KR960015285B1 - 타이어 가황 주형으로 부터의 공기배출 시스템 - Google Patents

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에프 쎄 떼 소이에떼 아노님
미셸 파쌍다
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Abstract

내용없음.

Description

타이어 가황 주형으로 부터의 공기배출 시스템
종래의 표면적인 공기배출 시스템을 주형내에 노즐에 의해 직접 또는 간접적으로 형성되는 비교적 큰 통로를 통해 공기를 배출하는 개구식(hole)시스템이다. 이 방법은 실시가 용이하고, 모든 형태의 구조에도 적용 가능하고 주형의 다른 부분에도 적용가능하다. 그러나 개구 또는 통로를 통해 고무가 침입하게 되고 타이어의 트레드에 비교적 뚜렷한 흔적이 남는다는 단점이 있다. 이 방법을 사용하면 주형에 대해서 주기적으로 번잡한 유지보수를 하여야 한다.
종래의 소위 무실링 조인트 형의 다른 공지의 방법에서는 주형을 형성하는 여러 부분들의 조인트부에 형성되는 작은 공간을 통해 공기를 배출하고 있다. 이 방법은 실시가 상당하 복잡하고 매우 정밀한 가공을 요하므로 주형의 전체 부분들에 채용하기가 용이하지 않고 모든 타입의 구조에도 적용할 수 없다. 이 방법에 따른 시스템은 일단 설치되면 변경할 수도 없고 개장(改裝)할 수도 없다. 또 가황되는 물품상에 아무런 흔적도 남가지는 않으나, 가끔해야 하는 유지보수에 비용이 많이 소요된다.
본 발명에 따른 시스템은 전술한 두 방법의 단점을 해소하며 장점만을 제안하는 것으로서 적당한 수단으로서 간단히 실시할 수 있다.
영국 특허 명세서 제 1,016,124 호 및 유럽 특허 명세서 제 311,550 호는, 일측에서 주형에 통기구를 고정하는 개구의 벽과 타측에서 중실 구경부에 의해 형성되는 통기구 자체의 사이에 형성되는 구경통로로 이루어지는 공기 배출 시스템을 기술하고 있다.
본 발명에 다른 공기 배출 시스템은 주형의 여러 틈새에 갇힌 공기 및 가황가스가 통기부를 통해 성형부의 외부로 배출되며, 상기 통기구의 내부에는 일부구간의 단면이 일정한 1개 이상의 관통통로가 형성되고 또 그 치수를 고무가 통과하지 못하게 설정한 점에서 전술한 종래의 시스템과 다르다.
본 발명의 목적을 달성하기 위해서 본 발명의 배출구 부분에 통로(들)의 폭이 0.02m-0.06m이고 통로(들)의 총 유동단면적이 적어도 0.10mm2이 되도록 형성되는 때가 유리하다.
이제 본 발명의 실시예들을 첨부도면을 참조하여 설명한다.
본 발명은 타이어 가황 주형 및 공기 배출 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 목적은 가황되는 물품, 즉 타이어에 흠집을 전혀 남기지 않는 공기 배출 시스템을 제공하는데 있다.
제 1 도는 본 발명에 따른 통기부가 구비된 주형의 일부 단면도 ;
제 2 도는 제 1 도에 도시된 주형의 일부 정면도 ;
제 3 및 4 도는 통기부의 변형예에 대한 단면도 및 평면도 ;
제 5 및 6 도는 제 3 실시예에 대한 단면도 및 평면도.
상기 여러 도면은 공기 및 가스배출용 개구(2)를 형성하는 주형(1)의 일부를 나타낸다. 통기부는 본 발명에 따라 상기 개구에 끼워진다.
제 1 및 2 도에서 통기부(3)또는 주형(1)의 표면과 높이가 같은 베이스부(3')를 갖는 컵 형성으로 형성되며, 공기 및 가스의 미로형 통로를 형성한다.
제 3 및 4 도에서 통기부(13)는 동일한 원주상에서 원호상으로 배열되는 4개의 별도의 길이방향통로(14)가 제공된 원통형상으로 형성된다.
제 5 및 6 도에서도 통기부(23)는 길이방향의 미로형 통로(24)가 형성된 원통형상으로 형성된다.
통기부에 형성되는 여러 통로의 치수는 공기 및 가스는 통과하고 고무는 통과하지 못하도록 설정하며, 이에 의해 가황되는 부분의 표면에 육안으로 볼 수 있는 흔적이 전혀 남지 않는다. 통로(들)의 치수는 다음과 같다.
통로폭 0.02mm-0.006mm
통로(들)의 총유동 단면적 0.10mm2
사용되는 통기부의 형태는 주형을 구성하는 재료를 고려하여 주형 안에 설치될 수 있으며, 통기부는 제위치에 기계적으로 고정되며 용이하게 교체될 수 있다.
본 발명에 따른 공기 배출 시스템은, 통기부를 일단 제위치에 위치시키면 정기적으로 유지보수할 필요가 없고 가황 주형들에 공통적으로 행하는 세정 중에도 통기부를 보호하거나 세정할 필요가 없기 때문에 실용적이다.
1개 이상의 통기부들이 고장나는 경우에는 주형을 프레스밖으로 꺼내거나 완전히 냉각할 필요없이 주형에서 고장난 통기부들을 교체할 수 있다.
본 발명에 따른 공기배출 시스템은 새 주형이나 사용된 주형에도 사용가능하며, 탈기부는 주형의 사용수명 중 어느때라도 교체 가능하다.

Claims (2)

  1. 주형(1)의 표면과 동일한 표면에서 개구되어 있는 구경 통기부가 각각 형성된 통기홀(2)을 구비한 타이어 가황 주형으로부터 공기를 배출하는 탈기시스템에 있어서, 통기부(3, 13, 23)는 통기홀(2)의 직경에 대응하는 직경을 가지며, 일정 구간의 단면적이 일정한 1개 이상의 공기 및 가스 유동 통로들(4)이 상기 통기부를 축선방향으로 횡단하며, 상기 통기부의 치수를 고무가 통과하지 못하도록 설정함을 특징으로 하는 타이어 가황 주형으로부터 공기를 배출하기 위한 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 공기 및 가스유동통로(들) (4, 14, 24)의 유동 단면적이 0.10mm2이상임을 특징으로 하는 타이어 가황 주형으로부터 공기를 배출하기 위한 시스템.
KR1019920702135A 1990-03-07 1991-03-06 타이어 가황 주형으로 부터의 공기배출 시스템 KR960015285B1 (ko)

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