JPH09277264A - タイヤ加硫用金型のベントピースとそのベントピースの製造方法 - Google Patents
タイヤ加硫用金型のベントピースとそのベントピースの製造方法Info
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- JPH09277264A JPH09277264A JP11438996A JP11438996A JPH09277264A JP H09277264 A JPH09277264 A JP H09277264A JP 11438996 A JP11438996 A JP 11438996A JP 11438996 A JP11438996 A JP 11438996A JP H09277264 A JPH09277264 A JP H09277264A
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- Japan
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- core
- vent piece
- filament
- tire vulcanizing
- vulcanizing mold
- Prior art date
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- Pending
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0617—Venting devices, e.g. vent plugs or inserts
Landscapes
- Metal Extraction Processes (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ベントピースを簡易に効率よく製造する方法
と、その方法により製造されたベントピースを提供す
る。 【構成】 管内８ａに芯となる線条体８ｂを挿入する。
この場合管の直径は線条体８ｂが円滑に挿入できるよう
に線条体より大きく形成されているので、線条体８ｂは
管８ａ内にゆるやかに挿入できる。次いでこの線条体８
ｂを芯にした管を引き抜き加工することにより、線条体
８ｂの芯と管８ａとを圧着一体に変形して長尺な柱状体
９を形成する。そしてこの長尺な柱状体９をカッター１
１により適宜に分断してベントピース１０を製造する。
と、その方法により製造されたベントピースを提供す
る。 【構成】 管内８ａに芯となる線条体８ｂを挿入する。
この場合管の直径は線条体８ｂが円滑に挿入できるよう
に線条体より大きく形成されているので、線条体８ｂは
管８ａ内にゆるやかに挿入できる。次いでこの線条体８
ｂを芯にした管を引き抜き加工することにより、線条体
８ｂの芯と管８ａとを圧着一体に変形して長尺な柱状体
９を形成する。そしてこの長尺な柱状体９をカッター１
１により適宜に分断してベントピース１０を製造する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ加硫用金型のベン
トピースとその製造方法に関するもので、特にベントピ
ースを引き抜き加工により製造する方法に関するもので
ある。
トピースとその製造方法に関するもので、特にベントピ
ースを引き抜き加工により製造する方法に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般にタイヤを形成するには、アルミニ
ウム合金及び鉄製のタイヤ加硫用金型が用いられる。こ
のタイヤ加硫用金型には、生ゴムを加硫してタイヤを形
成するためにタイヤ内側に圧力をかけ、タイヤ外表面を
タイヤ加硫用金型に圧着させるが、このときタイヤの外
表面とタイヤ加硫用金型に封じ込められた空気と、加硫
により生ゴムの間から発生するガスを抜くために、ベン
トホールと称する多数の小孔がタイヤ加硫用金型のタイ
ヤ外表面から金型外部に向けて貫通して形成されてい
る。このため、前記タイヤ加硫用金型による加硫済みの
タイヤ外表面には、前記ベントホールに流れ込むスピュ
ーと称するゴムの突起物が多数形成されタイヤの外観を
損なうので切削除去する必要が生ずる。
ウム合金及び鉄製のタイヤ加硫用金型が用いられる。こ
のタイヤ加硫用金型には、生ゴムを加硫してタイヤを形
成するためにタイヤ内側に圧力をかけ、タイヤ外表面を
