KR960029655A - 유압식 동력전달 커플러 - Google Patents
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- F16D31/00—Fluid couplings or clutches with pumping sets of the volumetric type, i.e. in the case of liquid passing a predetermined volume per revolution
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Abstract
본 발명은 차량의 주행안정성을 향상시키기 위한 2단 토크특성, 파워트레인계를 소형화·경량화하기 위한 토크 리미토의 토크특성, 각 요구 토크특성의 조합을 간단한 구성에 의해 얻을 수 있도록 하고 또한 이물질로 인하여 핀이 움직이지 않게 되는 것을 방지하고 구멍지름도 크게 할 수 있으며 구멍지름정밀도도 확보할 수 있음은 물론 칼라부재에 의해 내구성을 향상시키는 것을 목적으로 하는 것으로서, 그 구성은 로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하여 이 제1수납구멍 내에 제1스풀 밸브, 제1스프링, 제1핀부재, 제1연통구멍, 제2연통구멍을 형성하며, 제1수납구멍과 연이어 통하는 지름이 작은 제2수납구멍을 형성하여 이 제2수납구멍에 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브, 제2스프링, 제2핀부재, 제3연통구멍, 제4연통구멍, 오리피스를 형성하고, 그리고 로터리 밸브에 형성된 고압실 내에 그 위치가 제어되는 밸브체를 수납하며, 밸브체를 지지하는 핀부재의 핀부와, 고압실과 핀부재를 수납하는 수납구멍을 연이어 통하도록 하는 연통구멍 사이에 형성되는 틈을 유동저항 발생용 오리피스로 한 것이다.
Description
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제12도는 본 발명의 유압식 동력전달 커플러를 나타낸 단면도, 제13도는 제12도에 나타낸 로터리 밸브의 정면도, 제14도는 본 발명에 관한 제1실시예의 밸브구조를 나타낸 단면도, 제15도(가) 내지 제15도(나)는 제1실시예의 동작설명도, 제16도(가) 내지 제16도(다)는 제1실시예의 토크특성도.
Claims (8)
- 좌·우 구동륜(drive wheel)의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠 하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링의 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과 아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과사이에서 소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는유압에 대응하여 오토로크의 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하고, 이 제1수납구멍 내에 제1스풀 밸브와; 상기 제1스풀 밸브를 누르는 제1스프링과; 상기 제1스풀 밸브에 의하여 이동하는 제1핀부재와; 상기 제1스풀 밸브측에 고압실측과 연이어 통하는 제1연통구멍과; 상기 제1핀부재측에 저압실측과 연이어 통하는 제2연통구멍을 형성하며, 상기 제1수납구멍과 연이어 통하며 제1수납구멍보다 지름이 작은 제2수납구멍을 형성하고, 이 제2수납구멍 내에 상기 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브와; 상기 제2스풀 밸브의 이동에의하여 압축되는 제2스프링과; 상기 제2스풀 밸브의 이동을 정지시키는 제2핀부재와; 상기 제2스풀 밸브측에 저압실측과연이어 통하는 제3연통구멍과; 상기 제2핀부재측에 고압실측과 연이어 통하는 제4연통구멍과; 상기 제3연통구멍과 제4연통구멍 사이에 상기 제2스풀 밸브의 이동에 의하여 폐지되며, 강기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의해 유동저항을 발생시키는 오리피스를 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 증가하는 토크를 규정토크로 리미트하는 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하고, 이 제1수납구멍 내에 제1스풀 밸브와; 상기 제1스풀 밸브를 누르는 