JP4487829B2 - トーションビーム式リヤサスペンション - Google Patents
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Description
車体前後方向に延び、前端が車体に対して上下に揺動可能に支持され、後端の車輪用ブラケットで後輪を回転自在に支持するトレーリングアームであって、該トレーリングアームの後方部分が平面視で車幅方向外側に傾斜して延びている左右一対のトレーリングアームと、
車幅方向に延在して、その長手方向各端が前記トレーリングアームの前後方向中央部分に連結され、異形断面の形状を備えたトーションビームと、
該トーションビームの長手方向端部と前記トレーリングアームの後部分とのコーナ部分に配設され、コイルスプリングを取り付ける取付座を構成するスプリングシートと、
該スプリングシートは、その後部に前記コイルスプリングの取付座を備えた底壁と、該底壁の車幅方向内側に設けられ、前記トーションビームの後側面に対向して上下方向に延びる縦フランジとを有し、
該縦フランジの後部には、前記トレーリングアームから車幅方向内側に離れた位置にダンパ取付ブラケットが溶接され、
該ダンパ取付ブラケットは、車体前後方向における前記車輪用ブラケットの後端位置の近傍において、前記コイルスプリングの取付座と後面視で重なるように配設され、
前記スプリングシートが前記トレーリングアームに固定され、また、前記スプリングシートの前記トーションビームに対向する部位のうち、前記縦フランジが前記トーションビームに固定され、該縦フランジと前記トレーリングアームとの間の前記底壁の前端部が前記トーションビームに対して非固定であり、
前記底壁の前端部と前記コイルスプリングの取付座との間に開口が形成されていることを特徴とするトーションビーム式リヤサスペンションを提供することにより達成される。
2 トレーリングアーム
2a トレーリングアームの中央部分
2b トレーリングアームの前部分
2c トレーリングアームの後部分
3 トーションビーム
6 スプリングシート
7 スプリングシートの底壁
7a 底壁の主低壁部分
7b 底壁の傾斜部分
8 コイルスプリング
13 縦フランジ
14 縦フランジの第1フランジ部分
15 縦フランジの第2フランジ部分
17 スプリングシートとトーションビームとの間の隙間
L1 縦フランジの前端の延び方向
Claims (3)
- 車体前後方向に延び、前端が車体に対して上下に揺動可能に支持され、後端の車輪用ブラケットで後輪を回転自在に支持するトレーリングアームであって、該トレーリングアームの後方部分が平面視で車幅方向外側に傾斜して延びている左右一対のトレーリングアームと、
車幅方向に延在して、その長手方向各端が前記トレーリングアームの前後方向中央部分に連結され、異形断面の形状を備えたトーションビームと、
該トーションビームの長手方向端部と前記トレーリングアームの後部分とのコーナ部分に配設され、コイルスプリングを取り付ける取付座を構成するスプリングシートと、
該スプリングシートは、その後部に前記コイルスプリングの取付座を備えた底壁と、該底壁の車幅方向内側に設けられ、前記トーションビームの後側面に対向して上下方向に延びる縦フランジとを有し、
該縦フランジの後部には、前記トレーリングアームから車幅方向内側に離れた位置にダンパ取付ブラケットが溶接され、
該ダンパ取付ブラケットは、車体前後方向における前記車輪用ブラケットの後端位置の近傍において、前記コイルスプリングの取付座と後面視で重なるように配設され、
前記スプリングシートが前記トレーリングアームに固定され、また、前記スプリングシートの前記トーションビームに対向する部位のうち、前記縦フランジが前記トーションビームに固定され、該縦フランジと前記トレーリングアームとの間の前記底壁の前端部が前記トーションビームに対して非固定であり、
前記底壁の前端部と前記コイルスプリングの取付座との間に開口が形成されていることを特徴とするトーションビーム式リヤサスペンション。 - 前記縦フランジが、前記スプリングシートの車幅方向内側部分を上方に折り曲げることにより形成され、前記縦フランジを屈曲させることにより形成された前端部分が前方に向けて車幅方向外方に傾斜した形状を有し、該傾斜した部分で前記トーションビームに固定されていることを特徴とする請求項1に記載のトーションビーム式リヤサスペンション。
- 前記縦フランジの前端縁が、前記トーションビームの後側面の上下に亘って当接する形状を有し、該縦フランジの前端縁の上部分が前記トーションビームに固定され、該前端縁の下部分がトーションビームに対して非固定であることを特徴とする請求項2に記載のトーションビーム式リヤサスペンション。
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