タイヤ加硫用金型に圧着させるが、このときタイヤの外
表面とタイヤ加硫用金型に封じ込められた空気と、加硫
により生ゴムの間から発生するガスを抜くために、ベン
トホールと称する多数の小孔がタイヤ加硫用金型のタイ
ヤ外表面から金型外部に向けて貫通して形成されてい
る。このため、前記タイヤ加硫用金型による加硫済みの
タイヤ外表面には、前記ベントホールに流れ込むスピュ
ーと称するゴムの突起物が多数形成されタイヤの外観を
損なうので切削除去する必要が生ずる。
【０００３】そこでこのような突起物の切削除去工程を
必要としない金型が求められ、例えばこのような金型と
して、ベントホールの金型内面側の開口部に、孔径が
０．２〜０．７ミリメートル程度の微小通気孔を軸方向
に設けた金属製抜気栓（ベントピースともいう）を嵌合
した構造のものが開発されている。このようなベントピ
ースをさらに詳細に説明すると、図６において、１２は
タイヤ加硫用金型でこの金型１２に前記ベントホール１
３が突設され、このベントホール１３にベントピース１
０が嵌入されている。このベントピース１０は１０〜２
５ミリメートルの長さのものが使われ図７に示すように
内径１．５〜５ミリメートル、外径２〜６ミリメートル
の管（円筒管）１０ａに、図７，図８に示されるように
軸線方向に微小な凹凸を有する線条体１０ｂが芯として
内接されている。前記タイヤの外表面と金型との間に封
じ込められたガスは微小な通孔ｄから外気に導かれてい
る。
必要としない金型が求められ、例えばこのような金型と
して、ベントホールの金型内面側の開口部に、孔径が
０．２〜０．７ミリメートル程度の微小通気孔を軸方向
に設けた金属製抜気栓（ベントピースともいう）を嵌合
した構造のものが開発されている。このようなベントピ
ースをさらに詳細に説明すると、図６において、１２は
タイヤ加硫用金型でこの金型１２に前記ベントホール１
３が突設され、このベントホール１３にベントピース１
０が嵌入されている。このベントピース１０は１０〜２
５ミリメートルの長さのものが使われ図７に示すように
内径１．５〜５ミリメートル、外径２〜６ミリメートル
の管（円筒管）１０ａに、図７，図８に示されるように
軸線方向に微小な凹凸を有する線条体１０ｂが芯として
内接されている。前記タイヤの外表面と金型との間に封
じ込められたガスは微小な通孔ｄから外気に導かれてい
る。
【０００４】このような構造のベントピースは上記芯と
なる線条体１０ｂが軸線方向に微小な凹凸を有するもの
の他に各種のものが開発されている。例えば図９に示さ
れたものは、芯となる線条体１０ｂは多数の細線を加撚
したワイヤーから形成されたものである。図１０に示さ
れたものは、芯となる線条体１０ｂが、多数の細線を束
ねたものから形成されているものである。
なる線条体１０ｂが軸線方向に微小な凹凸を有するもの
の他に各種のものが開発されている。例えば図９に示さ
れたものは、芯となる線条体１０ｂは多数の細線を加撚
したワイヤーから形成されたものである。図１０に示さ
れたものは、芯となる線条体１０ｂが、多数の細線を束
ねたものから形成されているものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところでこのような各
種のベントピース１０は、図１５に示されるように、金
属製の円筒管１０ａに芯となる線条体１０ｂを嵌入して
製作するものである。しかしながら円筒管１０ａは内径
１．５〜５ミリメートル、外径２〜６ミリメートルの小
さな金属製の円筒管１０ａであり、このような円筒管１
０ａに芯となる線条体１０ｂを嵌入しようとすれば、多
大な時間と技術を要するばかりでなく、所定の機能を得
ることが難しかったという課題がある。特にタイヤの外
表面の良好な外観を得るため軸方向に設けられた微小通
気孔の孔径は０．０３〜０．４ミリメートル，円筒管１
０ａの内径１．５〜４ミリメートル，外径２〜５ミリメ
ートル，長さ５〜２０ミリメートルと小さなベントピー
スが要求され、製作することが更に難しかったという課
題があった。また一組の金型でベントピース１０の数
は、数百から２０００を越えるものがあり、従来の所定
の寸法において円筒管１０ａに線条体１０ｂをいちいち
嵌入する方法ではあまりにも時間と経費がかかりすぎ実
用的ではないという課題もある。本願の発明は大量に安
く、しかも品質のよいベントピースの製造方法を提供す
ることを目的とする。
種のベントピース１０は、図１５に示されるように、金