제1스프링과; 상기 제1스풀 밸브에 의하여 이동하는 제1핀부재와; 상기 제1스풀 밸브측에 고압실측과 연이어 통하는 제1연통구멍과; 상기제1핀부재측에 저압실측과 연이어 통하는 제2연통구멍을 형성하며, 상기 제1수납구멍과 연이어 통하며 제1수납구멍보다지름이 작은 제2수납구멍을 형성하고, 이 제2수납구멍 내에 상기 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브와; 상기 제2스풀 밸브의 이동에 의하여 압축되는 제2스프링과; 상기 제2스풀 밸브의 이동을 정지시키는 제2핀부재와; 상기 제2스풀밸브측에 저압실측과 연이어 통하는 제3연통구멍과; 상기 제2핀부재측에 고압실측과 연이어 통하는 제4연통구멍과; 상기제3연통구멍과 제4연통구멍 사이에 상기 제2스풀 밸브의 이동에 의하여 폐지되며, 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의유동에 의해 유동저항을 발생시키는 오리피스를 형성하며, 그리고, 상기 제1스풀 밸브의 이동에 의하여 상기 저압실측과연이어 통하는 제5연통구멍을 상기 제1연통구멍과 상기 제2연통구멍 사이에 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 초기토크상승과 오토로크를 조합한 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하고, 이 제1수납구멍 내에 제1지름확대부와 제2지름확대부를 가지는 제1스풀 밸브와; 상기 제1스풀 밸브를 누르는 제1스프링과; 상기 제1스풀 밸브에 의하여 이동하는 제1핀부재와; 상기 제1스풀 밸브측에 고압실측과연이어 통하는 제1연통구멍과; 상기 제1핀부재측에 저압실측과 연이어 통하는 제2연통구멍과; 상기 제1지름확대부와 상기제2지름확대부 사이로서 고압실측과 연이어 통하는 제6연통구멍과; 상기 제1스풀 밸브의 이동에 따라 제1지름확대부에 의해 폐지되고 계속해서 제2지름확대부에 의해 폐지되며, 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여 유동저항을발생시키는 오리피스를 형성하며, 상기 제1수납구멍과 연이어 통하며 제1수납구멍보다 지름이 작은 제2수납구멍을 형성하고, 이 제2수납구멍 내에 상기 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브와; 상기 제2스풀 밸브의 이동에 의하여 압축되는 제2스프링과; 상기 제2스풀 밸브의 이동을 정지시키는 제2핀부재와; 상기 제2스풀 밸브측에 저압실측과 연이어 통하는 제3연통구멍과; 상기 제2핀부재측에 고압실측과 연이어 통하는 제4연통구멍을 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 적어도 2단계로 변화하는 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하고, 이 제1수납구멍 내에 제1지름확대부와 제2지름확대부를 가지는 제1스풀 밸브와; 상기 제1스풀 밸브를누르는 제1스프링과; 상기 제1스풀 밸브에 의하여 이동하는 제1핀부재와; 상기 제1스풀 밸브측에 고압실측과 연이어 통하는 제1연통구멍과; 상기 제1핀부재측에 저압실측과 연이어 통하는 제2연통구멍과; 상기 제1스풀 밸브의 이동에 따라 제1지름확대부에 의해 폐지되고 계속해서 제2지름확대부에 의해 폐지되며, 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여 유동저항을 발생시키는 오리피스를 형성하며, 상기 제1수납구멍과 연이어 통하며 이 제1수납구멍보다 지름이 작은제2수납구멍을 형성하고, 이 제2수납구멍 내에 상기 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브와; 상기 제2스풀 밸브의이동에 의하여 압축되는 제2스프링과; 상기 제2스풀 밸브의 이동을 정지시키는 제2핀부재와; 상기 제2스풀 밸브측에 저압실측과 연이어 통하는 제3연통구멍과; 상기 제2핀부재측에 고압실측과 연이어 통하는 제4연통구멍을 형성하며, 그리고,상기 제3연통구멍과 상기 제4연통구멍 사이에 항상 개방되어 있으며, 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여 유동저항을 발생시키는 오리피스를 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 초기토크상승과 규정유압의 리미터를 조합한 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기로터리 밸브에 제1수납구멍을 