KR20030069698A - 타이어 가류 금형의 에어 플러그 - Google Patents

Abstract

본 발명은 타이어 그루브(groove)의 최적 성형을 위한 금형 내에 정체된 공기를 외부로 방출시키기 위해 다수개의 벤트(vent)가 방사상으로 다수개 천공되어 있는 가류금형에 있어서, 상기 벤트에 개재되는 에어플러그의 몸체의 내부에 개재되는 에어플러그의 에어배출홈에 의해 다량의 고무가 식출되는 것을 차단함으로 인한 트리밍(trimming) 공정을 단축시키는 효과가 있다.

Description

타이어 가류 금형의 에어 플러그{Air plug of tire vulcanization mold}

본 발명은 타이어 가류 금형의 에어플러그에 관한 것으로, 보다 상세하게는 타이어 그루브의 최적 성형을 위한 금형 내에 정체된 공기를 외부로 방출시키기 위해 다수개의 벤트(vent)가 방사상으로 다수개 천공되어 있는 가류금형에 있어서, 상기 벤트에 개재되는 에어플러그의 몸체의 내부에 개재되는 에어플러그의 에어배출홈에 의해 다량의 고무가 식출되는 것을 차단함으로 인한 트리밍(trimming) 공정을 단축시키는 타이어 가류 금형의 에어 플러그에 관한 것이다.

일반적으로, 타이어에 있어서 가류(加硫)의 목적은 유연한 고무로 된 그린 타이어를 일정한 금형에 넣어 내부와 외부에서 열과 압력을 가해 유황과 다른 화학약품이 고무와 반응을 일으키게 하는 작업으로서, 이와 같은 화학반응에 의해 고무분자는 유황과 결합하여 안정된 화합물이 되며, 탄성을 얻게 되고, 금형에 의해 독특한 트래드 디자인을 얻게 된다.

그리고, 가류공정은 크게 나누어 이형제 도포, 가류작업, 팽창작업, 사상작업으로 구분할 수 있으며,타이어용 가류금형은 상하 분리형(2-피스 pieces)방식과 섹서널식(sectional)으로 대별되는데 각 금형의 접합부위는 기본 원리상 완전접합이 되도록 되어 있으나 실제 가류기에서는 상하 금형이 완전하기 접합되기 이전에 접합틈새로 고무가 흘러서 식출고무로 남아 타이어상에 붙어있게 된다.

한편, 전술한 바와 같은 가류공정에서 가류조작에 필요한 증기, 온수, 냉각수, 고압공기 등을 시간에 맞추어 잘 조정할필요가 있는 바, 가류가 끝난 후에는 가류기의 모울드에 잔류하는 공기나 가스 등을 제거해야 하는데, 특히 트레드 패턴의 구석 등에 남아 있는 공기를 배출시켜야 제품타이어의 모양이 확실하게 나오게 된다.

도 1은 종래의 가류 금형에 의해 성형된 타이어의 외주면에 식출 고무가 형성된 상태의 사시도이고, 도 2은 일반적인 타이어 가류금형의 단면도이며, 도 3a 및 도 3b는 상기 종래의 금형에 구비된 플러그 단면도로서, 종래의 가류 금형(1, 2)은 방사방향으로 일정직경의 벤트(3 : vent)를 관통시켜 금형(1, 2) 내부의 공기를 상기 벤트(3)에 개재하여 외부로 배출 가능케 하는 플러그(4, 6)를 장착한 가류금형(1, 2)에 있어서, 상기 플러그(4, 6)는 파이프 형상으로 내부에 중공으로 배출구(5)가 형성되는 것과, 내부가 원추형의 배출구(7)로 형성되는 것이 있다. 그러나 가류 금형(1, 2)에 의한 타이어 (T)성형 후에 상기 가류 금형(1, 2)에서 타이어(T)의 이탈시에 공기 배출과 동시에 트레드 부분을 이루는 고무가 벤트(3)쪽으로 유출됨으로 인한 식출고무(8)가 형성되어 상기 식출고무(8)가 벤트(3)에 장착된 플러그(4, 6)의 이탈 시에 식출고무(8)가 절상되기도 하고, 절상이 안되었을 때도 식출고무(8)를 제거해야함에 따른 작업공정이 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 주된 목적은 가류금형의 벤트에 에어 프러그를 장착하여 식출고무의 생성을 억제시켜 트리밍 공정을 단축하는 타이어 가류 금형의 에어 플러그를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 가류 금형에 의해 성형된 타이어의 외주면에 식출 고무가 형성된 상태의 사시도,

도 2은 일반적인 타이어 가류금형의 단면도,

도 3a 및 도 3b는 상기 종래의 금형에 구비된 플러그 단면도,

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 타이어 가류 금형의 에어 플러그의 분리사시도와 그 결합단면도 및 평면도,