属製の円筒管１０ａに芯となる線条体１０ｂを嵌入して
製作するものである。しかしながら円筒管１０ａは内径
１．５〜５ミリメートル、外径２〜６ミリメートルの小
さな金属製の円筒管１０ａであり、このような円筒管１
０ａに芯となる線条体１０ｂを嵌入しようとすれば、多
大な時間と技術を要するばかりでなく、所定の機能を得
ることが難しかったという課題がある。特にタイヤの外
表面の良好な外観を得るため軸方向に設けられた微小通
気孔の孔径は０．０３〜０．４ミリメートル，円筒管１
０ａの内径１．５〜４ミリメートル，外径２〜５ミリメ
ートル，長さ５〜２０ミリメートルと小さなベントピー
スが要求され、製作することが更に難しかったという課
題があった。また一組の金型でベントピース１０の数
は、数百から２０００を越えるものがあり、従来の所定
の寸法において円筒管１０ａに線条体１０ｂをいちいち
嵌入する方法ではあまりにも時間と経費がかかりすぎ実
用的ではないという課題もある。本願の発明は大量に安
く、しかも品質のよいベントピースの製造方法を提供す
ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このタイヤ加硫用金型の
ベントピースの製造方法は、管内に予め軸方向に微細な
空気を通す通路を有する線条体をゆるやかに挿入配置し
た後、この線条体を芯にした前記管を引き抜き加工する
ことにより、前記線条体の芯と管とを圧着一体にして変
形し長尺な柱状体を形成し、その長尺な柱状体を所定の
長さに分断してベントピースを形成する方法である。前
記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使用される
前記線条体は、その軸線方向に微小な凹凸を形成した外
周面を有してなるものである。前記タイヤ加硫用金型の
ベントピースの製造に使用される前記線条体は、多数の
細線を束ねたものからなるものである。前記タイヤ加硫
用金型のベントピースの製造に使用される前記線条体
は、多数の細線を加撚したワイヤーからなるものであ
る。前記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使用
される前記線条体は、多角形の断面を有しているもので
ある。前記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使
用される前記線条体は、複数の線条体よりなり、それら
のことを組み合わせることにより、微細な空気を通す通
路を有するものである。前記タイヤ加硫用金型のベント
ピースの製造に使用される前記線条体は、多孔質で形成
されているものである。
ベントピースの製造方法は、管内に予め軸方向に微細な
空気を通す通路を有する線条体をゆるやかに挿入配置し
た後、この線条体を芯にした前記管を引き抜き加工する
ことにより、前記線条体の芯と管とを圧着一体にして変
形し長尺な柱状体を形成し、その長尺な柱状体を所定の
長さに分断してベントピースを形成する方法である。前
記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使用される
前記線条体は、その軸線方向に微小な凹凸を形成した外
周面を有してなるものである。前記タイヤ加硫用金型の
ベントピースの製造に使用される前記線条体は、多数の
細線を束ねたものからなるものである。前記タイヤ加硫
用金型のベントピースの製造に使用される前記線条体
は、多数の細線を加撚したワイヤーからなるものであ
る。前記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使用
される前記線条体は、多角形の断面を有しているもので
ある。前記タイヤ加硫用金型のベントピースの製造に使
用される前記線条体は、複数の線条体よりなり、それら
のことを組み合わせることにより、微細な空気を通す通
路を有するものである。前記タイヤ加硫用金型のベント
ピースの製造に使用される前記線条体は、多孔質で形成
されているものである。
【０００７】
【作 用】管内に予め軸方向に微細な空気を通す通路
を有する線条体をゆるやかに挿入配置した後、この線条
体を芯にした管を引き抜き加工することにより、管と線
条体を容易に固定一体化できる。
を有する線条体をゆるやかに挿入配置した後、この線条
体を芯にした管を引き抜き加工することにより、管と線
条体を容易に固定一体化できる。
【０００８】
【実施例】以下図面に従って本発明の構成が実際上どの
