JP2905802B2 - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の駆動力配分に使
用する油圧式動力伝達継手に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の油圧式動力伝達継手としては、例
えば図１４に示すようなものがある。図１４において、
１はカム面２を有するカムであり、カム１はカムハウジ
ング３に固定され、また、カム１の図示しない出力軸に
連結されている。４はカムハウジング３内に回転自在に
収納されたロータであり、ロータ４は図示しない入力軸
に連結されている。

【０００３】カム１とロータ４との間に回転差が生じる
と、吐出行程にあるプランジャー５はリターンスプリン
グ６に抗してカム１のカム面２により軸方向に押し込ま
れる。このためプランジャー室７の油は、吐出路８、吐
出弁９を通って油圧室１０に押し出される。油圧室１０
に押し出された油は、オリフィスピン１１に形成された
切欠き１２、プラグ１３に形成した収納孔１４、オリフ
ィスピン１１とプラグ１３の間に形成されるオリフィス
１５を通り、プラグ１３とアキュムレータピストン１６
により画成される低圧室１７に供給される。このとき、
オリフィス１５の抵抗により、収納孔１４、油圧室１
０、吐出路８、プランジャー室７の油圧が上昇し、プラ
ンジャー５に反力が発生する。このプランジャー反力に
逆ってカム１を回転させることにより、トルクが発生
し、カム１とロータ４との間でトルクが伝達される。

【０００４】さらに、カム１が回転すると、吸入行程と
なり、低圧室１７の油は、吸入路１８、吸入弁１９を介
してプランジャー室７に吸入され、プランジャー５はカ
ム１のカム面２に沿って戻る。このとき発生するトルク
Ｔは、図１５のａに示され、差動回転数ΔＮの２乗に比
例する。

【０００５】次に、油圧室１０の油圧が所定値以上にな
ると、オリフィスピン１１はスプリング２０に抗して図
中右方向に移動し、オリフィス１５を閉止する。これに
より継手はロックされ、ロック特性は、図１５中ｂで示
される。すなわち、継手がロックされると、差動回転数
ΔＮはほとんどなくなり、トルクＴは無限大となる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、通常のトル
ク範囲内においては、図１６に示すように、発生した油
圧反力に負けないようにオリフィスピン１１を保持しな
ければならず、オリフィス径が大きければ大きい程スプ
リング２０の荷重が必要となり、装置が大きくなるとい
う問題があった。

【０００７】図１６において、ｄ₁ はオリフィスピン１
１の突出部１１Ａの径、Ｐは油圧を示す。スプリング２
０の荷重ＳＰ₁ は（π／４）ｄ₁ ² ×Ｐ以上必要とな
る。また、図１７に示すように、ロック後解除するの
に、大きなスプリング２０の荷重が必要となり、装置が
大きくなる。図１７において、ｄ₂ はオリフィス１５の
径を示す。解除に必要なスプリング２０の荷重ＳＰ₂ は
（π／４）ｄ₂ ² ×Ｐ以上必要となる。

【０００８】また、油の流路中にスプリング２０、オリ
フィスピン１１が存在するため、流路抵抗が大きく、ト
ルク性能に影響をおよぼさないためには、十分な流路ス
ペースが必要であり、結果として装置が大型化する。本
発明は、このような従来の問題点に鑑みてなされたもの
であって、スプリング荷重を小さくすることで装置の小
型化を図ることができる油圧式動力伝達継手を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、相対回転可能な入出力軸間に設けられ、
前記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有す
るカム面を形成したカムハウジングと；前記他方の軸に
連結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在
に収納され、複数のプランジャー室を軸方向に形成した
ロータと；前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リ
ターンスプリングの押圧を受けて往復移動自在に収納さ
れるとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によ
って駆動される複数のプランジャーと；前記ロータに形
成され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と；前
記ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記カ
ムハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前記
吸入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の
作用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成
したロータリバルブと、前記プランジャーの駆動による
吐出油の流動により流動抵抗を発生する流動抵抗発生手
段を備え；前記両軸の回転速度差に応じたトルクを伝達
する油圧式動力伝達継手において、前記ロータリバルブ
に前記吐出ポートに連通する高圧室を形成し、通常時に
は弾性部材により付勢されるピン部材によりその位置が
保持され、前記高圧室の油圧が所定値以上になると、前
記ピン部材が移動するためフリーとなって前記流動抵抗
発生手段を閉止する弁体を前記高圧室内に設けたことを
特徴とする。

