KR970000943A

KR970000943A - 측면 충돌 파손 감지 시스템용 안전 기능 제공 방법 및 장치

Info

Publication number: KR970000943A
Application number: KR1019960020887A
Authority: KR
Inventors: 펭 푸 첵; 페른 에흐 후안
Original assignee: 리차드 씨. 스니드; 티알더블유 인코오포레이티드
Priority date: 1995-06-15
Filing date: 1996-06-12
Publication date: 1997-01-21
Also published as: EP0748725A1; DE69612697D1; JPH0999804A; JP2941216B2; EP0748725B1; DE69612697T2; US5758899A; KR100229748B1

Abstract

제1(18) 및 제2작동가능한 제지(20)의 작동을 제어하는 장치는 파손 사건이 제1방향에서 감지될 때 주요파손 가속 신호를 그리고 파손 사건이 제2방향에서 감지될 때 안전 파손 가속 신호를 제공하는 제1파손 가속도계(22)를 포함한다. 제2파손 가속도계는 파손 사건이 제1방향에서 감지될 때 안전 파손 가속 신호를 그리고 파손 사건이 제2방향에서 감지될 때 주요 파손 가속 신호를 제공한다. 제1작동가능한 제지(18)는 제1가속도계(22)가 주요 파손 가속 신호를 그리고 제2가속도계가 안전 파손 신호를 제공할 때 작동된다. 제2작동가능한 제지(20)는 안전 파손 신호를 제공하고 제2가속도계(34)는 상기 주요 파손 신호를 제공한다.

Description

측면 충돌 파손 감지 시스템용 안전 기능 제공 방법 및 장치

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따른 자동차 측면 충돌 제지 시스템의 블록도, 제2도는 제1도의 중앙 제어에 의해 실행되는 제어 처리의 흐름도, 제3도는 제1도의 운전자측 모듈의 제어 처리의 흐름도, 제4도는 제1도의 승객측 모듈의 제어 처리의 흐름도.

