KR200141864Y1 - 타이어성형용 금형의 공기배출구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어성형용 금형의 공기배출구조에 관한 것으로, 그린타이어를 가류하는 상/하부금형(1,2)의 상/하부성형링부재(3,4)의 상/하부 제 1/2요소부재(3a,3b,4a,4b)에 형성된 각 트레드형성단(3a',3b',4a',4b')에 다수개의 공기 가이드홈(3a1',3b1,4a1,4b1...3an',4an,4 bn')이 형성되어져, 가류시 발생된 공기가 상기 상/하부성형링부재(3,4)의 내면을 따라 흐르면서 공기배출경로(A1,A2,A3,A4)로 원활하게 배출되므로 배출공기에 의한 그린타이어의 표면부위의 고무의 돌출현상이 제거되어 트리밍작업이 요구되지 않도록 된 것이다.

Description

타이어성형용 금형의 공기배출구조

본 고안은 타이어성형용 공기배출구조에 관한 것으로, 특히 그린타이어의 가류작업시 금형내의 공기의 배출이 원활하게 이루어지면서 고무재료의 식출이 방지되어 가류된 타이어의 외관가공작업인 트리밍(Trimming)작업을 요하지 않도록 된 타이어성형용 금형의 공기배출구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에 사용되는 타이어는 차체와 지면사이에서 차량의 구동력을 전달하고 지면으로부터의 충격을 흡수 및 완화하는 완충역할을 하는 것으로, 통상, 생/합성고무와 가황촉진제 및 연화제를 첨가하고 코드와 비드와이어 등으로 그 내구성을 강화시키는 여러공정을 거쳐서 1차적인 타이어 형상 즉, 그린타이어(Green Tire)을 제조하고, 이후 그린타이어를 타이어성형기의 금형에 삽입한 후 소정시간 동안 일정한 압력과 온도를 가하여 가류시켜 타이어를 완성한다.

한편, 상기 그린타이어를 타이어성형용 금형에 삽입할 때 외부의 공기가 금형으로 유입되고, 가류가 시작되면 가열된 그린타이어가 일정 압력으로 부풀려지게 되므로 원활한 타이어의 성형을 위해서는 금형의 트레드성형링과 팽창되는 그린타이어 사이의 가열된 공기를 금형 외부로 배출시켜야 하는데, 이를 위해서 종래에는 상·하부금형에 공기배출구멍을 형성하거나 금형표면에 미니벤트(Minivent)를 식입하여 이들 공기배출구멍 및/또는 미니벤트를 통해 금형내의 가열된 공기가 배출되도록 하고 있으며, 근래에는 이들 공기배출구멍 및/또는 미니벤트에 진공펌프를 연결하여 이 진공펌프를 매개로 금형내의 가열공기의 배출이 보다 빠르고 원활하게 되도록 하고 있다.

그러나, 상기와 같은 종래 기술에 따르면, 가류시 그린타이어의 고무가 상기 공기배출구멍 및/또는 미니벤트를 통해 식출되어, 가류후 완성타이어의 트레드부표면에 가느다란 고무가 길게 돌출됨에 따라 이를 제거하기 위한 트리밍작업이 반드시 요구되므로, 공정수의 증가로 인한 생산성이 증가되고, 이러한 트리밍공정은 작업상의 어려움으로 인해 자동화가 불가능하여 작업자의 수와 노동부하의 증가를 초래하였다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 해소하기 위해 고안된 것으로, 그린타이어 가류작업시 금형내의 공기가 금형내에서 그 내면을 따라 한 곳으로 모아지면서 한 부위로 배출되어져, 금형내의 공기의 배출이 원활하게 이루어지면서 고무재료의 식출이 방치되어 가류후 타이어의 트리밍작업이 불필요하게 되도록 하는 타이어성형용 금형의 공기배출구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 타이어성형용 금형의 공기배출상태를 설명하기 위한 도면으로서, 개략적인 부분 단면도.