【００１０】また、本発明は、前記弾性部材として一対
のスプリングを用い、一方のスプリングを所定の油温以
下で変態する形状記憶合金で形成したことを特徴とす
る。また、本発明は、前記ピン部材に係止部を形成し、
係止部の一方に前記一方のスプリングを係止し、係止部
の他方に他方のスプリングを係止したことを特徴とす
る。

【００１１】また、本発明は、前記ピン部材の形状を丸
棒形状とし、該ピン部材の端部側にボールを設け、ボー
ルの一方側に前記一方のスプリングを介装し、ボールの
他方側に他方のスプリングを介装したことを特徴とす
る。

【００１２】

【作用】このような構成を備えた本発明の油圧式動力伝
達継手によれば、弁体に吐出ポートと連通する高圧室を
形成し、高圧室内に移動可能に弁体（ボール）を設け、
通常時には弾性部材により付勢されるピン部材によりボ
ールを保持し、流動抵抗発生手段としてのオリフィスを
開放し、高圧室の油圧が所定値以上になると、ピン部材
が油圧により押圧され、ボールはフリーとなって、オリ
フィスを閉止してロックするようにしたため、通常時の
弾性部材の荷重はピン部材のピン受圧力に打ち勝つ荷重
のみで良く、オリフィス径には左右されない。

【００１３】また、ロック解除時の弾性部材の荷重は、
ボールを横方向から押し、オリフィスから押しのけるモ
ーメント力とピン受圧力で良く、オリフィス径にほとん
ど左右されない。このように、弾性部材の荷重を下げる
ことができるので、装置の小型化を図ることができる。
また、ピン及び弾性部材が流路中にないので、小型化し
ても基本トルク特性に影響を与えない。

【００１４】また、弾性部材として一対のスプリングを
用い、一方のスプリングを所定の油温以上で変態する形
状記憶合金で形成した場合にも、圧力に左右されずに、
ロック及び解除ポイントを決められ、弾性部材の荷重を
下げることができるので、装置の小型化を図ることがで
きる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図９は本発明の一実施例を示す図である。
図２は本発明の第１実施例に係る継手の横断面図であ
る。まず、構成を説明すると、図２において、３１は内
側面に２つ以上の山を有するカム面３２を形成したカム
であり、カム３１は図示しない出力軸に連結され、出力
軸と一体で回転する。また、カム３１は溶接部３３でカ
ムハウジング３４に固定され、カム３１はカムハウジン
グ３４と一体で回転する。

【００１６】３５はカムハウジング３４内に回転自在に
収納されたロータであり、ロータ３５は入力軸３６に結
合され、入力軸３６と一体で回転する。ロータ３５に
は、軸方向に複数個のプランジャー室３７が形成され、
プランジャー室３７内は複数個のプランジャー３８がリ
ターンスプリング３９を介して摺動自在に収納されてい
る。また、ロータ３５には複数の吸入吐出孔４０が各プ
ランジャー室３７に通じるように形成されている。

【００１７】４１は表面に吸入ポート４２、吸入路４３
および吐出ポート４４が形成されたロータリバルブであ
り、このロータリバルブ４１の裏面には吐出ポート４４
のそれぞれに連通する連通溝４５が形成されている。ま
た、前記裏面には密着して蓋部材４６が設けられ、連通
溝４５を閉止している。また、ロータリバルブ４１はカ
ムハウジング３４の内周に形成した切欠き４７に係合す
る位置決め用の突起４８を有する。

【００１８】ロータリバルブ４１は、吸入吐出孔４０の
開閉タイミングを決定するタイミング部材を構成し、切
欠き４７と突起４８がカム３１とロータリバルブ４１の
位相関係を規制する位置決め機構を構成している。プラ
ンジャー３８が吸入行程にある場合は、ロータリバルブ
４１の吸入ポート４２とロータ３５の吸入吐出孔４０が
通じる位置関係となり、後述するオリフィス、吸入ポー
ト４２、吸入路４３、ロータ３５の吸入吐出孔４０を通
じて、プランジャー室３７に油を吸入することができ
る。