형성하고, 이 제1수납구멍 내에 제1지름확대부와 제2지름확대부를 가지는 제1스풀 밸브와;상기 제1스풀 밸브를 누르는 제1스프링과; 상기 제1스풀 밸브에 의하여 이동하는 제1핀부재와; 상기 제1스풀 밸브측에 고압실측과 연이어 통하는 제1연통구멍과; 상기 제1핀부재측에 저압실측과 연이어 통하는 제2연통구멍과; 상기제1지름확대부와 상기 제2지름확대부 사이로서 고압실측과 연이어 통하는 제6연통구멍과; 상기 제1스풀 밸브의 이동에 따라 제1지름확대부에 의해 폐지되고 계속해서 제2지름확대부에 의해 폐지되며, 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여유동저항을 발생시키는 오리피스를 형성하며, 상기 제1수납구멍과 연이어 통하며 제1수납구멍보다 지름이 작은 제2수납구멍을 형성하고, 이 제2수납구멍 내에 상기 제1스풀 밸브보다 지름이 작은 제2스풀 밸브와; 상기 제2스풀 밸브의 이동에의하여 압축되는 제2스프링과; 상기 제2스풀 밸브의 이동을 정지시키는 제2핀부재와; 상기 제2스풀 밸브측에 저압실측과연이어 통하는 제3연통구멍과; 상기 제2핀부재측에 고압실측과 연이어 통하는 제4연통구멍을 형성하며, 그리고, 제1스풀밸브의 이동에 의하여 상기 저압실측과 연이어 통하는 제5연통구멍을 제1연통구멍과 제6연통구멍 사이에 형성함과 아울러상기 제2지름확대부의 축방향 지름을 길게 한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 오토로크의 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 형성된 고압실에 수납되며, 위치가 제어되는 밸브체와; 상기 고압실의 유압에 대응하여 상기 밸브체를 지지하고 이 지지를 해제하는 핀부재와; 상기 고압실과 핀부재를 수납하는 수납구멍을 연이어 통하도록 하는 연통구멍 사이에 형성된 틈에 의하여 형성되며,상기 핀부재에 의한 상기 밸브체의 지지상태에서 개방되어 상기 플런저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여 유동저항을 발생시키며, 상기 핀부재에 의한 지지의 해제로 자유로와진 상기 밸브체가 장착되어 폐지되는 오리피스를 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 제6항에 있어서, 상기 고압실 내에 상기 밸브체가 이동이 자유롭도록 수납되는 경화재로 만들어진 칼라부재를 설치하며, 이 칼라부재의 밸브 시트에 상기 밸브체가 장착되면 상기 오리피스가 폐지되는 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.
- 좌·우 구동륜의 축의 회전속도차에 대응한 토크를 전달하는 유압식 동력전달 커플러에 있어서, 상대회전이 가능한 입출력축 사이에 설치되며, 상기 일측 축과 연결되며, 내측면에 2개 이상의 산부를 가지는 캠면을 형성한 캠하우징과; 상기 타측 축과 연결됨과 아울러 상기 캠 하우징 내에 회전이 자유롭도록 수납되며, 여러 개의 플런저실을 축방향으로 형성한 로터와; 상기 여러 개의 플런저실의 각각에 리턴 스프링이 누름을 받아 왕복이동이 자유롭도록 수납됨과아울러 상기 양축의 상대회전시에 상기 캠면에 의하여 구동되는 여러 개의 플런저와; 상기 로터에 형성되며 상기 플런저실과 통하는 흡입토출구멍과; 상기 로터의 단면에 회전이 자유롭도록 미끄럼접합함과 아울러 상기 캠 하우징과 사이에서소정 관계로 위치결정되며, 상기 흡입토출구멍과의 위치관계에 의하여 흡입밸브 및 토출밸브의 작용을 하는 여러 개의 흡입포트, 토출포트를 표면에 형성한 로터리 밸브와; 상기 로터리 밸브에 설치되며 상기 토출포트에서 공급되는 유압에 대응하여 오토로크의 토크특성을 실현하는 밸브구조를 구비하며, 상기 밸브구조는, 상기 로터리 밸브에 형성된 고압실에 수납되며, 위치가 제어되는 밸브체와; 상기 고압실의 유압에 대응하여 상기 밸브체를 지지하고 이 지지를 해제하는 핀부재와; 상기 고압실을 저압실에 대하여 구분하는 경화재로 형성된 칼라부재와; 상기 칼라부재에 형성되며, 상기 핀부재에 의한 상기밸브체의 지지상태에서 개방되어 상기 플러저의 구동에 의한 토출기름의 유동에 의하여 유동저항을 발생시키며, 상기 핀부재에 의한 지지의 해제로 자유로와진 상기 밸브체가 장착되어 폐지되는 오리피스를 형성한 것을 특징으로 하는 유압식 동력전달 커플러.※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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