忘れ状
態の発生を防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、当該形式の
車両用パワーウインド装置においては、閉鎖許容手段に
よるイグニッションキーオフ後のウインド閉鎖動作は、
乗員が運転席から降りてから運転席側のドアを閉鎖する
までの間で可能なものであり、乗員が降車後ウインドの
閉忘れに気付かなければ、ウインドは閉忘れのままの状
態となる。

【０００６】本発明の目的は、乗員が運転席から降りた
後ドアをロックした状態で、閉め忘れ状態にあるウイン
ドを自動的に閉鎖できる車両用パワーウインド装置を提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、車両ドアの各
ウインドを開閉動作させかつ各ウインドで挟込み状態が
発生した時挟込み状態にあるウインドの閉鎖動作を停止
させるパワーウインド機構を備えるとともに、降車時に
開放状態にあるウインドの閉鎖動作を許容する閉鎖許容
手段を備えた車両用パワーウインド装置において、運転
席側のドアの開閉状態を検出するドア開閉検出手段と、
前記ドアのロック状態を検出するドアロック検出手段
と、前記閉鎖許容手段の機能の有効、無効を選択的に切
替える切替手段と、前記ドアロック検出手段によるドア
ロックの検出信号に基づいて開放状態にあるウインドを
閉鎖動作させる制御手段を備えていることを特徴とする
ものである。

【０００８】

【発明の作用・効果】かかる構成の車両用パワーウイン
ド装置においては、閉鎖許容手段の機能を有効に保持し
た状態では、乗員が運転席から降りた後にドアをロック
状態とした場合には、閉鎖許容手段の機能によりパワー
ウインド機構を動作して、閉忘れ状態にあるウインドを
自動的に閉鎖することができ、これにより、ウインドの
閉忘れ状態の発生を防止することができる。

【０００９】かかる閉鎖許容手段の機能は、切替手段に
より無効に切替えることができ、閉鎖許容手段の機能を
無効状態に切替えることにより、車室内の換気の目的で
ウインドを開放した状態で車両から離れる等、ウインド
の閉鎖を望まない場合に対処することができる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に基づいて説
明すると、図１には、本発明の一例に係る車両用パワー
ウインド装置における駆動回路図が示されている。当該
パワーウインド装置は、運転席用のマスター駆動機構１
０と、助手席用のサブ駆動機構２０ａと、左右の後部座
席用のサブ駆動機構２０ｂ，２０ｃを備えているととも
に、イグニッションスイッチ３１、運転席側のドアのド
ア開閉検出手段であるドア開閉検出スイッチ３２、ドア
ロック検出手段であるドアロック検出スイッチ３３、お
よび閉鎖許容手段の機能の切替手段である切替スイツチ
３４を備えている。

【００１１】マスター駆動機構１０は、図２に示すよう
に、運転席側ドアのウインドを開閉動作させる駆動モー
タ１１、パルススイッチ１２、リミットスイツチ１３、
運転席側ドア用のメイン駆動スイッチ１４、助手席側ド
ア用、各後部座席側ドア用のサブ駆動スイッチ１５ａ，
１５ｂ，１５ｃを備えるとともに、制御装置１６を備え
ている。制御装置１６には、パルススイッチ１２および
リミットスイツチ１３が接続されているとともに、ドア
開閉検出スイッチ３２、ドアロック検出スイッチ３３お
よび切替スイツチ３４が接続されている。マスター駆動
機構１０は、イグニッションスイッチ３１がオンしてい
る状態で駆動可能である。

【００１２】マスター駆動機構１０においては、メイン
駆動スイッチ１４の切替え操作により駆動モータ１１を
正逆方向に回転駆動させて、運転席側ドアのウインドを
開閉動作させるもので、メイン駆動スイッチ１４の操作
中、リミットスイツチ１３の動作によりウインドの全開
状態を認識して駆動モータ１１が停止され、かつ、駆動
モータ１１に対する過負荷によりウインドの全閉状態を
認識して駆動モータ１１が停止される。また、メイン駆
動スイッチ１４の操作を途中で停止することにより、ウ
インドの開閉度合いを任意に選択できる。

【００１３】また、駆動モータ１１が回転中には、パル
ススイッチ１２は駆動モータ１１の回転に同期してオン
・オフ動作して、駆動モータ１１の回転に同期したパル
ス信号を制御装置１６に出力し、また、リミットスイツ
チ１３は動作状態を信号として制御装置１６に出力す
る。