【００１９】また、プランジャー３８が吐出行程にある
場合は、吸入行程と逆の関係となり、ロータ３５の吸入
吐出孔４０はロータリバルブ４１の吐出ポート４４を介
して連通溝４５に通じる。４９はカムハウジング３４と
一体で回転するベアリングリテーナーであり、ベアリン
グ５０を介して入力軸３６を支持している。ベアリング
リテーナー４９とロータリバルブ４１との間にはスラス
トニードルベアリング５１が介装され、このスラストニ
ードルベアリング５１側のフリクショントルクはロータ
３５とロータリバルブ４１の間のフリクショントルクよ
り小さくなるように設定されている。したがって、差動
回転の方向が変わると、ロータリバルブ４１はロータ３
５とともにつれ回りし、ロータリバルブ４１の位置決め
用の突起４８がカムハウジング３４の切欠き４７に当た
るまで回転した後、カムハウジング３４と一体で回転す
る。これにより、正転時または逆転時にも所定のタイミ
ングで吸入吐出孔４０は強制的に開閉する。

【００２０】ベアリングリテーナー４９と入力軸３６の
間にはオイルシール５２が設けられ、また、入力軸３６
の内部には油の熱膨張を吸入するためのアキュムレータ
ピストン５３が摺動自在に収納されている。５４はアキ
ュムレータ室５５への泥水の侵入を防止する蓋部材であ
る。アキュムレータ室５５は油路５６，５７を介して継
手の内部に連通している。

【００２１】ロータリバルブ４１には前記吐出ポート４
４に連通する高圧室５８が形成され、高圧室５８の出口
部はプラグ５９により閉止されている。なお、６０は注
油孔、６１はニードルベアリング、６２はねじ孔、６
３，６４はＯリング、６５，６６はスナップリング、６
７は取付孔である。次に、図３（Ａ）は継手の縦断面図
であり、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の要部断面図である。

【００２２】図３（Ａ），（Ｂ）において、３４は前記
カムハウジングであり、カムハウジング３４の内周に形
成された切欠き４７にはロータリバルブ４１の突起４８
が周方向に移動可能に係合している。ロータリバルブ４
１の表面には周方向に複数個の吸入ポート４２と複数個
の吐出ポート４４が交互に形成され、吸入ポート４２に
は吸入路４３がそれぞれ連通している。

【００２３】ロータリバルブ４１には前記高圧室５８が
形成され、高圧室５８は吐出ポート４４に連通してい
る。高圧室５８内には弁体としてのボール６８が移動可
能に収納され、ボール６８は通常時にはピン部材６９に
より押圧、保持される。ピン部材６９はボール７０を介
して弾性部材としてのスプリング７１により付勢され、
スプリング７１は、ロータリバルブ４１に形成して収納
孔７２内に収納されている。

【００２４】図３の要部拡大図を図１（Ａ），（Ｂ）に
示す。図１（Ａ），（Ｂ）において、通常時、すなわ
ち、ロックトルク以下の回転差域では高圧室５８の油圧
によるピン部材６９を押す力よりスプリング７１により
ボール７０を介してピン部材６９を押す力の方が大きい
ため、ピン部材６９がボール６８を押える。このため、
流動抵抗発生手段としてのオリフィス７３は開放されて
おり、油がオリフィス７３を通過する。通常時には矢印
ｃで示すように、スプリング７１によるピン部材６９を
押す力が大きい。矢印ｅはオリフィス７３を通過する油
の流れを示す。

【００２５】一方、ロックトルク以上の回転差域では高
圧室５８の油圧によるピン部材６９を押す力がスプリン
グ７１によるピン部材６９を押す力より大きくなるた
め、ピン部材６９が移動し、スプリング７１が圧縮さ
れ、ボール６８がフリーとなって、オリフィス７３を閉
止する。こうして継手はロックとなる。ピン部材６９の
受圧面積を小さくしているため、スプリング７１の荷重
を下げることができるようにしている。

【００２６】なお、通常時においては、図４に示すよう
に、ボール６８の位置が、図４（Ａ）に示す下端にずれ
てもオリフィス７３を閉止することがないようにしてい
る。同様に、図５に示すように、ボール６８の位置が、
図５（Ａ）に示す上端にずれてもオリフィス７３を閉止
することがないようにしている。なお、７４はストッパ
である。

