KR100411018B1 - 벤트리스 타입 금형의 트레드 링 인서트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 벤트리스형 금형에 있어서 일체로 연결된 트레드부 인서트에 관한 것으로 더 상세하게는 트레드부 인서트를 다수개의 세그먼트로 분할하지 않고 하나로 연결된 트레드 링 인서트에 관한 것으로, 본 발명은 벤트리스 타입 금형의 트레드 링 인서트는 하나로 연결되어 일체로 된 트레드 링 인서트(100)에 타이어 가류시 공기가 배출되는 통로로 상부측에 부분절개시킨 상부공기배출갭(110)과 하부측에 부분 절개시킨 하부공기배출구(120)가 형성되어 종래와 달리 공기배출갭의 틈 사이간격이 일정하게 유지되므로 식출고무의 발생이 없다.

Description

벤트리스 타입 금형의 트레드 링 인서트{Tread Ring Insert in Ventless Type Mold}

본 발명은 벤트리스 형 금형에 있어서 일체로 연결된 트레드부 인서트에 관한 것으로 더 상세하게는 트레드부 인서트를 다수개의 세그먼트로 분할하지 않고 하나로 연결된 트레드 링 인서트에 관한 것이다.

일반적으로 타이어 가황시 그린타이어 외면과 금형내부에 잔존하는 공기의 배출이 필수적인 제조과정이며 종래에는 이와 같은 공기의 배출을 위해 금형의 트레드부에 벤트홀(Vent Hole)을 적용하였는데 이 경우 완제품 타이어에 벤트홀 크기의 식출고무가 발생되어 타이어의 외관상 뿐아니라 타이어를 구성하는 각종의 코드층과 고무 반제품이 식출되는 고무의 양 만큼의 설계상 외형적인 변형이 있는 상태로 가류되어 타이어 성능을 저하시킨다.

이같은 벤트홀에 기인한 문제점을 해결하기 위하여 벤트홀이 없는 벤트리스(Ventless Type) 금형이 개발되어 도 1 과 같은 형상으로 타이어 트레드면을 성형하는 금형인 트레드부 인서트를 다수개의 트레드 세그먼트 인서트(10)로 분할하여 구성하고 조립되는 세그먼트 인서트(10)와 세그먼트 인서트(10) 사이에 일정간격으로 된 틈새를 형성시키도록 조립하여 타이어 가류시 발생되는 공기를 이 틈새 즉 공기배출갭(Venting Gap, 20)를 이용한 공기 배출 방법이 사용되고 있다. 이와 같은 종래의 벤트리스 타입 금형의 트레드부 인서트는 이조립면의 가공방법 및 조립과정에서 각각의 세그먼트 인서트(10)간 틈새 즉 공기배출갭(20)의 크기가 불균일하게 된다. 이같은 세그먼트 인서트간 공기배출갭(20)의 불균일로 인하여 특정구간의 공기배출이 원활하지 못하게 되므로 타이어 윤곽이 선명하지 못하게 되는타이어의 배어(Bare)불량이나 식출고무 발생하는 문제점을 안고 있다.

이는 타이어 완제품 외관을 저해하는 주요인이 되어 타이어의 상품가치를 떨어뜨리는 요인이 되었다.

상기와 같은 종래기술의 문제점을 해결하기 위하여 본 발명이 창안된 것인데 본 발명이 해결하고자 하는 기술적 과제는 타이어를 가류하기 위한 금형의 트레드 인서트를 제작함에 있어서 공기 배출을 위한 틈새가 형성되면서도 일체로 된 하나로 연결된 트레드 링 인서트를 제공하는데 그 특징이 있다.

도 1 은 종래의 벤트리스 타입 금형의 트레드 세그먼트 인서트가 조립된 상태의 평면도

도 2 는 본 발명에 따른 트레드 링 인서트가 형성된 벤트리스 타입 금형의 평면도

도 3 은 본 발명에 따른 트레드 링 인서트가 형성된 벤트리스 타입 금형의 측단면도.