ように具体化されるかをその作用とともに説明する。図
１は本発明の一実施例の説明図で、１は引き抜き加工を
行う引き抜き機である。この引き抜き機１を説明する
と、２は長方形の架台で、両端部と中央部の３個の支持
台３，３，３によって支えられている。この架台２の側
部の略中央部にはスプロケット４が、架台２の側部の右
端部にはスプロケット４がそれぞれ支着され、この２つ
のスプロケット４，４の間にはチェーン５が張設されて
いる。前記架台２上には引き抜き車６が搭載されてお
り、この引き抜き車６の一端部にはフック６ａの一端が
固着され、フック６ａの他端は前記チェーン５の適宜な
個所に係止されており、チェーン５に係止された引き抜
き車６は電動機で駆動されたチェーン５が走行すること
により左右に走行される。
ように具体化されるかをその作用とともに説明する。図
１は本発明の一実施例の説明図で、１は引き抜き加工を
行う引き抜き機である。この引き抜き機１を説明する
と、２は長方形の架台で、両端部と中央部の３個の支持
台３，３，３によって支えられている。この架台２の側
部の略中央部にはスプロケット４が、架台２の側部の右
端部にはスプロケット４がそれぞれ支着され、この２つ
のスプロケット４，４の間にはチェーン５が張設されて
いる。前記架台２上には引き抜き車６が搭載されてお
り、この引き抜き車６の一端部にはフック６ａの一端が
固着され、フック６ａの他端は前記チェーン５の適宜な
個所に係止されており、チェーン５に係止された引き抜
き車６は電動機で駆動されたチェーン５が走行すること
により左右に走行される。
【０００９】前記引き抜き車の他端部にはチャック６ｂ
が形成されており、このチャック６ｂは前記架台２上に
設けられたダイス支持第７ａに内設されたダイスを挿通
した引き抜き材８の引き抜き部端８ｄを咬止する。ダイ
ス７を図２によりさらに詳細に説明すると、ダイス７は
前記架台２上に設置されているダイス支持台７ａ内に内
設され中央部はダイス穴７ｂが形成され、ダイス穴７ｂ
の端部は絞られて絞り部７ｃを形成し、ダイス穴７ｂに
挿通された前記引き抜き部端８ｄはチャック６ｂで咬止
され、引き抜き台車６が右側に移動することにより連続
的に引き抜かれ、この絞り部７ｃで引き抜き材８は所定
の寸法の長尺の引き抜き部８ｃに変形される。ダイス７
は硬く、かつ強度と同様耐磨耗性を有する。ダイス材料
には鋳鉄、鋼、焼結合金鋼、超硬合金などがある。ダイ
ス７で引き抜かれる引き抜き材８は、金属製の円筒管８
ａ内に芯となる軸線方向に微小な凹凸を形成した外周面
を有する金属製の線条体８ｂが挿入されている。次に引
き抜き材８の引き抜き加工を説明する。図２及び図３に
示されるように引き抜き加工される引き抜き材８は、長
尺な金属製円筒管８ａに軸線方向に微小な凹凸を形成し
た外周面を有する長尺な線条体８ｂを挿入してなり、こ
の線条体８ｂは芯となるものである。この芯となる線条
体８ｂを挿入するときには、円筒管８ａの内径は線条体
８ｂの直径より大きく形成されているので、円筒管８ａ
の内面と線条体８ｂの外周面との間には充分な隙間Ｄが
生じるので、線条体８ｂをゆるやかにきわめて簡易に円
筒管８ａに挿入できる。このように芯となる線条体８ｂ
が円筒管８ａに挿入された引き抜き材８をダイス７に通
すのであるが、この場合引き抜き材８の先端が細くされ
て引き抜き部端８ｄが形成され、この引き抜き部端８ｄ
はダイス７に挿通され、前記引き抜き車６に形成されて
いるチャック６ｂに咬持される。
が形成されており、このチャック６ｂは前記架台２上に
設けられたダイス支持第７ａに内設されたダイスを挿通
した引き抜き材８の引き抜き部端８ｄを咬止する。ダイ
ス７を図２によりさらに詳細に説明すると、ダイス７は
前記架台２上に設置されているダイス支持台７ａ内に内
設され中央部はダイス穴７ｂが形成され、ダイス穴７ｂ
の端部は絞られて絞り部７ｃを形成し、ダイス穴７ｂに
挿通された前記引き抜き部端８ｄはチャック６ｂで咬止
され、引き抜き台車６が右側に移動することにより連続
的に引き抜かれ、この絞り部７ｃで引き抜き材８は所定
の寸法の長尺の引き抜き部８ｃに変形される。ダイス７
は硬く、かつ強度と同様耐磨耗性を有する。ダイス材料
には鋳鉄、鋼、焼結合金鋼、超硬合金などがある。ダイ
ス７で引き抜かれる引き抜き材８は、金属製の円筒管８
ａ内に芯となる軸線方向に微小な凹凸を形成した外周面
を有する金属製の線条体８ｂが挿入されている。次に引
き抜き材８の引き抜き加工を説明する。図２及び図３に