【００２７】次に、作用を説明する。まず、通常時の作
用を説明する。カム３１とロータ３５との間に回転差が
生じないときは、プランジャー３８は作動せず、トルク
は伝達されない。なお、このとき、プランジャー３８は
リターンスプリング３９によりカム面３２に押し付けら
れている。

【００２８】次に、カム３１とロータ３５との間に回転
差が生じると、吐出行程にあるプランジャー３８はカム
３１のカム面３２により軸方向に押し込まれる。この
時、吸入吐出孔４０は吐出ポート４４と通じているた
め、プランジャー３８はプランジャー室３７の油を吸入
吐出孔４０からロータリバルブ４１の吐出ポート４４に
押し出す。

【００２９】吐出ポート４４に押し出された油は、連通
溝４５、高圧室５８、オリフィス７３を通って吸入路４
３から吸入ポート４２に供給される。このとき、オリフ
ィス７３の抵抗により高圧室５８、連通溝４５、吐出ポ
ート４４およびプランジャー室３７の油圧が上昇し、プ
ランジャー３８に反力が発生する。このプランジャー反
力に逆ってカム３１を回転させることによりトルクが発
生し、カム３１とロータ３５との間でトルクが伝達され
る。なお、吐出ポート４４は連通溝４５で連通されてい
るため、吐出行程にあるすべてのプランジャー室３７の
油圧は等しくなる。

【００３０】さらに、カム３１が回転すると、吸入行程
となり、吸入吐出孔４０は吸入ポート４２と通じるた
め、吸入路４３の油は、吸入ポート４２、吸入吐出孔４
０を介してプランジャー室３７に吸入され、プランジャ
ー３８はカム３１のカム面３２に沿って戻る。通常時、
すなわち、ロックトルク以下の回転差域では、図１に示
すように、高圧室５８の油圧によるピン部材６９を押す
力よりもスプリング７１によるピン部材６９を押す力ｃ
が大きいため、ピン部材６９によりボール６８が保持さ
れ、油は矢印ｅに示すように、オリフィス７３を通過す
る。

【００３１】したがって、この通常時におけるトルク特
性は、図６のｆで示される。なお、図中Ｔr はロックト
ルク、ｇはロックトルクＴr 以下の回転差域を示す。次
に、図７に示すように、高圧室５８の油圧が上昇し、ロ
ックトルクＴr 以上の回転差域では、高圧室５８の油圧
によるピン部材６９を押す力ｈがスプリング７１による
ピン部材６９を押す力により大きくなるため、ピン部材
６９が図７中右方向に移動し、スプリング７１が縮み、
ボール６８がフリーとなり、オリフィス７３を閉止す
る。

【００３２】このときのトルク特性は、図８のｉに示す
ようなロック特性となる。解除時はボール６８を押しの
ける力が必要となるため、高圧室５８の油圧が若干低下
しないと解除することができない。すなわち、解除時に
はトルクＴはロックトルクＴr よりも低いトルクＴk と
なる。この解除時のトルクを図９を参照しながら求め
る。

【００３３】図９において、ｚ₀ はボール６８のころが
り支点を示す。ｘはオリフィス７３の半径を示し、ここ
では０．４７５ｍｍとする。ｙはボール６８のころがり
支点ｚ₀ からボール６８の中心までの距離を示し、ここ
では１．１５４ｍｍとする。ｚはボール６８のころがり
支点ｚ₀ からピン部材６９との接触点までの距離を示
し、ここでは０．７６９ｍｍとする。Ａはオリフィス７
３の断面積を示し、ここでは０．７０９ｍｍ² となる。
Ｂはピン部材６９の断面積を示し、ここでは０．７８５
ｍｍ² とする。Ｐ₁ はボール６８がオリフィス７３をふ
さぐ力を示す。Ｐ₂ はピン部材６９がボール６８を押す
力を示す。μ² ・Ｐ₂ はピン部材６９の摺動抵抗を示
す。μ・Ｐ₂ はボール６８とピン部材６９の摺動抵抗を
示す。μは０．１５とする。

