KR960033810A - 서스펜션 아암 - Google Patents

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도루 가와무라
유키카즈 베노
히로유키 니시
요시히사 가토
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와다 아끼히로
도요타 지도샤 가부시키가이샤
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/124—Constructional features of arms the arm having triangular or Y-shape, e.g. wishbone

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 발명은, 프레스성형에 의해 제작되는 서스펜션 아암에 있어서, 중량증가 등의 불리를 초래하는 일없이, 충분한 강성을 확보하는 것을 목적으로 하고, 어퍼아암(22)는 한 장의 판재를 프레스 성형함에 의하여 개단면 형상으로 제작되어 있고, 또한 제1아암부(36)의 안쪽단말부(36A) 및 외측단말부(36B) 및 제2아암부(38)의 안쪽단말부(38A) 및 외측단말부(38B)는 상호 접근하는 방향으로 굴곡되어 있다. 이 때문에, 중량증가 등의 분리를 초래하는 일없이, 충분한 강성을 확보할 수 있게 구성되어 있다.

Description

서스펜션 아암
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 제1실시예와 관계되는 어퍼아암(upper arm)을 저면측에서 본 사시도, 제2도는 제1도에 나타나는 어퍼아암의 평면도, 제3도 (A)는 제2도의 A-A선 단면도, 제3도는 (B)는 동일 B-B선 단면도, 제3도는 (C)는 동일 C-C선 단면도, 제3도 (D)는 동일 D-D선 단면도, 제3도는 (E)는 동일 E-E선 단면도.

Claims (4)

  1. 판상부재를 프레스가공함에 의해 형성된 서스펜션 아암에 있어서, 차량주행시에 아암 요동방향에 대하여 교차하는 방향으로의 하중이 입력된 경우에, 적어도 최대응력이 발생하는 부위를 상기 판상부재의 비단말부로 한 것을 특징으로 하는 서스펜션 아암.
  2. 제1항에 있어서, 상시 서스펜션 아암은, 차량의 대략 전후방향 주위에 요동가능하게 배치됨과 동시에, 차량의 대략 전후방향과 교차하는 방향을 긴 쪽 방향으로 하는 아암부를 가지며, 또한, 상기 아암부의 차량의대략 전후방향측의 단부를, 상기 판상부재의 비단말부로 한 것을 특징으로 하는 서스펜션 아암.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 판상부재의단말부를, 상기 서스펜션 아암의다른부위로 향하여 구부린 것을 특징으로 하는 서스펜션 아암.
  4. 제3항에 있어서, 상기 판상부재의 단말부를, 상기 서스펜션 아암의 다른 부위에 근접시킨 것을 특징으로 하는 서스펜션 아암.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
KR1019960004243A 1995-03-23 1996-02-23 서스펜션 아암 KR100219925B1 (ko)

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