【００１４】なお、マスター駆動機構１０においては、
各サブ駆動スイッチ１５ａ〜１５ｃの切替え操作によ
り、制御装置１６を介してサブ駆動機構２０ａ〜２０ｃ
を制御して、助手席側ドア、各後部座席側ドアのウイン
ドに開閉動作を行うことができる。

【００１５】各サブ駆動機構２０ａ〜２０ｃは同一構成
のものであり、図３には、各サブ駆動機構２０ａ〜２０
ｃが符号２０にて表示され、かつ、その構成部品が２０
番台の符号で示されている。

【００１６】サブ駆動機構２０は、図３に示すように、
助手席側ドア、各後部座席側ドアののいずれかのウイン
ドを開閉動作させる駆動モータ２１、パルススイッチ２
２、リミットスイツチ２３、いずれかのドア用のサブ駆
動スイッチ２４を備えるとともに、制御装置２５を備え
ている。制御装置２５には、パルススイッチ２２および
リミットスイツチ２３が接続されているとともに、マス
ター駆動機構１０の制御装置１６が接続されている。サ
ブ駆動機構２０は、イグニッションスイッチ３１がオン
している状態で駆動可能である。

【００１７】サブ駆動機構２０においては、サブ駆動ス
イッチ２４の切替え操作により駆動モータ２１を正逆方
向に回転駆動させて、ドアのウインドを開閉動作させる
もので、サブ駆動スイッチ２４の操作中、リミットスイ
ツチ２３の動作によりウインドの全開状態を認識して駆
動モータ２１が停止され、かつ、駆動モータ２１に対す
る過負荷によりウインドの全閉状態を認識して駆動モー
タ２１が停止される。また、サブ駆動スイッチ２４の操
作を途中で停止することにより、ウインドの開閉度合い
を任意に選択できる。

【００１８】また、駆動モータ２１が回転中には、パル
ススイッチ２２は駆動モータ２１の回転に同期してオン
・オフ動作して、駆動モータ２１の回転に同期したパル
ス信号を制御装置２５に出力し、また、リミットスイツ
チ２３は動作状態を信号として制御装置２５に出力す
る。

【００１９】当該パワーウインド装置においては、メイ
ン駆動機構１０および各サブ駆動機構２０ａ〜２０ｃに
より、上記した通常のパワーウインド動作が行われると
ともに、メイン駆動機構１０および各サブ駆動機構２０
ａ〜２０ｃが有する各制御装置１６，２５により、図４
および図５に示すフローチャートに基づいて制御プログ
ラムを実行して各ドアのウインドを開閉制御する。

【００２０】当該パワーウインド装置においては、イグ
ニッションスイッチ３１をオンすると、マスター駆動機
構１０の制御装置１６は制御プログラムを図４に示すフ
ローチャート４０に基づいて実行する。制御装置１６
は、ステップ４１にて通常のパワーウインド作動可能状
態（通常のＰＷ作動）を維持して、メイン駆動機構１０
および各サブ駆動機構２０ａ〜２０ｃを通常のパワーウ
インド作動を可能状態とする。この状態では、メイン駆
動機構１０および各サブ駆動機構２０ａ〜２０ｃにて上
記したごとき通常のパワーウインド動作を行うことがで
きる。

【００２１】制御装置１６は、この間制御プログラムを
ステップ４２に進めてイグニッションスイッチ３１のオ
ン・オフ状態（ＩＫスイッチＯＮ）を判別し、イグニッ
ションスイッチ３１がオン状態にある場合には、通常の
パワーウインド作動可能状態を継続し、イグニッション
スイッチ３１がオフ状態となると制御プログラムをステ
ップ４３に進めて、キーオフ作動制御プログラムの実行
を開始する。

【００２２】制御装置１６は、ステップ４３にてドア開
閉検出スイッチ３２（Ｄ開閉スイッチ）のオン・オフ状
態（オフ：開状態）に基づいて運転席側ドアの開閉状態
を判別し、運転席側ドアが閉状態である場合には開状態
になるまで待機し、開状態になるとステップ４４にてキ
ーオフ作動可能状態として、プログラムをステップ４５
に進め、運転席側ドアが開状態にある間キーオフ作動可
能状態を継続する。

【００２３】キーオフ作動可能状態（Ｋ−ＯＦＦ作動
可）が継続されている間は、各駆動機構１０、２０ａ〜
２０ｃの駆動スイッチ１４，２４の操作にて開状態にあ
るウインドを閉鎖することができる。

【００２４】制御装置１６は、運転席側ドアが閉状態に
なるとステップ４６にてキーオフ作動不能状態（Ｋ−Ｏ
ＦＦ作動不可）として、ウインドの閉忘れ防止作動制御
プログラムを図５に示すフローチャート５０に基づいて
実行する。