【００３４】ここで、ｚ₀ 点を支点にモーメントの釣合
を考えると、 ｘ・Ｐ₁ ＋ｚ・μ・Ｐ₂ ＜ｙ・Ｐ₂ により、ピン部材６９がボール６８を押して、ロックを
解除する。 Ｐ₁ ＝Ｐ×Ａ Ｐ₂ ＝ＳＰ−Ｐ×Ｂ−μ² ・Ｐ₂ Ｐは高圧室５８の油圧、ＳＰはスプリング７１の荷重、
Ｐ×Ｂは油圧Ｐによりピン部材６９を通す力を示す。μ
² ・Ｐ₂ は他項に比べて微小（μ² Ｐ₂ ≒０）であるの
で Ｐ₂ ＝ＳＰ−Ｐ×Ｂ したがって、次式により、ロック解除時の油圧Ｐを求め
ることができる。

【００３５】ｘ・Ｐ₁ ＋ｚμＰ₂ ＜ｙ・Ｐ₂ ｘ・Ｐ・Ａ＋ｚμ（ＳＰ−Ｐ・Ｂ）＜ｙ・（ＳＰ−Ｐ・
Ｂ） ｘ・Ｐ・Ａ＋ｚμ・ＳＰ−ｚμ・Ｐ・Ｂ＜ｙ・ＳＰ−ｙ
・Ｐ・Ｂ （ｘ・Ａ−ｚμＢ＋ｙ・Ｂ）Ｐ＜（ｙ−ｚμ）ＳＰ 前記数値を代入すると、 (0.475×0.709 −0.769 ×0.15×0.785 ＋1.154 ×0.78
5)×Ｐ＜(1.154−0.769 ×0.15）ＳＰ 1.152 Ｐ＜1.039 ＳＰ Ｐ＜0.9 ＳＰ たとえば、ＳＰ＝０．２３６ｋｇのときの油圧Ｐとトル
クＴを求める。

【００３６】 Ｐ＝０．９×０．２３６＝０．２１２ｋｇ／ｍｍ² ＝２１．２ｋｇ／ｃｍ² 油圧Ｐ／トルクＴ＝一定（０．１１９）であり、初期ト
ルクを０．３５ｋｇ・ｍとすると、 トルクＴ＝２１．２×０．１１９＋０．３５ ＝２．９ｋｇ・ｍ となる。

【００３７】以上のように、通常時には、ピン部材６９
のピン受圧力に打ち勝つスプリング７１の荷重のみで良
く、オリフィス径に左右されない。また、解除時のスプ
リング７１の荷重は、ボール６８を横方向から押し、オ
リフィス７３から押しのけるモーメント力とピン受圧力
で良く、ピン径を小さくすることにより、オリフィス径
にほとんど左右されず、スプリング７１の荷重を小さく
することができる。その結果、装置の小型化を図ること
ができる。

【００３８】次に、図１０〜図１２は本発明の第２実施
例を示す図である。図１０（Ａ），（Ｂ）において、５
８は吐出ポート４４に連通する高圧室であり、高圧室５
８内には弁体としてのボール６８が移動可能に収納され
る。ボール６８は通常時には、ピン部材７６により保持
され、オリフィス７３を開放している。

【００３９】ピン部材７６には係止部７７が一体に形成
され、係止部７７と収納孔７２の内壁との間には弾性部
材としての第１のスプリング７８が介装され、係止部７
７と収納孔７２を閉止するプラグ７９との間には第２の
スプリング８０が介装されている。第１のスプリング７
８は形状記憶合金で形成され、所定の油温、例えば５０
度または８０度で変態し、伸長する。第１のスプリング
７８の伸長により、第１のスプリング７８のたわみは小
さくなり、ピン部材７６を右方向に移動させる。ピン部
材７６の移動により、ボール６８はフリーとなり、オリ
フィス７３を閉止する。

【００４０】第１スプリング７８の変態前の状態を図１
１（Ａ）に示し、第１のスプリング７８の変態後の状態
を図１１（Ｂ）に示す。第１のスプリング７８の変態前
の荷重は、図１２のＳＰ₁ で示され、第２のスプリング
８０の変態前の荷重は図１２のＳＰ₂ で示される。ＳＰ
₂ ＞ＳＰ₁ であり、このときの荷重方向は図１１（Ａ）
の矢印ｊで示され、ピン部材７６はボール６８を保持し
ており、オリフィス７３は開放されている。なお、この
ときのＳＰ₁ におけるたわみは約７．２ｍｍである。