Claims

제1방향으로 지향되는 감도 축을 가지며 자동차에 장착된 제1가속 감지 수단을 포함하는데, 상기 제1가속 감지 수단은 파손 가속이 상기 제1방향에서 감지될 때 주요 파손 신호를 제공하며; 상기 제1방향과 대체로 평행한 180°떨어진 방향으로 지향되는 감도 축을 가지며 자동차에 장착된 제2가속 감지 수단을 포함하는데, 상기 제2가속 감지 수단은 파손 가속이 상기 제1방향에서 감지될 때 안전 파손 신호를 제공하며; 상기 제1파손 감지 수단이 상기 주요 파손 신호를 제공할 때 그리고 상기 제2파손 감지 수단이 상기 안전 파손 신호를 제공할때 상기 작동가능한 제지를 작동하는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 작동가능한 제지 제어 장치.
제1 및 제2작동가능한 제지 작동을 제어하는 장치에 있어서, 파손 사건이 제1방향에서 감지될 때 주요 파손 신호를 그리고 파손 사건이 제2방향에서 감지될 때 안전 파손 신호를 제공하는 제1파손 감지 수단과; 파손 사건이 상기 제1방향에서 감지될 때 안전 파손 신호를 그리고 파손 사건이 상기 제2방향에서 감지될 때 주요 파손 신호를 제공하는 제2파손 감지 수단과; 상기 제1파손 감지 수단이 상기 주요 파손 신호를 그리고 상기 제2파손 감지 수단이 상기 안전 파손 신호를 제공할 때 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 수단과; 상기 제1파손 감지 수단이 상기 안전 파손 신호를 그리고 상기 제2파손 감지 수단이 상기 주요 파손 신호를 제공할 때 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제2항에 있어서, 각각의 상기 제1 및 제2파손 감지 수단은 관련된 감도 축을 구비하는 두 가속도계인 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제3항에 있어서, 상기 제1파손 감지 수단은 관련된 감도 축이 자동차의 이동 방향과 실질적으로 수직 방향이 되도록 배치되고 상기 제2파손 감지 수단은 관련된 감도측이 자동차 이동 방향과 실질적으로 수직 방향이 되도록 배치되고 그리고 상기 제1파손 감지 수단과 관련된 상기 감도 축으로부터 180° 오프셋인 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제4항에 있어서, 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 상기 수단은 상기 제1파손 감지 수단으로부터의 상기 주요 파손 신호가 주요 임계값을 초과할 때 그리고 상기 제2파손 감지 수단으로부터의 상기 안전 파손 신호가 안전 임계값보다 작을 때 상기 제1제지를 작동시키고, 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 상기 수단은 상기 제2파손 감지 수단으로부터의 상기 주요 파손 신호가 상기 주요 임계값을 초과할 때 그리고 상기 제2감지 수단으로부터 상기 안전 파손 신호가 상기 안전 임계값보다 작을 때 상기 제2제지를 작동시키는 작동 제어 장치.
제4항에 있어서, 상기 제1제지는 자동차 운전자 측에 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작가능하게 장착된 에어 백이고 상기 제2제지는 자동차 승객 측에 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작가능하게 장착된 에어 백인 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제1 및 제2작동가능한 제지의 작동을 제어하는 장치에 있어서, 파손 사건이 제1방향에서 감지될 때 양의 파손 가속 신호를 그리고 파손 사건이 제2방향에서 감지될 때 음의 파손 가속 신호를 제공하는 제1파손 가속도 계와; 파손 사건이 상기 제1방향에서 감지될 때 음의 파손 가속 신호를 그리고 파손 사건이 상기 제2방향에서 감지될 때 양의 파손 가속 신호를 제공하는 제2파손 가속도계와; 상기 제1가속도계가 상기 양의 파손 가속 신호를 제공하는 상기 제2가속도계가 상기 음의 파손 신호를 제공할 때 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 수단과; 상기 제1가속도계가 상기 음의 파손 신호를 제공하고 그리고 상기 제2가속도계가 상기 양의 파손 신호를 제공할 때 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제7항에 있어서, 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 상기 수단은 상기 제1가속도계 파손 감지 수단으로부터의 상기 양의 파손 가속 신호가 주요 임계값을 초과하고 상기 제2가속도계로 부터의 상기 음의 가속 신호가 안전 임계값보다 작을때 상기 제1제지를 작동시키고, 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 상기 수단은 상기 제2가속도계로부터의 상기 양의 파손 가속 신호가 상기 주요 임계값을 초과하고 상기 제1가속도계로부터의 상기 음의 파손 가속 신호가 상기 안전 임계값보다 작을 때 상기 제2제지를 작동시키는 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