示されるように引き抜き加工される引き抜き材８は、長
尺な金属製円筒管８ａに軸線方向に微小な凹凸を形成し
た外周面を有する長尺な線条体８ｂを挿入してなり、こ
の線条体８ｂは芯となるものである。この芯となる線条
体８ｂを挿入するときには、円筒管８ａの内径は線条体
８ｂの直径より大きく形成されているので、円筒管８ａ
の内面と線条体８ｂの外周面との間には充分な隙間Ｄが
生じるので、線条体８ｂをゆるやかにきわめて簡易に円
筒管８ａに挿入できる。このように芯となる線条体８ｂ
が円筒管８ａに挿入された引き抜き材８をダイス７に通
すのであるが、この場合引き抜き材８の先端が細くされ
て引き抜き部端８ｄが形成され、この引き抜き部端８ｄ
はダイス７に挿通され、前記引き抜き車６に形成されて
いるチャック６ｂに咬持される。
【００１０】チャック６ｂに咬持された引き抜き部端８
ｄは、前記チェーン５が走行することにより引き抜き車
６で引っ張られる。この引き抜き部端８ｄが引っ張られ
ることにより、線条体８ｂを内挿した円管８ａは、ダイ
ス７の絞り部７ｃにより絞られて引き抜き部８ｃに変形
され、図４，図５に示されるように線条体８ｂの芯と円
管８ａとが圧着一体化されて変形され微小な間隙ｄを有
する長尺な柱状体９が形成される。この長尺な柱状体９
を図５に示されるようにカッター１１により長さ５〜２
０ミリメートルに分断すると、所定の寸法のベントピー
ス１０が製造される。引き抜き加工後の柱状体９の長さ
は数メートルのものも容易に作成することができ、この
柱状体９を前記したように長さ５〜２０ミリメートルに
分断するので、数百個のベントピース１０が極めて短時
間に製造することができる。このベントピースの製造方
法においては、ベントピース１０の外径はダイス７の穴
径７ｃを変えることにより任意の寸法のベントピース１
０が得られる。なおベントピース１０の外径を変化させ
たり、微小な間隙ｄを更に小さくするために、一回の引
き抜き加工で行わず、複数回の引き抜き加工を行うこと
もある。円管８ａを引き抜くとき、円筒管８ａの内径も
小さくなるので、経験的に寸法をつかんで、芯になる線
条体８ｂの外径より若干小さくなり、締め代がとれるよ
うに引き抜き前の円筒管８ａの内外径を決める。線条体
８ｂを芯として円筒管８ａを引き抜き加工することによ
り、圧着一体化できるので線条体８ｂの材質は金属以外
にセラミック，樹脂など広く使用することができる。こ
の引き抜き加工で製造されるベントピース１０の形状は
芯となる線条体１０ｂの形状が種々のものがあり、例え
ば図９に示されるように、多数の細線を加撚したワイヤ
ーから形成されているもの。図１０に示されるように、
芯となる線条体１０ｂが細線を束ねたものからなるベン
トピース。図１１に示されるように、芯となる線条体が
多角形の断面を有しているベントピース。図１２，図１
３に示されるように、芯となる線条体が複数体１０ｂ，
１０ｂ，１０ｂよりなり、これらを組み合わせることに
より、微細な空気を通す通路ｄを有するベントホール。
図１４に示されるように、芯となる線条体１０ｂが多孔
質よりなるベントホール等がある。
ｄは、前記チェーン５が走行することにより引き抜き車
６で引っ張られる。この引き抜き部端８ｄが引っ張られ
ることにより、線条体８ｂを内挿した円管８ａは、ダイ
ス７の絞り部７ｃにより絞られて引き抜き部８ｃに変形
され、図４，図５に示されるように線条体８ｂの芯と円
管８ａとが圧着一体化されて変形され微小な間隙ｄを有
する長尺な柱状体９が形成される。この長尺な柱状体９
を図５に示されるようにカッター１１により長さ５〜２
０ミリメートルに分断すると、所定の寸法のベントピー
ス１０が製造される。引き抜き加工後の柱状体９の長さ
は数メートルのものも容易に作成することができ、この
柱状体９を前記したように長さ５〜２０ミリメートルに
分断するので、数百個のベントピース１０が極めて短時
間に製造することができる。このベントピースの製造方
法においては、ベントピース１０の外径はダイス７の穴
径７ｃを変えることにより任意の寸法のベントピース１
０が得られる。なおベントピース１０の外径を変化させ
たり、微小な間隙ｄを更に小さくするために、一回の引
き抜き加工で行わず、複数回の引き抜き加工を行うこと
もある。円管８ａを引き抜くとき、円筒管８ａの内径も
小さくなるので、経験的に寸法をつかんで、芯になる線
条体８ｂの外径より若干小さくなり、締め代がとれるよ