【００４１】油温が例えば５０度または８０度になる
と、図１１（Ｂ）に示すように、第１のスプリング７８
が変態し、この第１のスプリング７８の変態後の荷重
は、図１２のＳＰ₃ で示される。また、第２のスプリン
グ８０の変態後の荷重は、図１２のＳＰ₄ で示される。
このときのＳＰ₃ での第１のスプリング７８のたわみは
約５．８ｍｍになる。ＳＰ₃ ＞ＳＰ₄ であるため、荷重
方向は、図１１（Ｂ）の矢印ｋで示され、ピン部材７６
は右方向に移動し、ボール６８はフリーとなり、オリフ
ィス７３を閉止する。

【００４２】次に、図９に基づいてロック解除時のＰ₂
を求める。 ｘ・Ｐ₁ ＋ｚ・μ・Ｐ₂ ＜ｙ・Ｐ₂ ｘ・Ｐ・Ａ＜（ｙ−ｚ・μ）Ｐ₂ Ｐ₂ ＞（ｘ・Ｐ・Ａ）／（ｙ−ｚ・μ） ｘ＝０．４７５ｍｍ、ｙ＝１．１５４ｍｍ、ｚ＝０．７
６９ｍｍ、Ａ＝０．７０９ｍｍ² 、μ＝０．１５を代入
すると、 Ｐ₂ ＞(0.475×Ｐ×0.709)／(1.154−0.769 ×0.15) Ｐ₂ ＞０．３２４×Ｐ（ｋｇ／ｍｍ² ） Ｐ₂ ＞０．３２４／１０² ×Ｐ（ｋｇ／ｃｍ² ） 本実施例においても、ピン部材７６の受圧面積を小さく
して、第１，第２のスプリング７８，８０の荷重を下げ
るようにしたため、装置の小型化を図ることができる。

【００４３】次に、図１３は本発明の第３実施例を示す
図である。本実施例においては、ピン部材８１の形状を
丸棒形状としている。図１３（Ａ），（Ｂ）において、
吐出ポート４４に連通する高圧室５８内にはボール６８
が移動可能に収納され、通常時には、ボール６８はピン
部材８１により保持され、オリフィス７３は開放されて
いる。

【００４４】ピン部材８１は丸棒形状に形成され、ピン
部材８１とプラグ７９との間にはボール８２が介装され
る。収納孔７２の内壁とボール８２の間には第１のスプ
リング７８が介装され、ボール８２とプラグ７９の間に
は第２のスプリング８０が介装される。第１のスプリン
グ７８は形状記憶合金で形成され、所定の油温、例えば
５０度または８０度で変態する。第１のスプリング７８
が変態すると、ピン部材８１は図１３中右方向に移動
し、ボール６８はフリーとなって、オリフィス７３をふ
さぐ。

【００４５】本実施例においても、ピン部材８１の受圧
面積を小さくして、第１，第２のスプリング７８，８０
の荷重を下げるようにしたため、装置の小型化を図るこ
とができる。

【００４６】

【発明の効果】以上説明してきたように、高圧室に移動
可能に弁体を収納し、通常時には弾性部材により付勢さ
れるピン部材により弁体を保持して、流動抵抗発生手段
としてのオリフィスを開放し、高圧室の油圧が所定値以
上になると、弁体がピン部材を押圧して移動し、オリフ
ィスを閉止するようにしたため、弾性部材の荷重を下げ
ることができ、装置の小型化を図ることができる。

【００４７】また、弾性部材として一対のスプリングを
用い、一方のスプリングを所定の油温以上で変態する形
状記憶合金で形成したため、同様にスプリング荷重を下
げることができ、装置の小型化を図ることができる。ま
た、油の流路中にピン及び弾性部材が無いので、小型化
しても基本トルク特性に影響を与えない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す要部断面図