도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 다른 실시예의 타이어 가류 금형의 에어 플러그의 분리사시도와 그 결합단면도 및 평면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1, 2 : 가류 금형3 : 벤트

8 : 식출고무10 : 에어 플러그

11 : 몸체12 : 스플라인

13, 23 : 에어 배출홈22 : 톱니핀

T : 타이어

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 가류 금형의 에어플러그는 타이어 그루브의 최적 성형을 위한 금형내에 정체된 에어(air)를 외부로 방출시키기 위해 다수개의 벤트(vent)가 방사상으로 다수개 천공되어 있는 가류금형에 있어서, 상기 벤트에 개재되어 타이어의 성장과정에 식출 고무의 생성을 차단하는 에어플러그와, 상기 에어플러그에 구비되어 중공상의 공기통로를 갖춘 몸체에, 상기 몸체 내부의 공기통로에 압입되어 공기만을 선택적으로 통과하도록 길이방향의 외주면에 방사형의 에어 방출홈이 형성된 스플라인을 포함한 구성을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 타이어 가류 금형의 에어 플러그를 첨부도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

도 4a 내지 도 4c는 본 발명의 타이어 가류 금형의 에어 플러그의 분리사시도와 그 결합단면도 및 평면도로서, 타이어(T) 그루브의 최적 성형을 위한 금형(1, 2) 내에 정체된 에어(air)를 외부로 방출시키기 위해 다수개의 벤트(3 : vent)가 방사상으로 다수개 천공되어 있는 가류금형(1, 2)에 있어서, 상기 벤트(3)에 타이어의 성형과정에서 식출 고무(8)의 생성을 차단함으로 인한 트리밍(trimming) 공정을 단축하는 에어플러그(10)가 설치되어 있다. 상기 에어플러그(10)는 중공의 공기 통로를 가지면서 하부측 외주면이 테이퍼지는 몸체(11)와, 상기 몸체(11)의 공기통로에 압입되어 성형시 금형 내부의 공기만을 선택적으로 배출시키는 스플라인(12)으로 구성되어 있다. 상기 스플라인(12)의 외주면 길이방향에는 방사형의 에어 방출홈(13)이 형성되어 그 외측에 결합된 몸체(11)의 공기통로와의 사이에 미세한 다수의 공기분출통로를 구성한다.

그러므로, 고무를 금형(1, 2)에 주입하여 내부와 외부에서 열과 압력을 가하고 타이어(T) 그루브의 최적 성형을 위한 금형(1, 2) 내에 고무와 공기를 주입하면 공압에 의해 방사상으로 다수개 천공되어 있는 벤트(3)에 장착된 에어플러그(10) 내부에 장착된 스플라인(12)의 에어배출홈(13)을 통해 공기는 금형(1, 2)외부로 배출되고 상기 에어플러그(10)에 장착된 스플라인(12)의 에어배출홈(13)으로 극소량의 식출되는 타이어(T)가 성형된다.

도 5a 내지 도 5c는 본 발명의 다른 실시예의 타이어 가류 금형의 에어 플러그의 분리사시도와 그 결합단면도 및 평면도로서, 상기 에어플러그(10)의 몸체(11) 내부에 장착된 스플라인(12)에 대체 장착이 가능한 에어방출홈(23)이 형성된 톱니핀(22)으로 대체 가능하다.

이와 같은 본 발명의 타이어 가류 금형의 에어 플러그는 가류금형의 벤트에 에어 프러그를 장착하여 극소량만큼의 식출고무가 생성됨으로 인한 트리밍 공정을 단축할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 타이어(T) 그루브의 최적 성형을 위한 금형(1, 2) 내에 정체된 에어(air)를 외부로 방출시키기 위해 다수개의 벤트(3 : vent)가 방사상으로 다수개 천공되어 있는 가류금형(1, 2)에 있어서, 상기 벤트(3)에 개재되어 타이어의 성장과정에 식출 고무(8)의 생성을 차단하는 에어플러그(10)와, 상기 에어플러그(10)에 구비되어 중공상의 공기통로를 갖춘 몸체(11)에, 상기 몸체(11) 내부의 공기통로에 압입되어 공기만을 선택적으로 통과하도록 길이방향의 외주면에 방사형의 에어 방출홈(13)이 형성된 스플라인(12)을 포함한 구성을 특징으로 하는 타이어 가류 금형의 에어 플러그.
2. 제 1항에 있어서, 상기 에어플러그(10)의 몸체(11) 내부에 장착된 스플라인(12)에 대체 장착이 가능한 에어방출홈(23)이 형성된 톱니핀(22)으로 대체 가능한 것을 특징으로 하는 타이어 가류 금형의 에어 플러그.