***도면의 주요부호에 대한 설명***

100 : 트레드 링 인서트

110 : 상부 공기배출 갭

120 : 하부 공기배출 갭

도 2 는 본 발명에 따른 트레드 부 인서트인 트레드 링 인서트가 조립된 금형의 평면도이다.

도 2 에 도시된 바와 같이 본 발명에 따른 트레드 링 인서트는 종래의 여러개의 트레드 세그먼트 인서트로 된 것 또는 벤트리스 몰드(Ventless Mold)와 같이 레디알 방향으로 완전분할 인서트 형태로 구성하지 않고, 금형의 트레드부 인서트를 하나로 연결되어 일체로 된 트레드 링 인서트(Tread Ring Insert, 100)로 되어 있는데, 이 트레드 링 인서트(100)에 부분 분할된 공기 배출을 위한 다수개의 공기배출갭(Venting Gap, 110, 120)을 갖도록 한다.

즉 이와 같은 공기배출갭을 형성하는 방법에 있어서 종래의 벤트리스몰드(Ventless Mold)의 모든 분할 방식 즉 직선분할법, 곡선분할법, 피치분할법, 상하 대칭분할법 등의 적용이 가능하나, 투피스 몰드 트레드(Two Piece Mold Tread)의 센터 및 설계자가 지정하는 특정 위치에 공기배출갭에 의한 인서트의 완전분할이 발생하지 않도록 비분할구간(非分割區間)을 형성하여 비분할구간에 의해 가공 및 조립과정에서 공기배출갭의 틈새간격이 균일하게 유지하도록 한다.

도 2 및 도 3 은 본 발명에 따른 트레드 링 금형에 있어서 트레드 링 인서트(100)의 일실시예를 도시한 것인데, 공기배출갭을 형성함에 있어서, 상하로 트레드 링 인서트(100)를 두께를 잘라 절개하여 완전 분할 하지 않고, 두께를 잘라 부분 절개하여 부분 분할시킨 다수개의 상측공기배출갭(110)과 다수개의 하측공기배출갭(120)으로 구성하여 상기 상측공기배출갭(110)과 하측공기배출갭(120)은 서로 이어지지 않고 떨어져 분리되게 하고, 상측공기배출갭(110)의 개수는 하측공기배출갭(120)의 개수에 비하여 2배로 가공하되 타이어의 외관품질 및 공기배출에 가장 적합한 틈새간격(예로써 0.01∼0.05mm)을 유지하도록 한다.

따라서 본 발명에 따른 트레드 링 몰드에 있어서 트레드 링 인서트(100)는 공기 배출을 위한 벤팅 갭을 형성하기 위해 트레드 링 몰드가 트레드부 인서트를 세그먼트로 완전 분리되지 않고 하나로 연결되면서 공기배출갭을 형성하는 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 트레드 링 금형의 트레드 링 인서트(100)는 공기 배출을 위한 공기배출갭(110, 120')을 형성하면서도 트레드 링 몰드의 트레드부 인서트가 세그먼트로 완전 분리되어 있지 않고 하나로 연결되어 있기에 종래의 세그먼트로 완전 분리된 트레드 링 몰드의 트레드부 인서트의 세그먼트 조립시 발생되는 불균일한 틈새 크기를 갖는 공기배출갭(틈새)의 발생 염려가 전혀 없어져, 타이어 가류시 발생되는 식출고무가 전혀 발생되지 아니하여, 식출고무의 제거를 위한 트리밍(Treaming) 작업이 불필요하고, 제거되는 식출고무로 인한 로스(Loss)를 절감하므로 그만큼 생산성 향상에 기여 한다.

또한 종래의 벤트리스 몰드에 있는 특정구간의 식출고무 발생이 방지 되므로 타이어 외관품질 향상에 기여한다.

Claims (1)

1. 벤트리스 타입 금형의 트레드부 인서트를 형성함에 있어서, 트레드 링 인서트(100)에 타이어 가류시 공기가 배출되는 통로로 상부측에 두께를 잘라 부분절개시킨 상부공기배출갭(110)과 하부측에 두께를 잘라 부분 절개시킨 하부공기배출구(120)가 형성된 하나로 연결되어 일체로 된 벤트리스 타입 금형의 트레드 링 인서트