KR960033815A

KR960033815A - 강체 트위스트 비임을 가진 트위스트 비임형 서스펜션

Info

Publication number: KR960033815A
Application number: KR1019960008435A
Authority: KR
Inventors: 데쯔야 아오키; 요지 우찌다; 마모루 사카모토; 토시야스 산토; 다쯔죠 고미야; 마사하루 오바
Original assignee: 와다 아키히로; 도요타 지도샤 가부시키가이샤
Priority date: 1995-03-24
Filing date: 1996-03-22
Publication date: 1996-10-22
Also published as: CN1137984A; CN1051505C; EP0733501B1; DE69605143D1; EP0733501A3; JP3546564B2; US5813691A; EP0733501A2; DE69605143T2; KR100216491B1; JPH08324218A

Abstract

본 발명의 트위스트 비임형 서스펜션은 증가된 강성을 가진 트위스트 비임(1)을 구비한다. 트레일링 아암(2L, 2R)쌍의 각각은 이것의 전방단부에서 차량몸체위에 피봇가능하게 장착된 조인트(5)와, 휠(4L, 4R)을 회전 가능하게 지지하는 후방단부를 구비한다. 상기 트위스트 비임(1)은 차량의 한측부로부터 다른 측부에서 트레일링 아암(2L, 2R) 사이에 연장된다. 상기트위스트 비임(1)의 대향단부는 각각의 트레일링 아암(2L, 2R)에 연결된다. 상기 트위스트 비임(1)은 트위스트 비임(1)의 중심에서 상향으로 돌출되는 굽힙부(1r)를 구비한다.

Description

강성 트위스트 비임을 가진 트위스트 비임형 서스펜션

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제4도는 본 발명의 제1실시예에 따른 트위스트 비임형 서스펜션의 사시도, 제5A도는 제4도에 도시된 트위스트 비임형 서스펜션의 평면도, 제5B도는 차량의 후방쪽에서 볼때의 제5A도에 도시된 트위스트 비임형의 측면도, 제5C도는 제5B도의 A-A선을 따라 취한 단면도, 제6도는 본 발명의 제2실시에에 따른 트위스트 비임형 서스펜션 부분을 도시하는 후면도, 제7A도는 제4도 또는 제6도에 도시된 것과 유사한 트위스트 비임형 서스펜션 부분을 도시하는 도면, 제7B도는 제7A도에 도시된 트위스트 비임과 교차부재사이의 위치관계를 설명하기 위한 도면.

Claims

차량의 몸체위에 피봇가능하게 장착된 전방단부(5)와, 휠(4L, 4R)을 회전가능하게 지지하는 후방단부를 각각 구비하는 한쌍의 트레일링 아암(2L, 2R) 및; 차량의 한측부로부터 다른측부 방향으로 상기 트레일링 아암(2L, 2R) 사이에서 연장되고, 대향단부가 트레일링 아암(2L, 2R)쌍의 각각에 연결되는 트위스트 비임(1)을 포함하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션에 있어서, 상기 트위스트 비임(1)은 트위스트 비임(1)의 중심에서 상향으로 돌출되는 굽힘부(1r)를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제1항에 있어서, 상기 굽힘부(1r)의 곡률반경은 트위스트 비임(1)의 중심에서 최소가 되고 트위스트 비임의 대향단부를 향하여 증가되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제1항에 있어서, 상기 트위스트 비임(1)의 단면은 한쪽을 향하여 개방되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제3항에 있어서, 거시트(3L, 3R)는 상기 트위스트 비임(1)과 각 트레일링 아암(2L, 2R)과의 연결부를 강화하고, 상기 트위스트 비임의 폐쇄된 쪽위에 제공되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제4항에 있어서, 상기 각각의 트레일링 아암(2L, 2R)은 직선부(2s)를 가지고, 상기 거시트는 직선부(2s)와 트위스트 비임(1)의 폐쇄된 쪽에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제5항에 있어서, 상기 거시트(3L, 3R)는 U자형을 가진 단면을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제4항에 있어서, 상기 트위스트 비임(11)의 단면은 차량의 전방단부 및 후방단부중 하나를 향하여 개방되고, 상기 거시트(13)는 트위스트 비임(11)을 따라 연장된 단부(13a)를 구비하며, 상기 거시트 단부(13a)의 선단은 차량의 후방단부로 볼때에 트위스트 비임(11)의 중심선(11c)으로부터 하향으로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제1항에 있어서, 상기 트위스트 비임(21)은 차량측부에서 볼때에 차량몸체에 제공되는 교차부재(25)에 근접하고 그 뒤에 위치되며, 상기 교차부재(25)는 차량의 한측부로부터 다른 측부로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
차량의 몸체위에 피봇가능하게 장착된 전방단부와, 휠(4L, 4R)을 회전가능하게 지지하는 후방단부를 각각 구비하는 한쌍의 트레일링 아암(2L, 2R) 및; 차량의 한측부로부터 다른측부로 있는 상기 트레일링 아암(2L, 2R) 사이에 연장되고, 대향단부가 트레일링 아암(2L, 2R)쌍의 각각에 연결된 트위스트 비임을 포함하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션에 있어서, 상기 트위스트 비임(1)은 굽힙부(1r)와 상기 굽힘부(1r)의 각 단부로 각각 연장되는 직선부(1s)를 포함하므로, 상기 직선부(1s)는 트레일링 아암(2L, 2R)에 각각 연결되고, 상기 굽힘부(1r)는 트위스트 비임(1)의 중심에서 상향으로 돌출되며, 거시트는 상기 트위스트 비임(1)의 직선부(1s)와 트레일링 아암(2L, 2R)중의 하나를 용접함으로써 트위스트 비임(1)과 트레일링 아암(2L, 2R)중의 하나와의 연결부를 강화하는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제9항에 있어서, 상기 굽힘부(1r)의 곡률반경은 트위스트 비임(1)의 중심에서 최소이고 트위스트 비임의 각 단부를 향하여 증가되므로, 상기 굽힘부(1r)는 직선부(1s) 각각에 대하여 원활하게 연결되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제9항에 있어서, 상기 트위스트 비임(1)의 단면은 트위스트 비임의 한쪽을 향하여 개방되고, 거시트(3L, 3R)는 트위스트 비임의 폐쇄된 쪽위에 제공되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제11항에 있어서, 상기 트레일링 아암(2L, 2R) 각각은 직선부(2s)를 구비하고, 상기 거시트(3L, 3R)는 직선부(2s)와 트위스트 비임(1)의 폐쇄된 쪽에 용접되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제12항에 있어서, 상기 거시트(3L, 3R)는 U자형을 가진 단면을 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제9항에 있어서, 상기 트위스트 비임(11)의 단면은 차량의 전방단부와 후방단부중 하나를 향하여 개방되고, 상기 거시트(13)는 트위스트 비임(11)을 따라 연장된 단부(13a)를 구비하며, 상기 거시트(11)의 단부(13a)의 선단은 차량의 후방단부로부터 볼때에 트위스트 비임(11)의 중심선(11c)으로부터 하향으로 오프셋되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.
제9항에 있어서, 상기 트위스트 비임(21)은 차량측부쪽에서 볼때에 차량몸체에 제공된 교차부재(25)에 근접하고 그 뒤에 위치되며, 상기 교차부재(25)는 차량의 한측부로부터 다른 측부로 연장되는 것을 특징으로 하는 차량의 트위스트 비임형 서스펜션.

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.