제7항에 있어서, 상기 제1제지는 자동차 운전자 측과 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작가능하게 장착된 에어 백이고 상기 제2제지는 자동차 승객 측과 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작가능하게 장착된 에어 백인 것을 특징으로 하는 작동 제어 장치.
측면 충돌에 대비하여 운전자와 승객을 보호하는 측면 충돌 제지 장치에 있어서, 자동차의 운전자 측에 장착되어 자동차의 측방향 가속에 감지가능하고 감지를 표시하는 출력 신호를 제공하는 제1가속도계와; 자동차의 운전자 측에 장착되어 자동차의 측방향 가속에 감지가능하고 감지를 표시하는 출력 신호를 제공하는 제2가속도계와; 제1 및 제2가속도계로 부터의 두 신호는 충돌이 자동차의 운전자 측에서 발생했는지를 표시할 때에만 운전자용 측면 충돌 제지를 작동시키고 제1 및 제2가속도계로 부터의 두 신호가 자동차의 승객측에서 충돌이 발생했는지를 표시할 때에만 승객용 충돌 제지를 작동시키는 제어 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 제지 장치.
제10항에 있어서, 감도 축이 상기 제1가속도계는 감도축이 실질적으로 자동차 이동 방향과 수직 방향이 되도록 배치되고 상기 제2가속도계는 관련된 감도 축이 자동차 이동 방향과 수직 방향이 되도록 배치되고 상기 제1가속도계의 상기 감도 축으로부터 180°오프셋인 것을 특징으로 하는 측면 충돌 제지 장치.
제11항에 있어서, 상기 제어 수단은 상기 제1가속도계로부터의 상기 출력 신호가 주요 임계값을 초과하고 상기 제2가속도계로 부터의 상기 출력이 안전 임계값보다 작을 때에만 운전자용 상기 측면 충돌 제지를 작동 시키고, 상기 제어 수단은 상기 제2가속도계로부터의 상기 출력 신호가 상기 주요 임계값을 초과하고 상기 제1가속도계로부터의 상기 출력이 상기 안전 임계값보다 작을 때에만 승객용 상기 측면 충돌 제지를 작동시키는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 제지 장치.
제11항에 있어서, 상기 운전자용 상기 측면 충돌 제지는 운전자측과 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작 가능하게 장착되고 상기 승객용 상기 측면 충돌 제지는 승객측과 관련된 자동차의 측면 어셈블리에 동작 가능하게 장착되는 것을 특징으로 하는 측면 충돌 제지 장치.
제1 및 제2작동가능한 제지의 작동을 제어하는 방법에 있어서, 파손 사건이 제1방향에서 감지될 때 주요 파손 신호를 그리고 파손 사건이 제2방향에서 감지될 때 안전 파손 신호를 제공하는 제1가속 감지기를 사용하여 파손 가속을 감지하는 단계와; 파손 사건이 상기 제1방향에서 감지될 때 안전 파손 신호를 그리고 파손 사건이 상기 제2방향에서 감지될 때 주요 파손 신호를 제공하는 제2가속 감지기를 사용하여 제2파손 가속을 감지하는 단계와; 상기 제1 및 제2가속 감지기가 상기 제1방향에서 파손 사건을 나타낼 때 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 단계와; 상기 제1 및 제2가속 감지기가 상기 제2방향에서 파손 사건을 나타낼 때 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 제어 방법.
제14항에 있어서, 제1가속 감지기의 감도 축이 자동차 이동 방향과 실질적으로 수직인 방향을 지향하는 단계와, 제2가속 감지기의 감도 축이 자동차 이동 방향과 실질적으로 수직 방향을 지향하는 단계와, 상기 제1가속 감지기와 관련된 상기 감도 축으로부터 180°오프셋 단계를 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 작동 제어 방법.
제14항에 있어서, 상기 제1파손 감지기로부터의 상기 주요 파손 신호가 주요 임계값을 초과하고 상기 제2파손 감기지로부터의 상기 안전 파손 신호가 안전 임계값보다 작을 때 상기 제1작동가능한 제지를 작동시키는 상기 단계가 발생하고, 상기 제2파손 감기지로부터의 상기 주요 파손 신호가 상기 주요 임계값을 초과하고 상기 제1감지기로부터의 상기 안전 파손 신호가 상기 안전 임계값보다 작을 때 상기 제2작동가능한 제지를 작동시키는 상기 단계가 발생하는 것을 특징으로 하는 작동 제어 방법.
측면 충돌에 대비하여 자동차 승객과 운전자를 보호하는 방법에 있어서, 제1가속도계를 자동차의 측방향 가속을 감지가능하도록 자동차의 운전자측에 장착되어 가속 감지를 나타내는 출력 신호를 제공하는 단계와; 제2가속도를 자동차의 측방향 가속을 감지가능하도록 자동차의 승객측에 장착하고 가속 감지를 나타내는 출력 신호를 제공하는 단계와; 제1 및 제2가속도계로부터의 두 신호가 자동차의 운전자 측에 충돌이 발생한 것을 나타낼 때에만 운전자용 측면 충돌 제지를 작동시키는 단계와; 제1 및 제2가속도계로부터의 두 신호가 자동차의 승객 측에 충돌이 발생한 것을 나타낼 때에만 승객용 측면 충돌 제지를 작동시키는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 운전자 보호 방법.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.