KR200442824Y1 - 타이어 가류금형의 필터벤트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 균일한 공기 배출성능을 유지할 수 있고, 제작비용 및 제작시간을 감축할 수 있으며, 설치 후 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있을 뿐만 아니라 가류과정에서 식출고무의 발생이 방지되어 식출고무 제거를 위한 별도의 트리밍 작업을 필요로 하지 않는 타이어 가류금형의 필터벤트에 관한 것이다.

본 고안의 타이어 가류금형의 필터벤트는, 그린케이스와 가류금형 사이에 존재하는 공기의 배출을 위해 설치되는 타이어 가류금형의 필터벤트에 있어서, 가류금형의 설치홀 내측에 삽입되는 것으로, 원형관 형태로 이루어지는 몸체 내부에 코어가 결합되되, 몸체와 코어가 접하는 접촉부에는 방사상으로 공기배출홈이 형성되고, 몸체 하부는 가류금형의 설치홀 내측으로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루며, 코어 하부는 공기배출공으로부터 배출되는 공기의 외부 유출이 원활히 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루는 것을 특징으로 하는 것이다.

공기배출홈(21)은 0.03-0.05mm로 이루어지는 것이 바람직하고, 몸체와 코어가 접하는 접촉부는 3-5mm 높이로 이루어지는 것이 바람직하다.

공기배출, 가류금형, 필터벤트, 설치홀, 상·하부 몸체, 공기배출홈, 테이퍼

Description

타이어 가류금형의 필터벤트{Filter type vent of tire curing mold}

본 고안은 타이어 가류금형의 필터벤트에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 균일한 공기 배출성능을 유지할 수 있도록 하고, 제작비용 및 제작시간을 감축할 수 있도록 하며, 설치 후 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 가류과정에서 식출고무의 발생이 방지되어 식출고무 제거를 위한 별도의 트리밍 작업을 요하지 않도록 하는 타이어 가류금형의 필터벤트에 관한 것이다.

일반적인 타이어 제조공정에서 반제품 그린타이어의 성형과정이 완료되면 그린타이어를 최종 완제품으로 만들기 위하여 가류공정을 거치게 된다.

한편, 가류공정에서는 가류금형 내에 그린타이어를 넣은 후 일정시간 열과 압력을 가하여 그린타이어 외면에 트레드 패턴을 형성하게 된다.

이와 같은 가류공정에서 가류금형과 그린타이어 사이에는 공기가 잔존할 수 있는데, 가류금형과 그린타이어 사이에 공기가 잔존할 경우 완제품 타이어의 표면이 불균일하게 형성되는 불량을 초래하게 된다.

이러한 이유로 가류금형에는 도 4에 도시된 바와 같이 가류금형(30')과 그린타이어 사이에 잔존할 수 있는 공기를 배출하기 위한 벤트라인(40)(Vent Line)을 형성함으로써 벤트라인(40)을 통해 가류금형(30')과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기를 배출하여 왔다.

그러나 벤트라인(40)으로써 가류금형(30')과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기를 외부로 강제 배기하는 상기의 방법은, 트레드 패턴별로 가류금형(30')의 세그먼트를 다수 개로 분할 제작하는 것이어서 가류금형(30') 제작에 소요되는 비용 및 시간이 막대한 문제가 있었고, 일단 설치가 이루어진다 하더라도 분해 및 조립이 쉽지 않았으므로 유지보수에 번거로움이 따르는 문제가 있었으며, 무엇보다 벤트라인(40) 각각의 공기 배출 정도가 균일하지 못해 가공 완료된 타이어 외면의 마감이 미려하지 못하였으므로 타이어 불량 발생의 원인이 되는 문제가 있었다.