うに引き抜き前の円筒管８ａの内外径を決める。線条体
８ｂを芯として円筒管８ａを引き抜き加工することによ
り、圧着一体化できるので線条体８ｂの材質は金属以外
にセラミック，樹脂など広く使用することができる。こ
の引き抜き加工で製造されるベントピース１０の形状は
芯となる線条体１０ｂの形状が種々のものがあり、例え
ば図９に示されるように、多数の細線を加撚したワイヤ
ーから形成されているもの。図１０に示されるように、
芯となる線条体１０ｂが細線を束ねたものからなるベン
トピース。図１１に示されるように、芯となる線条体が
多角形の断面を有しているベントピース。図１２，図１
３に示されるように、芯となる線条体が複数体１０ｂ，
１０ｂ，１０ｂよりなり、これらを組み合わせることに
より、微細な空気を通す通路ｄを有するベントホール。
図１４に示されるように、芯となる線条体１０ｂが多孔
質よりなるベントホール等がある。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、ベントピ
ースを引き抜き加工により製造するので、従来の管に線
条体を嵌入する方法に比して、簡単に芯となる線条体を
管に挿入でき、線条体を管に挿入した後、線条体の芯と
管とを圧着一体にして変形するようにしたので、ベント
ピースが簡易に効率よく製造できる。また本発明は、芯
となる線条体に各種の形状のものを使用したので、微細
な通孔の大きさ、気孔率、分布状態が任意に選択でき
る。さらに長尺な芯となる線条体と管とが圧着一体化し
て変形した長尺な柱状体が得られ、この柱状体を僅かの
長さに分断することによりベントピースが製造できるの
で、短期間に多数のベントピースが迅速に製造できる等
の効果がある。
ースを引き抜き加工により製造するので、従来の管に線
条体を嵌入する方法に比して、簡単に芯となる線条体を
管に挿入でき、線条体を管に挿入した後、線条体の芯と
管とを圧着一体にして変形するようにしたので、ベント
ピースが簡易に効率よく製造できる。また本発明は、芯
となる線条体に各種の形状のものを使用したので、微細
な通孔の大きさ、気孔率、分布状態が任意に選択でき
る。さらに長尺な芯となる線条体と管とが圧着一体化し
て変形した長尺な柱状体が得られ、この柱状体を僅かの
長さに分断することによりベントピースが製造できるの
で、短期間に多数のベントピースが迅速に製造できる等
の効果がある。
【図１】本発明のベントピースの製造方法の一実施例で
ある。
ある。
【図２】図１の一部拡大説明図である。
【図３】図２のＡ−Ａ拡大断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ拡大断面図である。
【図５】本発明のベントピースの製造方法の一実施例で
ある。
ある。
【図６】金型に装入されているベントピース。
【図７】ベントピースの一実施例。
【図８】図７の横断面図。
【図９】ベントピースの一実施例。
【図１０】ベントピースの一実施例。
【図１１】ベントピースの一実施例。
【図１２】ベントピースの一実施例。
【図１３】ベントピースの一実施例。
【図１４】ベントピースの一実施例。
【図１５】従来のベントピースの製造方法。
１ ベントピース製造機械、 ８ａ 管、 ８ｂ 芯となる線条体、 ９ 長尺な柱状体、 １０ ベントピース、 １１ カッター。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 30:00
Claims (7)
- 【請求項１】 タイヤ加硫用金型のベントピースの製造
方法であって、管内に予め軸方向に微細な空気を通す通
路を有する線条体をゆるめに挿入配置した後、この線条
体を芯にした前記管を引き抜き加工することにより、前
記線条体の芯と管とを圧着一体に変形して長尺な柱状体
を形成し、この長尺な柱状体を所定の長さに分断してベ
ントピースを形成することを特徴とする、タイヤ加硫用
金型のベントピースの製造方法。 - 【請求項２】 前記芯となる線条体が軸線方向に微小な
凹凸を形成した外周面を有してなる請求項１記載のタイ
ヤ加硫用金型のベントピース。 - 【請求項３】 前記芯となる線条体が多数の細線を束ね
たものからなる請求項１記載のタイヤ加硫用金型のベン
トピース。 - 【請求項４】 前記芯となる線条体が多数の細線を加撚
したワイヤーからなる請求項１記載のタイヤ加硫用金型
のベントピース。 - 【請求項５】 前記芯となる線条体が多角形の断面を有