제2도는 본 고안에 따른 트레드성형링의 부분 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 상부금형 1a,2a : 진공펌프

2 : 하부금형 3 : 상부트레드성형링

3a,3b : 트레드성형돌기부 4 : 하부트레드성형링

4a,4b : 트레드성형돌기부 5 : 캐비치

A1,A2,A3,A4 : 공기배출경로 H : 가이드홈

N : 기밀부

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 다수의 트레드성형돌기부가 구비된 한 쌍의 상·하부트레드성형링이 상·하부금형에 각각 대향되게 설치되되, 그린타이어 팽창시 캐비티의 공기가 진공펌프를 매개로 상·하부트레드성형링의 경계면에 형성된 공기배출경로와, 상·하부금형의 경계면 일부에 형성된 공기배출경로 및, 상·하부금형에 각각 관통된 공기배출경로를 통해 외부로 배출되도록 된 타이어성형용 금형의 공기배출구조에 있어서, 상기 상·하부트레드성형링의 트레드성형돌기부에 다수의 가이드홈이 소정간격으로 형성되어, 그린타이어 팽창시 트레드성형돌기부에 의해 구획된 공간상의 공기가 가이드홈을 따라 상·하부트레드성형링의 경계면에 형성된 공기배출경로(A2)로 유도되도록 된 것을 특징으로 하는 구조로 되어 있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 따른 타이어성형용 금형의 공기배출상태를 설명하기 위한 도면으로서, 개략적인 부분단면도인 바, 이에 따르면 다수의 트레드성형돌기부(3a,3b;4a,4b)가 구비된 한 쌍의 상·하부트레드성형링(3,4)이 상·하부금형(1,2)에 각각 대향되게설치되고, 상·하부트레드성형링(3,4)의 경계면과, 상·하부금형(1,2)의 경계면 일부에 상호 연통된 공기배출경로(A1,A2)가 형성되며, 상·하부금형에는 각각 외부로 관통되면서 상기 공기배출경로(A2)에 연통되는 공기배출경로(A3,A4)가 형성되고, 이 공기배출경로(A3,A4)는 각각 진공펌프(1a,2a)에 연결되어 있다.

또한 제2도는 본 고안에 따른 트레드성형링의 부분 사시도인 바, 이에 따르면 상기 상·하부트래드성형링(3,4)의 트레드성형돌기부(3a,3b;4a,4b)에 다수의 가이드홈(H)의 소정간격으로 형성되어 있음을 알 수 있다.

따라서, 가류시 그린타이어의 팽창에 따른 캐비티(5)내의 공기의 배출은 제1도에 도시된 바와 같이, 진공펌프(1a,2a)를 매개로 공기배출경로(A1)와 공기배출경로(A2) 및 각각의 공기배출경로(A3,A4)를 통해 캐비티(5)내의 공기가 배출되는데, 이때 트레드성형돌기부(3a,3b;4a,4b)에 의해 구획된 공간상의 공기는 가이드홈(H)을 따라 상기 공기배출경로(A2)로 유도되므로, 캐비티(5)내의 공기의 배출은 원활하게 이루어진다.

한편 제1도에 따르면, 상기 상·하부금형(1,2)은 진공펌프(1a,2a)에 의한 캐비티(5)내의 공기배출이 원활하게 이루어지도록 하는 기밀부(N)가 유지되어야 하는데, 바람직하게는 별도의 밀봉부재를 덧붙이는 것이 좋다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의하면, 종래 트레드성형링의 트레드성형돌기부에 소정간격으로 다수의 가이드홈이 형성되어, 그린타이어의 팽창시 트레드성형돌기부에 의해 구획된 공간상의 공기가 가이드홈을 따라 상·하부트레드성형링에 경계면에 형성된 공기배출경로로 유도된 후 진공펌프에 의해 외부로 배출되므로, 금형내의 공기의 배출이 원활하게 수행되면서 식출현상이 방지됨에 따라 트리밍공정이 불필요하게 된다. 따라서, 작업자의 수와 노동부하가 감소되면서 생산성이 향상되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 다수(3a,3b;4a,4b)의 트레드성형돌기부가 구비된 한 쌍의 상·하부트레드성형링(3,4)이 상·하부금형(1,2)에 각각 대향되게 설치되되, 그린타이어 팽창시 캐비티(5)의 공기가 진공펌프(1a,2a)를 매개로 상·하부트레드성형링(3,4)의 경계면에 형성된 공기배출경로(A1)와, 상·하부금형(1,2)의 경계면 일부에 형성된 공기배출경로(A2) 및, 상·하부금형에 각각 관통된 공기배출경로(A3,A4)를 통해 외부로 배출되도록 된 타이어성형용 금형의 공기배출구조에 있어서, 상기 상·하부트레드성형링(3,4)의 트레드성형돌기부(3a,3b;4a,4b)에 다수의 가이드홈(H)이 소정간격으로 형성되어, 그린타이어 팽창시 트레드성형돌기부(3a,3b;4a,4b)에 의해 구획된 공간상의 공기가 가이드홈(H)을 따라 상·하부트레드성형링(3,4)의 경계면에 형성된 공기배출경로(A2)로 유도되도록 된 것을 특징으로 하는 타이어성형용 금형의 공기배출구조.