한편, 최근에는 가류금형에 설치홀을 형성하고 설치홀에 필터벤트를 삽입함으로써 필터벤트를 통해 공기배출이 이루어지도록 하는 방법이 제안되었으나, 기존 필터벤트는 공기 배출 정도가 균일하지 못해 베어(bare) 불량 및 식출 흔적이 발생하였던 바, 이를 제거하기 위한 별도의 트리밍 작업을 필요로 하였으므로 작업과정이 번거로워져 생산성이 떨어지게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기와 같은 실정을 감안하여 안출한 것으로, 균일한 공기 배출성능을 유지할 수 있도록 하고, 제작비용 및 제작시간을 감축할 수 있도록 하며, 설치 후 유지보수가 용이하게 이루어질 수 있도록 할 뿐만 아니라 가류과정에서 식출고무의 발생이 방지되어 식출고무 제거를 위한 별도의 트리밍 작업을 요하지 않도 록 하는 타이어 가류금형의 필터벤트를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트는,

가류 대상이 되는 그린케이스와 가류금형 사이에 존재하는 공기의 배출을 위해 설치되는 타이어 가류금형의 필터벤트에 있어서,

가류금형의 설치홀 내측에 삽입되는 것으로, 원형관 형태로 이루어지는 몸체 내부에 코어가 결합되되, 몸체와 코어가 접하는 접촉부에는 방사상으로 공기배출공이 형성되고, 몸체 하부는 가류금형의 설치홀 내측으로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루며, 코어 하부는 공기배출공으로부터 배출되는 공기의 외부 유출이 원활히 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루는 것을 특징으로 한다.

본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트는 가류금형을 분할하는 것이 아니므로 가류금형 제작에 소요되는 비용 및 시간을 감축할 수 있게 될 뿐만 아니라 설치 후 분해와 조립이 용이하여 유지보수가 간편하게 이루어질 수 있게 되는 것이고, 가류금형의 설치홀 내측과 필터벤트 사이에 미세한 공기배출홈이 형성되어 공기배출홈을 통해 공기 배출이 이루어지는 것인 바 항상 균일한 정도의 공기배출이 이루어질 수 있게 되는 것이며, 공기 배출이 균일하게 이루어짐으로써 식출고무의 발생이 방지되어 식출고무 제거를 위한 별도의 트리밍 작업을 거치지 않고도 외관이 미려한 타이어를 제작할 수 있게 되는 것이다.

이하, 첨부도면에 의거하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트의 외형을 보인 사시도이고, 도 2는 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트의 적용상태를 보인 정단면도이며, 도 3은 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트의 적용상태를 보인 평면도이다.

도 1 및 2에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트는 몸체(10)와 코어(20)로 이루어진다.

상기 몸체(10)는 가류금형(30)의 설치홀(31) 내부에 삽입되는 것으로, 중앙부가 비어 있는 원형관 형태로 이루어지는 것이다.

이와 같은 몸체(10)에서 그 하부는 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아지며 테이퍼를 이루는 것이다.

이때, 몸체(10)의 전체 높이(h1)는 8-10mm인 것이 바람직하고, 직경(d1)은 2-3.5mm인 것이 바람직하다.

상기 코어(20)는 몸체 내부에 위치하는 것으로, 상단의 일부가 몸체(10) 내면에 접하는 것이며, 몸체(10)와 코어(20)가 접하는 접촉부(20a)에 방사상으로 공기배출홈(21)이 마련되는 것이다.

이와 같은 코어(20)에서 그 하부는 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아지며 테이퍼를 이루는 것이다.

이때 몸체(10)와 코어(20)가 접하는 접촉부(20a)에 형성되는 공기배출홈(21)은 0.03-0.05mm 간격으로 이루어지는 것이 바람직하고, 접촉부(20a)의 높이(h2)는 3-5mm로 이루어지는 것이 바람직하다.

상기와 같은 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트를 통한 공기의 배출과정을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트는, 도 3에 도시된 바와 같이 가류금형(30)에서 공기배출을 요하는 적소의 설치홀(31)에 삽입됨으로써 설치가 이루어지게 된다.

상기 몸체(10)는 하부가 하측으로 향하면서 직경이 작아지며 테이퍼를 이루는 것이므로 본 고안에 의한 필터벤트를 가류금형(30)의 설치홀(31)에 용이하게 삽입하여 설치할 수 있게 된다.

상기의 설치방법을 따라 설치되는 본 고안에 의한 필터벨트는 몸체(10)와 코어(20)의 접촉부(20a)에 방사상으로 공기배출홈(21)이 마련되는바, 가류금형(30)과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기는 가류과정에서 압력이 가해짐에 따라 밀려나며 공기배출홈(21)을 통해 배출될 수 있게 된다.