してなる請求項１のタイヤ加硫用金型のベントピース。 - 【請求項６】 前記芯となる線条体が複数の線条体より
なり、それらを組み合わせることにより微細な空気を通
す通路を有する請求項１記載のタイヤ加硫用金型ベント
ピース。 - 【請求項７】 前記芯となる線条体が多孔質でなる請求
項１記載のタイヤ加硫用金型ベントピース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11438996A JPH09277264A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | タイヤ加硫用金型のベントピースとそのベントピースの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11438996A JPH09277264A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | タイヤ加硫用金型のベントピースとそのベントピースの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09277264A true JPH09277264A (ja) | 1997-10-28 |
Family
ID=14636460
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11438996A Pending JPH09277264A (ja) | 1996-04-12 | 1996-04-12 | タイヤ加硫用金型のベントピースとそのベントピースの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09277264A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003094109A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-02 | Hideo Nakajima | 金属線または金属板および医療機器用細線および医療機器用薄板 |
| KR100383726B1 (ko) * | 2000-11-23 | 2003-05-14 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류금형의 벤트피스 |
| KR20030069698A (ko) * | 2002-02-22 | 2003-08-27 | 송영호 | 타이어 가류 금형의 에어 플러그 |
| KR100405086B1 (ko) * | 2001-06-05 | 2003-11-12 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류금형의 벤트피스 |
| CN107297914A (zh) * | 2016-04-14 | 2017-10-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 通气塞 |
-
1996
- 1996-04-12 JP JP11438996A patent/JPH09277264A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100383726B1 (ko) * | 2000-11-23 | 2003-05-14 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류금형의 벤트피스 |
| KR100405086B1 (ko) * | 2001-06-05 | 2003-11-12 | 한국타이어 주식회사 | 타이어 가류금형의 벤트피스 |
| JP2003094109A (ja) * | 2001-09-21 | 2003-04-02 | Hideo Nakajima | 金属線または金属板および医療機器用細線および医療機器用薄板 |
| KR20030069698A (ko) * | 2002-02-22 | 2003-08-27 | 송영호 | 타이어 가류 금형의 에어 플러그 |
| CN107297914A (zh) * | 2016-04-14 | 2017-10-27 | 住友橡胶工业株式会社 | 通气塞 |
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