JP6294200B2 - 駆動輪の独立懸架装置 - Google Patents
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Description
82・・・・・・・・・・ロアアーム
83・・・・・・・・アッパーアーム
84・・・・・・クッションユニット
85・・・・・・・第1のアーム主部
85a・・・・・・・第1の湾曲頂点
86・・・・第1の車体側前部連結部
87・・・・第1の車体側後部連結部
100・・・・・・第2のアーム主部
100a・・・・・・第2の湾曲頂点
101・・・第2の車体側前部連結部
102・・・第2の車体側後部連結部
104・・・・・・・・・・連結腕部
105・・・・・・・・・・連結腕部
112・・・・・・・・・ブラケット
F・・・・・・・・・・車体フレーム
WR・・・・・・・駆動輪である後輪
Claims (4)
- 駆動輪(WR)が、ロアアーム(82)と、そのロアアーム(82)の上方に配置されるアッパーアーム(83)とを介して車体フレーム(F)に上下揺動可能に支持され、前記車体フレーム(F)および前記ロアアーム(82)間にクッションユニット(84)が設けられる駆動輪の独立懸架装置において、
前記駆動輪(WR)側に向けた第1の湾曲頂点(85a)を有して平面視でU字状をなすように屈曲するとともに横断面形状を閉断面とした第1のアーム主部(85)と、前後に離隔した位置で前記車体フレーム(F)に揺動可能に連結されるようにして前記第1のアーム主部(85)の先端部にそれぞれ設けられる第1の車体側前部連結部(86)および第1の車体側後部連結部(87)とを有する前記ロアアーム(82)が、前記駆動輪(WR)を軸支するナックル(81)に揺動可能に連結され、
前記駆動輪(WR)側に向けた第2の湾曲頂点(100a)を有して平面視でU字状をなすように屈曲するとともに横断面形状を閉断面とした第2のアーム主部(100)と、前後に離隔した位置で前記車体フレーム(F)に揺動可能に連結されるようにして前記第2のアーム主部(100)の先端部にそれぞれ設けられる第2の車体側前部連結部(101)および第2の車体側後部連結部(102)とを有する前記アッパーアーム(83)が、第2の車体側後部連結部(102)の少なくとも一部を第1の車体側後部連結部(87)に平面視で重ねるとともに第2の車体側前部連結部(101)を第1の車体側前部連結部(86)よりも後方にオフセット配置するようにして、前記第2のアーム主部(100)の前記第2の湾曲頂点(100a)の前後に分かれて接続された2つの連結腕部(104,105)によって前記ナックル(81)に揺動可能に連結され、
前記第2のアーム主部(100)の前方に配置される前記クッションユニット(84)が前記車体フレーム(F)および前記ロアアーム(82)間に設けられ、
前記ロアアーム(82)の前記第1のアーム主部(85)が、横断面形状を角形とした単一のパイプ材を屈曲して形成され、前記アッパーアーム(83)の前記第2のアーム主部(100)が、横断面形状を円形とした単一のパイプ材を屈曲して形成される
ことを特徴とする駆動輪の独立懸架装置。 - 前記アッパーアーム(83)の前記第2の湾曲頂点(100a)が、平面視で前記ロアアーム(82)の前記第1の湾曲頂点(85a)よりも後方に配置され、前記アッパーアーム(83)の前記第2の車体側前部連結部(101)が前記ロアアーム(82)の前記第1の湾曲頂点(85a)よりも前方に配置されることを特徴とする請求項1に記載の駆動輪の独立懸架装置。
- 前記ロアアーム(82)のうち前記クッションユニット(84)を連結するようにして設けられるブラケット(112)を除く部分および前記アッパーアーム(83)が、前記車体フレーム(F)の左右に配置される駆動輪(WR)に表裏を逆向きとして利用することを可能として形成されることを特徴とする請求項2に記載の駆動輪の独立懸架装置。
- 前記ロアアーム(82)の前記第1のアーム主部(85)が、上下方向に長い矩形状の横断面形状を有する角パイプ材から成ることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の駆動輪の独立懸架装置。
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