【００２５】制御装置１６は、ステップ５１にてドアロ
ック検出スイッチ３３のオン・オフ状態（オフ：ロック
状態）に基づいて運転席側ドアのロック状態を判別し、
運転席側ドアが非ロック状態である場合にはステップ５
２にて、運転席側ドアが閉じられてからの時間が所定時
間（１分）内か否かを判別し、所定時間経過した時点で
ステップ５３にてプログラムの実行を終了する。

【００２６】また、制御装置１６は、運転席側ドアがロ
ック状態である場合にはプログラムをステップ５４に進
め、切替スイッチ３４のオン・オフ状態（オフ：閉忘れ
防止機能有効）に基づいて閉忘れ防止機能の有効、無効
の選択を判別し、閉忘れ防止機能が無効に選択されてい
る場合には、ステップ５３にてプログラムの実行を終了
し、閉忘れ防止機能が有効に選択されている場合には、
ステップ５５にて各リミットスイッチ１３，２３（ＬＭ
スイッチ）のオン・オフ状態（オフ：ウインドが閉状
態）に基づいて全てのウインドの閉め忘れ状態を判別す
る。

【００２７】制御装置１６は、全てのウインドが閉状態
にある場合にはステップ５３にてプログラムの実行を終
了し、全てのウインドのいづれか１つでも開状態にある
場合には、プログラムをステップ５６に進めて開状態に
あるウインドを閉鎖する。この間、制御装置１６はステ
ップ５７にて駆動モータの過負荷に基づいてウインドで
の挟込み状態の発生を判別し、挟込み状態が発生してい
ない場合はステップ５３にてプログラムの実行を終了
し、挟込み状態が発生した場合はステップ５８にて駆動
モータを反転駆動させて挟込み状態を解消して、ステッ
プ５３にてプログラムの実行を終了する。

【００２８】このように、当該パワーウインド装置によ
れば、運転者がウインドの閉め忘れに気付かずにドアを
閉めてドアロックすると、閉め忘れ状態にあるウインド
が自動的に閉鎖されるため、ウインドの閉め忘れ状態を
確実に防止することができるが、車室内の換気等のた
め、ウインドを開放した状態でドアロックして車両から
離れる場合には、開放状態にあるウインドが自動的に閉
鎖されることを規制することができる。

【００２９】また、ウインドを閉忘れた状態でドアロッ
クして車両から離れる際に車室内に乗員がいる場合でも
閉め忘れ状態にあるウインドが自動的に閉鎖されるが、
この閉鎖途中に挟込み状態が発生した場合には、挟込み
防止機能により、挟込み状態の発生を確実に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一例に係る車両用パワーウインド装置
の駆動回路図である。

【図２】同駆動回路を構成するメイン駆動機構の回路図
である。

【図３】同駆動回路を構成するサブ駆動機構の回路図で
ある。

【図４】パワーウインド装置の駆動を制御するプログラ
ムを実行するフローチャートの一部である。

【図５】パワーウインド装置の駆動を制御するプログラ
ムを実行するフローチャートの残りの一部である。

【符号の説明】

１０…マスター駆動機構、１１…駆動モータ、１２…パ
ルススイッチ、１３…リミットスイツチ、１４…メイン
駆動スイッチ、１５ａ，１５ｂ，１５ｃ…サブ駆動スイ
ッチ、１６…制御装置、２０（２０ａ，２０ｂ，２０
ｃ）…サブ駆動機構、２１…駆動モータ、２２…パルス
スイッチ、２３…リミットスイツチ、２４…サブ駆動ス
イッチ、２５…制御装置、３１…イグニッションスイッ
チ、３２…ドア開閉検出スイッチ、３３…ドアロック検
出スイッチ、３４…切替スイツチ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車両ドアの各ウインドを開閉動作させかつ
   各ウインドで挟込み状態が発生した時挟込み状態にある
   ウインドの閉鎖動作を停止させるパワーウインド機構を
   備えるとともに、降車時に開放状態にあるウインドの閉
   鎖動作を許容する閉鎖許容手段を備えた車両用パワーウ
   インド装置において、運転席側のドアの開閉状態を検出
   するドア開閉検出手段と、前記ドアのロック状態を検出
   するドアロック検出手段と、前記閉鎖許容手段の機能の
   有効、無効を選択的に切替える切替手段と、前記ドアロ
   ック検出手段によるドアロックの検出信号に基づいて開
   放状態にあるウインドを閉鎖動作させる制御手段を備え
   ていることを特徴とする車両用パワーウインド装置。