상기와 같이 가류금형(30)과 그린타이어 사이에 잔존하는 공기가 공기배출홈(21)으로 배출되는 과정에서 코어(20) 하부는 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아지며 테이퍼를 이루는 것이므로 공기배출홈(21)으로부터 배출되는 공기는 테이 퍼에 의한 코어(20)의 경사면을 따라 원활히 외부로 배출될 수 있게 되는 것이다.

상기의 과정에서 몸체(10)와 코어(20)의 접촉부(21)에 방사상으로 형성되는 공기배출홈(21)은 항상 일정한 정도의 개방된 상태를 유지하는 것이어서 균일한 공기배출이 이루어질 수 있는 것이므로 베어 불량 및 식출 흔적 발생을 방지할 수 있어 식출 흔적 제거를 위한 별도의 트리밍 작업 없이도 타이어 외관의 마감이 미려하게 이루어질 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 아니하므로 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어나지 않는 범위 안에서 변경 가능한 것이며, 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

도 1은 본 고안에 의한 타이어 가류금형의 필터벤트의 외형을 보인 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 가류금형의 필터벤트의 적용상태를 보인 정면도.

도 3은 본 고안에 의한 가류금형의 필터벤트의 적용상태를 보인 부분확대도.

도 4는 분할 벤트라인이 적용된 종래 가류금형의 형태를 보인 정면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 몸체 20: 코어

20a: 접촉부 21: 공기배출홈

30, 30': 가류금형 31: 설치홀

40: 벤트라인 d1: 몸체 직경

h1: 몸체 높이 h2: 접촉부 높이

Claims (4)

1. 가류 대상이 되는 그린케이스와 가류금형 사이에 존재하는 공기의 배출을 위해 설치되는 타이어 가류금형의 필터벤트에 있어서,

   가류금형의 설치홀 내측에 삽입되는 것으로, 원형관 형태로 이루어지는 몸체 내부에 코어가 결합되되, 몸체와 코어가 접하는 접촉부에는 방사상으로 공기배출공이 형성되고, 몸체 하부는 가류금형의 설치홀 내측으로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루며, 코어 하부는 공기배출공으로부터 배출되는 공기의 외부 유출이 원활히 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루고,

   상기 몸체는 전체 높이가 8-10mm이고, 최대 직경은 2-3.5mm인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 필터벤트.
2. 삭제
3. 가류 대상이 되는 그린케이스와 가류금형 사이에 존재하는 공기의 배출을 위해 설치되는 타이어 가류금형의 필터벤트에 있어서,

   가류금형의 설치홀 내측에 삽입되는 것으로, 원형관 형태로 이루어지는 몸체 내부에 코어가 결합되되, 몸체와 코어가 접하는 접촉부에는 방사상으로 공기배출공이 형성되고, 몸체 하부는 가류금형의 설치홀 내측으로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루며, 코어 하부는 공기배출공으로부터 배출되는 공기의 외부 유출이 원활히 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루고,

   상기 몸체와 코어가 접하는 접촉부에 마련되는 공기배출홈은 간격이 0.03-0.05mm인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 필터벤트.
4. 가류 대상이 되는 그린케이스와 가류금형 사이에 존재하는 공기의 배출을 위해 설치되는 타이어 가류금형의 필터벤트에 있어서,

   가류금형의 설치홀 내측에 삽입되는 것으로, 원형관 형태로 이루어지는 몸체 내부에 코어가 결합되되, 몸체와 코어가 접하는 접촉부에는 방사상으로 공기배출공이 형성되고, 몸체 하부는 가류금형의 설치홀 내측으로의 삽입이 용이하게 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루며, 코어 하부는 공기배출공으로부터 배출되는 공기의 외부 유출이 원활히 이루어질 수 있도록 하측으로 향하면서 점차로 직경이 작아져 테이퍼를 이루고,

   상기 몸체와 코어가 접하는 접촉부는 높이가 3-5mm인 것을 특징으로 하는 타이어 가류금형의 필터벤트.

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