【図２】継手の横断面図

【図３】継手の縦断面図

【図４】ボールの位置を示す図

【図５】他のボールの位置を示す図

【図６】トルク特性を示すグラフ

【図７】ロック時の説明図

【図８】ロック時のトルク特性を示すグラフ

【図９】ロック解除時のトルクを求める説明図

【図１０】本発明の第２実施例を示す図

【図１１】変態前と変態後の状態を示す図

【図１２】たわみと荷重の関係を示すグラフ

【図１３】本発明の第３実施例を示す図

【図１４】従来例を示す図

【図１５】トルク特性を示す図

【図１６】通常時のオリフィスピンの状態を示す図

【図１７】ロック時のオリフィスピンの状態を示す図

【符号の説明】

３１：カム ３２：カム面 ３３：溶接部 ３４：カムハウジング ３５：ロータ ３６：入力軸 ３７：プランジャー室 ３８：プランジャー ３９：リターンスプリング ４０：吸入吐出孔 ４１：ロータリバルブ ４２：吸入ポート ４３：吸入路 ４４：吐出ポート ４５：連通溝 ４６：蓋部材 ４７：切欠き ４８：突起 ４９：ベアリングリテーナ ５０：ベアリング ５１：スラストニードルベアリング ５２：オイルシール ５３：アキュムレータピストン ５４：蓋部材 ５５：アキュムレータ室 ５６，５７：油路 ５８：高圧室 ５９：プラグ ６０：注油孔 ６１：ニードルベアリング ６２：ねじ孔 ６３，６４：Ｏリング ６５，６６：スナップリング ６７：取付孔 ６８：ボール（弁体） ６９：ピン部材 ７０：ボール ７１：スプリング（弾性部材） ７２：収納孔 ７３：オリフィス（流動抵抗発生手段） ７４：ストッパ ７６：ピン部材 ７７：係止部 ７８：第１スプリング（弾性部材） ７９：プラグ ８０：第２スプリング（弾性部材） ８１：ピン部材 ８２：ボール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平３−244835（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−44125（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 31/02

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】相対回転可能な入出力軸間に設けられ、前
   記一方の軸に連結され、内側面に２つ以上の山を有する
   カム面を形成したカムハウジングと；前記他方の軸に連
   結されるとともに、前記カムハウジング内に回転自在に
   収納され、複数のプランジャー室を軸方向に形成したロ
   ータと；前記複数のプランジャー室のそれぞれに、リタ
   ーンスプリングの押圧を受けて往復移動自在に収納され
   るとともに、前記両軸の相対回転時に前記カム面によっ
   て駆動される複数のプランジャーと；前記ロータに形成
   され、前記プランジャー室と通じる吸入吐出孔と；前記
   ロータの端面に回転自在に摺接するとともに、前記カム
   ハウジングとの間で所定の関係に位置決めされ、前記吸
   入吐出孔との位置関係によって吸入弁および吐出弁の作
   用をする複数の吸入ポート、吐出ポートを表面に形成し
   たロータリバルブと、 前記プランジャーの駆動による吐出油の流動により流動
   抵抗を発生する流動抵抗発生手段を備え；前記両軸の回
   転速度差に応じたトルクを伝達する油圧式動力伝達継手
   において、 前記ロータリバルブに前記吐出ポートに連通する高圧室
   を形成し、通常時には弾性部材により付勢されるピン部
   材によりその位置が保持され、前記高圧室の油圧が所定
   値以上になると、前記ピン部材が移動するためフリーと
   なって前記流動抵抗発生手段を閉止する弁体を前記高圧
   室内に設けたことを特徴とする油圧式動力伝達継手。
2. 【請求項２】前記弾性部材として一対のスプリングを用
   い、一方のスプリングを所定の油温以下で変態する形状
   記憶合金で形成したことを特徴とする請求項１記載の油
   圧式動力伝達継手。
3. 【請求項３】前記ピン部材に係止部を形成し、係止部の
   一方に前記一方のスプリングを係止し、係止部の他方に
   他方のスプリングを係止したことを特徴とする請求項
   １，２記載の油圧式動力伝達継手。
4. 【請求項４】前記ピン部材の形状を丸棒形状とし、該ピ
   ン部材の端部側にボールを設け、ボールの一方側に前記
   一方のスプリングを介装し、ボールの他方側に他方のス
   プリングを介装したことを特徴とする請求項１，２記載
   の油圧式動力伝達継手。